2016 JEEP GRAND CHEROKEE nádrž

Filtr motorového olejePři každé výměně motorového oleje vyměňte filtr
motorového oleje za nový.
Volba filtru motorového oleje
Tyto motory mají jednorázový plnoprůtokový ole-
jový filtr. Při výměně používejte filtr tohoto typu.
Kvalita náhradních filtrů se značně liší. K zajištění co
neúčinnější funkce používejte pouze vysoce kvalitní
filtry. Filtry motorového oleje MOPAR jsou vysoce
kvalitní olejové filtry a jejich použití se doporučuje.
Filtr vzduchového čističe motoruPožadované intervaly údržby jsou uvedeny v „Plánu
údržby“ v kapitole „Plány údržby“.
UPOZORNĚNÍ!
Systém přívodu vzduchu (čistič vzduchu, hadice
atd.) zajišťuje ochranu v případě zpětného zážehu
do sacího potrubí motoru. Neprovádějte demon-
táž systému přívodu vzduchu (čistič vzduchu,
hadice atd.) s výjimkou demontáže nutné pro
provedení opravy nebo údržby. Před startováním
motoru s demontovaným systémem přívodu
(Pokračování)
UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
vzduchu (čistič vzduchu, hadice atd.) se ujistěte,
že se v blízkosti motorového prostoru nenachá-
zejí žádné osoby. V opačném případě by mohlo
dojít k vážnému zranění.
Volba filtru čističe vzduchu motoru
Kvalita náhradních filtrů čističe vzduchu motoru se
značně liší. K zajištění co neúčinnější funkce použí-
vejte pouze vysoce kvalitní filtry. Filtry čističe vzdu-
chu motoru značky MOPAR jsou vysoce kvalitní filtry
a jejich použití se doporučuje.
Vypouštění filtru paliva / odlučovače
vody – vznětový motor
Pouzdro filtru paliva / odlučovače vody je umístěno
na levé straně vozidla před palivovou nádrží. Nejlepší
přístup k vypouštěcímu ventilu vody je zpod vozidla.
VAROVÁNÍ!
• Při běžícím motoru nevypouštějte palivový filtr/
filtr odlučovače vody.
• Nafta poškozuje asfaltové povrchy. Vypusťte fil-
try do vhodné nádoby.Pokud je zjištěna přítomnost vody v odlučovači vody
při běžícím motoru, nebo když je spínač zapalování
v poloze ON (Zapnuto), rozsvítí se „Kontrolka Voda
v palivu“ a bude znít zvukový signál. V této chvíli
byste měli zastavit motor a vypustit vodu z pouzdra
filtru.
1 – Přístup k palivovému filtru
2 – Vypouštěcí otvor vody v palivu
Do 10 minut od vypnutí vozidla otočte vypouštěcí
ventil filtru (umístěný na spodní straně pouzdra fil-
tru) proti směru hodinových ručiček a vypusťte
palivo/vodu; nechte vytéci nahromaděnou vodu.
Ponechte vypouštěcí ventil otevřený, dokud nedojde
Sestava palivového filtru
389

k odstranění veškeré vody a nečistot. Jakmile je vidět
čiré palivo, zavřete vypouštěcí ventil otočením ve
směru hodinových ručiček.
Po správném vypuštění vody ze sestavy palivového
filtru zůstane „Kontrolka Voda v palivu“ rozsvícená
po dobu přibližně 10 sekund. Pokud byla voda vypuš-
těna při běžícím motoru, může „Kontrolka Voda
v palivu“ zůstat rozsvícená po dobu přibližně tří
minut.
POZNÁMKA:
Při likvidaci použitých kapalin vozidla je nutné
postupovat opatrně. Nešetrná likvidace
použitých kapalin představuje problém pro
životní prostředí. Ohledně porady o recyklač-
ních programech a místu bezpečné likvidace
použitých kapalin a filtrů ve vaší oblasti se
informujte u autorizovaného dealera, na ser-
visní stanici nebo u státního úřadu.
