2015 MAZDA MODEL CX-5 Ghid introductiv (in Romanian) 

24
În timp ce conduceţi
Sistemul i-ELOOP
La vehiculele convenţionale, energia cinetică ce este generată atunci când vehiculul decelerea-
ză prin aplicarea frânelor sau în timpul aplicării frânei de motor este eliminată sub formă de
căldură. Prin folosirea energiei cinetice eliminate pentru a genera electricitate şi a alimenta
dispozitivele şi accesoriile electrice ale vehiculului precum aerul condiţionat şi sistemul audio,
consumul de combustibil poate fi redus. Sistemul care generează electricitate din această
energie cinetică este denumit i-ELOOP (sistemul de generare a energiei din decelerare).
Pentru detalii, consultaţi secţiunea 4, „i-ELOOP”.
Componentele electriceComponentele motoruluiSistemele vehiculului:Aer condiţionatSistem audioFaruri etc.
Acceleraţie oprită
Acceleraţie pornităRegenerarea
energieiÎncărcareBaterie
Baterie
Putere
PutereComponentele electriceComponentele motoruluiSistemele vehiculului:Aer condiţionat
Sistem audio
Faruri etc.
Motorul
Alternator
tensiune
variabilă
Alternator
tensiune
variabilă Motorul
Pneu PneuCondensator
electric
Condensator
electricTransformator
CC-CC
Transformator
CC-CC
Energia cinetică
Energia electrică
Starea de generare a energiei i-ELOOP apare în afişajul audio.
Indicaţia pe afişaj
Afişajul de stare de control
Starea de control
Afişează nivelul de electricitate generată de
frânarea regenerativă.
Afişează cantitatea de electricitate stocată în
condensatorul electric.
Afişează starea electricităţii stocate în
condensatorul electric şi furnizate
dispozitivelor electrice (întregul vehicul din
afişaj este aprins simultan).Monitorul economiei de combustibilMonitorul economiei de combustibil
PREGĂTIT
PREGĂTIT
i-ELOOPi-ELOOP(De la resetare) (De la resetare)Medie
Medie4,2 l/100 km 4,2 l/100 km
i-stop
i-stop

25
În timp ce conduceţi
Marcaj X Plin Scăzut
i-ELOOP charging
Filtrul de particule diesel
Filtrul de particule diesel colectează şi îndepărtează majoritatea particulelor (PM)
din gazele de eşapament ale motorului pe motorină.
Verificaţi periodic nivelul uleiului de motor (înainte de a intra în vehicul). Atunci
când verificaţi uleiul de motor şi constataţi că acesta se apropie sau depăşeşte
marcajul „X” de pe jojă, schimbaţi uleiul de motor.
Dacă uleiul de motor este înlocuit, unitatea de comandă a motorului vehiculului
trebuie să fie resetată imediat ce este posibil. În caz contrar, este posibil ca indicatorul
luminos cheie fixă sau lampa de avertizare pentru ulei de motor să se aprindă.
Pentru detalii, consultaţi secţiunea 4, „i-ELOOP” „Sistemul de monitorizare a presiunii din
pneuri”, „Filtrul de particule diesel” sau secţiunea 6, „Întreţinerea vehiculului de către proprietar”.
Sistemul de monitorizare a presiunii din pneuri (TPMS) monitorizează presiunea
aerului pentru toate cele patru roţi. Dacă presiunea aerului în unul sau mai multe pneuri
este prea scăzută, sistemul îl avertizează pe şofer prin aprinderea lămpii de avertizare
pentru sistemul de monitorizare a presiunii din pneuri din bord şi un semnal sonor.
În unele cazuri, iniţializarea sistemului trebuie să fie efectuată astfel încât sistemul
să funcţioneze normal.
• Presiunea din pneuri este reglată.
• Este efectuată permutarea anvelopelor.
• Un pneu sau o roată este înlocuită.
• Bateria este înlocuită sau se descarcă complet.
• Lampa de avertizare a sistemului de monitorizare
a presiunii din pneuri este aprinsă.
Sistemul de monitorizare a presiunii din pneuri
Pentru a reseta unitatea de comandă a motorului, consultaţi procedura de resetare
a unităţii de comandă a motorului vehiculului sau un service autorizat,
recomandarea noastră fiind un reprezentant autorizat Mazda.
Afişajul de încărcare i-ELOOP
Dacă vehiculul este condus în timp ce este afişat
mesajul „i-ELOOP charging” (i-ELOOP se încarcă),
se aude semnalul sonor. Înainte de a conduce,
asiguraţi-vă că mesajul nu mai este afişat.

