2016 MAZDA MODEL 3 HATCHBACK ESP

tVýfukové plyny motora (oxid uhoľnatý)
VA R O VA N I E
Nepokračujte v jazde, ak vnútri vozidla cítiť výfukový dym:
Výfukové plyny motora sú nebezpečné. Tieto plyny obsahujú oxid uhoľnatý (CO),
ktorý je bezfarebný, bez zápachu a je veľmi jedovatý. Pri jeho vdychovaní môže
dôjsť k strate vedomia a následnej smrti. Pokiaľ vnútri vozidla zacítite výfukové
plyny, úplne otvorte všetky okná vozidla a neodkladne sa obráťte na kvalifikovanú
opravovňu, odporúčame obrátiť sa na autorizovanú opravovňu vozidiel Mazda.
Nespúšťajte motor, ak sa vozidlo nachádza v uzatvorenom priestore:
Bežiaci motor v uzavretom priestore, akým je napríklad garáž, je nebezpečný.
Výfukové plyny, ktoré obsahujú oxid uhoľnatý, môžu ľahko preniknúť do kabíny
vozidla. Ich vplyvom môže dôjsť k strate vedomia alebo k smrti.
Ak motor beží na voľnobeh, zaistite prísun čerstvého vzduchu do kabíny vozidla
otvorením okien alebo nastavením systému vykurovania, či systému klimatizácie:
Výfukové plyny motora sú nebezpečné. Ak vozidlo stojí dlhší čas s bežiacim
motorom na otvorenom priestranstve a jeho okná sú zatvorené, môžu výfukové
plyny, ktoré obsahujú jedovatý oxid uhoľnatý, jednoducho vniknúť do kabíny
vozidla. Ich vplyvom môže dôjsť k strate vedomia alebo k smrti.
Preto pred naštartovaním motora odpracte sneh pod vozidlom aj okolo neho,
najmä z okolia výfuku:
Chod motora vozidla stojaceho v snehovom záveji je nebezpečný. Výfukové
potrubie môže byť zablokované snehom a môže tak dochádzať k prenikaniu
výfukových plynov do kabíny vozidla. Pretože tieto plyny obsahujú jedovatý oxid
uhoľnatý, môže dôjsť k poškodeniu zdravia cestujúcich vnútri vozidla, alebo
dokonca môže dôjsť k ich usmrteniu.
Pred jazdou
Palivo a emisie
3-32

Kryt a uzáver hrdla
palivovej nádrže
VA R O VA N I E
Pri otváraní hrdla palivovej nádrže
najprv zľahka povoľte uzáver
a počkajte, pokým neustane syčivý
zvuk, až potom uzáver úplne
odskrutkujte:
Vystreknutie paliva z nádrže je
nebezpečné. Palivo môže poleptať
pokožku a oči, alebo dokonca
v prípade požitia môže spôsobiť
poškodenie zdravia. K rozprášeniu
paliva dochádza vtedy, keď sa
v palivovej nádrži vytvorí vysoký
tlak a Vy veľmi rýchlo odstránite jej
uzáver.
Pred tankovaním pohonných hmôt
preto vypnite motor vozidla a nikdy
sa k hrdlu nádrže nepribližujte so
zdrojom iskier alebo s otvoreným
ohňom:
Benzínové výpary sú nebezpečné.
V prípade kontaktu s iskrami alebo
s otvoreným ohňom môže dôjsť
k ich vznieteniu, čo môže byť
príčinou vážneho zranenia
a popálenia.
Taktiež použitie nesprávneho
uzáveru palivovej nádrže alebo jeho
nepoužívanie môže byť príčinou
úniku paliva, v dôsledku čoho môže
v prípade nehody dôjsť k vzniku
popálenín alebo usmrteniu.
Nepokračujte v tankovaní po tom,
čo sa tankovacia pištoľ automaticky
vypne:
Je nebezpečné dopĺňať palivo
po tom, čo sa tankovacia pištoľ
automaticky vypne, pretože
preplnenie palivovej nádrže môže
spôsobiť pretečenie alebo únik
paliva. Pretečenie a únik paliva
môžu poškodiť vozidlo a ak by sa
palivo vznietilo, mohlo by dôjsť
k požiaru alebo výbuchu a
k následnému zraneniu či usmrteniu
osôb.
UPOZORNENIE
Používajte výhradne originálny uzáver
palivovej nádrže Mazda alebo
schválenú náhradu, ako je k dispozícii
v autorizovaných opravovniach vozidiel
Mazda. Nevhodný uzáver palivovej
nádrže môže mať za následok vážne
poruchy palivového systému
a riadiaceho systému emisií.
Pred jazdou
Palivo a emisie
3-33

Úpravy a dodatočne
inštalované príslušenstvo
Spoločnosť Mazda nemôže zaručiť správnu
funkciu imobilizéra a systému ochrany
proti krádeži, pokiaľ boli vykonané jeho
úpravy alebo pokiaľ bolo nainštalované
akékoľvek dodatočné príslušenstvo.
UPOZORNENIE
Aby ste zabránili poškodeniu vozidla,
neupravujte ani neinštalujte žiadne
doplnky k imobilizéru a systému
ochrany vozidla proti krádeži.
Systém imobilizéra
Imobilizér umožňuje naštartovanie motora
vozidla iba s kľúčom zaregistrovaným
v tomto systéme.