Pokud bylo vypuštěno více než dvě unce nebo
60 mililitrů paliva, postupujte podle pokynů pro
„Naplnění, pokud motoru došlo palivo“.Výměna palivového filtru
instalovaného na spodku karoserie –
vznětový motor
POZNÁMKA:
Použití palivového filtru, který nesplňuje
požadavky výrobce na filtraci a odlučování
vody, může mít vážný dopad na životnost
a spolehlivost palivového systému.
VAROVÁNÍ!
• Nafta poškozuje asfaltové povrchy. Vypusťte
filtr do vhodné nádoby.
• Při instalaci nového palivového filtru jej nepřed-
plňujte. Hrozí riziko, že během této činnosti by
do palivového filtru mohly vniknout nečistoty.
Nejlepším řešením je instalovat filtr suchý
a nechat sací čerpadlo v nádrži naplnit palivový
systém.
1 – Přístup k palivovému filtru
2 – Vypouštěcí otvor vody v palivu
1. Ujistěte se, že je motor vypnutý.
2. Pod sestavu palivového filtru umístěte vypouštěcí
nádobu.
3. Otevřete vypouštěcí ventil vody a vypusťte veš-
kerou nahromaděnou vodu a palivo.
4. Zavřete vypouštěcí ventil vody.
Sestava palivového filtru
390

5. Otřete dočista spodní stranu pouzdra filtru, aby
se zabránilo kontaminaci palivového systému
během provádění servisu.
6. Odmontujte jej pomocí nástrčného klíče.
Demontáž se provádí otáčením proti směru hodi-
nových ručiček.
7. Vyjměte použitou vložku filtru z pouzdra a zlikvi-
dujte ji v souladu s místními předpisy.
8. Otřete dočista těsnicí plochy straně víka a pouz-
dra.
VAROVÁNÍ!
Při manipulaci s novým palivovým filtrem dbejte
na to, aby nedošlo k vniknutí nečistot do palivo-
vého systému.
9. Namažte o-kroužek na novém filtru čistým moto-
rovým olejem.
10. Nainstalujte vložku do pouzdra otáčením ve
směru hodinových ručiček a utáhněte jí pomocí
nástrčného klíče.11. Zopakováním kroků 5 až 10 proveďte servis na
druhém palivovém filtru v sestavě.
12. Po nastartování motoru zkontrolujte, zda u filtrů
nedochází k úniku.
Naplnění, pokud motoru došlo palivo
– vznětový motor
UPOZORNĚNÍ!
Při běžícím motoru neotevírejte vysokotlaký pali-
vový systém. Běžící motor zapříčiňuje vysoký tlak
paliva. Vystříknutí paliva pod vysokým tlakem
může způsobit vážné zranění nebo usmrcení.
1. Přidejte do nádrže podstatné množství paliva,
přibližně 8 až 19 litrů (2 až 5 galonů).
2. Dvakrát stiskněte spínač zapalování bez nohy na
brzdovém pedálu, aby se vozidlo uvedlo do
polohy Run (Chod). Tím se aktivuje palivové čer-
padlo v nádrži na přibližně 30 sekund. Tento
postup opakujte dvakrát.3. Nastartujte motor pomocí postupu „Normální
startování“. Viz podkapitola „Postup startování“
v kapitole „Startování a provoz“, kde jsou uve-
deny podrobnější informace.
VAROVÁNÍ!
Motor startéru při jednom pokusu o startování
běží přibližně po dobu 30 sekund. Mezi pokusy
o nastartování počkejte dvě minuty.
POZNÁMKA:
Motor může pracovat nepravidelně, dokud
nebude vytlačen vzduch z veškerého palivo-
vého vedení.
UPOZORNĚNÍ!
Nepoužívejte líh nebo benzin jako činidlo do
směsí paliva. Za určitých okolností mohou být
tyto látky při smíchání s naftou nestabilní a nebez-
pečné nebo výbušné.
