2016 MAZDA MODEL 3 HATCHBACK ESP
[x] Cancel search: ESPPage 36 of 731
Emniyet Kemeri Uyar Õ
Sistemleri
Sürücü emniyet kemerinin tak Õlmad Õ ÷ Õn Õ
alg Õlarsa, uyar Õ Õ ú Õ ÷ Õ ve uyar Õ sesi sürücüyü
ikaz eder.
Sayfa 7-41'deki Yap Õlacak Eylemler
bölümüne bak Õn Õz.
Sayfa 7-49.
Emniyet kemeri gösterge lambas Õ (arka
koltuk) (ye úil) *
Kontak anahtar Õ ON konumuna
getirildi ÷inde ve arka koltuk kemeri
ba ÷land Õ ÷ Õnda Õ ú Õk aç Õl Õr ve yakla ú Õk 30
saniye sonra kapan Õr.
Ön Emniyet Kemerini
Takmak ve Yük Limit
Sistemleri
Optimum koruma sa ÷lamak için sürücü ve
ön yolcu emniyet kemerlerinde ön gergi ve
yük s Õn Õrlama sistemleri bulunmaktad Õr.
Bu sistemlerin düzgün bir koruma
sa ÷layabilmesi için emniyet kemerinizi
uygun bir úekilde takman Õz gerekmektedir.
Ön gergi tertibatlar Õ:
Bir çarp Õ úma tespit edildi ÷inde, ön
gergiler, hava yast Õklar Õ ile e ú zamanl Õ
olarak devreye girerler.
Hava yast Õ ÷ Õn Õn devreye girmesiyle ilgili
daha fazla bilgi için, SRS Hava Yast Õ ÷ Õ
Devreye Girme Kriterleri (sayfa 2-53)
bölümüne bak Õn.
Emniyet kemeri geri çekme makaras Õ,
hava yast Õ ÷ Õ aç Õld Õ ÷ Õnda emniyet
kemerinin bo úlu ÷unu al Õr. H a v a y a s t Õklar Õ
ve ön gergi tertibatlar Õ bir kez aktif
konuma geldikten sonra mutlaka
de ÷i útirilmelidir.
Sistem ar Õzas Õ veya çal Õ úma ko úullar Õ bir
uyar Õ ile gösterilir.
Sayfa 4-41'daki Uyar Õ/Gösterge I ú Õklar Õ
bölümüne bak Õn Õz.
Sayfa 7-49'deki Hava Yast Õ ÷ Õ/ Ön
Emniyet Kemeri Ön Gergi Sistemi økaz
Sesi bölümüne bak Õn Õz.
(Ön yolcu hava yast Õ ÷ Õ devre d Õ ú Õ
b Õrakma dü ÷mesi ile)
Ek olarak, ön yolcu koltu ÷undaki ön gergi
sistemi, t Õpk Õ ön yolcu hava yast Õ ÷ Õ gibi,
sadece ön ve yan yolcu hava yast Õ ÷ Õ iptal
dü ÷mesi ON konumundayken devreye
girecek úekilde tasarlanm Õ út Õr.
Temel Güvenlik Ekipmanlar Õ
Emniyet Kemeri Sistemleri
2-18*Baz Õ modellerde mevcuttur.
Page 60 of 731
Hava yast Õklar Õ aç Õld Õktan sonra, hava yast Õ ÷ Õ sisteminin parçalar Õna dokunmay Õn Õz:
Hava yast Õklar Õ aç Õld Õktan sonra, hava yast Õ ÷ Õ sisteminin parçalar Õna dokunmak
tehlikelidir. Hava yast Õ ÷ Õ aç Õld Õktan hemen sonra parçalar Õ çok s Õcakt Õr. Yanabilirsiniz.
Arac Õn Õza asla ön koruma ekipman Õ takmay Õn Õz:
Arac Õn ön tamponuna koruma bar veya benzeri çubuklar takmak tehlikelidir. Hava
yast Õ ÷ Õ çarpma sensörü bundan etkilenebilir. Bu ekipmanlar hava yast Õ ÷ Õn Õ gereksiz
yere aç Õlmas Õna veya kaza an Õnda aç Õlmamas Õna neden olabilir. Sonuç olarak ön
koltuklarda oturanlar ciddi úekilde yaralanabilir.
