2015 Peugeot Bipper ESP

34
Bipper_cs_Chap03_pret-a-partir_ed02-2014
PALIVOMĚR
Množství paliva je kontrolováno při každém
zapnutí zapalování.
Poloha ukazatele:
-
f (full - plná):
objem nádrže činí přibližně
45
litrů.
-

e (empty - prázdná):
v nádrži je
minimální zásoba, kontrolka trvale svítí.
V okamžiku začátku výstrahy je zásoba
paliva přibližně 6
litrů.
TEPLOTA CHLADICÍ KAPALINY
- před ověřením množství chladicí kapaliny
vyčkejte přibližně 15 minut na ochladnutí
motoru a v případě potřeby ji doplňte.
Protože je chladicí okruh pod tlakem a
hrozí nebezpečí vystříknutí horkých par
a popálení, povolte nejprve uzávěr o dvě
otáčky pro snížení tlaku v okruhu.
Po poklesu tlaku zkontrolujte hladinu a
sejměte uzávěr pro doplnění kapaliny.
j

estliže zůstane ručička v červené zóně,
obraťte se na servis sítě P
e UG e O t
nebo na

jiný odborný servis.
SNIŽOVÁNÍ OBSAHU ŠKODLIVIN
eOBD (european On Board Diagnosis) je
evropský systém palubní diagnostiky , který
kromě jiného splňuje požadavky norem
stanovujících limity emisí:
-

CO (oxidu uhelnatého),
-


HC (nespálených uhlovodíků),
-


NOx (oxidů dusíku) nebo částic, zjištěné

lambda sondami umístěnými na vstupu
a
výstupu katalyzátorů.
Seznamte se s kapitolou "Ověřování -
"Množství kapalin". Seznamte se s kapitolou "Ověřování -
"Hladiny náplní".
Řidič je upozorněn na případnou
poruchu zařízení na snižování
obsahu škodlivin ve výfukových
plynech blikáním této specifické
kontrolky na přístrojové desce.
Pokud ručička přejde do červené
zóny nebo se rozsvítí kontrolka:
Ručička v poloze mezi c
(cold - nízká teplota) a h (hot - vysoká
teplota): normální stav.
Při ztížených provozních podmínkách nebo
za velmi teplého počasí se může ručička
přiblížit k červeným dílkům stupnice.
-

okamžitě zastavte a vypněte zapalování.


Ventilátor chlazení může ještě po určitou
dobu běžet (až přibližně 10

minut).
Místo řidiče

49
Bipper_cs_Chap03_pret-a-partir_ed02-2014
Opětná aktivace
- Znovu stiskněte tlačítko
nacházející se na konci
ovladače.
nebo
-

Sešlápněte pedál akcelerátoru a

dosáhněte rychlosti, která je blízká
naprogramované.
-

Zařaďte rychlostní stupeň, který byl zařazen
v okamžiku programování rychlosti.
V

aše vozidlo pojede znovu rychlostí, která
byla naposledy naprogramována.
Při aktivaci funkce se zobrazí kontrolka
regulátoru rychlosti na přístrojové desce.
REGULÁTOR RYCHLOSTI
"jedná se o rychlost, kterou si přeje řidič jet".
Zařízení umožňuje při plynulém provozu
udržovat řidičem naprogramovanou rychlost,
aniž by bylo třeba manipulovat s pedálem
akcelerace.
Aby mohla být požadovaná rychlost
naprogramována nebo aktivována, musí být
rychlost vozidla vyšší než 30
km/h a zařazen
alespoň druhý rychlostní stupeň.
Volba funkce
- Otočte prstenec do
polohy ON. Regulátor je
zvolen, ale není aktivní
a není naprogramovaná
žádná rychlost.
První aktivace /
Programování rychlosti
- Stlačením pedálu
akcelerace dosáhněte
rychlost, kterou si
přejete naprogramovat.
-

