2016 FIAT DUCATO display

SIMBOLOGIA
Su alcuni componenti del veicolo sono
presenti delle targhette colorate, la
cui simbologia indica precauzioni
importanti da osservare nei confronti
del componente stesso. È inoltre
presente una targhetta riepilogativa
della simbologia ubicata sotto il cofano
motore.
IL SISTEMA FIAT
CODE
IN BREVE
È un sistema elettronico di blocco
motore che permette di aumentare la
protezione contro tentativi di furto
del veicolo. Si attiva
automaticamente estraendo la chiave
dal dispositivo di avviamento.
In ogni chiave è presente un
dispositivo elettronico che ha la
funzione di modulare il segnale
emesso in fase di avviamento da
un’antenna incorporata nel
dispositivo di avviamento. Il segnale
costituisce la “parola d’ordine”,
sempre diversa ad ogni avviamento,
con cui la centralina riconosce la
chiave e consente l’avviamento.
1)
Funzionamento
Ad ogni avviamento, ruotando la chiave
in posizioneMAR, la centralina del
sistema Fiat CODE invia alla centralina
controllo motore un codice di
riconoscimento per disattivarne il
blocco delle funzioni.L’invio del codice di riconoscimento,
avviene solo se la centralina del sistema
Fiat CODE ha riconosciuto il codice
trasmessogli dalla chiave.
Ruotando la chiave in posizione STOP,
il sistema Fiat CODE disattiva le funzioni
della centralina controllo motore.
Irregolarità di
funzionamento
Se, durante l’avviamento, il codice non
è stato riconosciuto correttamente,
sul quadro strumenti si accende la spia
unitamente al messaggio
visualizzato sul display (vedere capitolo
"Spie e messaggi").
In tal caso ruotare la chiave in posizione
STOPe successivamente inMAR;se
il blocco persiste riprovare con le altre
chiavi in dotazione. Se non si è ancora
riusciti ad avviare il motore recarsi
presso la Rete Assistenziale Fiat.
AVVERTENZA Ogni chiave possiede un
proprio codice che deve essere
memorizzato dalla centralina del
sistema. Per la memorizzazione di
nuove chiavi, fino ad un massimo di 8,
rivolgersi presso la Rete Assistenziale
Fiat.
11

Se l’allarme emette una segnalazione
acustica anche con porte e cofano
motore correttamente chiusi, significa
che si è verificata un’anomalia di
funzionamento del sistema. Rivolgersi
pertanto alla Rete Assistenziale Fiat.
AVVERTENZA Azionando la chiusura
centralizzata mediante l’inserto
metallico della chiave, l’allarme non si
inserisce.
AVVERTENZA L’allarme viene adeguato
all’origine alle norme delle diverse
nazioni.
Disinserimento
Premere il pulsante “sblocco porte/
sblocco vano di carico” della chiave
con telecomando.
Vengono effettuate le seguenti azioni
(ad eccezione di alcuni mercati):
❒due brevi accensioni degli indicatori
di direzione;
❒due brevi segnalazioni acustiche
(“BIP”);
❒sblocco delle porte.
AVVERTENZA Azionando l’apertura
centralizzata con l’inserto metallico
della chiave, l’allarme non si
disinserisce.Segnalazioni tentativi di
effrazione
Ogni tentativo di effrazione viene
segnalato dall’accensione della spia
sul quadro strumenti, unitamente al
messaggio visualizzato sul display (se
presente, vedere paragrafo “Spie e
messaggi” nel Capitolo "Conoscenza
del quadro strumenti").
Esclusione
Per escludere completamente l’allarme
(ad esempio in caso di lunga inattività
del veicolo) chiudere semplicemente
il veicolo ruotando l’inserto metallico
della chiave con telecomando nella
serratura.
AVVERTENZA Se si scaricano le pile
della chiave con telecomando oppure in
caso di guasto al sistema, per
disinserire l’allarme, introdurre la chiave
nel dispositivo di avviamento e ruotarla
in posizione MAR.
DISPOSITIVO DI
AVVIAMENTO
La chiave può ruotare in 3 diverse
posizioni fig. 10:
❒STOP: motore spento, chiave
estraibile, sterzo bloccato. Alcuni
dispositivi elettrici (es. autoradio,
chiusura centralizzata…) possono
funzionare;
❒MAR: posizione di marcia. Tutti i
dispositivi elettrici possono
funzionare;
❒AVV: avviamento del motore
(posizione instabile).