Ak sa ktokoľvek pokúsi o naštartovanie
vozidla nesprávnym kľúčom, motor sa
nenaštartuje, čo napomáha ochrane vozidla
proti jeho odcudzeniu.
Ak budete mať akýkoľvek problém so
systémom imobilizérov alebo s kľúčom,
obráťte sa na autorizovanú opravovňu
vozidiel Mazda.
UPOZORNENIE
•Zmeny alebo úpravy, ktoré nie sú
výslovne schválené stranou
zodpovednou za zhodu, majú za
následok neplatnosť oprávnenia
používať zariadenie.
•Aby ste predišli poškodeniu kľúča,
vyhnite sa nasledujúcemu:
•Pádu kľúča.
•Navlhnutiu kľúča.
•Vystaveniu kľúča pôsobeniu
akéhokoľvek druhu magnetického
poľa.
•Vystaveniu kľúča pôsobeniu
vysokých teplôt na takých
miestach, ako napríklad na
palubnej doske alebo kapote
motora, kde je vystavený priamemu
slnečnému žiareniu.
Pred jazdou
Systém zabezpečenia
3-49

tIndikátor prevodového stupňa
(GSI)
*
Indikátor prevodového stupňa (GSI)
poskytuje vodičovi pomoc pri dosiahnutí
optimálnej spotreby paliva a plynulosti
jazdy. Zobrazuje zaradený prevodový
stupeň a tiež upozorňuje vodiča, aby
preradil na najvhodnejší prevodový stupeň
podľa skutočných jazdných podmienok.

Zaradený prevodový
stupeňVhodný prevodový
stupeň
IndikáciaStav
ČísloZobrazuje sa zaradený prevodový
stupeň.
a čísloJe odporúčané preradenie hore
alebo dole na uvedený prevodový
stupeň.
UPOZORNENIE
Nespoliehajte sa výhradne na
indikované odporúčanie preradiť na
vyšší/nižší prevodový stupeň. Skutočná
jazdná situácia si môže vyžadovať
zaradenie iného prevodového stupňa,
než je indikovaný. Pred preradením by
vodič vždy mal správne posúdiť situáciu
na ceste, aby predišiel riziku nehody.
POZNÁMKA
Indikátor prevodového stupňa (GSI) sa
nezobrazuje v nasledujúcich situáciách.
•Vozidlo zastaví.
•Je zaradená poloha neutrálu.
•Vozidlo ide na spiatočku.
•Pri zrýchľovaní zo zastavenia nie je
spojka úplne zošliapnutá.
•Pri jazde zostáva spojkový pedál
stlačený 2 sekundy alebo dlhšie.
Po č a s ja zdy
Ovládanie manuálnej prevodovky
*Niektoré modely.4-53

Režim manuálneho
radenia
Režim manuálneho radenia dáva vodičovi
pocit jazdy vo vozidle s manuálnou
prevodovkou, pretože môže ručne ovládať
prevodové stupne. Keď je potrebná väčšia
kontrola, umožňuje regulovať otáčky
aj krútiaci moment motora pôsobiaci na
hnacie kolesá podobne ako vo vozidlách
s manuálnou prevodovkou.
Ak chcete režim manuálneho ovládania
aktivovať, posuňte páku voliča z polohy D
do polohy M.

POZNÁMKA
Zmena na režim manuálneho radenia
uskutočnená v priebehu jazdy
nespôsobí poškodenie prevodovky.
Automatický režim radenia bude obnovený
presunutím páky voliča z polohy M do
polohy D.
POZNÁMKA
•Pokiaľ bude režim manuálneho
radenia aktivovaný v okamihu, kedy
vozidlo stojí, bude zaradený stupeň
M1.
•(model so šesťstupňovou
prevodovkou)
Pokiaľ prepnete na režim manuálneho
radenia bez zošliapnutia pedála
akcelerátora pri jazde v rozsahu D
alebo 5/6, zaradí sa M4/M5.
ttKo n tro l ky
Indikátor režimu manuálneho radenia
Ak je aktivovaný režim manuálneho
radenia, rozsvieti sa na prístrojovej doske
indikátor zvoleného prevodového stupňa
„M”.
Indikátor zvoleného prevodového
stupňa
Rozsvieti sa číslica zvoleného
prevodového stupňa.

