2015 MAZDA MODEL CX-5 kontrolky
[x] Cancel search: kontrolkyPage 269 of 733
4-121
P i jízd
4WD
•Pohon þty kol je zárukou vynikajících
jízdních vlastností na sn hem a ledem
pokrytých vozovkách, p i jízd v písku
a blát , ale také na prudkých svazích
a jiných kluzkých površích.
•V p ípad vozidel s p ístrojovým
panelem typu A zkontrolujte stav
vozidla na základ zprávy nebo si
nechejte vozidlo zkontrolovat
kvalifikovaným opravcem,
doporu þujeme autorizovaným
opravcem voz$ Mazda.
•Závada v systému nebo provozní stavy
systému jsou indikovány kontrolkami.
Viz Varovné/indika þní kontrolky,
strana 4-33.
WJízda s pohonem všech kolFunkce pohonu þty
kol (4WD)
Nikdy neprotá þejte kolo, které je
zvednuté ze zem :
Je nebezpe þné protá þet kolo, které je
zvednuté ze zem následkem toho,
že vozidlo uvízlo nap . v p íkop .
Mohlo by dojít k závažnému
poškození hnacího ústrojí, což by
mohlo vést k nehod nebo k p eh átí
motoru a k úniku oleje a dokonce
k požáru.
VAROVÁNÍ
P i jízd s tímto vozidlem se vyhýbejte
prudkému zatá þení, nadm rné
rychlosti a náhlým manévr$m:
Prudké zatá þení, nadm rná rychlost
a náhlé manévry jsou u tohoto vozidla
nebezpe þné, protože mohou p isp t ke
zvýšení rizika ztráty kontroly nad
vozidlem, p evrácení vozidla
a zran ní þi usmrcení osob.
Toto vozidlo má vyšší t žišt . Vozidla
s vyšším t žišt m jako nap íklad
sportovní užitkové vozy a vozy 4WD se
chovají jinak, než vozidla s nižším
t žišt m.
Užitkové vozy a vozy 4WD nejsou
ur þeny k projížd ní zatá þek vysokými
rychlostmi stejn jako sportovní vozy
s nízkým profilem nejsou ur þeny pro
jízdu v terénu. Navíc je u užitkových
voz$ podstatn vyšší pravd podobnost
p evrácení než u jiných typ$ vozidel.
Když je vozidlo naložené, jete
opatrn : snižte jeho rychlost a d íve
brzd te:
Náhlé manévrování a prudké brzd ní
naloženého vozidla je nebezpe þné,
protože jízdní chování vozidla
s vyšším t žišt m se liší, když je
vozidlo naložené a když není.
Výsledkem by mohla být ztráta
kontroly nad vozidlem a nehoda.
VAROVÁNÍ
Page 271 of 733
4-123
P i jízd
Posilova þ ízení
•Posilova þ ízení je funk þní, pouze když
b ží motor vozu. Je-li motor vozu
vypnut nebo je-li posilova þ ízení
nefunk þní, bude vozidlo i nadále
ovladatelné, jeho ízení však bude
vyžadovat v tší sílu.
Pokud se Vám zdá, že ízení klade
v tší odpor než obvykle nebo volant
vibruje, kontaktujte kvalifikovaného
opravce, doporu þujeme obrátit se na
autorizovaného opravce voz$ Mazda.
•V p ípad vozidel s p ístrojovým
panelem typu A zkontrolujte stav
vozidla na základ zprávy nebo
si nechejte vozidlo zkontrolovat
kvalifikovaným opravcem,
doporu þujeme autorizovaným
opravcem voz$ Mazda.
•Závada v systému nebo provozní stavy
systému jsou indikovány kontrolkami.
Navíc se m$že bzu þák také aktivovat
v závislosti na neobvyklém stavu
systému nebo neobvyklých provozních
podmínkách. Viz Varovné/indika þní
kontrolky, strana 4-33.
Viz Je aktivován varovný zvukový
signál, na stran 7-47.
Posilova þ ízení
Nikdy nedržte volant v krajní levé
nebo pravé poloze déle než 5 sekund,
když b ží motor vozu. Mohlo by to
poškodit systém posilova þe ízení.
UPOZORNĚNÍ
Page 275 of 733
4-127
P i jízd
i-ACTIVSENSE
Když jsou sv tlomety zapnuté, systém
adaptivních p edních sv tlomet$ (AFS)
automaticky nastavuje sv tlomety vozu
doleva nebo doprava na základ údaj$
onato þení volantu.
Závada v systému nebo provozní stavy
systému jsou indikovány kontrolkami.
Viz Varovné/indika þní kontrolky,
strana 4-33.
Systém adaptivních
p edních sv tlomet$ (AFS)*
POZNÁMKA
Funkci systému adaptivních p edních
sv tlomet$ (AFS) m$žete povolit nebo
zrušit pomocí individuálního
nastavení.
Viz Možnosti vlastního nastavení na
stran 9-12.
*N které modely.
