2016 CITROEN JUMPER Libretti Di Uso E manutenzione (in Italian)

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All'interno
Questa operazione deve essere effettuata
solo quando il veicolo è fermo e la porta del
conducente aperta.
Tirare verso di sé il comando posizionato sul
lato della plancia.
All'esterno
Spingere verso l'alto la levetta collocata
sopra alla calandra e sollevare il cofano.Prima di chiudere il cofano, riposizionare
l'asta nel suo alloggiamento.
Abbassare il cofano e rilasciarlo a fine
corsa. Controllare il bloccaggio del cofano.
APERTURA
DEL COFANO
Non aprire il cofano in caso di vento
forte.
A motore caldo, manipolare con precauzione
la paletta e l'asta di sostegno del cofano
(rischio di ustioni).
Prima di qualsiasi intervento nel vano
motore, interrompere tassativamente
il contatto con la chiave, per evitare rischi
di ferite causate dall'attivazione automatica
della modalità Stop & Start.
CHIUSURA DEL COFANO
Asta del cofano
Sganciare l'asta e farla girare per inserirla
nella prima fessura poi nella seconda.
In ragione della presenza di
equipaggiamenti elettrici nel vano
motore, si raccomanda di limitare le
esposizioni all'acqua (pioggia, lavaggio, ...).
7
Vano motore
VERIFICHE

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1. Serbatoio del liquido lavacristallo e
lavafari.
2.

Serbatoio del liquido del servosterzo.
3.


Serbatoio liquido di raf
freddamento.
4.

Serbatoio liquido dei freni e della

frizione.
5.

Scatola dei fusibili.
6.


Filtro dell'aria.
7.


Astina manuale di livello olio.
8.


Rabbocco olio motore.
COFANO MOTORI DIESEL
Collegamenti batteria :
+
Morsetto positivo.
-
Morsetto negativo (massa).
Per conoscere il significato delle


precauzioni indicate sulle etichette,
attenersi alla rubrica "Guida rapida -
Glossario delle etichette".
Vano motore

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Prodotti esausti
Evitare il contatto prolungato dell'olio e dei
liquidi esausti con la pelle.
La maggior parte di questi liquidi è nociva
per la salute e a volte molto corrosiva.
Non gettare l'olio e i liquidi esausti nella
fognatura o per terra.
Svuotare l'olio esausto negli appositi
contenitori reperibili presso la rete CITROËN
o presso un riparatore qualificato.
LIVELLI
Si tratta di operazioni abituali destinate
a mantenere il veicolo in buono stato
di funzionamento. Consultare le prescrizioni
della rete CITROËN o del libretto di
manutenzione e di garanzia presente nella
documentazione di bordo.
Per preservare l'affidabilità dei motori e dei
dispositivi antinquinamento, è vietato usare
additivi nell'olio motore.
Livello del liquido dei freni
La sostituzione deve essere effettuata
rispettando tassativamente gli intervalli
previsti, secondo il programma di
manutenzione del costruttore.
Utilizzare liquidi raccomandati dal
costruttore e conformi alle norme DOT4.
Il livello deve trovarsi tra le tacche MIN e
MAX ubicate sul serbatoio.
La necessità di effettuare frequenti
rabbocchi indica un'anomalia da far
controllare al più presto dalla rete CITROËN
o da un riparatore qualificato.
Se occorre smontare/rimontare la
copertura del motore, manipolarla con
cautela per non danneggiare le mollette di
fissaggio. Astina manuale
Sull'astina di livello sono
previste 2

tacche:
Sostituzione
Da effettuare tassativamente rispettando gli
intervalli previsti dal piano di manutenzione
del costruttore. Consultare le prescrizioni
della rete CITROËN.
Prima del riempimento, estrarre l'astina
manuale.
Controllare il livello dopo il riempimento (non
superare mai il livello massimo).
Riavvitare il tappo del carter prima di
richiudere il cofano motore
Scelta del grado di viscosità
Per un semplice rabbocco o sostituzione,
l'olio scelto dovrà rispondere alle esigenze
del costruttore.
Spie
La verifica mediante le spie sul quadro
strumenti è trattata nella rubrica "
All'avviamento - Posto di guida".
A
= maxi
Se si supera questa
tacca, rivolgersi alla
rete CITROËN o ad un
riparatore qualificato.
B = mini
Non scendere mai al di
sotto di questo riferimento.
Livello d'olio
Effettuare questo controllo regolarmente
e rabboccare tra due intervalli di
manutenzione (il consumo massimo è di
0,5
litri ogni 1.000 Km). Il controllo deve
essere effettuato con il veicolo in piano e
con il motore freddo, utilizzando l'astina
manuale.
Livelli e controlli
7
VERIFICHE

