2015 MAZDA MODEL 3 HATCHBACK tow
[x] Cancel search: towPage 238 of 689
4-88
Podczas jazdy
ABS/TCS/DSC
System Kontroli Trakcji (TCS) zapobiega
po lizgowi i zwi
ksza bezpieczestwo
poprzez korekt
momentu obrotowego
silnika. Gdy system wykryje po lizg
którego ko áa nap
dowego, zmniejsza
moment obrotowy silnika, aby zapobiec
utracie przyczepno ci.
Oznacza to, *e silnik, poprzez samoczyn-
n regulacj
, dostarcza optymalny
moment na ko áa nap
dzane, zapobiegajc
po lizgowi i utracie przyczepno ci.
Lampka ostrzegawcza w ácza si
w przy-
padku wystpienia usterki w systemie.
Patrz rozdzia á „Lampki ostrzegawcze“ na
stronie 4-41.
tLampka sygnalizacyjna
systemu TCS/DSC
Ta lampka sygnalizacyjna w áczy si
na
kilka sekund po w áczeniu zap áonu
w pozycj
ON. Je li TCS/DSC jest
aktywny, lampka sygnalizacyjna miga.
Je li lampka wieci si
na sta áe, system
TCS, DSC lub wspomagania awaryjnego
hamowania mo*e by ü uszkodzony i nie
dzia áa ü prawid áowo. Zwró ü si
do
wyspecjalizowanego serwisu. Zalecamy
Autoryzowan Stacj
Obs áugi Mazdy.
System kontroli trakcji
(TCS)*
Sam system kontroli trakcji (TCS) nie
gwarantuje bezpiecznej jazdy:
System kontroli trakcji (TCS) nie
zapewni bezpieczestwa podczas jazdy
nierozwa*nej, z nadmiern pr
dko ci,
zbyt blisko poprzedzajcego samochodu
oraz przy wystpieniu zjawiska aqua-
planingu (obni*ona przyczepno ü kó á
spowodowana warstw wody pomi
dzy
opon a nawierzchni drogi). Istnieje
zagro*enie wypadku drogowego.
U*ywaj opon zimowych lub
áacuchów przeciwpo lizgowych oraz
zmniejsz pr
dko ü, gdy drogi s
pokryte lodem i/lub niegiem:
Jazda bez urzdze kontroli nap
du po
drogach pokrytych lodem i/lub nie-
giem, zagra*a bezpieczestwu. System
kontroli trakcji (TCS) nie gwarantuje
utrzymania przyczepno ci i pomimo
jego posiadania nadal grozi Ci wypadek.
OSTRZEŻENIE
UWAGA
Aby wy áczy ü system TCS, naci nij
wy ácznik DSC OFF (strona 4-90).
UWAGA
•Oprócz migajcej lampki
sygnalizacyjnej us áyszysz delikatny
d(wi
k pracy systemu, pochodzcy
zprzedzia áu silnika. Oznacza to, *e
system TCS/DSC dzia áa prawid áowo.
•Na liskiej nawierzchni, takiej jak
np. wie*y nieg, przy w áczonym
systemie TCS nie b
dzie mo*liwe
uzyskanie wysokich obrotów silnika.
*Wybrane wersje.
Page 239 of 689
4-89
Podczas jazdy
ABS/TCS/DSC
System dynamicznej stabilizacji toru
jazdy (DSC) automatycznie kontroluje
si á
hamowania i moment obrotowy
silnika wykorzystujc systemy ABS
i TCS, aby zapobiec bocznym po lizgom
podczas jazdy po liskiej nawierzchni lub
podczas nag áych manewrów. Zwi
ksza
tym samym bezpieczestwo jazdy.
Patrz „System zapobiegajcy blokowaniu
kó á w trakcie hamowania ABS“ (strona
4-87) i „System kontroli trakcji TCS“
(strona 4-88).
System DSC dzia áa przy pr
dko ci
samochodu powy*ej 20 km/h.
Lampka ostrzegawcza w ácza si
w przy-
padku wystpienia usterki w systemie.
Patrz rozdzia á „Lampki ostrzegawcze“ na
stronie 4-41.
tLampka sygnalizacyjna systemu
TCS/DSC
Ta lampka sygnalizacyjna w áczy si
na
kilka sekund po w áczeniu zap áonu
wpozycj
ON. Je li TCS/DSC jest
aktywny, lampka sygnalizacyjna miga.