Stiskněte ovladač směrem nahoru
(+) a
přidržte jej alespoň jednu sekundu, poté
jej uvolněte.
Požadovaná rychlost je naprogramována.
Můžete uvolnit pedál akcelerátoru a vozidlo
ji bude udržovat.
Dočasné překročení
naprogramované
rychlosti
je možné zrychlit
a jet vyšší než
naprogramovanou rychlostí (například při
předjíždění).
j

akmile uvolníte pedál akcelerace, vrátí se
vozidlo na naprogramovanou rychlost.
Přerušení funkce
- Stiskněte tlačítko
nacházející se na
konci ovladače.
nebo
-

Sešlápněte brzdový či spojkový pedál.
Regulace rychlosti je taktéž přerušena v


případě zásahu systémů ABS nebo
e SC.
3
PŘIPRAVENI K JÍZDĚ
Ovladače u volantu

50
Bipper_cs_Chap03_pret-a-partir_ed02-2014
Změna naprogramované rychlosti
Pro zvýšení naprogramované rychlosti máte
dvě možnosti:
Vypnutí funkce
- Otočte prstenec do
polohy OFF nebo
vypněte zapalování pro
kompletní zastavení
regulace.
Zrušení naprogramované rychlosti
Po zastavení vozidla a vypnutí zapalování
je naprogramovaná rychlost vymazána z
paměti systému.
Poruchy funkce
V případě nesprávné funkce otočte prstenec
do polohy OFF a obraťte se na servis sítě
P
e UG e O t
nebo na jiný odborný servis.
Správné používání
Při změně naprogramované rychlosti
přidržením ovladače buďte pozorní, protože
ke zvýšení nebo snížení rychlosti může dojít
velmi rychle.
Nepoužívejte regulátor rychlosti na kluzké
vozovce nebo v hustém silničním provozu.
Pokud je systém aktivovaný, nezařazujte
nikdy neutrál.
Při sjíždění prudkého svahu nebude
moci regulátor zabránit překročení
naprogramované rychlosti.
Regulátor v žádném případě nemůže sloužit
jako zařízení zaručující respektování nejvyšší
povolené rychlosti, nenahrazuje řidičovu
pozornost a nezbavuje řidiče odpovědnosti.
j

e doporučeno nechávat stále nohy v
blízkosti pedálů.
Aby se předešlo nebezpečí zablokování pedálů:
-

dbejte na správné umístění koberce a

jeho úchytů k podlaze,
-

nepokládejte nikdy několik koberců na sebe.
Bez použití pedálu akcelerace:
-


přesuňte ovladač


směrem nahoru (+).
Každé krátké stisknutí zvýší
rychlost o 1

km/h.
S použitím pedálu akcelerace:
-
překročte naprogramovanou rychlost a

dosáhněte nově požadovanou rychlost,
-

stiskněte ovladač směrem nahoru

(+) a
přidržte jej alespoň jednu sekundu, poté
jej uvolněte.
Snížení naprogramované
rychlosti:
-

přesuňte ovladač


směrem dolů (-);
nová rychlost bude
automaticky uložena.
Každé krátké stisknutí sníží rychlost o
1

km/h.
Přidržení snižuje rychlost průběžně. Přidržení zvyšuje rychlost průběžně.OMEZOVAČ RYCHLOSTI S PEVNĚ
NASTAVENOU RYCHLOSTNÍ MEZÍ
tato funkce umožňuje omezovat maximální
rychlost vozidla (podle verze a pouze u
vozidel vybavených motorem 1,3
HDi 75 k).
Mezní rychlost může být nastavena na jednu
ze 4
předem určených hodnot: 90, 100,
110
nebo 130 km/h.
Štítek umístěný v kabině vozidla
upozorňuje, že je vozidlo vybaveno
touto funkcí. Na štítku je uvedena nastavená
rmaximální rychlost vozidla.
tato funkce nemůže být dezaktivována ani


