2016 BMW 4 SERIES COUPE Libretti Di Uso E manutenzione (in Italian)

Sistemi regolazione stabilità di marciaEquipaggiamento dellavettura
In questo capitolo vengono descritti tutti gli
equipaggiamenti di serie, in dotazione in deter‐
minati Paesi e optional disponibili nella serie.
Verranno pertanto descritti anche equipaggia‐
menti non presenti in una vettura, per es. a
causa degli optional selezionati oppure della
variante per il Paese specifico. Questo vale an‐
che per le funzioni e i sistemi di sicurezza. Per
utilizzare le rispettive funzioni e sistemi, osser‐
vare le disposizioni nazionali in vigore.
Sistema antibloccaggio
ruote ABS
L'ABS impedisce che le ruote si blocchino in
frenata.
La vettura è manovrabile anche in caso di fre‐
nate di emergenza; aumenta quindi la sicu‐
rezza di guida attiva.
L'ABS è sempre operativo dopo aver avviato il
motore.
Assistente di frenata
Azionando il pedale del freno in modo brusco il
sistema massimizza automaticamente l'inter‐
vento del servofreno. In questo modo, nelle
frenate di emergenza lo spazio di frenata viene
ridotto al minimo. Inoltre viene sfruttato l'ABS.
Non ridurre la pressione sul pedale del freno
per l'intera durata della frenata di emergenza.Controllo dinamico di
stabilità DSC
Principio di funzionamento
Il DSC impedisce lo slittamento delle ruote
motrici in fase di partenza e accelerazione.
Il DSC rileva inoltre situazioni di guida instabili,
come uno sbandamento della coda o lo slitta‐
mento delle ruote anteriori. Il DSC aiuta a te‐
nere la vettura su strada in modo sicuro entro i
limiti della fisica riducendo la potenza del mo‐
tore e tramite interventi dei freni sulle singole
ruote.
Avvertenza Adattare lo stile di guida alla situazione, poichè
il conducente ha sempre comunque la respon‐
sabilità di adeguare lo stile di guida.
Il DSC non può annullare le leggi della fisica.
Non limitare tale sicurezza aggiuntiva con una
guida rischiosa.
AVVERTIMENTO
Durante la marcia con carico sul tetto,
per es. un portabagagli, l'innalzamento del ba‐
ricentro in condizioni di marcia critiche può
pregiudicare la sicurezza di guida. Sussiste il
pericolo di incidenti o di danni materiali. Du‐
rante la marcia con carico sul tetto non disatti‐
vare il controllo dinamico di stabilità DSC.◀Seite 129Sistemi regolazione stabilità di marciaAzionamento129
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Panoramica
Tasto nella vettura
Tasto DSC OFF
Spie di controllo e di avvertimento La spia di controllo lampeggia: il DSC
sta regolando le forze di trazione e
di frenata.
La spia di controllo si accende: DSC guasto.
Disattivare il DSC: DSC OFF
Aspetti generali Con la disattivazione del DSC la stabilità di
marcia viene limitata in fase di accelerata o du‐
rante le marce in curva.
Attivare il DSC non appena possibile per ripri‐
stinare le funzioni di assistenza alla stabilità di
marcia.
Disattivare il DSC Premere il tasto, comunque per non
oltre 10 secondi circa, fino a quando
sulla strumentazione combinata non si ac‐
cende la spia di controllo OFF per il controllo
dinamico di stabilità (DSC) e viene visualizzato
DSC OFF.
Il sistema DSC è disattivato.
Lo sterzo e, a seconda dell'equipaggiamento,
anche il telaio sono predisposti per una guida
sportiva.
Attivare il DSC
Pressione del tasto.
Si spengono l'indicazione DSC OFF e
la spia di controllo DSC OFF.
Spie di controllo e di avvertimento
Con il controllo dinamico di stabilità (DSC) di‐
sattivato, sulla strumentazione combinata
viene visualizzata DSC OFF.
La spia di controllo si accende: il DSC è
disattivato.
Controllo dinamico di
trazione DTC
Principio di funzionamento
Il sistema DTC è una variante del DSC ottimiz‐
zata per lo spunto.
In condizioni particolari della carreggiata,
per es. strade innevate o fondo instabile, il si‐
stema assicura un ottimo spunto nonostante la
stabilità di marcia limitata.
Con il controllo dinamico di trazione DTC attivo si ha la massima trazione. La stabilità di marcia
è limitata in accelerazione e in curva.
Per tale ragione occorre procedere con pru‐
denza.
