2015 Lexus GS450h ESP

3164-5. Utilizarea sistemelor de asistenþã la conducere
GS450h_300h_OM_OM30F00E_(EE)
AVERTIZARE
■Înainte de a utiliza sistemul de control radar dinamic al vitezei de croazierã
ªoferul este unicul responsabil pentru conducerea cu prudenþã. Nu vã bazaþi excesiv pe
sistem, conduceþi prudent, acordând permanent o atenþie deosebitã zonei
înconjurãtoare.
Sistemul de control radar dinamic al vitezei de croazierã asigurã asistenþã la conducere
pentru a reduce solicitarea ºoferului. Asistenþa furnizatã de acesta este totuºi limitatã.
Chiar dacã sistemul funcþioneazã normal, starea detectatã de sistem a autovehiculului din
faþã poate sã difere de starea observatã de ºofer. Prin urmare, ºoferul trebuie sã rãmânã
atent, sã evalueze gradul de periculozitate al fiecãrei situaþii în parte ºi sã conducã
prudent. Dacã vã bazaþi excesiv pe acest sistem sau porniþi de la premisa cã sistemul
asigurã o siguranþã absolutã în timpul mersului ar putea duce la producerea unui accident
soldat cu rãniri grave sau mortale.
■Mãsuri de precauþie referitoare la sistemele de asistenþã la conducere
Respectaþi urmãtoarele mãsuri de precauþie, dat fiind faptul cã asistenþa furnizatã de
sistem este limitatã.
Nerespectarea acestor indicaþii poate provoca un accident soldat cu rãniri grave sau
mortale.
●Asistarea ºoferului pentru mãsurarea distanþei faþã de autovehiculul din faþã
Sistemul de control radar dinamic al vitezei de croazierã are numai rolul de a ajuta
ºoferul sã determine distanþa dintre propriul autoturism ºi autovehiculul care ruleazã în
faþa sa. Acesta nu este un mecanism care permite conducerea neglijentã sau neatentã,
ºi nici un sistem care poate asista ºoferul în condiþii de vizibilitate scãzutã. ªoferul trebuie
sã fie în continuare foarte atent la zona din jurul autoturismului.
●Asistarea ºoferului în aprecierea distanþei corecte faþã de autovehiculul din faþã
Sistemul de control radar dinamic al vitezei de croazierã determinã dacã distanþa dintre
propriul autoturism ºi autovehiculul care ruleazã în faþa acestuia se încadreazã într-un
domeniu presetat. Acesta nu are capacitatea de a face niciun alt tip de aprecieri. De
aceea, este absolut necesar ca ºoferul sã fie permanent vigilent ºi sã aprecieze dacã
existã vreun risc într-o situaþie datã.
●Asistarea ºoferului pentru conducerea autoturismului
Sistemul de control radar dinamic al vitezei de croazierã are o capacitate limitatã de a
preveni sau evita o coliziune cu autovehiculul din faþã. De aceea, dacã apare un pericol,
ºoferul trebuie sã preia controlul imediat ºi direct al autoturismului ºi sã acþioneze
adecvat, în interesul siguranþei tuturor persoanelor implicate.
■Pentru a evita activarea accidentalã a sistemului de control radar dinamic al vitezei
de croazierã
Dezactivaþi sistemul de control radar dinamic al vitezei de croazierã cu butonul „ON/
OFF” atunci când nu este utilizat.

3204-5. Utilizarea sistemelor de asistenþã la conducere
GS450h_300h_OM_OM30F00E_(EE)
Pentru a modifica viteza, acþionaþi maneta pânã la afiºarea vitezei dorite.
Creºterea vitezei
Reducerea vitezei
Reglarea finã: Împingeþi scurt maneta în
sensul dorit.
Reglarea grosierã: Menþineþi maneta
împinsã în sus sau în jos pentru a
modifica viteza ºi eliberaþi-o atunci când
este atinsã viteza doritã.
În modul de control al distanþei dintre autovehicule, viteza setatã va creºte sau
descreºte dupã cum urmeazã:
Pentru Europa
Reglarea finã: Cu 5 km/h (3,1 mph)
*1 sau 5 mph (8 km/h)*2 la fiecare acþionare a
manetei
Reglarea grosierã: Creºterea sau reducerea în trepte de câte 5 km/h (3,1 mph)
*1 sau 5
mph (8 km/h)
*2 în timp ce maneta este menþinutã în poziþia respectivã
Cu excepþia Europei
Reglarea finã: Cu 1 km/h (0,6 mph)
*1 sau 1 mph (1,6 km/h)*2 la fiecare acþionare a
manetei
Reglarea grosierã: Creºterea sau reducerea în trepte de câte 5 km/h (3,1 mph)
*1 sau
5 mph (8 km/h)
*2 în timp ce maneta este menþinutã în poziþia respectivã
În modul de control al vitezei de croazierã constante (→P. 323), viteza setatã va
creºte sau descreºte dupã cum urmeazã:
Reglarea finã: Cu 1 km/h (0,6 mph)*1 sau 1 mph (1,6 km/h)*2 la fiecare acþionare a
manetei
Reglarea grosierã: Viteza va continua sã se modifice cât timp este menþinutã maneta în
poziþia respectivã.
*1: Când viteza setatã este afiºatã în „km/h”
*2: Când viteza setatã este afiºatã în „MPH”
Reglarea vitezei setate
1
2