nastavována řidičem.
Ovladače u volantu

55
Bipper_cs_Chap03_pret-a-partir_ed02-2014
Rozjezd vozidla
Vždy je třeba sešlápnout brzdový pedál.
Nastartuje motor; převodovka automaticky
zařadí neutrál.
Páka zůstane v poloze zvolené před
vypnutím zapalování.
Na displeji přístrojové desky se zobrazí
„N“ a když uvolníte brzdový pedál, zazní
zvukový signál, který vás upozorní na rozdíl
mezi polohou páky a rychlostním stupněm
(neutrál) zařazeným převodovkou.
Zařaďte první rychlostní stupeň (přesunutí
páky k +) nebo zpětný chod (poloha R ).
Na displeji přístrojové desky se zobrazí „1“
nebo „R“.
Uvolněte parkovací brzdu.
Uvolněte brzdový pedál a akcelerujte.
Režim AUtO nebo manuální režim použitý před
vypnutím zapalování zůstane uchován v paměti
pro příští nastartování a rozjezd vozidla.
Zastavení - rozjezd ve svahu
tato převodovka je manuální řízená
převodovka bez spojkového pedálu.
Pro znehybnění vozidla ve svahu je
nutno použít ruční brzdu, nikoli pedál
akcelerace; nerespektování tohoto
doporučení může způsobit přehřátí
spojky a poškození převodovky.
V případě rozjezdu na svahu akcelerujte
postupně a současně uvolňujte ruční brzdu. Na kluzké vozovce je též možné pro
rozjezd zařadit 2. převodový stupeň
(2.
zatlačení směrem k +).
Automatický režimu
Po rozjezdu vozidla můžete přepnout do
automatického režimu zvolením polohy A
/M .
Na ukazateli v přístrojové desce
se rozsvítí zkratka „AUTO“
a
zařazený převodový stupeň.
Převodovka poté pracuje v „autoaktivním“
režimu, bez zásahu ze strany řidiče.
Převodovka nepřetržitě volí převodový
stupeň nejlépe uzpůsobený následujícím
parametrům:
-

rychlost vozidla,
-


otáčky motoru,
-


míra sešlápnutíé pedálu akcelerátoru.
Pro optimalizování jízdního pohodlí a

řazení
nejvhodnějších převodových stupňů
se vyhněte prudkým změnám rychlosti
prováděným pedálem akcelerace.
Pokud stlačíte pedál akcelerace až na
doraz, převodovka zvolí nižší převodový
stupeň, aby umožnila motoru výraznější
akceleraci.
Úplným sešlápnutím pedálu
akcelerátoru je možné dosáhnout velmi
energického rozjezdu.
3
PŘIPRAVENI K JÍZDĚ
Převodovka a volant

57
Bipper_cs_Chap03_pret-a-partir_ed02-2014
Opětná inicializace
Otočte klíčem do polohy MAR.
Během deseti sekund se zobrazí zařazený
rychlostní stupeň na displeji sdruženého
přístroje.
V opačném případě otočte klíčem do polohy
STOP a počkejte na zhasnutí kontrolky na
sdruženém přístroji.
Opět otočte klíčem do polohy MAR. Rozsvícení této kontrolky
doprovázené hlášením na displeji
sdruženého přístroje oznamuje
špatný způsob použití převodovky
řidičem.
Při zapnutém zapalování, signalizuje blikání
této kontrolky doprovázené zvukovým
signálem a hlášením na displeji přístrojové
desky poruchu funkce převodovky.
Nechte systém zkontrolovat v servisu sítě
P
e UG e O t
nebo v jiném odborném servisu.
Pokud problém přetrvává, obraťte se