Dotările interioare
26
Afişaj pentru fluxul de aer Afişaj pentru setările de temperatură (şofer)
Afişaj pentru
selectarea modului
Afişaj al modului AC
Afişaj pentru setările de temperatură (pasager)
Selector de
admisie a aerului
(poziţia aer recirculat)
Selector de
admisie a aerului
(poziţia aer
din exterior) Buton rotativ de control al
temperaturii pentru şofer
Buton AUTO
Butonul de selectare a modului Butonul de control al ventilării
Buton OFF
(oprit)
Buton pentru degivrarea parbrizului
Buton pentru dezaburirea lunetei
Buton rotativ de
control al temperaturii
pentru pasager
Butonul DUAL
Buton pentru
aerul condiţionat
Aerul condiţionat (tipul complet automat)
Funcţionarea sistemului automat de aer condiţionat
1. Apăsaţi pe butonul AUTO. Selectarea modului fluxului de aer, selectorul pentru
admisia aerului şi debitul fluxului de aer vor fi controlate automat.
2. Folosiţi butonul rotativ de control al temperaturii pentru a selecta temperatura dorită.
3. Pentru a dezactiva sistemul, apăsaţi pe butonul OFF (oprit). Apăsaţi pe butonul DUAL sau rotiţi butonul rotativ de control al temperaturii
pentru pasagerul din faţă pentru a controla temperatura reglată individual pentru
şofer şi pentru pasagerul din faţă.
Pentru detalii, consultaţi secţiunea 5, „Sistemul de aer condiţionat”.

27
Întreţinerea şi îngrijirea
Rezervor pentru lichidul de curăţare a parbrizului
Buşon pentru ulei de motorRezervor pentru lichidul de frână/ambreiaj
Jojă de nivel al uleiului de motorBaterieCutie cu siguranţe
Capac al sistemului de răcireRezervor pentru lichidul de răcire a motorului
SKYACTIV-G 2.0 şi SKYACTIV-G 2.5
SKYACTIV-D 2.2
Rezervor pentru lichidul de curăţare a parbrizului
Buşon pentru ulei de motorRezervor pentru lichidul de frână/ambreiaj
Jojă de nivel al uleiului de motorBaterie
Rezervor pentru lichidul de răcire a motoruluiCutie cu siguranţe
Capac al sistemului de răcire
Măsurile de precauţie privind întreţinerea vehiculului de către proprietar
Service de rutină
Recomandăm ca următoarele să fie verificate zilnic sau în cel mai rău caz în
fiecare săptămână.
• Nivelul uleiului de motor
• Nivelul lichidului de răcire a motorului
• Nivelul lichidului de frână şi ambreiaj
• Nivelul lichidului de spălare
• Întreţinerea bateriei
• Presiunea de umflare a pneurilor
Pentru detalii, consultaţi secţiunea 6, „Întreţinerea vehiculului de către proprietar”.

Dacă apar probleme
28
Dacă apar probleme
• Pneu dezumflat
Dacă aveţi o pană de cauciuc, conduceţi încet până găsiţi o suprafaţă orizontală
în afara carosabilului şi a traficului pentru a schimba roata.
În cazul unei pene, folosiţi roata de rezervă temporară.
• Supraîncălzirea
1. Trageţi pe dreapta şi parcaţi în afara carosabilului.
2. Verificaţi dacă iese lichid de răcire sau abur din compartimentul motorului.
Dacă iese abur din compartimentul motorului:
Nu vă apropiaţi de partea din faţă a vehiculului. Opriţi motorul.
Aşteptaţi până se risipeşte aburul, apoi ridicaţi capota şi porniţi motorul.
Dacă nu iese nici abur, nici lichid de răcire:
Deschideţi capota şi lăsaţi motorul la ralanti până când se răceşte.
• Descrierea tractării
Vă recomandăm ca operaţiunea de tractare să fie efectuată de un service autorizat,
recomandarea noastră fiind un reprezentant autorizat Mazda sau o firmă de tractare.
• Lămpile şi semnalele sonore de avertizare
Dacă o lampă de avertizare se aprinde sau luminează scurt sau se aude un
semnal sonor de avertizare, căutaţi în acest manual detalii despre lampa sau
semnalul sonor de avertizare. Dacă problema nu poate fi rezolvată, consultaţi un
reprezentant autorizat Mazda.
Pentru detalii, consultaţi secţiunea 7, „Pneul dezumflat”, „Supraîncălzirea”, „Tractarea în cazul
unei urgenţe” sau „Lămpile/indicatoarele luminoase şi semnalele sonore de avertizare”.