2015 OPEL MOKKA Instrukcja obsługi (in Polish)

Pielęgnacja samochodu207
2. Rozłożyć i precyzyjniezamocować klucz kolejno do
każdej nakrętki i poluzować ją o
pół obrotu.
3. Upewnić się, że podnośnik jest prawidłowo umiejscowiony pod
jednym z punktów podparcia.
W zależności od wyposażenia
najpierw zdjąć osłony z punktów
podparcia.
4. Ustawić podnośnik na wymaganą
wysokość. Umieścić go
bezpośrednio pod punktem
przyłożenia podnośnika w taki
sposób, aby nie mógł się
przesunąć.
Podłączyć klucz do kół i
upewniwszy się, że podnośnik
jest właściwie ustawiony, obracać kluczem, aż koło uniesie się z
podłoża.
5. Odkręcić nakrętki koła.
6. Zmienić koło. Koło zapasowe 3 208.
7. Nakręcić nakrętki koła. 8. Opuścić pojazd i wyjąć podnośnik.
9. Precyzyjnie zamocować klucz kolejno do każdej nakrętki i
dokręcić ją. Nakrętki należy
dokręcać na krzyż. Moment
dokręcania wynosi 140 Nm.
10. Przed założeniem osłony ozdobnej, wyrównać otwór na
zawór z zaworem opony.
Założyć kapturki nakrętek koła.
Zamontować pokrywę środkową
na obręczach kół ze stopów
metali lekkich.
11. Założyć osłonę punktu podparcia w wersjach z panelami
progowymi.
12. Schować wymontowane koło 3 208 i narzędzia samochodowe
3 194.
13. Jak najszybciej skontrolować ciśnienie powietrza w oponie
zamocowanego koła, a także
moment dokręcania nakrętek
koła.
Po naprawieniu opony należy
niezwłocznie zamontować koło
standardowe.

208Pielęgnacja samochodu
Punkt podparcia podnośnika
Tylne ramię podnośnika należy
umieścić centralnie pod wgłębieniem
w progu.
Położenie przedniego ramienia
podnośnika na podwoziu.
Koło zapasowe
W zależności od wersji zamiast w
koło zapasowe samochód może być
wyposażony w zestaw do naprawy
opon.
W przypadku montowania koła
zapasowego innego od pozostałych
kół, koło takie może być
klasyfikowane jako dojazdowe koło
zapasowe i objęte odpowiednimi
ograniczeniami prędkości, nawet jeśli nie są one podane na żadnej
naklejce. Aby sprawdzić ograniczenie prędkości dla koła, należy zwrócić się
o pomoc do warsztatu.
Obręcz koła zapasowego jest
wykonana ze stali.Przestroga
Korzystanie z koła zapasowego,
które jest mniejsze od pozostałych
kół, lub wraz z kołami
wyposażonymi w opony zimowe,
niekorzystnie wpływa na
właściwości jezdne samochodu.
Po naprawieniu opony należy
niezwłocznie zamontować koło
standardowe.

Pielęgnacja samochodu209
Koło zapasowe znajduje się w
przestrzeni bagażowej pod osłoną
podłogową. Jest unieruchomione za
pomocą nakrętki motylkowej.
Umieszczanie
pełnowymiarowego koła z
uszkodzoną oponą w
przestrzeni bagażowej
Wnęka na koło zapasowe nie jest
przeznaczona do przechowywania
kół o rozmiarze innym niż koło
zapasowe.Uszkodzone koło pełnowymiarowe
musi być przewożone w przestrzeni
ładunkowej zabezpieczone pasem
zabezpieczającym. Narzędzia
samochodowe 3 194. Aby
zabezpieczyć koło:
1. Umieścić koło w środkowej części
przestrzeni ładunkowej.
2. Przełożyć koniec pasa z pętlą przez zaczep stabilizacyjny po
jednej stronie.
3. Przełożyć koniec pasa z hakiem przez pętlę i pociągnąć aż do
silnego zamocowania pasa do
zaczepu stabilizacyjnego.4. Przełożyć pas przez ramiona koła, jak pokazano na rysunku.
5. Przymocować hak do przeciwległego zaczepu
stabilizacyjnego.
6. Naprężyć i zabezpieczyć pas za pomocą sprzączki.
9 Niebezpieczeństwo
Jeśli w przestrzeni bagażowej jest
przewożone uszkodzone koło
pełnowymiarowe, podczas jazdy
oparcia tylnych foteli muszą być zawsze ustawione w pozycji
pionowej i zablokowane.