3214-5. Utilizarea sistemelor de asistenþã la conducere
4
Conducerea
GS450h_300h_OM_OM30F00E_(EE)
Apãsarea butonului modificã distanþa
dintre autovehicule dupã cum urmeazã:
Mare
Medie
Micã
Distanþa dintre autovehicule este setatã
automat în modul distanþã mare atunci
când butonul de pornire este adus în
modul ON.
Dacã circulã un autovehicul în faþa dumneavoastrã, simbolul autovehiculului din faþã va fi
de asemenea afiºat.
Selectaþi o distanþã din tabelul de mai jos. Reþineþi cã distanþele afiºate corespund
vitezei de 80 km/h (50 mph). Distanþa dintre autovehicule creºte/scade în funcþie
de viteza autovehiculului din faþã.
Modificarea distanþei dintre autovehicule (modul de control al
distanþei dintre autovehicule)
Simbol pentru auto-
vehiculul din faþã
1
2
3
Setarea distanþei dintre autovehicule (modul de control al distanþei
dintre autovehicule)
Opþiuni distanþãDistanþã între autovehicule
MareAproximativ 50 m (160 ft.)
MedieAproximativ 40 m (130 ft.)
MicãAproximativ 30 m (100 ft.)

3224-5. Utilizarea sistemelor de asistenþã la conducere
GS450h_300h_OM_OM30F00E_(EE)
Prin tragerea manetei spre dumnea-
voastrã, se dezactiveazã funcþia de
control al vitezei.
Funcþia de control al vitezei este
dezactivatã ºi atunci când apãsaþi pedala
de frânã.
Prin împingerea manetei în sus, se
readuce sistemul de control al vitezei
de croazierã la viteza setatã.
Totuºi, sistemul de control al vitezei de croazierã nu este reactivat atunci când viteza
autoturismului este de aproximativ 40 km/h (25 mph) sau mai puþin.
Când vã apropiaþi prea mult de auto-
vehiculul din faþã ºi nu poate fi activatã
decelerarea automatã prin sistemul de
control al vitezei de croazierã, displayul
va clipi ºi se va declanºa o avertizare
sonorã pentru atenþionarea ºoferului.
O situaþie concretã ar fi atunci când un autovehicul intrã în faþa dumneavoastrã în
timp ce vã deplasaþi cu sistemul de urmãrire a autovehiculului din faþã activat.
Apãsaþi pedala de frânã pentru a asigura o distanþã corespunzãtoare faþã de
autovehiculul din faþã.
■S-ar putea ca avertizarea sã nu aibã loc atunci când
În urmãtoarele situaþii, s-ar putea ca avertizarea sã nu aibã loc, chiar dacã
distanþa dintre autovehicule este micã.
●Când viteza autovehiculului din faþã este egalã sau mai mare decât viteza
autoturismului dumneavoastrã
●Când autovehicul din faþã se deplaseazã cu vitezã foarte micã
●Imediat dupã ce a fost setatã viteza de croazierã
●Când apãsaþi pedala de acceleraþie
Dezactivarea ºi revenirea în modul de control al vitezei de croazierã
1
2
Avertizarea la apropiere (modul de control al distanþei dintre
autovehicule)

3254-5. Utilizarea sistemelor de asistenþã la conducere
4
Conducerea
GS450h_300h_OM_OM30F00E_(EE)
■Când senzorul poate sã nu detecteze corect viteza autovehiculului din faþã
În urmãtoarele cazuri ºi în funcþie de situaþie, acþionaþi pedala de frânã atunci când
decelerarea asiguratã de sistem este insuficientã, respectiv acþionaþi pedala de acceleraþie
atunci când este necesar sã acceleraþi.
Deoarece s-ar putea ca senzorul sã nu poatã detecta corect aceste tipuri de vehicule, s-ar
putea ca avertizarea la apropiere (→P. 322) sã nu fie activatã.
●Autovehicule care vã taie brusc calea
●Autovehicule care se deplaseazã cu viteze reduse
●Autovehicule care nu circulã pe aceeaºi bandã de rulare
●Autovehicule cu partea din spate micã (remorci fãrã încãrcãturã etc.)
●Motociclete care ruleazã pe aceeaºi bandã de rulare
●Când apa sau zãpada aruncatã de autovehiculele din jur împiedicã detectarea de cãtre
senzor
●Când partea frontalã a autoturismului este
ridicatã (din cauza unei încãrcãturi foarte grele
din portbagaj etc.)
●Autovehiculul din faþã are o gardã la sol extrem
de ridicatã