Süspansiyon sistemini modifiye etmeyiniz:
Arac Õn Õz Õn süspansiyon ayarlar Õn Õ de ÷i útirmek tehlikelidir. Arac Õn Õz Õn yüksekli ÷i veya
süspansiyon ayar Õ de ÷i útirildi ÷inde, araç çarp Õ úmalar Õ net bir úekilde tespit
edemeyebilir ve sonuç olarak hava yast Õ ÷ Õ yanl Õ ú veya zamans Õz aç Õlabilir. Bu durum
ciddi yaralanma riskini art Õr Õr.
Ek koruma sistemini modifiye etmeyiniz:
Ek koruma sisteminin parçalar Õn Õ veya elektrik donan Õm Õn Õ modifiye etmek çok
tehlikelidir. Sistem kaza ile devreye girebilir veya çal Õ úamayacak duruma gelebilir. Ek
koruma sistemi üzerinde herhangi biri de ÷i úiklik yapmay Õn Õz. Hava yast Õ ÷ Õ modülleri
üzerine kaplama, etiket veya herhangi bir úey yap Õ út Õrmay Õn Õz. Ayr Õca sistem
parçalar Õn Õn veya elektronik donan Õm Õn üzerine ya da yak Õn Õna da fazladan bir
elektrikli ekipman takmay Õn Õz. Ön koltuklar Õn sökülmesi ve tak Õlmas Õ esnas Õnda bu
konudaki gerekli hassasiyeti gösterecek bir Yetkili Mazda Servisi’ne ba úvurunuz. Hava
yast Õklar Õn Õn yanl Õ úl Õkla aç Õlmamas Õn Õ ve koltuklar Õn hava yast Õ ÷ Õ ba ÷lant Õs Õ
na zarar
vermemesini sa ÷lamak için hava yast Õ ÷ Õ kablolar Õ ve ba ÷lant Õlar Õn Õ korumak çok
önemlidir.
Ön koltuklar Õn alt Õna valiz veya ba úka nesneler koymay Õn Õz:
Ön koltuklar Õn alt Õna valiz veya ba úka nesneler koymak çok tehlikelidir. Ek koruma
sistemi için gerekli olan ekipmanlar zarar görebilir ve yandan çarpma esnas Õnda ilgili
hava yast Õ ÷ Õ aç Õlmayabilir ve burum ciddi yaralanmalarla sonuçlanabilir. Ek koruma
sistemi için gerekli olan ekipmanlar zarar görmesini engellemek için ön koltuklar Õn
alt Õna valiz veya ba úka nesneler koymay Õn Õz.
Temel Güvenlik Ekipmanlar Õ
SRS Hava Yast Õklar Õ
2-42
Page 68 of 731
SRS Hava Yast Õklar Õn Õn Çal Õ úmas Õ
Mazda arac Õn Õzda a úa ÷ Õdaki tipte SRS hava yast Õklar Õ mevcuttur. SRS hava yast Õklar Õ bir
kaza esnas Õndaki yaralanma riskini en aza indirmek üzere emniyet kemeri ile birlikte
çal Õ úacak úekilde tasarlanm Õ út Õr.
SRS hava yast Õklar Õ emniyet kemerinin fonksiyonlar Õ ile birlikte yolcular için daha fazla
koruma sa ÷layacak úekilde tasarlanm Õ út Õr. Emniyet kemerlerini düzgün bir úekilde
tak Õld Õ ÷ Õndan emin olunuz.
tÖn Koltuk Emniyet Kemeri Ön Gergi Tertibat Õ
Ön koltuk emniyet kemeri ön gerdiricileri önden veya öne yak Õn k Õs Õmlardan al Õnan orta
veya yüksek úiddetli darbelerde devreye girecek úekilde tasarlanm Õ út Õr.
Ay r Õca, yandan çarp Õ úma esnas Õnda, çarp Õ úman Õn meydana geldi ÷i tarafta ön gergi sistemi
çal Õ ú Õr. Ön gerdiriciler ne tip hava yast Õ ÷ Õ kullan Õld Õ ÷ Õna ba ÷l Õ olarak farkl Õ çal Õ út Õr Õlabilir.
Emniyet kemeri ön gerdiricisinin çal Õ úmas Õyla ilgili daha fazla bilgi için, SRS Hava Yast Õ ÷ Õ
Aç Õlma Kriterleri (sayfa 2-53) bölümüne bak Õn.
tSürücü Hava Yast Õ ÷ Õ
Sürücü hava yast Õ ÷ Õ direksiyon simidine monte edilmi útir.