391

4. Vsaďte otočný čep stírátka stěrače do držáku
stírátka stěrače na konci raménka stěrače a pevně
zatlačte na stírátko stěrače, až se zacvakne.
5. Sklopte stírátko stěrače a zacvakněte otočné
víčko.
Doplnění ostřikovací kapalinyToto vozidlo je vybaveno informačním displejem
řidiče (DID); displej DID vás bude informovat, když
je hladina ostřikovací kapaliny nízká. Pokud snímač
detekuje nízkou hladinu kapaliny, na grafickém zná-
zornění vozidla se rozsvítí čelní sklo a zobrazí se
hlášení „WASHER FLUID LOW“ (Nízká hladina
ostřikovací kapaliny).
Nádržka kapaliny ostřikovačů čelního skla a ostřiko-
vače zadního skla je sdílená. Nádržka ostřikovací
kapaliny je umístěna v motorovém prostoru, nezapo-
meňte kontrolovat hladinu kapaliny v pravidelných
intervalech. Do nádržky doplňujte pouze ostřikovací
kapalinu čelního skla (nikoli nemrznoucí kapalinu
chladiče). Při doplňování ostřikovací kapaliny do
nádržky nalijte trochu ostřikovací kapaliny na hadr
nebo utěrku a otřete do čista lišty stěračů pro lepší
výsledky stírání. Aby se předešlo zamrznutí systému
ostřikovače čelního skla za studeného počasí, zvolte
roztok nebo směs, která splňuje nebo překračuje
rozsah teplot pro dané podnebí. Informace o tomto
rozsahu teplot jsou uvedeny na většině nádob s ostři-
kovací kapalinou.UPOZORNĚNÍ!
Běžně prodejná rozpouštědla do ostřikovače čel-
ního skla jsou hořlavá. Mohou se vznítit a popálit
vás. Při doplňování ostřikovacího roztoku a při
manipulaci s ním je třeba dbát opatrnosti.
Výfukový systémNejlepší ochranou, aby se oxid uhelnatý nedostával
do vozidla, je správně udržovaný výfukový systém
motoru.
Pokud zaznamenáte změnu ve zvuku výfukového
systému, pokud jsou uvnitř vozidla cítit výfukové
plyny nebo když je poškozená spodní nebo zadní
strana vozidla, nechte celý výfukový systém a přilehlé
části karoserie zkontrolovat autorizovaným techni-
kem, který vyhledá porouchané a poškozené díly, díly
se zhoršenou kvalitou nebo špatně polohově usta-
vené díly. Otevřené švy nebo volné spoje mohou
způsobit, že se výfukové plyny budou dostávat do
kabiny. Výfukový systém nechte také zkontrolovat
vždy, když vozidlo bude zvednuto z důvodu mazání
nebo výměny oleje. V případě potřeby proveďte
výměnu příslušných dílů.
Demontáž lišty stěrače
1 – Lišta stěrače
2 – Otočný čep stírátka
3 – Rameno stěrače
4 – Držák stírátka stěrače
398

POZNÁMKA:
• Za udržování správné míry ochrany proti
zamrzání odvíjející se od teplot, při kterých
je vozidlo používáno, je zodpovědný uživa-
tel.
• Některá vozidla vyžadují speciální nástroje
pro správné doplnění chladicí kapaliny.
Nedodržení postupu plnění těchto systémů
může vést k závažným vnitřním poškoze-
ním motoru. Pokud je třeba doplnit do sys-
tému chladicí kapalinu, obraťte se na míst-
ního autorizovaného dealera.
• Mísení různých druhů chladicích kapalin
motoru (nemrznoucích kapalin) se nedopo-
ručuje a může vést k poškození chladicího
systému. Pokud dojde ke smísení chladicí
kapaliny HOAT a OAT v nouzové situaci, co
nejdříve nechte u autorizovaného dealera
systém vypustit, propláchnout a znovu napl-
nit chladicí kapalinou OAT (splňující
požadavky MS.90032).