Nelle seguenti situazioni eccezionali può es‐
sere opportuno attivare brevemente il DTC:▷Guida su strade innevate o ricoperte di fan‐
ghiglia di neve.▷Partenza oscillando avanti e indietro, su
neve profonda o fondo non solido.▷Guida con catene da neve.Seite 130AzionamentoSistemi regolazione stabilità di marcia130
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Attivazione/disattivazione del
controllo dinamico di trazione DTC
Attivazione del DTC Pressione del tasto.
Nella strumentazione combinata viene
visualizzato TRACTION e si accende la spia di
controllo DSC OFF per il controllo dinamico di
stabilità (DSC).
Disattivazione del DTC Ripremere il tasto.
Si spengono TRACTION e la spia di
controllo DSC OFF.
xDrive
xDrive è la trazione integrale della vettura. L'a‐
zione combinata di xDrive e DSC ottimizza tra‐
zione e dinamica di marcia. In base alle condi‐
zioni di marcia, nonché della strada, la trazione
integrale xDrive distribuisce in modo variabile
la forza motrice sull'asse anteriore e poste‐
riore.
Controllo dinamico
ammortizzatori
Principio di funzionamento
Il sistema riduce i movimenti indesiderati della
vettura se lo stile di guida è dinamico o su car‐
reggiate non piane.
In funzione dello stato della carreggiata e dello
stile di guida vengono migliorati la dinamica e il
comfort di marcia.
ProgrammiIl sistema offre diversi programmi.
I programmi possono essere selezionati tra‐
mite l'interruttore per l'esperienza di guida,
vedi pagina 131.SPORT
Regolazione sportiva degli ammortizzatori per
una guida più agile.
SPORT+ Regolazione sportiva degli ammortizzatori per
una guida più agile con stabilizzazione di mar‐
cia limitata.
COMFORT/ECO PRO
Regolazione equilibrata della vettura.
Sterzo sportivo variabile
Lo sterzo sportivo variabile aumenta l'angolo di
sterzata delle ruote anteriori in presenza di un
ampio angolo di sterzata, per es. nelle curve
strette o in fase di parcheggio. Lo sterzo di‐
venta più diretto.
Inoltre, in funzione della velocità varia la forza
necessaria per la sterzata.
In questo modo viene garantita una risposta
sportiva allo sterzo. E inoltre la sterzata risulta
agevolata in fase di parcheggio e manovra.
Interruttore per l'esperienza
di guida
Principio di funzionamento
Con l'interruttore per l'esperienza di guida è
possibile adeguare specifiche proprietà della
vettura. A tale scopo sono disponibili diversi
programmi. Con il tasto dell'interruttore per l'e‐
sperienza di guida e il tasto DSC OFF è possi‐
bile attivare un programma.Seite 131Sistemi regolazione stabilità di marciaAzionamento131
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Panoramica
Tasto nella vettura
Utilizzo dei programmi
TastoProgrammaDSC OFF
TRACTIONSPORT+
SPORT
COMFORT
ECO PRO
Cambio automatico di programma
Nei seguenti casi viene eventualmente inserito
automaticamente COMFORT:
▷Guasto del controllo dinamico ammortizza‐
tori.▷Guasto del controllo dinamico di stabilità
DSC.▷Foratura.▷All'inserimento del limitatore di velocità
manuale, vedi pagina 124.▷In caso di attivazione del regolatore di velo‐
cità in modalità TRACTION oppure DSC
OFF.
DSC OFF
Con il DSC OFF, vedi pagina 130, la stabilità di
marcia è limitata in fase di accelerazione o du‐
rante la marcia in curva.
TRACTION
Con TRACTION viene garantita la massima
trazione su un fondo instabile. Il controllo dina‐
mico di trazione DTC, vedi pagina 131, è atti‐
vato. La stabilità di marcia è limitata in accele‐
razione e in curva.
SPORT+
Guida sportiva con telaio ottimizzato e con‐
trollo del motore adattato in presenza di stabi‐
lizzazione di marcia limitata.
Il controllo dinamico di trazione è inserito.
La stabilizzazione è in parte compito del con‐
ducente.
Attivazione SPORT+ Premere il tasto fino alla visualizza‐
zione di SPORT+ nella strumenta‐
zione combinata e all'accensione della spia di
controllo DSC OFF (controllo dinamico di sta‐
bilità).
Cambio automatico di programma
L'attivazione del regolatore di velocità com‐
porta la commutazione automatica alla moda‐
lità SPORT.
Spie di controllo e di avvertimento
Nella strumentazione combinata viene visualiz‐
zato SPORT+.
