2015 Peugeot 308 Motor

267
308_pt_Chap07_info-pratiques_ed01-2015
Protecção contra o frio
Antes de qualquer manuseamento,
certifique-se de que o motor e o ventilador
estão desligados. Para a montagem e
desmontagem, é aconselhável dirigir-
se à rede PEUGEOT ou a uma oficina
qualificada.
Montagem
F Posicione a protecção da frente da parte de cima da grelha superior do pára-
choques dianteiro.
F

P
rima o ecrã para apertar os grampos de
fixação.
Desmontagem
F Utilize uma chave de fendas como alavanca para desencaixar os grampos de
fixação um a um.
Não esquecer de retirar a protecção contra
o frio quando:
-

a t
emperatura exterior for superior a
10° C (exemplo: no verão, ...),
-

e
m caso de reboque,
-

a u
ma velocidade superior a 120 km/h.
Dispositivo amovível que permite evitar a acumulação de neve ao nível do ventilador de arrefecimento do radiador.
7
Informações práticas

269
308_pt_Chap07_info-pratiques_ed01-2015
Conselhos de condução
Distribuição das cargas
F Distribua a carga no reboque para que os objectos mais pesados fiquem o mais
perto possível do eixo e o peso sobre a
lança se aproxime do máximo autorizado,
sem o ultrapassar.
A densidade do ar diminui com a altitude,
reduzindo dessa forma o desempenho do
motor. É preciso reduzir a carga máxima
rebocável 10
% por cada 1 000 m de altitude.
Vento lateral
F Tenha em consideração o aumento da sensibilidade ao vento.
Arrefecimento
Rebocar numa inclinação aumenta a
temperatura do líquido de arrefecimento.
Uma vez que o ventilador é accionado
electricamente, a sua capacidade de
arrefecimento não depende do regime do motor.
F

P
ara diminuir o regime do motor, reduza a
velocidade.
A carga máxima rebocável numa inclinação
prolongada depende da inclinação e da
temperatura exterior.
Em qualquer caso, preste atenção à
temperatura do líquido de arrefecimento.
F

S
e a luz de alerta e a luz
avisadora STOP se acenderem,
pare o veículo e desligue o motor
assim que possível.
Tr a v õ e s
Durante o reboque a distância de travagem
aumenta.
Para limitar o aquecimento dos travões,
nomeadamente em descidas tipo montanha,
é recomendada a utilização do travão motor.
Pneus
F Verifique a pressão dos pneus do veículo tractor e do reboque respeitando as
pressões recomendadas.
Iluminação
F Verifique a sinalização eléctrica do reboque.
Consulte a rubrica Características
técnicas para conhecer os pesos e as
cargas rebocáveis em função do seu
veículo.
A ajuda ao estacionamento em
marcha-atrás será neutralizada
automaticamente em caso de utilização
de um reboque de origem PEUGEOT.
7
Informações práticas

274
308_pt_Chap08_verifications_ed01-2015
PEUGEOT e TOTAL,
UMA PARCERIA AO SERVIÇO
D

O

DESEMPENHO
!
A inovação, a chave do sucesso
As equipas de Investigação e Desenvolvimento
TOTAL trabalham em conjunto com as equipas
PEUGEOT, para conceber lubrificantes de
elevada qualidade respondendo às últimas
inovações técnicas dos veículos PEUGEOT.
É para si a garantia de obter os melhores
desempenhos e uma duração de vida máxima
do motor.
O 208
HYbrid FE demonstra as capacidades da
PEUGEOT e a TOTAL desenvolveu tecnologias
inovadoras para avançar, de outra forma, em
direcção ao futuro.
208 HYbrid FE, uma demonstração tecnológica com características excepcionais :
1,9 l/100 km e 8 s dos 0 aos 100 km/h.
Redução das emissões poluentes, uma
verdadeira realidade
O lubrificantes TOTAL são formulados para
optimizar o rendimento das motorizações e a
protecção dos sistemas de pós-tratamento.
É conveniente respeitar as instruções de
manutenção da PEUGEOT para garantir o bom
funcionamento.
RECOMENDAÇÃO
Verificações

275
308_pt_Chap08_verifications_ed01-2015
Capot
Antes de qualquer intervenção sob o
capot, neutralize o Stop & Start para
evitar riscos de lesões associados a
um accionamento automático do modo
S TA R T.
AberturaFecho
F Retire a vareta de suporte do entalhe.
F
V olte a colocar a vareta no seu lugar.
F

B
aixe o capot e deixe-o cair para trancar.
F

V
erifique se o capot está bem trancado.
F

D
esencaixe a vareta de suporte e fixe-a no
entalhe para manter o capot aberto.
Em caso de vento forte, não abra o
capot.
Com o motor quente, manobre com
cuidado a patilha exterior e a vareta de
suporte do capot (risco de queimadura).
Para não danificar os órgãos eléctricos,
é expressamente interdita a utilização
de lavagem de alta pressão no
compartimento do motor.
F