Tlakový uzávěr chladicího systému
Uzávěr musí být pevně utažen. Zabrání se tím ztrá-
tám chladicí kapaliny motoru (nemrznoucí) a zajistíse tím, že se tato kapalina vrátí z regenerační nádrže
chladicí kapaliny do chladiče.
Uzávěr je nutné kontrolovat, a pokud dojde k nahro-
madění cizího materiálu na těsnicích plochách, je
třeba ho vyčistit.
UPOZORNĚNÍ!
• Neotvírejte horký chladicí systém motoru.
Nedoplňujte nikdy chladicí kapalinu motoru
(nemrznoucí kapalinu) do přehřátého motoru.
Nepokoušejte se motor ochladit povolením
nebo sejmutím uzávěru. Vysoká teplota způso-
buje, že se v chladicím systému nahromadí tlak.
Neodstraňujte tlakový uzávěr, když je systém
horký nebo pod tlakem, hrozí nebezpečí opa-
ření nebo zranění.
• Nepoužívejte jiný tlakový uzávěr, než jaký je pro
vozidlo stanovený. Může dojít ke zranění nebo
k poškození motoru.
Likvidace použité chladicí kapaliny
Stará chladicí kapalina motoru (nemrznoucí kapalina)
na bázi etylenglykolu je látka, na kterou se vztahují
předpisy, a je nutné ji řádně zlikvidovat. Předpisy prolikvidaci platné pro váš region si zjistěte u místních
úřadů. Aby se předešlo riziku pozření chladicí kapa-
liny motoru (nemrznoucí kapaliny) na bázi etylengly-
kolu dětmi nebo zvířaty, neskladujte ji v otevřených
nádobách a nepřipusťte, aby rozlitá kapalina vytvořila
na zemi louže. Pokud dojde k jejímu pozření dítětem
nebo domácím zvířetem, ihned vyhledejte lékařskou
pomoc. Ihned utřete veškerou kapalinu rozlitou na
zem.
Hladina chladicí kapaliny
Láhev chladicí kapaliny umožňuje rychlou vizuální
kontrolu, zda je hladina chladicí kapaliny dostatečná.
Když je motor VYPNUTÝ a studený, hladina chladicí
kapaliny motoru (nemrznoucí kapaliny) v lahvi má být
v rozsahu vyznačeném na lahvi.
Chladič motoru normálně zůstává zcela naplněný,
není tedy třeba snímat tlakový uzávěr chladiče/
chladicí kapaliny kromě případů, kdy kontrolujete
bod zamrznutí chladicí kapaliny (nemrznoucí kapa-
liny) motoru nebo při výměně chladicí kapaliny.
O těchto činnostech se poraďte se servisním techni-
kem. Jestliže je provozní teplota motoru vyhovující,
láhev chladicí kapaliny je třeba kontrolovat jen jed-
nou za měsíc.
402

Je-li k zachování správné hladiny nutné doplnit do
systému chladicí kapalinu motoru (nemrznoucí kapa-
linu), je nutné doplnit do láhve chladicí kapaliny
pouze chladicí kapalinu OAT, která splňuje požadavky
normy FCA Material Standard MS.90032. Systém
nepřeplňujte.
Co je třeba si zapamatovat
POZNÁMKA:
Pokud vozidlo zastavíte po ujetí několika
kilometrů/mil, můžete zpozorovat, že
z přední části motorového prostoru vystupuje
pára. Je to běžně způsobeno tím, že se na
chladiči usadí vlhkost způsobená deštěm, sně-
hem nebo vysokou venkovní vlhkostí. Když se
otevře termostat, horká chladicí kapalina
motoru (nemrznoucí kapalina) proudí do
chladiče a vlhkost na chladiči se odpařuje.