3264-5. Utilizarea sistemelor de asistenþã la conducere
GS450h_300h_OM_OM30F00E_(EE)
■Situaþii în care s-ar putea ca modul de control al distanþei dintre autovehicule sã nu
funcþioneze corect
În urmãtoarele cazuri ºi în funcþie de situaþie, acþionaþi pedala de frânã (sau pedala de
acceleraþie, în funcþie de situaþie) dacã este necesar.
Deoarece s-ar putea ca senzorul sã nu poatã detecta corect autovehiculele aflate în faþã, s-
ar putea ca sistemul sã nu funcþioneze corespunzãtor.
●Când autovehiculul din faþã decelereazã brusc
●În viraje sau atunci când benzile de rulare sunt
înguste
●Când acþionarea volanului sau poziþia pe banda
de rulare este instabilã

333
4 4-5. Utilizarea sistemelor de asistenþã la conducere
Conducerea
GS450h_300h_OM_OM30F00E_(EE)
BSM (sistemul de monitorizare a unghiului mort)∗
Sistemul de monitorizare a unghiului mort este un sistem ce are 2 funcþii:
●Funcþia de monitorizare a unghiului mort
Asistã ºoferul în luarea deciziei atunci când schimbã banda de rulare
●Funcþia de avertizare cu privire la traficul transversal din zona din spate
Asistã ºoferul la deplasarea în marºarier
Aceste funcþii folosesc aceiaºi senzori.
Comutarea funcþiei BSM
Funcþia de monitorizare a unghiului mort ºi funcþia de avertizare cu privire la traficul
transversal din zona din spate pot fi activate ºi dezactivate prin intermediul afiºajului
multi-informaþional. (→P. 334)
Când funcþia este activatã, se aprinde indicatorul BSM în grupul de instrumente ºi se
declanºeazã avertizarea sonorã.
Indicatoarele oglinzii retrovizoare exterioare
Funcþia de monitorizare a unghiului mort:
Când se detecteazã un autovehicul în unghiul mort, indicatorul oglinzii retrovizoare
exterioare se aprinde atunci când maneta de semnalizare schimbare direcþie nu este
acþionatã, respectiv clipeºte atunci când maneta de semnalizare schimbare direcþie este
acþionatã.
Funcþia de avertizare cu privire la traficul transversal din zona din spate:
Când este detectat un autovehicul care se apropie în spate dinspre partea dreaptã sau partea
stângã a autoturismului, indicatorul oglinzii retrovizoare exterioare respective clipeºte.
Avertizarea sonorã pentru sistemul de avertizare cu privire la traficul transversal
din zona din spate (doar pentru funcþia de avertizare cu privire la traficul
transversal din zona din spate)
Când este detectat un autovehicul care se apropie în spate dinspre partea dreaptã sau partea
stângã a autoturismului, se declanºeazã o avertizare sonorã din spatele banchetei din spate.
∗: Dacã existã în dotare
Prezentarea sistemului de monitorizare a unghiului mort
1
2
3

3384-5. Utilizarea sistemelor de asistenþã la conducere
GS450h_300h_OM_OM30F00E_(EE)
AVERTIZARE
■Tratarea senzorului radar
●Menþineþi permanent curate senzorul ºi zona din jurul acestuia de pe bara de protecþie.
●Nu supuneþi senzorul sau zona din jurul acestuia de pe bara de protecþie la un impact
puternic. Dacã senzorul se deplaseazã chiar ºi foarte puþin din poziþie, sistemul poate
funcþiona defectuos, iar autovehiculele care intrã în aria de acoperire a sistemului nu ar fi
detectate. Dacã senzorul sau zona din jurul acestuia sunt supuse unui impact puternic,
adresaþi-vã unui dealer autorizat Lexus sau unui atelier service specializat pentru
verificarea zonei respective.
●Nu dezasamblaþi senzorul.
●Nu fixaþi accesorii sau etichete autocolante pe senzor sau zona din jurul acestuia de pe
bara de protecþie.
●Nu modificaþi senzorul sau zona din jurul acestuia de pe bara de protecþie.
●Nu vopsiþi senzorul sau zona din jurul acestuia de pe bara de protecþie.
Este montat câte un senzor pentru sistemul de
monitorizare a unghiului mort în partea stângã ºi
în partea dreaptã a barei de protecþie spate.
Respectaþi urmãtoarele recomandãri pentru a vã
asigura cã sistemul de monitorizare a unghiului
mort funcþioneazã corect.