na servis sítě P
e UG e O t
nebo na jiný

odborný servis.
Za jízdy vozidla nikdy nezařazujte
neutrál (poloha N).
Zpětný chod (poloha R ) řaďte, až když vozidlo
stojí a držte sešlápnutý brzdový pedál.
Pokud držíte sešlápnutý brzdový pedál
s
pedálem akcelerátoru, riskujete poškození
převodovky.
Nouzvý režim - Zpožděný rozjezd
tato procedura je používána pokud systém
nerozpozná sešlápnutí brzdového pedálu
nebo pokud převodovka vykazuje anomálii
při nastartování motoru.
Sešlápněte velmi silně brzdový pedál.
Otočte klíč do polohy AV V na alespoň sedm
sekund.
Motor nastartuje.
Systém zůstává v nouzovém režimu;
převodovka řadí do 3. rychlostního stupně
a
automatický režim není k dispozici. Pokud se motor nespustí, nechte systém
zkontrolovat v servisu sítě P
e UG e O t

nebo v jiném odborném servisu.
Funknční anomálieV případě delšího zastavení vozidla
s běžícím motorem se doporučuje
přesunout řadicí páku do polohy (poloha N ).
Při zastaveném vozidle a zařazeném
prvním a druhém rychlostním stupni
nebo zpětném chodu zařadí převodovka
automaticky neutrál (zazní zvukový signál)
v

následujících případech:
-

nesešlápnutí brzdového pedálu a/nebo

pedálu akcelerátoru po dobu 3
minut,
-

sešlápnutí brzdového pedálu po dobu

10
minut,
-

otevření dveří řidiče a nesešlápnutí

brzdového pedálu a/nebo pedálu
akcelerátoru po dobu 1,5
sekundy,
-

anomálie převodovky
.
V případě tažení vašeho vozidla se


ujistěte, zda je zařazen neutrál
(poloha N ).
V případě jízdy na zaplavené silnici
nebo přes brod jeďte krokem.
3
PŘIPRAVENI K JÍZDĚ
Převodovka a volant

59
Bipper_cs_Chap03_pret-a-partir_ed02-2014
SPÍNACÍ SKŘÍŇKA
Poloha STOP: zámek řízení.
Zapalování je vypnuté.
Poloha MAR : zapnutí zapalování.
Některá příslušenství mohou být v činnosti.
Poloha AV V (Avviemento): startér.
Spuštění startéru.
Nastartování motoru
Kontrolka imobilizéru
j

estliže se rozsvítí tato kontrolka,
použijte jiný klíč a nechte
ověřit vadný klíč v servisní síti
P
e UG e O t
.
Kontrolka žhavení naftového
motoru
Se zataženou parkovací brzdou


a řadicí pákou v neutrální poloze
otočte klíč do polohy MAR. Kontrolka otevřeného vstupu
j

estliže se rozsvítí tato kontrolka,
zkontrolujte řádné uzavření všech
dveří a kapoty motoru.
Vypnutí motoru
Znehybněte vozidlo, poté s motorem na
volnoběžné otáčky otočte klíč do polohy
STOP.
Na klíč nezavěšujte těžší předměty,
které by mohly zatěžovat spínací
skříňku a způsobit tak poruchy funkce. Při nízkých teplotách
V horských a/nebo chladných
oblastech je doporučeno používat "zimní"
typ paliva, uzpůsobený pro nízké teploty a
teploty pod bodem mrazu.
Počkejte na zhasnutí této kontrolky, poté
zapněte startér (poloha AV V ) a držte klíč až
do spuštění motoru.
Doba trvání svícení kontrolky závisí na
meteorologických podmínkách.
Pokud je motor zahřátý, kontrolka se rozsvítí
jen na chvíli a můžete nastartovat bez čekání.
j

akmile motor běží, pusťte klíč. V případě, že venkovní teplota
poklesne pod -23

°C, je nezbytné
nechat motor běžet na volnoběh alespoň
čtyři minuty, aby bylo zajištěno správné
fungování a dlouhá životnost motoru a
převodovky.
3
PŘIPRAVENI K JÍZDĚ
Nastartování a zastavení motoru