Pokud při prohlídce motorového prostoru nezjistíte
žádné netěsnosti chladiče nebo hadic, s vozidlem
můžete jet bezpečně dál. Pára brzy zmizí.
• Nepřeplňujte expanzní láhev chladicí kapaliny.
• Zkontrolujte bod zamrznutí chladicí kapaliny
v chladiči a v expanzní láhvi chladicí kapaliny. Pokud
je nutné chladicí kapalinu motoru (nemrznoucíkapalinu) doplnit, proti zamrznutí je nutné chránit
i obsah expanzní láhve chladicí kapaliny.
• Pokud je nutné chladicí kapalinu motoru (nemrz-
noucí kapalinu) často doplňovat, je třeba provést
tlakovou zkoušku těsnosti chladicího systému.
• Udržujte koncentraci chladicí kapaliny motoru
(nemrznoucí kapaliny) na minimálně 50 % chladicí
kapaliny OAT (splňující požadavky MS.90032), při-
čemž zbylý obsah tvoří destilovaná voda. Zajistí se
tím správná antikorozní ochrana motoru, který
obsahuje hliníkové součásti.
• Zkontrolujte, zda nejsou přepadové hadice
expanzní láhve chladicí kapaliny zauzlené nebo
ucpané.
• Přední část chladiče udržujte v čistotě. Pokud je
vozidlo vybavené klimatizací, udržujte přední část
zkapalňovače v čistotě.
• Nevyměňujte termostat z důvodu letního či zim-
ního provozu. Pokud bude někdy výměna nutná,
namontujte VÝHRADNĚ správný typ termostatu.
Jiné typy mohou způsobit nedostatečnou výkon-
nost chladicí kapaliny motoru (nemrznoucí kapa-
liny), snížení počtu kilometrů ujetých na litr paliva
a zvýšení množství emisí.Brzdový systémAby se zajistila správná funkce brzdového systému, je
nutné pravidelně kontrolovat všechny jeho součásti.
Správné intervaly údržby viz „Plán údržby“.
UPOZORNĚNÍ!
Jízda se zabrzděnými brzdami může vést k poruše
brzd a případně k havárii. Jízda s nohou položenou
na brzdovém pedálu může způsobit abnormálně
vysokou teplotu brzd, nadměrné opotřebení
obložení a případně poškození brzd. V nouzové
situaci byste pak neměli k dispozici plný brzdný
výkon.
Kontrola hladiny kapaliny – Hlavní brzdový
válec
Při provádění servisních prací pod otevřenou kapo-
tou, nebo pokud kontrolka brzdového systému sig-
nalizuje poruchu systému, je třeba zkontrolovat hla-
dinu kapaliny hlavního brzdového válce.
Hlavní brzdový válec má plastovou nádržku. Na vnější
straně nádržky je značka „MAX“ a značka „MIN“.
Hladinu kapaliny je třeba udržovat mezi těmito
403

dvěma tečkami. Nepřidávejte kapalinu do úrovně nad
značkou MAX, protože by mohlo docházet k úniku
na uzávěru.
U kotoučových brzd lze spolu s postupným opotře-
bováním brzdových obložení očekávat snižování hla-
diny kapaliny. Neočekávané snížení hladiny kapaliny
může být ale také způsobeno netěsností a proto by
se měla provést kontrola systému.
Další informace viz „Kapaliny, maziva a originální díly“
v kapitole „Údržba vozidla“.
UPOZORNĚNÍ!
• Používejte jen brzdovou kapalinu doporučenou
výrobcem. Další informace viz „Kapaliny, maziva
a originální díly“ v kapitole „Údržba vozidla“.
Použití nesprávného druhu brzdové kapaliny
může závažně poškodit brzdový systém a nepří-
znivě ovlivnit jeho funkci. Správný druh brzdové
kapaliny pro vaše vozidlo je rovněž vyznačen na
originální hydraulické nádržce hlavního brzdo-
vého válce namontované ve výrobě.