Il dispositivo di avviamento è provvisto
di un sistema elettronico di sicurezza
che obbliga, in caso di mancato
avviamento del motore, a riportare la
chiave in posizione STOP prima di
ripetere la manovra di avviamento.
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15

MANUTENZIONE
DELL’IMPIANTO
Durante la stagione invernale l’impianto
di climatizzazione deve essere messo
in funzione almeno una volta al mese
per circa 10 minuti. Prima della
stagione estiva far verificare l’efficienza
dell’impianto presso la Rete
Assistenziale Fiat.
NotaL’impianto utilizza fluido
refrigerante R134a che, in caso di
perdite accidentali, non danneggia
l’ambiente. Evitare assolutamente l’uso
di fluido R12 incompatibile con i
componenti dell’impianto stesso.CLIMATIZZATORE
AUTOMATICO
(per versioni/mercati, dove previsto)
GENERALITÀ
Il climatizzatore automatico regola la
temperatura, la quantità e la
distribuzione dell’aria nell’abitacolo.
Il controllo della temperatura è basato
sulla “temperatura equivalente”: il
sistema, cioè, lavora continuamente per
mantenere costante il comfort
dell’abitacolo e compensare le eventuali
variazioni delle condizioni climatiche
esterne compreso l’irraggiamento
solare rilevato da un sensore apposito.
I parametri e le funzioni controllate
automaticamente sono:
❒temperatura aria alle bocchette;
❒distribuzione aria alle bocchette;
❒velocità del ventilatore (variazione
continua del flusso d’aria);
❒inserimento del compressore (per il
raffreddamento/deumidificazione
dell’aria);
❒ricircolo dell’aria.Tutte queste funzioni sono modificabili
manualmente, cioè si può intervenire
sul sistema selezionando a proprio
piacimento una o più funzioni e
modificarne i parametri. In questo
modo però si disattiva il controllo
automatico delle funzioni modificate
manualmente sulle quali il sistema
interverrà soltanto per motivi di
sicurezza (es. rischio di
appannamento).
Le scelte manuali sono sempre
prioritarie rispetto all’automatismo e
vengono memorizzate fino a quando
l’utente non restituisce il controllo
all’automatismo, premendo
nuovamente il pulsante AUTO, tranne
nei casi in cui il sistema interviene
per particolari condizioni di sicurezza.
L’impostazione manuale di una funzione
non pregiudica il controllo delle altre in
automatico.
La temperatura dell’aria immessa è
sempre controllata automaticamente, in
funzione della temperatura impostata
sul display (tranne quando l’impianto è
spento o in alcune condizioni quando
il compressore è disinserito).
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Il sistema permette di impostare o
modificare manualmente i seguenti
parametri e funzioni: temperature aria;
velocità del ventilatore (variazione
continua); assetto distribuzione aria su
sette posizioni; abilitazione
compressore; funzione sbrinamento/
disappannamento rapido; ricircolo
dell’aria; spegnimento del sistema;
COMANDI
APulsante AUTO controllo automatico
di tutte le funzioni.
BPulsante di scelta distribuzione aria.
CDisplay.
DPulsante comando funzione MAX
DEF.
EPulsante disattivazione sistema.
FPulsante comando abilitazione/
disabilitazione compressore.
GPulsante comando ricircolo aria.
HPulsanti comando diminuzione/
incremento velocità ventilatore.
IManopola comando diminuzione/
incremento temperatura.UTILIZZO DEL SISTEMA
DI CLIMATIZZAZIONE
L’impianto può essere avviato in diversi
modi, ma si consiglia di iniziare
premendo il pulsante AUTO e ruotando
quindi la manopola per impostare la
temperatura desiderata sul display. In
questo modo l’impianto inizierà a
funzionare in modo completamente
automatico per raggiungere nel più
breve tempo possibile la temperatura di
comfort in funzione di quella impostata.