210Pielęgnacja samochodu
Dojazdowe koło zapasowePrzestroga
Założenie dojazdowego koła
zapasowego może zmienić
właściwości jezdne samochodu.
Po naprawieniu opony należy
niezwłocznie zamontować koło
standardowe.
Założyć można tylko jedno
dojazdowe koło zapasowe. Nie
przekraczać prędkości 80 km/h.
Przed dojechaniem do zakrętu należy
zwolnić. Dojazdowe koło zapasowe
należy jak najszybciej zastąpić kołem standardowym.
Jeżeli podczas holowania innego
pojazdu w pojeździe holującym
dojdzie do przebicia jednej z tylnych
opon, to tymczasowe koło dojazdowe
należy założyć z przodu, natomiast z
tyłu trzeba zamontować koło z oponą
pełnowymiarową.
Łańcuchy na koła 3 202.
Koło zapasowe z oponą
kierunkową Jeśli to możliwe, opony o bieżniku
kierunkowym należy zakładać w taki
sposób, aby kierunek ich toczenia był
zgodny z kierunkiem wskazywanym
przez symbol. (np. strzałkę),
znajdujący się na boku opony.
W przypadku opon założonych
niezgodnie ze wskazanym
kierunkiem toczenia należy
zastosować się do następujących
wytycznych:
■ Właściwości jezdne samochodu mogą być pogorszone. Po
naprawieniu opony należy
niezwłocznie zamontować koło
standardowe.
■ Szczególną ostrożność zachować podczas jazdy po mokrych lub
zaśnieżonych nawierzchniach
dróg.Uruchamianie silnika
przy użyciu przewodów
rozruchowych
Nie uruchamiać silnika przy użyciu
urządzeń do szybkiego ładowania
akumulatora.
W razie rozładowania akumulatora silnik można uruchomić za pomocą
przewodów rozruchowych i
akumulatora innego samochodu.9 Ostrzeżenie
Zachować szczególną uwagę
podczas uruchamiania przy
wykorzystaniu przewodów
rozruchowych. Wszelkie
odstępstwa od poniższych
instrukcji mogą prowadzić do
obrażeń ciała i szkód
spowodowanych eksplozją
akumulatora lub uszkodzeniem
układów elektrycznych obu
pojazdów.

Pielęgnacja samochodu2119Ostrzeżenie
Unikać styczności akumulatora z
oczami, skórą, tkaninami i
powierzchniami lakierowanymi.
Elektrolit akumulatorowy zawiera
kwas siarkowy, który przy
bezpośrednim kontakcie może
powodować oparzenia skóry oraz
korozję elementów samochodu.
■ Nie zbliżać się do akumulatora z
otwartym ogniem lub źródłem
iskier.
■ Przy spadku temperatury zewnętrznej poniżej 0 °C
rozładowany akumulator może zamarznąć. Przed podłączeniem
przewodów rozruchowych
rozmrozić akumulator.
■ Podczas pracy z akumulatorem zakładać okulary i odzież
ochronną.
■ Akumulator wspomagający musi mieć takie samo napięcie zasilania(12 V) jak akumulator używany w
samochodzie. Jego pojemność
(wyrażona w Ah) nie może być
dużo mniejsza od pojemności
akumulatora rozładowanego.
■ Należy korzystać z przewodów rozruchowych z izolowanymi
zaciskami, o średnicy co najmniej
16 mm 2
(25 mm 2
w przypadku
silników wysokoprężnych).
■ Nie odłączać rozładowanego akumulatora od samochodowej
instalacji elektrycznej.
■ Wyłączyć wszystkie zbędne odbiorniki prądu.
■ Nie pochylać się nad akumulatorem w trakcie rozruchu.
■ Nie dopuszczać do zetknięcia się zacisków przewodów
rozruchowych.
■ Podczas uruchamiania silnika przy użyciu przewodów rozruchowych
samochody nie powinny się stykać.■ Zaciągnąć hamulec postojowy, skrzynię biegów ustawić w
położeniu neutralnym,
automatyczną skrzynię biegów
przestawić w położenie P.
■ Otworzyć osłonę bieguna dodatniego na obydwu
akumulatorach.