(Pokračování)
UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
•Aby se zabránilo znečištění cizím materiálem nebo
vlhkostí, používejte pouze novou brzdovou kapa-
linu nebo kapalinu, která je skladována v pevně
uzavřené nádobě. Uzávěr nádržky hlavního brzdo-
vého válce musí být stále uzavřený. Brzdová kapa-
lina v otevřené nádobě absorbuje vlhkost ze vzdu-
chu, což způsobuje nižší bod varu. To může
způsobit, že se během prudkého nebo dlouhého
brzdění začne nečekaně vařit, což vede k náhlému
selhání brzd. Může dojít k havárii.
• Přeplnění nádržky brzdové kapaliny může způ-
sobit rozlití brzdové kapaliny na horké díly
motoru a následné vznícení brzdové kapaliny.
Brzdová kapalina může také poškodit nalako-
vané a vinylové plochy, a je nutné zabránit jejímu
styku s těmito povrchy.
• Nepřipusťte znečištění brzdové kapaliny kapali-
nou na ropné bázi. Mohlo by dojít k poškození
těsnicích součástí brzd a následnému částeč-
nému nebo úplnému selhání brzd. Může dojít
k havárii.
Kapalina přední/zadní nápravyPři normálním servisu nejsou vyžadovány pravidelné
kontroly hladiny kapaliny. Když je prováděn servis
vozidla z jiných důvodů, je třeba zkontrolovat vnější
povrch sestavy nápravy. Pokud předpokládáte únik
převodového oleje, zkontrolujte hladinu kapaliny.
Další informace viz „Kapaliny, maziva a originální díly“
v kapitole „Údržba vozidla“.
Kontrola hladiny kapaliny přední nápravy
Hladina oleje přední nápravy nesmí být nižší než
3 mm (1/8 palce) pod spodní částí plnicího otvoru.
Plnicí a vypouštěcí uzávěry přední nápravy musí být
utaženy momentem 30 až 40 Nm (22 až 29 ft lb).
VAROVÁNÍ!
Nikdy neutahujte zátky příliš, mohly by se poško-
dit a způsobit netěsnost.
Kontrola hladiny kapaliny zadní nápravy
Hladina oleje zadní nápravy nesmí být nižší než 3 mm
(1/8 palce) pod spodní částí plnicího otvoru.
Plnicí a vypouštěcí uzávěry zadní nápravy musí být
utaženy momentem 30 až 40 Nm (22 až 29 ft lb).
404

Zdířka Patronová pojistka Mikro-pojistka Popis
F67 – 15 A modrá CD / DVD / Modul Bluetooth hands-free – pokud je součástí
výbavy
F68 – 20 A žlutá Motor zadního stěrače
F69 – 15 A modrá Napájení bodového světla – pokud je součástí výbavy
F70 – 20 A žlutá Motor palivového čerpadla
F71 – 30 A zelená Zesilovač audiosystému
F72 – 10 A červená PCM (je-li součástí výbavy)
F73 – 15 A modrá Světlomet HID, pravý – pokud je součástí výbavy
F75 – 10 A červená Řízení dvojitého akumulátoru (pokud je součástí výbavy)
F76 – 10 A červená Protiblokovací brzdový systém / Elektronické řízení stability
F77 – 10 A červená Řídicí modul hnacího ústrojí / Odpojovací modul přední
nápravy
F78 – 10 A červená Řídicí modul motoru / Elektrický posilovač řízení
F80 – 10 A červená Univerzální ovladač garážových vrat / Kompas / Zabezpečovací
modul Anti-Intrusion
F81 – 20 A žlutá Tažení přívěsu – Pravá směrová/brzdová světla
F82 – 10 A červená Řídicí modul sloupku řízení / Tempomat / DTV
F83 – 10 A červená Dvířka palivové nádrže
F84 – 15 A modrá Blok spínačů / Sdružený přístroj
414