2016 MAZDA MODEL 3 HATCHBACK tempomat

•Provozní podmínky a varování nastavitelného omezovače rychlosti
Viz Nastavitelný omezovač rychlosti na straně 4-168.
•Varování upozornění při zjištění ztráty bdělosti řidiče (DAA)
Viz Upozornění při zjištění ztráty bdělosti řidiče (DAA) na straně 4-137.
•Provozní podmínky tempomatu
Viz Tempomat na straně 4-205.
•Navigační pokyny (vozidla s navigačním systémem)
•Indikátor rychlostního limitu (vozidla s navigačním systémem)
•Rychlost vozidla
Všechna nastavení pro aktivní projekční displej je možné realizovat na středním displeji.
1. Vyberte ikonu
na domovské obrazovce, aby se objevila obrazovka Settings
(Nastavení).
2. Vyberte záložku AD-Disp.
3. Vyberte požadovanou položku a zvolte nastavení.
•Způsob pro ovládání jasu displeje (automaticky/ručně)
•Počáteční nastavení jasu zobrazení (je vybráno automatické seřízení)
•Seřízení jasu zobrazení (je vybráno ruční nastavení)
•Poloha zobrazení aktivního projekčního displeje (výška zobrazení)
•Seřízení úhlu aktivního projekčního displeje (oprava úhlu zobrazení)
•Kombinaci zobrazení názvu ulice, navádění do jízdních pruhů a navigačních pokynů
(TBT) je možné změnit. (navigační pokyny)
•Zapnutí/vypnutí aktivního projekčního displeje (zobrazení)
•Reset nastavení (reset)
POZNÁMKA
Název ulice se nemusí zobrazovat v závislosti na trhu a regionu.
Při jízdě
Přístrojový panel a displej
4-40

Kontrolka Varování Strana
Varovná kontrolka ABS*1
Varovná kontrolka
systému elektronického
rozdělování brzdné
síly 7-35, Varování
systému ABS 7-38
Varovná kontrolka systému dobíjení*17-35
Varovná kontrolka motorového oleje*17-35
(červená)Varovná kontrolka vysoké teploty chladicí kapaliny motoru
*17-35
(žlutá)
*Varovná kontrolka systému i-stop*17-38
Varovná kontrolka poruchy posilovače řízení*17-35
Hlavní varovná kontrolka*17-38
*Varovná kontrolka elektrické parkovací brzdy*17-38
Varovná kontrolka emisního a palivového systému motoru*17-38
Varovná kontrolka automatické převodovky*17-38
Varovná kontrolka bezpečnostních vzduchových vaků/předepínačů
bezpečnostních pásů*17-38
*Varovná kontrolka systému monitorování tlaku v pneumatikách*1Bliká 7-38, svítí 7-43
(červená)Varovná kontrolka KLÍČ
*1Porucha 7-38,
Mimo poruchy 7-43
(žlutá)
*Varovná kontrolka adaptivních LED světlometů (ALH)*17-38
(žlutá)
*Varovná kontrolka systému radarového adaptivního tempomatu
Mazda (MRCC)7-38
*Varovná kontrolka systému varování před opuštěním jízdního
pruhu (LDWS)*17-38
*Varovná kontrolka systému zabraňujícího opuštění jízdního pruhu
(LAS) a systému varování před opuštěním jízdního pruhu
(LDWS)
*17-38
Při jízdě
Přístrojový panel a displej
4-42*N
které modely.

