2016 FIAT SCUDO AUX

16SECURITECONDUITETEMOINS ETSIGNALISATIONSS’IL VOUS
ARRIVEENTRETIEN DU
VEHICULECARACTERISTIQUES
TECHNIQUESINDEX
ALPHABETIQUEPLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
AFFICHAGE L’affichage fig. 14visualise par les témoins
correspondants (consulter le chapitre
“Témoins et signalisations”):❒
limiteur / régulateur de vitesse;
❒
km / mi totaux parcourus;
❒
jauge de l’huile moteur;
❒
présence d’eau dans le filtre gazole;
❒
préchauffage bougies.
Selon les versions, l’affichage visualise l’in-
dicateur de l’heure actuelle.Réglage de la montre à l’aide de
l’affichage sur le tableau
Pour régler l’heure à l’aide de l’affichage sur
le tableau, utiliser ainsi le bouton A-fig. 15:
❒
en tournant la bouton à gauche, les mi-
nutes clignotent;
❒
en tournant le bouton à droite, la va-
leur des minutes augmente (si l’on gar-
de le bouton tourné à droite, l’on ob-
tient une augmentation rapide);
❒
en tournant la bouton à gauche, les
heures clignotent;
❒
en tournant le bouton à droite, la va-
leur des heures augmente (si l’on gar-
de le bouton tourné à droite, l’on ob-
tient une augmentation rapide);
❒
en tournant la bouton à gauche, on sé-
lectionne la visualisation: 24H ou bien
12H;
fig. 12
F0P0285m
fig. 13
1/2
F0P0353m
fig. 14
F0P0291m
Témoins sur la façade supérieure
Sur certaines versions, sur la façade su-
périeure fig. 12(placée au-dessus du ré-
troviseur intérieur) les témoins suivants
peuvent être présents:❒
témoin de signalisation ceinture de sé-
curité non bouclée (<) (version avec
deux sièges avant).
❒
témoin de signalisation de la désactiva-
tion de l’air bag passager (
“
).
REGULATEUR LUMINOSITÉ
TABLEAU DE BORD
Pour régler la luminosité du tableau de
bord: appuyer sur le bouton A-fig. 13.
001-019 SCUDO LUM F 27/03/14 10:02 Pagina 16

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SECURITECONDUITETEMOINS ETSIGNALISATIONSIS’IL VOUS
ARRIVEENTRETIEN DU
VEHICULECARACTERISTIQUES
TECHNIQUESINDEX
ALPHABETIQUEPLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
CHAUFFAGE ET VENTILATION1.Diffuseur fixe supérieur
2.Diffuseurs centraux orientables
3.Diffuseurs fixes latéraux
4.Diffuseurs latéraux orientables
5. Diffuseurs inférieurs pour places avant
6.Diffuseurs supérieurs pour places arrière
(pour versions/marchés, où il est prévu).
fig. 40
F0P0033m
fig. 41
F0P0101m
020-082 SCUDO LUM F 19/11/13 08.23 Pagina 29

30SECURITECONDUITETEMOINS ETSIGNALISATIONSS’IL VOUS
ARRIVEENTRETIEN DU
VEHICULECARACTERISTIQUES
TECHNIQUESINDEX
ALPHABETIQUEPLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
Pour utiliser les diffuseurs Bet C, agir sur
le dispositif correspondant pour les pou-
voir orienter dans la position souhaitée.
COMMANDES fig. 44
Manette A pour la distribution
de l’airμ
pour avoir l’air aux bouches centrales
et latérales;
∑
pour envoyer l’air aux pieds et avoir
une température légèrement plus bas-
se aux bouches de la planche, dans des
conditions de température moyenne;
∂
pour chauffage avec température ex-
térieure rigide: pour avoir le débit
maximum d’air sur la zone pieds;
∏
pour chauffer les pieds et simultané-
ment désembuer le pare-brise;
-
pour désembuer de façon rapide le pa-
re-brise.
fig. 44
F0P0036m
fig. 42
F0P0034m
fig. 43
F0P0035m
DIFFUSEURS LATERAUX ET
CENTRAUX fig. 42-43
Les diffuseurs peuvent être orientés dans
les quatre sens indiqués par les flèches.