Hava yast Õ ÷ Õ çarp Õ úma sensörleri, ön k Õs Õmda orta seviyeden yüksek bir darbe tespit etti ÷inde
sürücü hava yast Õ ÷ Õ, özellikle sürücünün ba ú veya gö ÷üs k Õsm Õn Õn direksiyon simidine
çarpmas Õyla olu úabilecek yaralanma riskini minimum seviyeye indirmek için aç Õl Õr.
Hava yast Õ ÷ Õn Õn devreye girmesi ile ilgili daha ayr Õnt Õl Õ bilgi için, “SRS Hava Yast Õ ÷ Õn Õn
Aç Õlmas Õ Kriterleri” bölümüne bak Õn Õz (sayfa 2-53).
Temel Güvenlik Ekipmanlar Õ
SRS Hava Yast Õklar Õ
2-50
Page 86 of 731
•E ÷er anahtar a úa ÷ Õdaki alanlarda
b Õrak Õl Õrsa ve arac Õ birak Õp giderseniz,
anahtar araç içinde kalm Õ ú olsa bile
radyo dalgas Õ ko úullar Õna ba ÷l Õ olarak
kap Õlar kilitlenebilir.
•Gösterge panelinin etraf Õnda
•Torpido gözü ya da orta konsol gibi
saklama bölmelerinde
•Arka raf üzerinde (sedan)
•Cep telefonu gibi bir ileti úim
arac Õn Õn tan Õnda
•Bu özellik sayesinde kap Õlar
kilitliyken arac Õn d Õ ú Õnda kalman Õz
engellenir.
(Avrupa modelleri)
Kap Õlardan biri aç Õkken merkezi
kilitleme sistemi ile kilitlenen kap Õlar
ve bagaj kapa ÷ Õ otomatik olarak
aç Õlacakt Õr.
Bagaj kapa ÷ Õ aç Õk olmas Õna ra ÷men
kap Õlar Õn tümü kapal Õysa, tüm kap Õlar
kilitlenecektir.
(Avrupa modelleri hariç)
Kap Õlardan biri veya bagaj kapa ÷ Õ
aç Õk ise merkezi kilitleme sistemi ile
kilitlenen tüm kap Õlar ve bagaj kapa ÷ Õ
otomatik olarak aç Õlacakt Õr.
•(Çarp Õ úma tespitli kap Õ kilidi açma
(kontrol) sistemi)
*
Arac Õn bir kazaya kar Õ úmas Õ
durumunda, yolcular Õn araç içinden
derhal ç Õkmalar Õn Õ sa ÷lamak ve
içeride s Õk Õ úmalar Õn Õ önlemek için bu
sistem kap Õ ve bagaj kapa ÷ Õ kilidini
otomatik olarak açar. Kontak aç Õk
oldu ÷unda ve arac Õn hava
yast Õklar Õn Õn devreye girmesine
yetecek büyüklükte bir darbe almas Õ
halinde, kaza an Õndan yakla ú Õk 6
saniye geçtikten sonra, tüm kap Õlar ve
bagaj kapa ÷ Õ otomatik olarak aç Õl Õr.
Kap Õlar ve bagaj kapa ÷ Õ uygulanan
darbeye, darbenin kuvvetine ve
kazan Õn di ÷er ko úullar Õna ba ÷l Õ olarak
aç Õlmayabilir.
Kap Õyla ilgili sistemlerin veya
akünün ar Õzalanmas Õ durumunda,
kap Õlar ve bagaj kapa ÷ Õ aç Õlmaz.
tYedek Anahtarla Kilitleme, Kilidi
Açma
Sürücü kap Õs Õ yedek anahtar ile
kilitlendi ÷inde tüm kap Õlar ve bagaj kap Õs Õ
otomatik olarak kilitlenir. Sürücü kap Õs Õ
yedek anahtar ile aç Õld Õ ÷ Õnda tüm kap Õlar
ve bagaj kap Õs Õ aç Õl Õr.
Kilitlemek için yedek anahtar Õ öne do ÷ru,
açmak için ise geriye do ÷ru çeviriniz.