Kontrolka Indikační kontrolky Strana
*Indikační kontrolka systému TCS/DSC*17-38
*Indikační kontrolka DSC OFF*14-93
*Indikační kontrolka výběru režimu 4-104
(zelená)
*Indikační kontrolka adaptivních LED světlometů (ALH) 4-112
(zelená)
*Indikační kontrolka systému radarového adaptivního tempomatu
Mazda (MRCC)4-147
(červená)
*Indikační kontrolka inteligentního brzdového asistenta /
brzdového asistenta Smart City (SBS/SCBS)
Pokročilý brzdový asistent Smart
City (pokročilý SCBS) 4-178,
Brzdový asistent Smart City
[překážka před vozidlem]
(SCBS F) 4-183,
Brzdový asistent Smart City[překážka za vozidlem]
(SCBS R) 4-189,
Inteligentní brzdový asistent (SBS)
4-193
*Indikační kontrolka vypnutého inteligentního brzdového
asistenta / brzdového asistenta Smart City (SBS/SCBS)
Pokročilý brzdový asistent Smart
City (pokročilý SCBS) 4-178,
Brzdový asistent Smart City
[překážka před vozidlem]
(SCBS F) 4-183,
Brzdový asistent Smart City[překážka za vozidlem]
(SCBS R) 4-189,
Inteligentní brzdový asistent (SBS)
4-193
(zelená)Varovná kontrolka bezpečnostních pásů (zadní sedadlo) 7-43
(bílá)
*Hlavní indikace tempomatu 4-206
(bílá/zelená)
*Indikace / indikační kontrolka nastavení systému tempomatu 4-206
(bílá)
*Hlavní indikace nastavitelného omezovače rychlosti4-170
Při jízdě
Přístrojový panel a displej
*N
které modely.4-45

Výběr jízdních režimů*
Výběr jízdních režimů je systém, který umožňuje přepínání jízdních režimů vozidla. Je-li
vybrán sportovní režim, vozidlo rychleji reaguje na ovládání plynového pedálu. Tím je
umožněno přídavné rychlé zrychlení, které může být potřebné k bezpečnému zvládání
jízdních situací, jakými jsou například přejíždění mezi jízdními pruhy, najíždění na
rychlostní silniční komunikace nebo předjíždění jiných vozidel.
UPOZORNĚNÍ
Sportovní režim nepoužívejte při jízdě na kluzkých vozovkách, například na vozovkách,
které jsou mokré nebo pokryté sněhem. Může způsobit prokluzování pneumatik.
POZNÁMKA
•Je-li vybrán sportovní režim, zvyšuje se podíl jízdy při vyšších otáčkách motoru, což
může mít za následek zvýšení spotřeby paliva. Společnost Mazda doporučuje, aby byl
sportovní režim při běžné jízdě vypnut.
•Přepínání do režimu běžné jízdě však není možné za následujících podmínek:
•Je aktivován systém ABS/TCS/DSC
•Radarový adaptivní tempomat Mazda (MRCC) / systém tempomatu je v činnosti.
•Řidič prudce pohybuje volantem
Při jízdě
Výběr jízdních režimů
*N
které modely.4-103

i-ACTIVSENSE*
i-ACTIVSENSE je souhrnný pojem, který se vztahuje na řadu vyspělých bezpečnostních
systémů a systémů podpory řidiče, které využívají přední snímací kameru (FSC) a radarové
snímače. Tyto systémy sestávají z aktivních bezpečnostních prvků, jejichž úkolem je
zamezovat srážce.
Tyto systémy jsou určeny k tomu, aby řidiči pomáhaly zvyšovat bezpečnost jízdy, a to tím,
že snižují zatížení řidiče a pomáhají mu vyhýbat se srážkám, případně omezovat jejich
závažnost. Protože však má každý systém svá omezení, vždy jezděte bezpečně
a nespoléhejte se výlučně na tyto systémy.
tAktivní bezpečnostní technologie
Aktivní bezpečnostní technologie podporuje bezpečnější jízdu tím, že řidiči pomáhá
rozpoznávat nebezpečí a odvracet hrozící nehody.
Systémy podpory pozornosti řidiče
Viditelnost při jízdě v noci
Systém adaptivních předních světlometů (AFS)....................................................straně 4-109
Adaptivní LED světlomety (ALH)........................................................................ straně 4-110
Detekce na levé/pravé straně a vzadu
Systém varování před opuštěním jízdního pruhu (LDWS).................................... straně 4-113
Monitorování slepého úhlu (BSM)........................................................................ straně 4-120
Rozpoznávání dopravních značek
Systém rozpoznávání dopravních značek (TSR)....................................................straně 4-127
Rozpoznávání vzdálenosti mezi vozidly
Systém podpory rozpoznávání vzdálenosti (DRSS).............................................. straně 4-134
Zjišťování únavy řidiče
Upozornění při zjištění ztráty bdělosti řidiče (DAA)............................................ straně 4-137
Zjišťování překážek za vozidlem při vyjíždění z parkovacího místa
Systém upozorňující na provoz za vozem při couvání (RCTA).............................straně 4-140
Systémy podpory řidiče
Vzdálenost mezi vozidly
Radarový adaptivní tempomat Mazda (MRCC)..................................................... straně 4-144
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4-106*N
které modely.