ADiffuseur fixe pour vitres latérales.
BDiffuseurs latéraux orientables.
CDiffuseurs centraux orientables.
Les diffuseurs Ane sont pas orientables.
020-082 SCUDO LUM F 19/11/13 08.23 Pagina 30

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SECURITECONDUITETEMOINS ETSIGNALISATIONSIS’IL VOUS
ARRIVEENTRETIEN DU
VEHICULECARACTERISTIQUES
TECHNIQUESINDEX
ALPHABETIQUEPLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
CLIMATISEUR MANUEL(pour versions/marchés, où il est prévu)
COMMANDES fig. 46
Manette A pour la distribution
de l’air μ
pour avoir l’air aux bouches centrales
et latérales;
∑
pour envoyer l’air aux pieds et avoir
une température légèrement plus bas-
se aux bouches de la planche, dans des
conditions de température moyenne;
∂
pour chauffage avec température ex-
térieure rigide: pour avoir le débit
maximum d’air sur la zone pieds;
∏
pour chauffer les pieds et simultané-
ment désembuer le pare-brise;
-
pour désembuer de façon rapide le pa-
re-brise.
Manette B pour l’activation/
le réglage du ventilateur
0= ventilateur éteint
1-2-3= vitesse de ventilation
4 -p
= ventilation à la vitesse
maximum ACTIVATION RECYCLAGE AIR
INTERIEUR fig. 44
Appuyer sur le bouton
Ω
.
Il est recommandé d’enclencher la fonc-
tion recyclage d’air intérieur durant les ar-
rêts en colonne ou en tunnel pour éviter
l’entrée d’air pollué de l’extérieur. Tou-
tefois il faut éviter l’utilisation prolongée
de cette fonction, surtout s’il y a plusieurs
personnes à bord, pour éviter la possibi-
lité de buée des glaces.ATTENTION Le recyclage d’air intérieur
permet, selon la modalité de fonctionne-
ment sélectionnée (“chauffage” ou “re-
froidissement”), d’arriver plus rapidement
aux conditions désirées.
Il est déconseillé d’enclencher le recycla-
ge d’air intérieur pendant les journées plu-
vieuses/froides afin d’éviter la possibilité
de buée des vitres.
020-082 SCUDO LUM F 19/11/13 08.23 Pagina 33

38SECURITECONDUITETEMOINS ETSIGNALISATIONSS’IL VOUS
ARRIVEENTRETIEN DU
VEHICULECARACTERISTIQUES
TECHNIQUESINDEX
ALPHABETIQUEPLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
ENTRETIEN DU CIRCUIT
Pendant l’hiver le système de climatisation
doit être mis en fonction au moins une fois
par mois pendant au moins 10 minutes.
Avant l’été vérifier l’efficacité du système
auprès du Réseau Après-vente Fiat.
Le climatiseur utilise le fluide
réfrigérant R134a qui n’est
pas nocif pour l’environne-
ment en cas de fuites. Eviter
absolument d’utiliser le fluide R12 qui
n’est pas compatible avec les compo-
sants du climatiseur.
ATTENTION Le recyclage d’air intérieur
permet, selon la modalité de fonctionne-
ment sélectionnée (“chauffage” ou “re-
froidissement”), d’arriver plus rapidement
aux conditions désirées.
Il est déconseillé d’enclencher le recycla-
ge d’air intérieur pendant les journées plu-
vieuses/froides afin d’éviter la possibilité
de buée des vitres. ACTIVATION RECYCLAGE AIR
INTERIEUR fig. 46
Appuyer sur le bouton
Ω
.
Il est recommandé d’enclencher la fonc-
tion recyclage d’air intérieur durant les ar-
rêts en colonne ou en tunnel pour éviter
l’entrée d’air pollué de l’extérieur. Tou-
tefois il faut éviter l’utilisation prolongée
de cette fonction, surtout s’il y a plusieurs
personnes à bord, pour éviter la possibi-
lité de buée des glaces.