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Livello del liquido di
raffreddamentoLivello del liquido del
servosterzo
Con il veicolo in piano e a motore freddo,
svitare il tappo e controllare il livello che
deve situarsi tra le tacche MIN e MAX.
Per accedere al tappo del serbatoio,
smontare la copertura di protezione
ruotando di un quarto di giro le sue tre
viti di fissaggio, poi rimuovere la seconda
copertura montata sul tappo. Rabbocco
Il livello deve trovarsi tra i riferimenti MIN
I e MAX I ubicati sul vaso d'espansione.
Se il rabbocco è superiore ad 1 litro, far
controllare il circuito dalla rete CITROËN o
da un riparatore qualificato.
Livello del liquido del
lavacristallo e del lavafari
Capacità del serbatoio: circa 5,5 litri.
Per accedere al tappo del serbatoio, tirare
il bocchettone telescopico e sganciare il
tappo.
Per garantire una pulizia ottimale e per
evitare che si ghiacci, il rabbocco o la
sostituzione di questo liquido non deve
essere effettuato con acqua.
In inverno, si raccomanda di utilizzare del
liquido a base di alcool etilico o metanolo.
La necessità di effettuare frequenti
rabbocchi indica un'anomalia da far
controllare al più presto dalla rete CITROËN
o da un riparatore qualificato.
Utilizzare solo il liquido raccomandato
dal costruttore, pena il rischio di gravi
danneggiamenti del motore. Quando il
motore è caldo, la temperatura del liquido di
raffreddamento è regolata dall'elettroventola.
Poiché l'elettroventola può funzionare
con la chiave disinserita e il circuito di
raffreddamento è pressurizzato, attendere
almeno un'ora dopo lo spegnimento
del motore prima di effettuare qualsiasi
intervento.
Per evitare scottature, svitare il tappo di
1/4

di giro per far diminuire la pressione.
Quando la pressione è scesa, togliere il
tappo e ripristinare il livello aggiungendo del
liquido di raffreddamento.
Per accedere al tappo del serbatoio,
smontare la copertura di protezione
ruotando di un quarto di giro le sue tre viti di
fissaggio.
Livelli e controlli

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La presenza di questa etichetta, in particolare
con il sistema Stop & Start, indica l'utilizzo
di una batteria al piombo 12 V di tecnologia
e di caratteristiche specifiche, che necessita
esclusivamente, in caso di sostituzione o
di scollegamento, l'intervento della rete
CITROËN o di un riparatore qualificato. Queste operazioni permettono di
mantenere il veicolo in perfetto stato di
marcia. Cosultare le prescrizioni della rete
CITROËN o del libretto di manutenzione e
di garanzia presente nella documentazione
di bordo.
CONTROLLI
Batteria
Poco prima dell'inverno, far verificare la
batteria presso la rete CITROËN o presso
un riparatore qualificato.
Spurgo dell'acqua contenuta nel
filtro del gasolio
Se questa spia si accende,
effettuare lo spurgo del
filtro e comunque effettuarlo
regolarmente ad ogni cambio
dell'olio motore.
Per eliminare l'acqua, svitare la vite di
spurgo o la sonda di rilevamento d'acqua
nel gasolio, situata alla base del filtro. Far
defluire l'acqua completamente. Riavvitare
la vite di spurgo o la sonda di segnalazione
presenza acqua.
Filtro dell'aria e filtro abitacolo
Il filtro dell'abitacolo sporco può ridurre le
prestazioni del sistema di climatizzazione
e generare odori sgradevoli. Attenersi al
libretto di manutenzione e di garanzia per
conoscere la periodicità di sostituzione di
questi elementi.
In funzione del tipo di ambiente (atmosfera
polverosa...) e del tipo di utilizzo del
veicolo (guida in città, ....), raddoppiare, se
necessario, il numero di sostituzioni, capitolo
7
sezione "Motore". Consultare la rubrica "Verifiche - Vano
motore".
I motori HDi si avvalgono di una
tecnologia avanzata. Ogni intervento
necessita una qualifica particolare garantita
dalla rete CITROËN o da un riparatore
qualificato.
Livelli e controlli
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VERIFICHE

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Cambio manuale
Far controllare il livello secondo il
programma di manutenzione del costruttore.
Corretto utilizzo
Filtro dell'olio
Pastiglie dei freni
L'usura dei freni dipende dallo stile di guida,
in particolare per i veicoli utilizzati in città,
per brevi distanze, o in modo sportivo. Può
essere necessario far controllare lo stato dei
freni anche al di fuori delle manutenzioni del
veicolo.
Stato d'usura dei dischi dei
freni
Per le informazioni relative alla verifica dello
stato d'usura dei dischi dei freni, consultare
la rete CITROËN o un riparatore qualificato.
Freno di stazionamento
Se si nota un'eccessiva corsa del freno di
stazionamento o una perdita di efficacia
del sistema frenante, è necessaria una
regolazione anche tra due manutenzioni.
Far verificare il sistema presso la rete
CITROËN o un riparatore qualificato.
Se questa spia si accende, far
verificare lo stato delle piastre dei
freni dalla rete CITROËN o da un
riparatore qualificato. Per non danneggiare gli organi elettrici,
è vivamente sconsigliato il lavaggio ad
alta pressione del vano motore.
Dopo un lavaggio del veicolo, sui dischi e
sulle piastre dei freni potrebbero formarsi
umidità o brina (in inverno) : pertanto,
l'efficacia della frenata potrebbe diminuire.
Dare leggeri colpi al pedale del freno per
asciugare i freni ed eliminare la brina. Utilizzare solo prodotti raccomandati da
CITROËN o prodotti che abbiano le stesse
qualità e caratteristiche.
Per ottimizzare il funzionamento di organi
importanti come il circuito di frenata,
CITROËN seleziona e propone prodotti
specifici.
Sostituire regolarmente il filtro seguendo le
istruzioni del programma di manutenzione
del costruttore.
Livelli e controlli