Viz Přední snímací kamera (FSC) na straně 4-194.
Radarový snímač (přední)
Radarový snímač (přední) funguje tak, že vysílá rádiové vlny a poté detekuje vlny odražené
od vozidla vpředu. Přední radarový snímač využívají také následující systémy.
•Radarový adaptivní tempomat Mazda (MRCC)
•Systém podpory rozpoznávání vzdálenosti (DRSS)
•Inteligentní brzdový asistent (SBS)
Radarový snímač (přední) je namontovaný za mřížkou chladiče.
Viz Radarový snímač (přední) na straně 4-199.
Radarové snímače (zadní)
Radarové snímače (zadní) fungují tak, že vysílají rádiové vlny a poté detekují vlny odražené
od vozidla přibližujícího se zezadu nebo od překážky za vozidlem. Radarové snímače
(zadní) využívají také následující systémy.
•Monitorování slepého úhlu (BSM)
•Systém upozorňující na provoz za vozem při couvání (RCTA)
Radarové snímače (zadní) jsou nainstalovány uvnitř zadního nárazníku, a to po jednom na
pravé a levé straně.
Viz Radarové snímače (zadní) na straně 4-202.
Ultrazvukové snímače (zadní)
Ultrazvukové snímače (zadní) fungují tak, že vysílají ultrazvukové vlny a poté detekují vlny
odražené od překážek za vozidlem. Ultrazvukové snímače (zadní) využívají také následující
systémy.
•Brzdový asistent Smart City [překážka za vozidlem] (SCBS R)
Ultrazvukové snímače (zadní) jsou namontovány v zadním nárazníku.
Viz Ultrazvukové snímače (zadní) na straně 4-204.
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4-108

Radarový adaptivní tempomat Mazda (MRCC)*
Systém radarového adaptivního tempomatu Mazda (MRCC) je navržen tak, aby udržoval
odstup mezi vozidly
*1 na základě rychlosti vozidla. Systém používá radarový snímač
(přední) pro detekci vzdálenosti vozidla vpředu a díky němu řidič nemusí neustále sešlapovat
plynový pedál ani brzdový pedál.
*1 Kontrola odstupu: Kontrola vzdálenosti mezi Vaším vozidlem a vozem před Vámi, jak ji
zjistí systém radarového adaptivního tempomatu Mazda (MRCC).
Navíc, pokud se Vaše Mazda začne přibližovat k vozidlu vpředu, například proto, že toto
vozidlo náhle zabrzdilo, aktivuje se současně varovný signál a varovná indikace na displeji,
aby Vás upozornily, že máte udržovat dostatečný odstup mezi vozidly.
Rozsahy pro nastavení možné rychlosti vozidla jsou následující:
•(Modely určené pro Evropu)
Přibližně 30 km/h až 200 km/h
•(Vyjma modelů určených pro Evropu)
Přibližně 30 km/h až 145 km/h
Radarový adaptivní tempomat Mazda (MRCC) používejte při jízdě na dálnicích, kdy není
potřebné časté zrychlování a zpomalování.
VAROVÁNÍ
Nespoléhejte pouze na Radarový adaptivní tempomat Mazda (MRCC) a vždy
jezděte opatrně:
Radarový adaptivní tempomat Mazda (MRCC) byl navržen, aby snížil zátěž
řidiče, a ačkoliv udržuje konstantní rychlost vozidla nebo přesněji, udržuje
konstantní odstup mezi Vaším vozidlem a detekovaným vozidlem vpředu podle
rychlosti vozidla, má systém určité detekční limity, a to v závislosti na typu vozu
vpředu a jeho stavu, na povětrnostních podmínkách a podmínkách na silnici.
Navíc nemusí být systém schopný dostatečně zpomalit, aby zabránil nárazu do
vozidla vpředu, pokud toto vozidlo zabrzdí náhle, nebo pokud do jízdního pruhu
náhle vjede jiné vozidlo, což může vést k nehodě. Vždy zkontrolujte bezpečnost
okolí vozidla a používejte správně plynový pedál a brzdový pedál tak, abyste
udrželi bezpečnější vzdálenost od vozidel před vámi nebo od blížících se vozidel.
Nepoužívejte Radarový adaptivní tempomat Mazda (MRCC) na následujících
místech. Mohlo by dojít k nehodě:
•Silnice s ostr