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SECURITECONDUITETEMOINS ETSIGNALISATIONSIS’IL VOUS
ARRIVEENTRETIEN DU
VEHICULECARACTERISTIQUES
TECHNIQUESINDEX
ALPHABETIQUEPLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
CLIMATISEUR
AUTOMATIQUE
BI-ZONE(pour versions/marchés, où il est prévu)
DESCRIPTION
Le climatiseur automatique bi-zone règle les
températures, la distribution d’air dans l’ha-
bitacle sur deux zones: côté conducteur et
côté passager. Le contrôle de la tempéra-
ture se base sur la “température équiva-
lente”: à savoir, le système travaille de façon
continue pour garder constant le confort
de l’habitacle et compenser les variations
éventuelles des conditions climatiques ex-
térieures, y compris l’irradiation solaire re-
levée par un capteur prévu à cet effet.
Les paramètres et les fonctions contrôlées
automatiquement sont:❒température air aux diffuseurs côté
conducteur/passager avant;❒distribution d’air aux diffuseurs côté
conducteur/passager avant;❒vitesse du ventilateur (variation conti-
nue du flux d’air);❒
activation du compresseur (pour le re-
froidissement / la déshumidification de
l’air);
❒recyclage d’air.Toutes ces fonctions peuvent être modi-
fiées manuellement, à savoir on peut in-
tervenir sur le système en sélectionnant,
à son goût, une ou plusieurs fonctions et
en modifier les paramètres. Toutefois, on
désactive ainsi le contrôle automatique des
fonctions modifiées manuellement sur les-
quelles le système interviendra unique-
ment pour des raisons de sécurité. Les
choix manuels sont toujours prioritaires
par rapport à l’automatisme et sont mé-
morisés jusqu’à ce que l’utilisateur ne res-
titue le contrôle à l’automatisme en ap-
puyant sur la touche AUTO, sauf les cas
où le système intervient pour des condi-
tions de sécurité particulières. La sélection
manuelle d’une fonction ne compromet
pas le contrôle des autres en automatique.
La quantité d’air introduit dans l’habitacle
est indépendante de la vitesse du véhicu-
le, car elle est réglée par le ventilateur
contrôlé électroniquement. La tempéra-
ture de l’air introduit est toujours contrô-
lée automatiquement, en fonction des
températures sélectionnées sur l’affichage
du conducteur et du passager avant (sauf
quand le circuit est éteint ou dans cer-
taines conditions où le compresseur est
désactivé).Le système permet de sélectionner ou
modifier manuellement les paramètres et
fonctions suivants:
❒
températures air côté conducteur/ pas-
sager avant;
❒
vitesse du ventilateur (variation conti-
nue);
❒
assiette distribution air sur sept posi-
tions (conducteur/passager avant);
❒
habilitation compresseur;
❒
priorité distribution mono-zone/bi-zone;
❒fonction dégivrage/désembuage rapide;❒
recyclage de l’air;
❒
lunette chauffante;
❒
extinction du système.
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SECURITECONDUITETEMOINS ETSIGNALISATIONSIS’IL VOUS
ARRIVEENTRETIEN DU
VEHICULECARACTERISTIQUES
TECHNIQUESINDEX
ALPHABETIQUEPLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
Dans le fonctionnement complètement
automatique, la seule intervention ma-
nuelle demandée est l’éventuelle activation
des fonctions suivantes:❒
Ω
recyclage d’air, pour maintenir le re-
cyclage toujours enclenché ou toujours
exclu;
❒
-
pour accélérer le désembuage/dé-
givrage des vitres avant, de la lunette,
et des rétroviseurs extérieurs;
❒
(
pour désembuer/dégivrer la lunette
chauffante et les rétroviseurs exté-
rieurs;
❒
π
pour sélectionner la distribution
d’air pendant la ventilation.