Je li lampka wieci si
na sta áe, system
TCS, DSC lub wspomagania awaryjnego
hamowania mo*e by ü uszkodzony i nie
dzia áa ü prawid áowo. Zwró ü si
do
wyspecjalizowanego serwisu. Zalecamy
Autoryzowan Stacj
Obs áugi Mazdy.
System dynamicznej
stabilizacji toru jazdy
(DSC)*
Sam system dynamicznej stabilizacji
toru jazdy (DSC) nie gwarantuje
bezpiecznej jazdy:
System dynamicznej stabilizacji toru
jazdy (DSC) nie zapewni
bezpieczestwa podczas jazdy
nierozwa*nej, z nadmiern
pr
dko ci, (zbyt blisko
poprzedzajcego samochodu) oraz
przy aquaplaningu (obni*ona
przyczepno ü kó á spowodowana
warstw wody pomi
dzy opon
a nawierzchni drogi). Istnieje
zagro*enie wypadku drogowego.
OSTRZEŻENIE
•Aby system DSC dzia áa á
prawid áowo, nale*y przestrzega ü
poni*szych zasad:
•U*ywaj zalecanego dla Twojej
Mazdy rozmiaru opon na
wszystkich czterech ko áach.
•U*ywaj opon tego samego
producenta, tego samego modelu
i o tym samym bie*niku na
wszystkich czterech ko áach.
•Nie u*ywaj jednocze nie opon
nowych i zu*ytych.
•DSC mo*e nie dzia áa ü prawid áowo
podczas stosowania áacuchów
przeciwpo lizgowych lub ko áa
dojazdowego, z powodu ró*nicy
w rednicach kó á.
PRZESTROGA
*Wybrane wersje.
Page 243 of 689
4-93
Podczas jazdy
System i-ELOOP
tLampka sygnalizacyjna funkcji
i-ELOOP/Wy wietlacz statusu
kontrolnego
Kierowca jest powiadamiany o stanie
generowania energii przez i-ELOOP oraz
o poziomie kontroli za pomoc lampki
sygnalizacyjnej funkcji i-ELOOP
iwy wietlacza statusu kontrolnego.
Lampka sygnalizacyjna funkcji
i-ELOOP
wiecenie lampki (pojazd bez systemu
audio typu C/typu D)
Lampka ta wieci wiat áem sta áym
podczas generowania energii.
Miganie lampki
W razie uruchomienia samochodu po
d áu*szym okresie nieu*ywania go, lampka
sygnalizacyjna funkcji i-ELOOP mo*e
miga ü. Pozostaw silnik na biegu ja áowym
i poczekaj na zga ni
cie lampki
sygnalizacyjnej. Wy wietlacz statusu kontrolnego (samo-
chody z systemem audio typu C/typu D)
Stan generowania energii w ramach
funkcji i-ELOOP wskazywany jest na
wy wietlaczu centralnym.
Patrz „Wy wietlacz statusu kontrolnego“
na stronie 4-95.
UWAGA
•Je li samochód znajduje si
w ruchu
i lampka sygnalizacyjna funkcji
i-ELOOP miga, emitowany jest
sygna á d(wi
kowy. Poza tym, je li
skr
cisz kierownic, gdy lampka ta
miga, poczujesz, *e obraca si
ona
ci
*ej ni* zwykle, niemniej nie jest
to oznak usterki. Zatrzymaj
samochód w bezpiecznym miejscu,
pozostaw w áczony silnik i nie
próbuj skr
ca ü kierownic.
Kierownica b
dzie ponownie
dzia áa ü normalnie, gdy tylko
lampka sygnalizacyjna funkcji
i-ELOOP przestanie miga ü.
•(Samochody z systemem audio
typu C/typu D)
Na wy wietlaczu centralnym
pojawia si
powiadomienie
i jednocze nie miga lampka
sygnalizacyjna funkcji i-ELOOP.
Patrz rozdzia á „Komunikat
ostrzegawczy widniejcy na
wy wietlaczu“ na stronie 7-47.