63
Bipper_cs_Chap03_pret-a-partir_ed02-2014
Deaktivace
Pokud si přejete zachovat tepelný
komfort, je třeba pro umožnění
nepřetržitého chodu klimatizace
deaktivovat systém Stop & Start.Systém po nastartování motoru klíčkem
obnoví stav (aktivní nebo neaktivní),
který byl před posledním zastavením
motoru.
Ve kterémkoliv okamžiku lze systém
deaktivovat stisknutím tlačítka „S - OFF“.
Vypnutí je signalizováno rosvícením
kontrolky ovladače a zobrazením hlášení na
displeji přístrojové desky. Pokud bylo vypnutí provedeno v režimu
St
OP
, motor se okamžitě nastartuje.
Poruchy funkce Údržba
V případě poruchy se systém

Stop & Start deaktivuje a tyto
kontrolky se rozsvítí na přístrojové
desce, doprovázené hlášením na
displeji přístrojové desky.
Nechte systém zkontrolovat v


servisu sítě P
e UG e O t
nebo v

jiném odborném servisu.
V případě poruchy režimu S
t
OP
je možné
motor opět nastartovat úplným sešlápnutím
spojkového pedálu nebo přesunutím řadicí
páky do neutrální polohy. Před jakýmkoliv zásahem v motorovém
prostoru je třeba vždy vypnout
zapalování klíčkem, aby se předešlo zranění
způsobenému automatickým přechodem
motoru do režimu S t
ARt.
Systém používá akumulátor specifické

technologie a charakteristik (díly jsou k
dispozici v síti P e UG e O t
nebo v jiném

odborném servisu).
Montáž akumulátoru, který nebyl
homologován společností P e UG e O t
, může

způsobit riziko nesprávného fungování
systému.
Systém Stop & Start využívá pokročilé
technologie. j akýkoliv zásah na
systému vyžaduje speciální kvalifikaci, kteří
jsou k dispozici v servisní síti P
e UG e O t
.
Opětná aktivace
Opět stiskněte tlačítko „S - OFF“.
Systém je opět aktivní; je to signalizováno
zhasnutím kontrolky ovladače a zobrazením
hlášení na displeji přístrojové desky.
3
PŘIPRAVENI K JÍZDĚ
Nastartování a zastavení motoru

73
Bipper_cs_Chap04_ergonomie_ed02-2014
SPRÁVNÉ POUŽÍVÁNÍ KLIMATIZACE
Aby se systém uchoval v bezvadném
stavu, zapínejte ho nejméně jedenkrát
či dvakrát měsíčně, na alespoň 5
až 10 min.
Nechte pravidelně provádět výměnu filtrů
(vzduchový filtr a pylový filtr). Vyžadují-li to
podmínky okolního prostředí, vyměňujte je
dvakrát častěji.
Při chlazení vzduchu dochází ke kondenzaci
par a nashromážděná voda vytéká pod
vozidlo, proto se pod ním po zastavení může
objevit loužička.
j

estliže zařízení nechladí, nepoužívejte ho
a obraťte se na servisní síť P
e UG e O t
nebo

na jiný odborný servis.VĚTRACÍ VÝSTUPY
Pro optimální rozdělení vháněného proudu
teplého a studeného vzduchu je vozidlo
vybaveno:
-

2
středovými směrovatelnými výstupy
vzduchu,
-

2
bočními směrovatelnými a
uzavíratelnými výstupy vzduchu,
-

2
výstupy vzduchu k podlaze vozidla.
Aby byla klimatizace účinná, musí být
používána při zavřených oknech. Nicméně,
jestliže je po delším stání vozidla na slunci
teplota v interiéru příliš vysoká, neváhejte
vyvětrat krátce kabinu otevřením oken.
Aby bylo rozdělování vzduchu rovnoměrné,
dbejte na průchodnost mřížky vstupu
vnějšího vzduchu, umístěné na spodním
kraji čelního skla, bočních a středních
větracích výstupů, výstupů vzduchu na
podlaze a odsávání vzduchu v zadní části
vozidla.
Klimatizace je užitečná ve všech ročních
obdobích, protože odstraňuje vlhkost ze
vzduchu.
4
ERGONOMIE a POHODL\315
Větrání