•V následujících případech se varování nemusí aktivovat, i když se Vaše vozidlo začne
přibližovat k vozu před sebou.
•Jedete stejnou rychlostí jako vozidlo před Vámi.
•Bezprostředně po zapnutí Radarového adaptivního tempomatu Mazda (MRCC).
•Když je sešlápnutý plynový pedál nebo bezprostředně po uvolnění plynového pedálu.
•Jiné vozidlo náhle vjede do jízdního pruhu.
•Následující předměty nejsou detekovány jako fyzické objekty.
•Vozidla přibližující se v opačném směru
•Chodci
•Stacionární objekty (stojící vozidla, překážky)
•Pokud vozidlo vpředu jede extrémně nízkou rychlostí, systém ho nemusí detekovat
správně.
•Při jízdě s kontrolou odstupu nenastavujte systém na jednostopá vozidla jako jsou
motocykly a jízdní kola.
•Nepoužívejte Radarový adaptivní tempomat Mazda (MRCC) za podmínek, kdy se často
aktivuje varování na příliš krátký odstup.
•Při jízdě s kontrolou odstupu systém zrychluje a zpomaluje Vaše vozidlo podle
rychlosti jízdy vozidla před Vámi. Avšak pokud je nutné zrychlit kvůli změně jízdního
pruhu nebo pokud vozidlo před Vámi prudce zabrzdí, což způsobí, že se k němu rychle
přiblížíte, použijte k akceleraci plynový pedál nebo zpomalte sešlápnutím brzdového
pedálu v závislosti na konkrétních podmínkách.
•Pokud se Radarový adaptivní tempomat Mazda (MRCC) používá, nedeaktivuje se,
i když bude řidič manipulovat s volicí pákou (vozy s automatickou převodovkou) /
řadicí pákou (vozy s manuální převodovkou) a nedojde tedy k požadovanému brzdění
motorem. Pokud tedy potřebujete zpomalit, snižte nastavenou rychlost nebo sešlápněte
brzdový pedál.
•Brzdová světla svítí, když je aktivováno automatické brzdění radarového adaptivního
tempomatu Mazda (MRCC), avšak nemusí svítit, pokud vozidlo jede ze svahu
nastavenou rychlostí nebo jede konstantní rychlostí v odstupu od vozidla před ním.
•Varovná kontrolka systému radarového adaptivního tempomatu Mazda (MRCC) (žlutá)
svítí, když je v systému závada.
Viz Varovné kontrolky na straně 4-41.
•Funkce dodržování odstupu může být zrušena a systém může být přepnut pouze na
tempomat. Viz Funkce tempomatu na straně 4-153.
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4-146