212Pielęgnacja samochodu
Kolejność podłączania przewodów:1. Podłączyć jeden koniec czerwonego przewodu do
bieguna dodatniego akumulatora wspomagającego.
2. Drugi koniec tego przewodu podłączyć do bieguna dodatniego
rozładowanego akumulatora.
3. Podłączyć jeden koniec czarnego
przewodu do bieguna ujemnegoakumulatora wspomagającego.
4. Drugi koniec tego przewodu podłączyć do punktu styku z masą
samochodu, np. do kadłuba
silnika lub do połączenia
śrubowego któregoś z elementów zawieszenia silnika. Miejsce
podłączenia powinno znajdować
się jak najdalej od rozładowanego
akumulatora, jednak nie bliżej niż
w odległości 60 cm.
Poprowadzić przewody w taki
sposób, aby nie zaczepiły się
przypadkowo o ruchome elementy silnika.Uruchamianie silnika:
1. Uruchomić silnik samochodu z akumulatorem wspomagającym.
2. Po 5 minutach uruchomić silnik drugiego samochodu. Próbyuruchomienia powinny być
wykonywane w 1-minutowych
odstępach i trwać nie dłużej niż
15 sekund.
3. Po uruchomieniu silniki obu samochodów powinny przez ok.
3 minuty pracować na biegu jałowym. W tym czasie przewody
powinny pozostać podłączone.
4. W uruchamianym awaryjnie samochodzie włączyć dowolne
urządzenie elektryczne (np.
reflektory lub ogrzewanie tylnej
szyby).
5. Przewody odłączać dokładnie w odwrotnej kolejności.Holowanie
Holowanie samochodu
Odłączyć zaślepkę za pomocą
śrubokręta i zdjąć ją.
Ucho holownicze znajduje się w
skrzynce z narzędziami
samochodowymi 3 194.

Pielęgnacja samochodu213
Wkręcić ucho holownicze, obracając
je do oporu, i ustawić w położeniu poziomym.
Zaczepić linkę holowniczą lub hol
sztywny, co jest preferowanym
rozwiązaniem.
Ucho holownicze można
wykorzystywać wyłącznie do
holowania, a nie wyciągania pojazdu.
Włączyć zapłon, aby odblokować kierownicę i umożliwić działanie
świateł hamowania, sygnału
dźwiękowego i wycieraczek.
Ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym.
Przestroga
Nigdy nie holować pojazdu
wyposażonego w napęd na
wszystkie koła (AWD) z przednimi
lub tylnymi kołami na jezdni.
Holowanie pojazdu z napędem AWD w taki sposób, że przednie
lub tylne koła toczą się po drodze, może spowodować poważne
uszkodzenie układu napędowego. Podczas holowania pojazdu
wyposażonego w napęd AWD
żadne z czterech kół nie może
stykać się z nawierzchnią.
Przestroga
Ruszać powoli, unikając
szarpnięć. Przeciążenie holu
może doprowadzić do
uszkodzenia obydwóch
samochodów.
Gdy silnik jest wyłączony, hamowanie
oraz obracanie kierownicą wymagają
użycia znacznie większej siły.
Włączyć recyrkulację powietrza
3 124 i zamknąć szyby, aby do
wnętrza samochodu nie dostawały
się spaliny samochodu holującego.
Pojazdy z manualną skrzynią biegów: Samochód musi być holowany
zwrócony przodem do kierunku jazdy.
Prędkość maksymalna wynosi
80 km/h. W innym przypadku lub w
razie uszkodzenia przekładni
przednia oś samochodu musi być
podniesiona.
Wersje z automatyczną skrzynią
biegów: Nie holować pojazdu przy
pomocy ucha holowniczego.
Holowanie pojazdu za pomocą liny
może spowodować poważne
uszkodzenie automatycznej skrzyni
biegów. W przypadku konieczności
odholowania pojazdu z
automatyczną skrzynią biegów
należy skorzystać z lawety lub wózka
holowniczego.
Należy skorzystać z pomocy
warsztatu.
Po zakończeniu holowania wykręcić ucho holownicze.
Włożyć i zablokować osłonę.

214Pielęgnacja samochoduHolowanie innego pojazdu
Odłączyć zaślepkę śrubokrętem i
zdjąć ją.
Ucho holownicze znajduje się w
skrzynce z narzędziami
samochodowymi 3 194.
Wkręcić ucho holownicze, obracając
je do oporu, i ustawić w położeniupoziomym.
Do holowania samochodu nie wolno
wykorzystywać ucha mocującego,
znajdującego się z tyłu samochodu,
od spodu.
Zaczepić linkę holowniczą lub hol
sztywny, co jest preferowanym
rozwiązaniem.
Ucho holownicze można
wykorzystywać wyłącznie do
holowania, a nie wyciągania pojazdu.
Przestroga
Ruszać powoli, unikając
szarpnięć. Przeciążenie holu
może doprowadzić do
uszkodzenia obydwóch
samochodów.
Po zakończeniu holowania wykręcić
ucho holownicze.
Zamocować osłonę od dołu i
docisnąć.