L’impianto regolerà la temperatura, la
quantità e la distribuzione dell’aria
immessa nell’abitacolo e, gestendo la
funzione ricircolo, l’inserimento del
compressore condizionatore. Nel
funzionamento completamente
automatico, l’unico intervento manuale
richiesto è l’eventuale attivazione delle
seguenti funzioni:
❒
ricircolo aria, per mantenere il
ricircolo sempre inserito o sempre
escluso;
❒
per accelerare il
disappannamento/sbrinamento dei
cristalli anteriori, del lunotto, e degli
specchi retrovisori esterni.
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36
CONOSCENZA DEL VEICOLO

Durante il funzionamento
completamente automatico
dell’impianto, è possibile variare la
temperatura impostata, la distribuzione
dell’aria e la velocità del ventilatore
agendo, in qualunque momento, sui
rispettivi pulsanti o manopole:
l’impianto modificherà
automaticamente le proprie
impostazioni per adeguarsi alle nuove
richieste. Durante il funzionamento
in completo automatismo (FULL AUTO),
variando la distribuzione e/o la portata
dell’aria e/o l’inserimento del
compressore e/o il ricircolo, scompare
la scritta FULL. In questo modo le
funzioni passano dal controllo
automatico a quello manuale fino a
quando non si preme nuovamente
il pulsante AUTO. Con una o più
funzioni inserite manualmente,
la regolazione della temperatura
dell’aria immessa continua ad essere
gestita automaticamente, tranne che
con il compressore disinserito: in
questa condizione infatti, l’aria immessa
nell’abitacolo non può avere una
temperatura inferiore a quella dell’aria
esterna.COMANDI
Manopola regolazione
temperatura aria (I)
Ruotando la manopola in senso orario
o in senso antiorario, si alza o si
abbassa la temperatura dell’aria
richiesta dell’abitacolo.
La temperatura impostata viene
evidenziata dal display.
Ruotando la manopola completamente
a destra o a sinistra fino a portarla
nella selezione estrema HI o LO,
si inseriscono rispettivamente le funzioni
di massimo riscaldamento o
raffreddamento:
❒Funzione HI (massimo
riscaldamento): si inserisce ruotando
la manopola della temperatura in
senso orario superando il valore
massimo (32 °C).
Questa funzione può essere inserita
quando si desidera riscaldare
l’abitacolo sfruttando al massimo le
potenzialità dell’impianto. In tale
condizione il sistema esce dalla
regolazione automatica della
temperatura e imposta la miscelazione
dell’aria al massimo riscaldamento,
fissando la velocità e la distribuzione
dell’aria.In particolare, se il liquido di
riscaldamento non è sufficientemente
caldo, non si inserisce subito la
massima velocità del ventilatore, al fine
di limitare l’ingresso nell’abitacolo di aria
non abbastanza calda.
Con la funzione inserita sono
comunque consentite tutte le
impostazioni manuali.
Per disinserire la funzione è sufficiente
ruotare in senso antiorario la manopola
della temperatura, impostando quindi
la temperatura desiderata.
❒Funzione LO (massimo
raffreddamento): si inserisce
ruotando la manopola della
temperatura in senso antiorario oltre il
valore minimo (16 °C).
Questa funzione può essere inserita
quando si desidera raffreddare
l’abitacolo sfruttando al massimo le
potenzialità dell’impianto. In tale
condizione il sistema esce dalla
regolazione automatica della
temperatura e imposta la miscelazione
dell’aria al massimo raffreddamento,
fissando la velocità e la distribuzione
dell’aria. Con la funzione inserita sono
comunque consentite tutte le
impostazioni manuali.
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Per disinserire la funzione è sufficiente
ruotare la manopola della temperatura
in senso orario, impostando quindi la
temperatura desiderata.
Pulsanti distribuzione
aria (B)
Premendo questi pulsanti, è possibile
impostare manualmente una delle sette
possibili distribuzioni dell’aria:
Flusso aria verso i diffusori del
parabrezza e dei cristalli laterali anteriori
per il disappannamento o sbrinamento
dei cristalli.
Flusso aria verso i diffusori centrali e
laterali della plancia per la ventilazione
del busto e del viso nelle stagioni calde.
Flusso aria verso i diffusori zona
piedi anteriori e posteriori. Questa
distribuzione, per la naturale tendenza
del calore a diffondersi verso l’alto, è
quella che permette nel più breve
tempo il riscaldamento dell’abitacolo
dando una pronta sensazione di calore.