Page 245 of 689
4-95
Podczas jazdy
Monitor zu*ycia paliwa
tWy wietlacz zu*ycia paliwa
Wy wietlane s informacje dotyczce zu*ycia paliwa.
tWy wietlacz statusu kontrolnego
Wy wietlany jest stan dzia áania funkcji i-stop i stan generowania energii w ramach
systemu i-ELOOP.
Wskazanie na wy wietlaczuStatus kontrolny
1 Wy wietla zu*ycie paliwa z ostatnich 60 minut.
•Wy wietla zu*ycie paliwa co minut
z okresu
ostatnich 10 minut.
•Wy wietla zu*ycie paliwa co 10 minut z ostatnich
60 minut.
2 Wy wietla rednie zu*ycie paliwa z ostatnich 5 operacji
zerowania danych i po bie*cym wyzerowaniu.
3 Oblicza i wy wietla co minut
rednie zu*ycie paliwa
po rozpocz
ciu podró*y.
UWAGA
•Dane o zu*yciu paliwa mo*na wyzerowa ü w nast
pujcy sposób:
• Na ekranie menu naci nij przycisk zerowania.
•Je li funkcja synchronizujca monitor zu*ycia paliwa i licznik przebiegu jest
w áczona, wyzeruj licznik A licznika przebiegu.
• Skasuj informacje o rednim zu*yciu paliwa wy wietlane w komputerze.
•Po wyzerowaniu danych o zu*yciu paliwa podczas przeliczania redniego zu*ycia
paliwa na ekranie widnieje wskazanie „-- -“.
Wskazanie na wy wietlaczuStatus kontrolny
Z systemem i-ELOOP
1 Wy wietla poziom prdu generowanego przy
hamowaniu rekuperacyjnym.
2 Wy wietla ilo ü prdu zmagazynowanego
w kondensatorze.
Monitor zużycia paliwa
l/100km l/100km
Bieżące
Zużycie paliwa (ta podróż)
0 min
Historia średn. zużycia paliwa
Średnie
zużycie
paliwa (ta
podróż)
8,0 l/100km
Monitor zużycia paliwa
Średnie
(od zresetow.)
4,2 l/100km i-ELOOP
GOTOWY
i-stop
Page 246 of 689
4-96
Podczas jazdy
Monitor zu*ycia paliwa
Z systemem i-ELOOP3 Wy wietla stan prdu zmagazynowanego
w kondensatorze wykorzystywanego do zasilania
urzdze elektrycznych (na wy wietlaczu
pod wietlany jest jednocze nie ca áy samochód).
4 Wy wietla rednie zu*ycie paliwa z d áu*szego okresu.
Z systemem i-ELOOP
Bez systemu i-ELOOP
5 Wy wietla stan gotowo ci i dzia áania funkcji i-stop.
6 Wy wietla stan gotowo ci operacyjnej funkcji i-stop ze
strony samochodu (silnik, akumulator i klimatyzacja),
z wykorzystaniem ró*nych kolorów ikon. Kolor
niebieski wskazuje na gotowo ü do dzia áania funkcji
i-stop, kolor szary wskazuje, *e funkcja nie jest
jeszcze gotowa do dzia áania.
Wskazanie na wy wietlaczuStatus kontrolny
Monitor zużycia paliwaŚrednie
(od zresetow.)
4,2 l/100km i-ELOOP
GOTOWY
i-stop
Monitor zużycia paliwa
Średnie
(od zresetow.)
4,2 l/100km i-ELOOP
NIEGOTOWYi-stop
Monitor zużycia paliwa
Średnie
(od zresetow.)
4,2 l/100km
NIEGOTOWYi-stop
Page 247 of 689
4-97
Podczas jazdy
Monitor zu*ycia paliwa
Z systemem i-ELOOP
Bez systemu i-ELOOP7 Wy wietla status funkcji i-stop podczas zatrzymania
samochodu.
8 Wskazuje, co powinien wykona ü kierowca w celu
uruchomienia funkcji i-stop, kiedy jest ona wy áczona.
9 Wy wietla aktualny czas pracy funkcji i-stop, a tak*e
czasu pracy funkcji i-stop dla przebiegu ca ákowitego.
0 Stan dzia áania funkcji i-stop wskazywany jest kolorem
w widocznej na rysunku strefie silnika. Kolor jest
zielony podczas dzia áania funkcji i-stop, a kiedy
funkcja i-stop jest wy áczona – szary.