Kilitli
Açık
ttÇift Kilit Sistemi*
Çift kilit sistemi, h Õrs Õz Õn arac Õn Õza kap Õy Õ
iç taraftan açarak girmesini engellemek
üzere tasarlanm Õ út Õr.
Çift kilit sistemiyle ilgili bir sorun
ya úaman Õz durumunda, Yetkili Mazda
Servisi’ne ba úvurman Õz Õ tavsiye ederiz.
Yo l a Ç Õkmadan Önce
Kap Õlar ve Kilitler
3-12*Baz Õ modellerde mevcuttur.
Page 121 of 731
NOT
•Sürü ú esnas Õnda güvenlik gösterge
Õ ú Õ ÷ Õ sürekli yan Õp sönerse motoru
durdurmay Õn Õz. Yetkili Mazda
Servisi’ne giderek arac Õn Õz Õ kontrol
ettiriniz. Gösterge Õ ú Õ ÷ Õ yan Õp
sönerken motor durursa, tekrar
çal Õ út Õramayabilirsiniz.
• ømmobilizer sisteminizin onar Õm Õ
esnas Õnda elektronik kodlar yeniden
ayarlanaca ÷ Õndan anahtarlar gerekli
olacakt Õr. Programlanabilmeleri için
Yetkili Mazda Servisi'ne tüm
anahtarlar Õ getirdi ÷inizden emin
olunuz.
H Õrs Õzl Õk Önleme Sistemi
(Araç içi Radar Sensorlu)
*
H Õrs Õzl Õ ÷ Õ önleme sisteminin araca
uygunsuz úekilde girildi ÷ini veya zorla
girme sensörlerin arac Õn içinde hareket
oldu ÷unu tespit etmesi durumunda, alarm
sesi ve dörtlü fla úörler devreye girerek
arac Õn veya arac Õn içinden herhangi bir
úeyin çal Õnmas Õyla sonuçlanabilecek
durumlarda etraf Õndaki alan Õ herhangi bir
anormalli ÷e kar ú Õ uyar Õr.
Sistem düzgün úekilde devreye al Õnmad Õ ÷ Õ
müddetçe çal Õ úmayacakt Õr. D o l a y Õs Õyla
arac Õn Õzdan ayr Õlmadan önce sistemi do ÷ru
úekilde devreye sokmay Õ ihmal etmeyiniz.
Araç içi radar sistemi
Araç içi radar sistemi, arac Õn içerisindeki
hareketi tespit etmek ve araca izinsiz
girildi ÷inde alarm sistemini devreye
sokmak için ultrasonik dalgalar kullan Õr.
Araç içi radar sistemi, arac Õn içindeki belli
hareketleri tespit eder ancak sallant Õ,
yüksek ses, rüzgar ve hava ak Õm Õ gibi
arac Õn d Õ ú Õndaki birtak Õm olaylara da tepki
verebilir.
D øKKAT
Araç içi radar sisteminin düzgün bir
úekilde çal Õ úabilmesi için a úa ÷ Õdakilere
dikkat ediniz:
•Kafa yast Õ ÷ Õna veya elbise ask Õlar Õna
k Õyafet ya da ba úka nesneler
asmay Õn Õz.
•Güne úlik uzant Õlar Õn Õ orijinal
konumlar Õna getiriniz.
Yo l a Ç Õkmadan Önce
Güvenlik Sistemi
*Baz Õ modellerde mevcuttur.3-47
Page 122 of 731
•Araç içi radar sisteminin üzerini
örtmeyiniz veya üzerine herhangi bir
úey yerle útirmeyiniz.
•Araç içi radar sisteminin
kirlenmemesine dikkat ediniz, sistem
sensörünü Õslak bezle silmeyiniz.
•Araç içi radar sisteminin
sars Õlmamas Õna veya darbe
almamas Õna dikkat ediniz.
•Orijinal Mazda ürünü olmayan
koltuklar Õ kullanmay Õn Õz.
•Araç içi radar sistemine engel te úkil
etmemesi için sistem sensörünün
yak Õn Õna yüksekli ÷i kafa yast Õklar Õn Õ
a úan yük veya e úyalar
yerle útirmeyiniz.