Ripartizione del flusso d’aria tra i
diffusori zona piedi (aria più calda) e
le bocchette centrali e laterali della
plancia (aria più fresca). Questa
distribuzione è particolarmente utile
nelle mezze stagioni (primavera e
autunno), in presenza di irraggiamento
solare.
Ripartizione del flusso d’aria tra i
diffusori zona piedi e i diffusori per
sbrinamento/disappannamento del
parabrezza e dei cristalli laterali
anteriori. Questa distribuzione permette
un buon riscaldamento dell’abitacolo
prevenendo il possibile appannamento
dei cristalli.
Ripartizione del flusso d’aria tra i
diffusori per sbrinamento/
disappannamento del parabrezza e dei
cristalli laterali anteriori, nonché le
bocchette centrali e laterali della
plancia. Questa distribuzione permette
un buon mantenimento del comfort con
abitacolo sufficientemente raffreddato
(estate).
Ripartizione del flusso d’aria tra
i diffusori per sbrinamento/disappanna
mento del parabrezza e dei cristalli
laterali anteriori, delle bocchette centrali
e laterali della plancia, nonché i diffusori
zona piedi. Questa distribuzione
permette una buona diffusione dell’aria
in mantenimento del comfort climatico
sia in condizioni estive che invernali.
La distribuzione impostata è
visualizzata dall’accensione dei relativi
led sui pulsanti selezionati.Per ripristinare il controllo automatico
della distribuzione dell’aria dopo una
selezione manuale, premere il pulsante
AUTO.
Pulsanti regolazione
velocità ventilatore (H)
Premendo alle estremità il pulsante H si
aumenta o si diminuisce la velocità
del ventilatore e quindi la quantità
di aria immessa nell’abitacolo, il sistema
mantiene comunque l’obiettivo della
temperatura richiesta.
La velocità del ventilatore è visualizzata
dalle barre illuminate sul display:
❒Massima velocità ventilatore = tutte le
barre illuminate;
❒Minima velocità ventilatore = una
barra illuminata.
Il ventilatore può essere escluso solo se
è stato disinserito il compressore del
climatizzatore premendo il pulsante F.
AVVERTENZA Per ripristinare il controllo
automatico della velocità del ventilatore
dopo una regolazione manuale,
premere il pulsante AUTO.
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CONOSCENZA DEL VEICOLO

AVVERTENZA Per elevate velocità
veicolo l’effetto della dinamica causa un
incremento della portata aria entrante
in abitacolo non direttamente correlabile
con la visualizzazione delle barre
velocità ventilatore.
Pulsante AUTO (A)
(funzionamento
automatico)
Premendo il pulsante AUTO il sistema
regola automaticamente, la quantità
e la distribuzione dell’aria immessa
nell’abitacolo annullando tutte le
precedenti regolazioni manuali.
Questa condizione è segnalata dalla
comparsa della scritta FULL AUTO sul
display anteriore.
Intervenendo manualmente su almeno
una delle funzioni gestite in automatico
dal sistema (ricircolo aria, distribuzione
aria, velocità ventilatore o
disinserimento compressore
condizionatore), la scritta FULL su
display si spegne per segnalare che il
sistema non controlla più
autonomamente tutte le funzioni (la
temperatura rimane sempre in
automatico).AVVERTENZA Se il sistema, a causa
degli interventi manuali sulle funzioni,
non è più in grado di garantire il
raggiungimento e mantenimento della
temperatura richiesta dell’abitacolo,
la temperatura impostata lampeggia
per segnalare la difficoltà riscontrata dal
sistema, successivamente si spegne
la scritta AUTO.
Per ripristinare in qualunque momento il
controllo automatico del sistema dopo
una o più selezioni manuali, premere
il pulsante AUTO.
Pulsante inserimento/
disinserimento ricircolo
aria (G)
Il ricircolo dell’aria è gestito secondo le
seguenti logiche di funzionamento:
❒inserimento forzato (ricircolo aria
sempre inserito), segnalato
dall’accensione del led sul pulsante G
e dal simbolo
sul display;
❒disinserimento forzato (ricircolo aria
sempre disinserito con presa aria
dall’esterno), segnalato dallo
spegnimento del led sul pulsante e
dal simbolo
sul display.