La spia di controllo DSC OFF si ac‐
cende: il controllo dinamico di trazione
DTC è attivato.
SPORT
In base alla versione, assetto sportivo del te‐
laio, dello sterzo e controllo del motore per una
guida più agile e massima stabilizzazione di
marcia.
Il programma può essere personalizzato. Viene
memorizzata la configurazione del profilo utiliz‐
zato correntemente.Seite 132AzionamentoSistemi regolazione stabilità di marcia132
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Attivazione SPORTPremere il tasto fino a quando nella
strumentazione combinata non viene
visualizzato SPORT.
Configurazione SPORT
Se l'indicazione sul Control Display, vedi pa‐
gina 134, è attivata, è possibile impostare per‐
sonalmente la modalità di guida SPORT.▷Attivare SPORT.▷« Configura SPORT »▷Configurare la modalità di guida SPORT.
È anche possibile configurare la modalità
SPORT prima di attivarla:
1.« Impostazioni »2.« Modalità di guida »3.« Configura SPORT »4.Configurare la modalità di guida.
Questa configurazione viene richiamata atti‐
vando la modalità di guida SPORT.
COMFORT Armonizzazione equilibrata e massima stabiliz‐
zazione di marcia.
Attivazione COMFORT Premere il tasto fino a quando nella
strumentazione combinata non viene
visualizzato COMFORT.
In alcune situazioni avviene un passaggio auto‐
matico al programma COMFORT, cambio au‐
tomatico di programma, vedi pagina 132.
ECO PRO
ECO PRO, vedi pagina 188, consente un'ar‐
monizzazione con conseguente riduzione del
consumo di carburante orientata alla massima
autonomia e alla massima stabilizzazione di
marcia.
Vengono adeguate le funzioni comfort e il con‐
trollo del motore.
Il programma può essere personalizzato.
Attivazione di ECO PRO Premere il tasto fino alla visualizza‐
zione di ECO PRO nella strumenta‐
zione combinata.
Configurazione di ECO PRO1.Attivare ECO PRO.2.« Configura ECO PRO »
Eseguire le impostazioni desiderate.
Configurazione del programma di
marcia
In Configurazione della modalità di guida è
possibile configurare le impostazioni dei se‐
guenti programmi di marcia:
▷SPORT, vedi pagina 133.▷ECO PRO, vedi pagina 189.
Visualizzazione
Selezione del programma Premendo il tasto viene visualiz‐
zato un elenco dei programmi
selezionabili. A seconda dell'e‐
quipaggiamento, l'elenco nella
strumentazione combinata può
differire dalle rappresentazioni.
Programma selezionato Il programma selezionato viene
visualizzato nella strumenta‐
zione combinata.
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Visualizzazione sul Control DisplayI cambi di programma possono essere visualiz‐
zati sul Control Display.1.« Impostazioni »2.« Control display »3.« Info modalità di marcia »
Assistente di partenza
Il sistema facilita le partenze in salita. Il freno di
stazionamento non è necessario.
1.Mantenere ferma la vettura premendo il
pedale del freno.2.Rilasciare il pedale del freno e partire su‐
bito.
Dopo aver rilasciato il pedale del freno la vet‐
tura rimane ferma per circa 2 secondi.
Se è disponibile la relativa funzionalità, la du‐
rata possibile è di 2 minuti.
A seconda del carico o in presenza di rimor‐
chio, la vettura può anche retrocedere legger‐
mente.
Servotronic Principio di funzionamento
La funzione Servotronic varia la forza sterzante
necessaria durante la sterzata, in base alla ve‐
locità. In caso di velocità basse la forza ster‐
zante viene sostenuta con decisione, ovvero
durante la sterzata è necessaria una forza ri‐
dotta. A velocità superiori il sostegno della
forza sterzante viene ridotto.
Inoltre, la forza sterzante viene adeguata a se‐
conda del programma di marcia, in modo da
trasmettere un comportamento di sterzata di‐
retto o comodo.
Seite 134AzionamentoSistemi regolazione stabilità di marcia134
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Comfort di marciaEquipaggiamento dellavettura
In questo capitolo vengono descritti tutti gli
equipaggiamenti di serie, in dotazione in deter‐
minati Paesi e optional disponibili nella serie.
Verranno pertanto descritti anche equipaggia‐
menti non presenti in una vettura, per es. a
causa degli optional selezionati oppure della
variante per il Paese specifico. Questo vale an‐
che per le funzioni e i sistemi di sicurezza. Per
utilizzare le rispettive funzioni e sistemi, osser‐
vare le disposizioni nazionali in vigore.