Durant le fonctionnement complètement
automatique du système, il est possible de
changer à tout moment les températures
sélectionnées, la distribution de l’air et la
vitesse du ventilateur en agissant sur les
boutons ou bagues correspondants: le sys-
tème modifiera automatiquement ses
propres sélections pour s’adapter aux
nouvelles demandes.Manettes réglage température air
M - I
En tournant les manettes à droite ou à
gauche, on augmente ou diminue la tem-
pérature de l’air demandé respectivement
dans la zone avant gauche (manette M) et
dans celle droite (manette I) de l’habitacle.
Puisque le système gère deux zones de l’ha-
bitacle, le conducteur et le passager avant
peuvent sélectionner des valeurs différentes
de température, avec une différence maxi
admise de 7 °C. Les températures sélec-
tionnées sont mises en évidence par l’affi-
chage placé près des manettes. En appuyant
sur le bouton AUTO, on active la fonction
automatique du climatiseur afin que deux
différentes températures de ventilation puis-
sent être présentes entre les places côté
conducteur et côté passager. Une fois la
fonction automatique activée, en appuyant
de nouveau sur le bouton AUTO, on aligne
la température entre la zone côté conduc-
teur et celle côté passager.
En tournant les manettes complètement à
droite ou à gauche on active respective-
ment les fonctions de HI(chauffage maxi)
ou LO(refroidissement maxi).
Pour désactiver ces deux fonctions il est
suffisant de tourner la manette de la tem-
pérature, en sélectionnant la température
souhaitée.Bouton de sélection de la
distribution avant de l’air D
En appuyant sur le bouton, on peut sélec-
tionner manuellement une des sept pos-
sibles distributions d’air pour le côté
gauche et pour le côté droit de l’habitacle:
æ
Flux d’air vers les diffuseurs du pare-
brise et des vitres latérales avant pour
le désembuage ou dégivrage des vitres.
ø
Flux d’air vers les bouches centrales et
latérales de la planche pour la venti-
lation du buste et du visage pendant
les saisons chaudes.
¿
Flux d’air vers les diffuseurs de la zo-
ne des pieds avant et arrière. Cette
distribution d’air, à cause de la ten-
dance naturelle de la chaleur à se dif-
fuser vers le haut, est celle qui permet
le chauffage de l’habitacle le plus rapi-
dement possible en donnant une sen-
sation de chaleur immédiate.
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50SECURITECONDUITETEMOINS ETSIGNALISATIONSS’IL VOUS
ARRIVEENTRETIEN DU
VEHICULECARACTERISTIQUES
TECHNIQUESINDEX
ALPHABETIQUEPLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
FEUX DE DIRECTION fig. 57
Procéder comme suit: ❒
levier en haut (position 1): le clignotant
droit s’active;
❒
levier en bas (position 2): le clignotant
gauche s’active.
Sur le tableau de bord s’allument respec-
tivement à intermittence le témoin
E
ou
bien
R
.
Les indicateurs de direction se désactivent
automatiquement en ramenant le véhicu-
le en position de marche rectiligne.
Si l’on souhaite obtenir un clignotement
pendant un temps très bref, (ex.: change-
ment de voie) déplacer vers le haut ou
vers le bas le levier sans arriver au déclic.
Quand on le lâche, le levier revient auto-
matiquement au point de départ.
fig. 57
F0P0050m
fig. 56
F0P0049m
Pour éteindre fig. 56:❒
tourner la bague Bdans le sens indiqué
par la flèche, position instable.
Les feux antibrouillard avant et arrière se
désactivent automatiquement en éteignant
les feux ou lorsqu’on revient aux feux de
position
6; s’il était donc nécessaire de
réactiver les feux antibrouillard arrière, ré-
péter l’opération précédente.
En cas de nouveau démarrage du moteur
ils se rallument automatiquement s’ils sont
restés activés lors de l’arrêt précédent du
moteur.ATTENTION Les feux antibrouillard ar-
rière peuvent être ennuyeux pour les vé-
hicules qui suivent, par conséquent ils ne
doivent pas être utilisés sir les conditions
de visibilité sont bonnes.
ATTENTION Les feux antibrouillard
avant, arrière et les feux de route peuvent
être activés même si la clé se trouve en
position Sou enlevée. En cas d’ouverture
portes, une alarme sonore signale si les
feux sont allumés.
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