Page 276 of 733
4-128
P i jízd
i-ACTIVSENSE
Systém ovládání dálkových sv tel (HBC) ur þuje podmínky p ed vozidlem pomocí p ední
snímací kamery (FSC) p i jízd ve tm , aby mohl automaticky p epínat sv tlomety mezi
dálkovými a tlumenými sv tly.
Viz Varovné/indika þní kontrolky, strana 4-33.
Když vozidlo jede rychlostí p ibližn 30 km/h, jsou sv tlomety p epnuty na dálková sv tla,
pokud vp edu nejsou žádná jiná vozidla a ani se žádná neblíží v protism ru.
Systém p epne sv tlomety na tlumená sv tla, když nastane n která z následující situací:
•Systém detekuje vozidlo nebo sv tla vozidla p ibližujícího se v protism ru.
•Vozidlo jede po silnici lemované pouli þním osv tlením nebo v dob e osv tlených
m stech.
•Vozidlo jede rychlostí menší než p ibližn 20 km/h.
Varovná kontrolka svítí nebo bliká p i výskytu funk þní poruchy v systému.
Viz Varovné/indika þní kontrolky, strana 4-33.
Systém ovládání dálkových sv tel (HBC)*
•Nem te výšku vozidla, nezasahujte do jednotek sv tlomet$ a nedemontujte kameru,
jinak by systém nefungoval normáln .
•Vyvarujte se p ílišného spoléhání na systém ovládání dálkových sv tel (HBC) a p i
ízení vozidla v nujte dostate þnou pozornost bezpe þnosti. V p ípad pot eby
provád jte p epínání mezi dálkovými a tlumenými sv tly b žným ru þním zp$sobem.
Přední snímací kamera
(FSC)
Rozeznávací vzdálenost přední
snímací kamery (FSC) se liší
podle okolních podmínek.
UPOZORNĚNÍ
*N které modely.
Page 283 of 733
4-135
P i jízd
i-ACTIVSENSE
Systém LDWS upozoruje idi þe na to, že se vozidlo m$že vychýlit ze svého jízdního
pruhu.
Tento systém pomocí p ední snímací kamery detekuje bílé nebo žluté þáry ozna þující jízdní
pruh a pokud stanoví, že by se vozidlo mohlo vychylovat ze svého jízdního pruhu,
upozorní idi þe pomocí multifunk þního informa þního displeje (vozidla s p ístrojovým
panelem typu A) nebo blikáním varovné kontrolky systému (vozidla s p ístrojovým
panelem typu A) a varovným zvukovým signálem systému LDWS.
Systém LDWS používejte, když s vozidlem jedete po vozovce s bílými nebo
žlutými þárami.
Vi z P ední snímací kamera (FCS) na strana 4-196.
Vozidla vybavená p ístrojovým panelem typu A
Indikace vypnutí systému LDWS svítí p i výskytu funk þní poruchy systému.
Vozidla vybavená p ístrojovým panelem typu B
Varovná kontrolka systému LDWS svítí p i výskytu funk þní poruchy systému.
Viz Varovné/indika þní kontrolky, strana 4-33.
Systém varování p ed opušt ním jízdního pruhu (LDWS)*
Přední snímací kamera (FSC)
*N které modely.
Page 289 of 733
4-141
P i jízd
i-ACTIVSENSE
Systém sledování mrtvého úhlu (BSM) je navržen tak, aby pomohl idi þi p i kontrole
prostoru za vozidlem po obou stranách p i p ejížd ní mezi jízdními pruhy, a to tak, že
upozorní idi þe na p ítomnost vozidla p ibližujícího se zezadu v sousedním jízdním pruhu.
Systém sledování mrtvého úhlu (BSM) zjiš"uje p i jízd vp ed rychlostí 30 km/h nebo
vyšší vozidla p ibližující se zezadu a v závislosti na podmínkách zapíná varovné kontrolky
sledování mrtvého úhlu (BSM), kterými jsou vybavena vn jší zp tná zrcátka. Je-li ovládací
pá þka sm rových sv tel p epnuta tak, aby sm rová sv tla signalizovala zm nu jízdního
pruhu na stran , kde je rozsvícena varovná kontrolka sledování mrtvého úhlu (BSM),
systém idi þe upozorní na jiné vozidlo nacházející se v oblasti detekce, a to blikáním
varovné kontrolky systému sledování mrtvého úhlu (BSM) a aktivací zvukové signalizace.
Oblast, která je tímto systémem detekována, pokrývá jízdní pruhy po obou stranách
vozidla a rozprostírá se od zadní þásti p edních dve í do vzdálenosti asi 50 m za vozidlem.
Systém sledování mrtvého úhlu (BSM)*
P ed skute þným p ejetím do vedlejšího jízdního pruhu vždy vizuáln zkontrolujte
okolní oblast:
Systém je ur þen pouze k tomu, aby vám pomáhal p i kontrole vozidel za zádí vašeho
vozu p i p ejížd ní mezi jízdními pruhy. Vzhledem k ur þitým omezením funkce tohoto
systému nemusí varovná kontrolka sledování mrtvého úhlu (BSM) za þít blikat nebo se
její aktivace m$že opozdit, i když se v sousedním jízdním pruhu nachází vozidlo.