Queste condizioni di funzionamento
sono ottenute premendo in sequenza il
pulsante ricircolo aria G.AVVERTENZA L’inserimento del
ricircolo consente, (per riscaldare o
raffreddare l’abitacolo), un più rapido
raggiungimento delle condizioni
desiderate.
È comunque sconsigliato l’uso del
ricircolo in giornate piovose/fredde in
quanto aumenta notevolmente la
possibilità di appannamento interno dei
cristalli soprattutto se non è inserito il
compressore climatizzatore.
Con temperature esterne basse, il
ricircolo viene forzatamente disinserito
(con presa aria dall’esterno) per evitare
possibili fenomeni di appannamento.
Con bassa temperatura esterna si
consiglia di non utilizzare la funzione di
ricircolo aria interna in quanto i cristalli
potrebbero appannarsi rapidamente.
Pulsante abilitazione/
disinserimento
compressore
climatizzatore (F)
Premendo il pulsante
si disinserisce il
compressore del climatizzatore, se
precedentemente acceso, e si spegne il
logo sul display.
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Premendo il pulsante quando il led è
spento si restituisce al controllo
automatico del sistema l’inserimento
del compressore; questa condizione è
evidenziata dall’accensione del logo
sul display.
Quando si disinserisce il compressore
del climatizzatore, il sistema
disinserisce il ricircolo per evitare il
possibile appannamento dei cristalli.
Anche se il sistema è comunque in
grado di mantenere la temperatura
richiesta, la scritta FULL sul display
scompare. Se, invece, non è più in
grado di mantenere la temperatura, le
cifre lampeggiano e si spegne la scritta
AUTO.
AVVERTENZA Con compressore
disinserito, non è possibile immettere
nell’abitacolo aria a temperatura
inferiore a quella esterna; inoltre, in
condizioni ambientali particolari, i
cristalli potrebbero appannarsi
rapidamente per effetto dell’aria non
deumidificata.
Il disinserimento del compressore
rimane memorizzato anche dopo
l’arresto del motore.Per ripristinare il controllo automatico
dell’inserimento compressore premere
nuovamente il pulsante
(in questo
caso l’impianto funziona solo come
riscaldatore) oppure premere il pulsante
AUTO.
Con il compressore disinserito, se la
temperatura esterna è superiore a
quella impostata, l’impianto non è in
grado di soddisfare la richiesta e lo
segnala con il lampeggio delle cifre
relative alla temperatura impostata,
dodpodichè la scritta AUTO si spegne.
In condizione di compressore
disabilitato è consentito azzerare
manualmente la velocità del ventilatore
(nessuna barra visualizzata).
In condizione di compressore abilitato e
motore avviato, la velocità ventilatore
può scendere solo fino al minimo (una
barra visualizzata).
Pulsante per
disappannamento/
sbrinamento rapido dei
cristalli (D)
Premendo questo pulsante, il
climatizzatore attiva automaticamente
tutte le funzioni necessarie per a
celerare il disappannamento/
sbrinamento del parabrezza e dei
cristalli laterali:❒inserisce il compressore del
climatizzatore quando le condizioni
climatiche lo consentono;
❒disinserisce il ricircolo aria;
❒imposta la massima temperatura
dell’aria HI su entrambe le zone;
❒inserisce una velocità del ventilatore
in funzione della temperatura del
liquido di raffreddamento motore, per
limitare l’ingresso di aria non
sufficientemente calda per
disappannare i cristalli;
❒indirizza il flusso aria verso i diffusori
del parabrezza e dei cristalli laterali
anteriori;
❒inserisce il lunotto termico.
AVVERTENZA La funzione
disappannamento/ sbrinamento rapido
dei cristalli rimane inserita per circa 3
minuti, da quando il liquido di
raffreddamento motore raggiunge la
temperatura adeguata ad un rapido
disappannamento dei cristalli.
Quando la funzione è attiva, si illumina il
led sul relativo pulsante, quello sul
pulsante del lunotto termico; sul display
si spegne la scritta FULL AUTO.
Gli unici interventi manuali possibili, con
funzione attiva, sono la regolazione
manuale velocità ventilatore e la
disattivazione lunotto termico.
40
CONOSCENZA DEL VEICOLO