Araç içi radar sistemi ve
araç içi radar sistemi yuvası
ttÇal Õ úmas Õ
Sirenin devreye girme ko úullar Õ
A úa ÷ Õdaki durumlardan biri nedeniyle
sistem devreye girdi ÷inde yakla ú Õk 30
saniye boyunca aral Õkl Õ olarak siren sesi
duyulur ve dörtlü fla úörler yan Õp söner:
•Kap Õn Õn, arac Õn içinden kap Õ kilitleme
dü ÷mesi ya da anahtar ile aç Õlmas Õ.
•Açmak için bir kap Õn Õn, kaputun veya
bagaj kapa ÷ Õn Õn zorlanmas Õ.
•Kaputun kaput açma kolu ile aç Õlmas Õ.
•Çal Õ út Õrma dü ÷mesi kullan Õlmadan
kontak ON konumuna al Õnd Õ ÷ Õnda.
•Araç içi radar sisteminin arac Õn içinde
hareket oldu ÷unu tespit etmesi.
Yukar Õdaki durumlardan herhangi biri
devam etti ÷inde sistem en fazla 10 defa
ard Õ ard Õna devreye girebilir.
•Akü ba ÷lant Õs Õn Õn ç Õkar Õlmas Õ (dörtlü
fla úörler yan Õp sönmez).
Sistem yakla ú Õk 10 defa devreye girecektir.
NOT
H Õrs Õzl Õ ÷ Õ önleme sistemi devredeyken
akünün bitmesi halinde, akü úarj
edildi ÷inde veya de ÷i útirildi ÷inde korna
devreye girecek ve dörtlü fla úörler
yan Õp sönecektir.
tSistemin Devreye Sokulmas Õ
1. Tüm camlar Õ ve aç Õl Õr tavan Õ iyice*
kapat Õn Õz.
NOT
Camlardan biri veya aç Õl Õr tavan* aç Õk
olsa da sistem devreye sokulabilir
ancak, camlar Õn aç Õk b Õrak Õlmas Õ
h Õrs Õzlara davetiye ç Õkarmak anlam Õna
gelir. Ayr Õca aral Õk camdan ve aç Õl Õr
tavandan
* arac Õn içine esen rüzgar,
alarm Õn aktif konuma geçmesine neden
olabilir.
Araç içi radar sistemi fonksiyonu da
iptal edilebilir.
Sayfa 3-49'deki Araç øçi Radar
Sisteminin øptal Edilmesi bölümüne
bak Õn Õz.
Yo l a Ç Õkmadan Önce
Güvenlik Sistemi
3-48*Baz Õ modellerde mevcuttur.
Page 125 of 731
H Õrs Õzl Õk Önleme Sistemi
(Araç içi Radar
Sensorsuz)
*
H Õrs Õzl Õ ÷ Õ önleme sisteminin araca
uygunsuz úekilde girildi ÷ini tespit etmesi
durumunda alarm sesi ve dörtlü fla úörler
devreye girer. Böylece arac Õn veya arac Õn
içinden herhangi bir úeyin çal Õnmas Õyla
sonuçlanabilecek durumlarda araç sahibi
uyar Õlm Õ ú olur.
Sistem düzgün úekilde devreye al Õnmad Õ ÷ Õ
müddetçe çal Õ úmayacakt Õr. D ol ay Õs Õyla
arac Õn Õzdan ayr Õlmadan önce sistemi do ÷ru
úekilde devreye sokmay Õ ihmal etmeyiniz.
tÇal Õ úmas Õ
Sistemin devreye girmesi için gereken
ko úullar
A úa ÷ Õdaki durumlardan biri nedeniyle
sistem devreye girdi ÷inde yakla ú Õk 30
saniye boyunca aral Õkl Õ olarak korna sesi
duyulur ve dörtlü fla úörler yan Õp söner:
•Kap Õn Õn, arac Õn içinden kap Õ kilitleme
dü ÷mesi ya da anahtar ile aç Õlmas Õ.
•Açmak için bir kap Õn Õn, kaputun veya
bagaj kapa ÷ Õn Õn zorlanmas Õ.
•Kaputun kaput açma kolu ile aç Õlmas Õ.
•Çal Õ út Õrma dü ÷mesi kullan Õlmadan
kontak ON konumuna al Õnd Õ ÷ Õnda.
Sistem tekrar devreye sokulursa, sürücü
kap Õs Õ veya bagaj kapa ÷ Õ uzaktan kumanda
ile aç Õl Õncaya kadar dörtlü fla úörler ve
korna devrede kalacakt Õr.