Za kontrolu situace za vaším vozem zodpovídáte vždy vy samotní jako idi þ.
Detekované oblasti
Vaše vozidlo
VAROVÁNÍ
*N které modely.
Page 290 of 733
4-142
P i jízd
i-ACTIVSENSE
POZNÁMKA
•Systém je ur þen pouze k tomu, aby vám pomáhal p i kontrole vozidel za zádí vašeho
vozu p i p ejížd ní mezi jízdními pruhy. Vzhledem k ur þitým omezením funkce
tohoto systému nemusí varovná kontrolka sledování mrtvého úhlu (BSM) za þít blikat
nebo se její aktivace m$že opozdit, i když se v sousedním jízdním pruhu nachází
vozidlo. Za kontrolu situace za vaším vozem zodpovídáte vždy vy samotní jako idi þ.
• Zapalování je zapnuté.
• Je stisknut spína þ systému sledování mrtvého úhlu (BSM) a svítí indikace /
indika þní kontrolka vypnutí systému sledování mrtvého úhlu (BSM)
vp ístrojovém panelu.
• Rychlost vozu je p ibližn 30 km/h nebo vyšší.
•Systém sledování mrtvého úhlu (BSM) nebude fungovat za následujících okolností.
• Rychlost vozidla se snížila pod 25 km/h, i když indika þní kontrolka vypnutí
systému sledování mrtvého úhlu (BSM) nesvítí.
•adicí páka (manuální p evodovky) / volicí páka (automatické p evodovky) je
p emíst na do polohy zpáte þky (R) a vozidlo couvá.
•V následujících p ípadech se rozsv cuje indika þní kontrolka vypnutí systému
sledování mrtvého úhlu (BSM) a þinnost systému se zastavuje. Z$stává-li indika þní
kontrolka vypnutí systému sledování mrtvého úhlu (BSM) rozsvícena, nechejte
vozidlo co nejd íve zkontrolovat autorizovaným opravcem voz$ Mazda.
• Je zjišt n ur þitý problém související se systémem zahrnujícím varovné kontrolky
sledování mrtvého úhlu (BSM).
• Radarový sníma þ (zadní), jímž je vozidlo vybaveno, byl p emíst n do zna þn
odchylné instala þ
ní polohy.
•Nahromad ní velkého množství sn hu nebo ledu na zadním nárazníku v blízkosti
zadního radarového sníma þe. Odstrate ze zadního nárazníku veškerý sníh, led
nebo bláto.
• Dlouhá jízda po silnicích pokrytých sn hem.
• Teplota v blízkosti radarových sníma þ$ (zadních) se extrémn zvýšila v d$sledku
dlouhodobé jízdy ve stoupajících nebo klesajících úsecích v letním období.
• Došlo ke snížení nap tí akumulátoru.
Page 292 of 733
4-144
P i jízd
i-ACTIVSENSE
POZNÁMKA
•Varovné kontrolky systému sledování mrtvého úhlu (BSM) se mohou rozsv covat
i v reakci na nepohyblivé objekty na vozovce nebo krajnici, jako nap íklad svodidla,
tunely, bo þní st ny a zaparkovaná vozidla.
•Varovná kontrolka systému sledování mrtvého úhlu (BSM) m$že blikat a varovná
zvuková signalizace se m$že aktivovat i n kolikrát, provádí-li se odbo þování
vm stské k ižovatce.
•Systém sledování mrtvého úhlu (BSM) vypínejte p i tažení p ív su nebo p i jízd
s nainstalovaným p íslušenstvím, jako nap íklad nosi þem jízdních kol, na zádi
vozidla. V opa þném p ípad budou rádiové vlny vyza ované radarem blokovány,
což zp$sobí, že systém nebude fungovat normáln .
•V následujících p ípadech m$že být obtížné pozorovat rozsvícení / blikání varovných
kontrolek systému sledování mrtvého úhlu (BSM), kterými jsou vybavena vn jší
zp tná zrcátka.
•Na vn jších zrcátkách ulpívá sníh nebo led.
• Sklo p edních dve í je zamlžené nebo pokryté sb hem, námrazou þi špínou.
•Systém se p epíná na funkci upozorování na provoz za vozem p i couvání, je-li
adicí páka (manuální p evodovky) nebo volicí páka (automatické p evodovky)
p
esunuta do polohy pro jízdu vzad (R).
Viz Systém upozorující na provoz za vozem p i couvání (RCTA) na strana 4-153.
Objekty jako svodidla a betonové zdi
probíhající podél vozidla.Místa, kde se šířka mezi svodidly nebo zdmi
na obou stranách od vozidla zužuje.
Zdi při vjezdu do tunelu a výjezdu z tunelu,
odbočky.