P

uxe o comando para si e depois levante o
capot.
F

A

bra a porta.
F

P

uxe para si o comando, situado na parte
inferior do enquadramento da porta.
8
Verificações

276
308_pt_Chap08_verifications_ed01-2015
Este motor permite verificar o nível de
diferentes líquidos e substituir determinados
elementos.
Motor a gasolina
1. Depósito do lava-vidros e do lava-faróis.
2. Depósito do líquido de arrefecimento.
3.
A

bastecimento de líquido dos travões.
4.
B

ateria/fusíveis.
5.
C

aixa de fusíveis.
6.
F

iltro de ar.
7.
V

areta de óleo do motor.
8.
A

bastecimento de óleo do motor. Este motor é um exemplo fornecido a título indicativo. A localização da vareta de medição do óleo
e do enchimento do óleo motor podem variar.
Verificações

277
308_pt_Chap08_verifications_ed01-2015
Este motor permite verificar o nível de
diferentes líquidos, substituir determinados
elementos e purgar o combustível.
* Consoante a motorização.
Motor Diesel
1. Depósito do lava-vidros e do lava-faróis.
2. Depósito do líquido de arrefecimento.
3.
A

bastecimento de líquido dos travões.
4.
B

ateria/fusíveis.
5.
C

aixa de fusíveis.
6.
F

iltro de ar.
7.
V

areta de óleo do motor.
8.
A

bastecimento de óleo do motor.
9.
B

omba de purga*. Este motor é um exemplo fornecido a título indicativo. A localização da vareta de medição do óleo
e do enchimento do óleo motor podem variar.
8
Verificações

278
308_pt_Chap08_verifications_ed01-2015
Para os veículos equipados com um motor HDi,
em caso de falta de combustível, é necessário
purgar o circuito de combustível; consulte o
desenho da parte inferior do capot do motor
correspondente.
Falta de combustível (Diesel)
Se o depósito do seu veículo estiver
equipado com um desenganador,
consulte a rubrica "Desenganador de
combustível (Diesel)".F
E ncha o depósito de combustível com,
pelo menos, 5 litros de gasóleo.
F

A
bra o capot do motor.
F

S
e necessário, desencaixe a tampa
embelezadora para aceder à bomba de
purga.
F

A
ccione a bomba de purga até obter o seu
endurecimento (a primeira pressão pode
ser dura).
F

A
ccione o motor de arranque até ao
accionamento do motor (caso o motor não
arranque à primeira, aguarde cerca de
15
segundos e volte a tentar).
F

S
em resultado após algumas tentativas,
reaccione a bomba de reescorvamento e,
depois, o motor de arranque.
F

V
olte a instalar a tampa embelezadora e
encaixe-a.
F

F
eche o capot do motor.
Motor 1.6 HDi
Se não for possível efectuar o arranque
do motor à primeira, não insista e
reinicie o procedimento.
Verificações

279
308_pt_Chap08_verifications_ed01-2015
Aditivo AdBlue® e sistema SCR
para motores Diesel Blue HDi
Para garantir o respeito do ambiente e da nova
norma Euro 6, sem alterar o desempenho nem
penalizar o consumo de combustível dos seus
motores Diesel, a PEUGEOT optou por equipar
os seus veículos com um dispositivo que
associa o sistema SCR (Redução Catalítica
Selectiva) e o filtro de partículas (FAP) para o
tratamento dos gases de escape
Sistema SCR
Com o auxílio de um aditivo chamado AdBlue®
que contém ureia, um catalisador transforma
até 85% dos óxidos de azoto (NOx) em azoto
e água, inofensivos para a saúde e o meio
ambiente. O aditivo AdBlue
® encontra-se num depósito
específico, situado sob a mala, na traseira
do veículo. O depósito tem capacidade para
17

litros: permite uma autonomia de cerca
de 20

000

km antes do accionamento de um
dispositivo de alerta que o adverte que o nível
de reserva lhe permite percorrer 2
400 km.
A cada visita de manutenção programada do
seu veículo na rede PEUGEOT ou numa oficina
qualificada, o enchimento do depósito de
aditivo AdBlue
® será efectuado para permitir o
bom funcionamento do sistema SCR.
Se a quilometragem prevista entre dois
intervalos de manutenção ultrapassar o limite
de 20

000

km, recomendamos-lhe que se
desloque à rede PEUGEOT ou a uma oficina
qualificada para efectuar a reposição de nível
necessária. Quando o reservatório de 'AdBlue
®
estiver vazio, um dispositivo regulamentar
impede o arranque do motor
Quando o sistema SCR apresentar um
problema de funcionamento, o nível de
emissões do seu veículo deixa de estar
em conformidade com a regulamentação
Euro 6: o seu veículo torna-se poluente.
No caso de problema de funcionamento
confirmado do sistema SCR, deve
dirigir-se, o mais rapidamente
possível, à rede PEUGEOT ou a uma
oficina qualificada : após percorridos
1

100

km, um dispositivo será activado
automaticamente para impedir o
arranque do motor.
8
Verificações