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Malfunzionamento
Se ancora presente, questo allarme non
va sottovalutato, perché indica la presenza
un'anomalia di funzionamento sull'intera
linea di scarico/filtro antiparticolato.
Far verificare l'insieme dalla rete CITROËN
o da un riparatore qualificato.
In caso di rischio di intasamento,
questa spia si accende,
accompagnata da un messaggio
sul display del quadro strumenti.
Saturazione / Rigenerazione Per le alte temperature allo scarico
indotte dal funzionamento normale del
filtro antiparticolato, si raccomanda di non
parcheggiare il veicolo vicino a materiali
infiammabili, come erba, foglie secche, aghi
di pino, per evitare il rischio di incendi.
Filtro antiparticolato (Diesel)
A completamento del catalizzatore, questo
filtro contribuisce attivamente a preservare
la qualità dell’aria bloccando le particelle
inquinanti incombuste. I fumi neri allo
scarico vengono così eliminati.
Funzionamento
Questo filtro, inserito nella linea di scarico,
immagazzina il particolato. Il calcolatore di
controllo motore gestisce automaticamente e
periodicamente l'eliminazione del particolato
(rigenerazione).
La procedura di rigenerazione viene
avviata secondo la quantità di particolato
accumulata e le condizioni di utilizzo del
veicolo. Durante questa fase è possibile
che il guidatore rilevi alcuni fenomeni,
come un rialzo del minimo, l'inserimento del
motoventilatore, l'aumento delle fumosità
e un aumento della temperatura allo
scarico, che non hanno conseguenze sul
funzionamento del veicolo e sull'ambiente. Dopo un funzionamento prolungato
del veicolo a velocità molto bassa
o al minimo, è possibile constatare
eccezionalmente fenomeni di emissioni
di vapore acqueo allo scarico, in fase di
accelerazione, senza conseguenze sul
comportamento del veicolo e sull’ambiente. Per rigenerare il filtro, si consiglia di guidare
appena possibile e quando le condizioni del
traffico e il codice della strada lo permettono,
ad una velocità di almeno 60
km/h, con un
regime superiore a 2
000 giri/min, per circa
15
minuti (fino allo spegnimento della spia
e/o alla scomparsa del messaggio).
Se possibile, evitare di spegnere il motore
prima del completamento della rigenerazione
del filtro; ripetute interruzioni possono infatti
degradare precocemente l'olio motore. Il
completamento della rigenerazione del filtro
con veicolo fermo non è consigliato.
Questo allarme è dovuto ad un inizio
di saturazione del filtro antiparticolato
(condizioni di guida prolungata in città: guida
a bassa velocità, code…).
Livelli e controlli
7
VERIFICHE

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Livello minimo di carburante
R
IEMPIMENTO

DEL


SERBATOIO
In presenza di basse temperature
In montagna e/o in presenza di temperature
molto basse si consiglia l'utilizzo di un
carburante di tipo "invernale" adatto a
temperature molto rigide. Con il sistema Stop & Start, non
effettuare mai un rifornimento di
carburante quando il motore è in modalità
STOP; interrompere tassativamente il
contatto girando la chiave. Quando il livello E
(Empty) del
serbatoio viene raggiunto, questa
spia si accende.
Da questo momento, rimangono
circa 10 o 12 litri nella riserva, in
funzione della capacità del serbatoio, della
motorizzazione, delle condizionio di guida e
del tipo di strada.
Effettuare al più presto un rabbocco di
carburante per evitare la panne.
La capacità del serbatoio è di circa 90
litri
.
Sono commercializzati serbatoi con capacità
diverse, da 60 e 120 litri.Il rifornimento di carburante deve avvenire a
motore spento.
-
Aprire lo sportellino del serbatoio.
-

T
enere il tappo nero con una mano.
-
Con l'altra mano, introdurre la chiave e

girarla in senso antiorario.
-
T
ogliere il tappo nero e agganciarlo al
supporto collocato sulla parte interna
dello sportellino.
Un'etichetta incollata all'interno dello
sportellino ricorda il tipo di carburante da
utilizzare.
Quando si effettua il pieno, non insistere
oltre il terzo scatto della pompa, per evitare
il verificarsi di anomalie di funzionamento.
-
Dopo aver riempito il serbatoio chiudere

a chiave il tappo nero e richiudere lo
sportellino.BlueHDi e additivo AdBlue
Il tappo blu è disponibile unicamente per le
versioni Diesel BlueHDi.
Per ulteriori informazioni, attenersi alla
rubrica "Additivo AdBlue". Per conoscere il significato delle
precauzioni indicate sulle etichette,
attenersi alla rubrica "Guida rapida -
Glossario delle etichette".
Carburante