Regolatore attivo di velocità
con funzione Stop & Go, ACC
Principio di funzionamento Questo sistema consente di selezionare una
velocità desiderata che, se la strada è libera,
viene mantenuta automaticamente dalla vet‐
tura.
Entro certi limiti il sistema adatta automatica‐
mente la velocità a quella più lenta di un vei‐
colo che precede.
La distanza mantenuta dal sistema rispetto al
veicolo che precede è variabile.
Per motivi di sicurezza essa dipende dalla velo‐
cità.
Per mantenere la distanza, il sistema riduce
automaticamente la velocità, se necessario
frena dolcemente e riaccelera quando la velo‐
cità dei veicolo che precede aumenta.
Entro certi limiti, il sistema è in grado di rilevare
se il veicolo che precede frena fino ad arre‐
starsi e riparte in poco tempo. Il proprio veicolo
frena e riaccelera automaticamente.
Se il veicolo che precede riparte dopo un lasso
di tempo più lungo, premere brevemente il pe‐
dale del gas oppure premere il tasto corrispon‐dente per riattivare il sistema. Il veicolo riacce‐
lera automaticamente.
Se la strada è libera, accelera fino a raggiun‐
gere la velocità desiderata.
La velocità desiderata viene mantenuta anche
nei tratti in discesa, tuttavia in salita può risul‐
tare inferiore se la potenza del motore è insuffi‐
ciente.
Aspetti generali In base alle impostazioni della vettura, è possi‐
bile che la caratteristica del regolatore di velo‐
cità subisca delle variazioni a determinati re‐
gimi.
Avvertenze AVVERTIMENTO
Il sistema non esclude la responsabilità
del singolo soggetto di valutare personalmente
le condizioni del traffico. Per limiti tecnici insiti
nel sistema, non in tutte le situazioni di traffico
il sistema è in grado di reagire autonomamente
in modo adeguato. Pericolo di incidente. Adat‐
tare lo stile di guida alle condizioni del traffico.
Osservare le condizioni del traffico e interve‐
nire attivamente a seconda delle situazioni.◀
AVVERTIMENTO
Una vettura non bloccata in sicurezza si
può mettere in movimento e spostarsi da sola.
Pericolo di incidente. Prima di abbandonarla,
frenare la vettura per evitare che si sposti.
Per garantire che la vettura sia assicurata dal
rischio di spostamento involontario, osservare
le seguenti indicazioni:▷Azionare il freno di stazionamento.▷Nelle salite o nelle discese, girare le ruote
anteriori verso il bordo del marciapiede.Seite 135Comfort di marciaAzionamento135
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▷Nelle salite o nelle discese, assicurare ulte‐
riormente la vettura, per es. con un cu‐
neo.◀
Panoramica
Tasti sul volante
TastoFunzioneRegolatore di velocità ON/OFF, in‐
terruzione, vedi pagina 136Richiamo velocità, vedi pagina 138Riduzione distanza, vedi pagina 138Aumento distanza, vedi pagina 138Interruttore a bilico:
Mantenere, memorizzare, modificare
la velocità, vedi pagina 137
La disposizione dei tasti varia in base all'allesti‐
mento o alla variante per il Paese specifico.
Sensore radar Un sensore radar nel paraurti consente il rileva‐
mento di veicoli che precedono.
Mantenere il sensore radar pulito e libero.
Inserimento/disinserimento e
interruzione del regolatore di velocità
Inserimento Premere il tasto sul volante.
Si accendono le spie di controllo nella stru‐
mentazione combinata e l'indicazione nel ta‐
chimetro passa alla velocità corrente.
È possibile utilizzare il regolatore di velocità.
Eventualmente viene inserito il controllo dina‐
mico di stabilità (DSC).
Disinserimento In caso di disattivazione a vettura ferma, pre‐
mere contemporaneamente il freno.
Premere il tasto sul volante.▷Se attivo: premere due volte.▷Se interrotto: premere una volta.
Si spengono le indicazioni. Viene cancellata la
velocità desiderata memorizzata.
Interruzione Se il sistema è attivo, premere il tasto
sul volante.
In caso di interruzione a vettura ferma, premere
contemporaneamente il freno.
Il sistema si interrompe automaticamente nelle
seguenti situazioni:
▷Frenata.▷Passaggio dalla posizione D della leva se‐
lettrice ad un'altra.▷Controllo dinamico di trazione DTC attivato
o DSC disattivato.▷Intervento da parte del DSC.▷Viene attivato SPORT+ mediante l'interrut‐
tore per l'esperienza di guida.Seite 136AzionamentoComfort di marcia136
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