Typ A
Indikátor režimu manuálneho radenia
Indikátor zvoleného
prevodového stupňa
Počas jazdy
Automatická prevodovka
4-58

UPOZORNENIE
Nespoliehajte sa výhradne na
indikované odporúčanie preradiť na
vyšší/nižší prevodový stupeň. Skutočná
jazdná situácia si môže vyžadovať
zaradenie iného prevodového stupňa,
než je indikovaný. Pred preradením by
vodič vždy mal správne posúdiť situáciu
na ceste, aby predišiel riziku nehody.
POZNÁMKA
Indikátor prevodového stupňa sa
nezobrazuje v nasledujúcich situáciách.
•Vozidlo zastaví.
•Režim ručného radenia je zrušený.
tRučné radenie vyšších prevodových
stupňov
Je možné radiť vyššie prevodové stupne
pomocou voliacej páky alebo spínačov
na volante
*.
Model so štvorstupňovou prevodovkou:
M1
: M2
: M3
: M4
Model so šesťstupňovou prevodovkou: M1

: M2
: M3
: M4
: M5
: M6
Použitie páky voliča
Ak chcete preradiť na vyšší prevodový
stupeň, raz krátko posuňte voliacu páku
smerom dozadu
.

Použitie spínačov na volante*
Ak chcete preradiť na vyšší prevodový
stupeň pomocou spínačov na volante,
pritiahnite krátko svojimi prstami spínač
označený UP (
) k sebe.

Spínač HORE (+/OFF)
Počas jazdy
Automatická prevodovka
4-60*Niektoré modely.

Asistent pre rozjazd do
kopca (HLA)
*
Asistent pre rozjazd do kopca (HLA) je
funkcia, ktorá pomôže vodičovi rozbehnúť
zastavené vozidlo, keď stojí na svahu. Keď
vodič na svahu uvoľní brzdový pedál
a zošliapne plynový pedál, táto funkcia
zabráni rozbehnutiu vozidla opačným
smerom. Brzdná sila je udržiavaná
automaticky po tom, čo bol brzdový pedál
uvoľnený.
Pri vozidlách s manuálnou prevodovkou
funguje systém Asistenta pre rozjazd do
kopca na klesaní, keď je radiaca páka
v polohe spiatočky (R) a na stúpaní, keď je
radiaca páka v inej polohe než na
spiatočke (R).
Pri vozidlách s automatickou prevodovkou
funguje systém Asistenta pre rozjazd do
kopca na klesaní, keď je páka voliča
v polohe spiatočky (R) a na stúpaní, keď je
páka voliča v polohe pre jazdu vpred.
VA R O VA N I E
Nespoliehajte sa iba na Asistenta
pre rozjazd do kopca (HLA):
Asistent pre rozjazd do kopca
(HLA) je pomocné zariadenie pre
rozjazd, keď vozidlo stojí na svahu.
Systém je aktívny iba asi dve
sekundy, takže je nebezpečné
spoliehať sa na systém pri rozjazde
zo zastavenia, pretože sa vozidlo
môže dať neočakávane do pohybu
a spôsobiť nehodu.
Vozidlo sa môže rozbehnúť
v závislosti od toho, ako je zaťažené
alebo či niečo ťahá. Navyše
v prípade vozidiel s manuálnou
prevodovkou sa vozidlo stále môže
rozbehnúť, a to v závislosti od toho,
ako vodič manipuluje s pedálom
spojky alebo pedálom akcelerátora.
Pred rozbehnutím vozidla vždy
skontrolujte bezpečnosť priestoru
okolo vozidla.
Počas jazdy
Brzdy
4-92*Niektoré modely.

Protiblokovací brzdový
systém (ABS)
Riadiaca jednotka systému ABS neustále
sleduje rýchlosť otáčania každého kolesa.
Ak sa niektoré z nich začne blokovať,
systém ABS na to zareaguje opakovaným
uvoľnením a pribrzďovaním tohto kolesa.

V takej chvíli vodič v brzdovom pedáli
zacíti ľahkú vibráciu a od brzdového
systému začuje klepotavý zvuk. To je
normálnym prejavom funkcie systému
ABS. Brzdový pedál držte zošliapnutý,
brzdy „nepumpujte”.

Varovná kontrolka sa rozsvieti, keď je
v systéme porucha.
Pozrite Varovné kontrolky na strane 4-44.
VA R O VA N I E
Nikdy sa nespoliehajte na systém
ABS ako na záruku bezpečnej
jazdy:
Systém ABS nie je schopný
kompenzovať následky nebezpečnej
a bezohľadnej jazdy, neprimeranej
rýchlosti, jazdy v závese (príliš
blízko za vozidlom pred vami)
a situácií vzniknutých pri jazde na
mokrej vozovke (aquaplaningu, keď
je kvôli vode na povrchu vozovky
znížená priľnavosť pneumatík a ich
kontakt s vozovkou je nedostatočný).
Takéto situácie sa nemusia zaobísť
bez nehody.
POZNÁMKA
•Brzdná dráha sa môže predĺžiť na
vozovke s nespevneným povrchom
(napríklad sneh alebo štrk), ktorá má
obvykle tvrdý podklad. Vozidlo
vybavené bežným brzdovým
systémom môže na zastavenie na
tomto typu povrchu potrebovať
kratšiu vzdialenosť, pretože
pneumatiky si pred sebou vytvoria
„klin” z voľného materiálu vozovky,
ktorý pred sebou od chvíle
zablokovania kolesá tlačia.
•Charakteristický zvuk chodu ABS
môže byť počuť počas štartovania
motora alebo ihneď po naštartovaní
motora, nie je však príznakom
poruchy.
Počas jazdy
ABS/TCS/DSC
4-94