(Geli úmi ú anahtar ile)
Dörtlü fla úörler ve korna, kap Õ üzerindeki
komut dü ÷mesine bas Õlarak da devre d Õ ú Õ
b Õrak Õlabilir.
NOT
H Õrs Õzl Õ ÷ Õ önleme sistemi devredeyken
akünün bitmesi halinde, akü úarj
edildi ÷inde veya de ÷i útirildi ÷inde korna
devreye girecek ve dörtlü fla úörler
yan Õp sönecektir.
tSistemin Devreye Sokulmas Õ
1. Tüm camlar Õ ve aç Õl Õr tavan Õ iyice*
kapat Õn Õz.
2. Kontak anahtar Õn Õ kapal Õ konuma
getirin.
3. Kaputun, kap Õlar Õn ve bagaj kapa ÷ Õn Õn
kapal Õ oldu ÷undan emin olunuz.
4. Uzaktan kumandadaki kilitleme
dü ÷mesine bas Õn Õz ya da sürücü
kap Õs Õn Õ yard Õmc Õ anahtarla d Õ úar Õdan
kilitleyiniz.
Dörtlü fla úörler bir kez yan Õp
sönecektir.
(Geli úmi ú anahtars Õz fonksiyonu
bulunan araç)
Bir komut dü ÷mesine bas Õn Õz.
Gösterge panelindeki güvenlik
gösterge Õ ú Õ ÷ Õ 20 saniye boyunca
saniyede iki kez yan Õp söner.
5. 20 saniye sonra sistem tam olarak
devreye girer.
Yo l a Ç Õkmadan Önce
Güvenlik Sistemi
*Baz Õ modellerde mevcuttur.3-51
Page 129 of 731
Ye r H a l Õs Õ
Orijinal bir Mazda paspaslar Õ
kullanman Õz Õ tavsiye ederiz.
UYARI
Ye r h a l Õlar Õn Õn gromet veya tespit
elemanlar Õyla ba ÷lanarak ayak
pedallar Õn Õn alt Õnda toplanmalar Õn Õn
önlenmesini sa ÷lay Õn Õz (Sürücü
taraf Õ):
Ba ÷lanmam Õ ú bir yer hal Õs Õ
kullanmak, gaz ve fren pedal Õn Õn
i úleyi úine engel olarak (sürücü taraf Õ)
kazaya neden olaca ÷ Õndan tehlikelidir.
Sadece sürücü taraf Õnda zeminin
úekline uyan bir yer hal Õs Õ kullan Õn ve
do ÷ru yerle útirildi ÷inden emin olun.
Ye r h a l Õs Õn Õ gromet veya tespit
elemanlar Õyla ba ÷lay Õn.
Kullan Õlan tipe göre yer hal Õlar Õn Õ
ba ÷laman Õn çe úitli yöntemleri vard Õr;
bundan dolay Õ, hal Õy Õ tipe göre
ba ÷lay Õn.
Ye r h a l Õs Õn Õ takt Õktan sonra, yanlara ve
ileri geri kaymad Õ ÷ Õndan, sürücü
taraf Õnda gaz ve fren pedallar Õyla
aras Õnda yeterince bo úluk oldu ÷undan
emin olun.
Ye r h a l Õs Õn Õ temizlik veya ba úka
nedenlerden ötürü ç Õkard Õktan sonra,
sözü edilen önlemlere dikkat ederek
güvenli bir úekilde yeniden tak Õn.
Sürücü taraf Õnda üst üste iki yer hal Õs Õ
kullanmay Õn:
Tespit pimleri sadece bir yer hal Õs Õn Õn
kaymas Õn Õ önleyece ÷i için, sürücü
taraf Õnda üst üste iki yer hal Õs Õ takmak
tehlikelidir.
Gev úek yer hal Õs Õ/hal Õlar Õ ayak
pedallar Õn Õ engelleyerek kazaya neden
olabilir.
K Õ ú için dört mevsim hal Õs Õ
kullan Õrken, orijinal yer hal Õs Õn Õ
daima ç Õkar Õn.
Ye r h a l Õs Õn Õ ayarlarken, yer hal Õs Õn Õ,
kancalar Õ veya tutucular Õ gösterilen
tutturma konumlar Õna tak Õlacak úekilde
konumland Õr Õn.
Yo l a Ç Õkmadan Önce
Sürü ú ile ølgili Tavsiyeler
3-55