Wskazanie na wy wietlaczuStatus kontrolny
Monitor zużycia paliwa
Średnie
(od zresetow.)
4,2 l/100km i-ELOOP
Nie można uruchomić.
Wyprostuj koła samochodu.
Czas aktywn. Całk. czas1m 50s 11m 12s
i-stop
Monitor zużycia paliwa
Średnie
(od zresetow.)
4,2 l/100km
Nie można uruchomić.
Wyprostuj koła samochodu.
Czas aktywn. Całk. czas1m 50s 11m 12s
i-stop
Page 248 of 689
4-98
Podczas jazdy
Monitor zu*ycia paliwa
tWy wietlacz skuteczno ci
Wy wietlana jest aktualna uzyskana wydajno ü energetyczna.
tEkran kocowy
Po wy áczeniu zap áonu, po zakoczeniu podró*y, przez 5 sekund wy wietlane s
rzeczywiste osigi, je li chodzi o skuteczno ü zu*ycia paliwa.
Wskazanie na wy wietlaczuStatus kontrolny
1 Graficzny obraz li cia zwizany z ograniczaniem
emisji CO
2 wskutek dzia áania systemu.
Skumulowane, ca ákowite ograniczenie emisji CO
2
wyra*one jest w warto ci widniejcej obok
graficznego obrazu drzewa.
2 Wy wietla ca ákowit d áugo ü trasy, jaka mog áaby by ü
dodatkowo wykonana dzi
ki dzia áaniu funkcji i-stop.
3 Wy wietla procentow ilo ü czasu zatrzymania
samochodu przez dzia áanie funkcji i-stop
wodniesieniu do ca ákowitego czasu zatrzymania
samochodu.
4 Wy wietla czas pracy funkcji i-stop.
5 Wy wietla ca ákowity czas podczas którego samochód
by á zatrzymany.
Monitor zużycia paliwa
% wł. i-stop (ta podróż)
i-stop WŁ.
Czas zatrzym.12m12s
20m20s
Całk. zasięg
z funkcją i-stop
2000,00 km 60 %
Page 250 of 689
4-100
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE to zbiorcze okre lenie serii zaawansowanych systemów dbajcych
o bezpieczestwo i wspomagajcych kierowc
podczas jazdy, które do swego dzia áania
wykorzystuj kamer
FSC oraz czujniki radarowe. Obejmuj one systemy bezpieczestwa
czynnego oraz systemy bezpieczestwa chronice przez zderzeniem.
Systemy te zaprojektowano jako elementy asystujce kierowcy w bardziej bezpiecznej
je(dzie poprzez ograniczanie jego obci*enia psychicznego i fizycznego, a tak*e
pomagajce unikn ü kolizji lub przynajmniej z áagodzi ü jej skutki. Jednak, poniewa* ka*dy
system ma pewne ograniczenia, nale*y zawsze ostro*nie prowadzi ü samochód i nie
polega ü wy ácznie na dzia áaniu systemów.
tTechnologia bezpieczestwa czynnego
Technologia bezpieczestwa czynnego (Active Safety Technology) sprzyja bezpieczniejszej
je(dzie, pomagajc kierowcy rozpoznawa ü potencjalne zagro*enia i zapobiega ü wypadkom.
Systemy wspierajce wiadomo ü kierowcy
Widoczno ü noc
System adaptacyjnego do wietlania zakr
tów (AFS) ................................................... 4-103
System automatycznego prze áczania wiate á drogowych na mijania i odwrotnie (HBC) .....4-104
Wykrywanie z przodu/z ty áu
System ostrzegania przed niezamierzon zmian pasa ruchu (LDWS)........................ 4-107
System monitorowania przestrzeni za samochodem (RVM) ........................................ 4-114
Rozpoznawanie odleg áo ci mi
dzy pojazdami
System rozpoznawania odleg áo ci od poprzedzajcego pojazdu (DRSS) .................... 4-120
System wspomagajcy kierowc
Odleg áo ü mi
dzy pojazdami
Aktywny tempomat (MRCC) ....................................................................................... 4-123
Kontrola pr
dko ci
Regulowany ogranicznik pr
dko ci .............................................................................. 4-133
i-ACTIVSENSE*
*Wybrane wersje.