2015 FIAT DUCATO Varsel

ADBLUE-
TILSETNINGSSTOFF
FOR DIESELUTSLIPP
(UREA)
Bilen er utstyrt med Selective Catalytic
Reduction-systemet for å oppfylle
strenge krav på dieselutslipp som
kreves av Byrået for miljøvern.
Formålet med selektiv katalytisk
reduksjon er å redusere nivåene av
nitrogenoksid som slippes ut av
motoren, fordi de har skadelige
virkninger på vår helse og miljø, selv
ved minimale nivåer. En liten mengde av
et additiv for dieselutslipp AdBlue
(UREA) injiseres oppstrøms for i
katalysatorens utslipp, når den blir til
gass, omvandler nitrogenoksider som
skaper smog i enkel nitrogen og
vanndamp, to naturlige komponenter
som finnes i luften vi puster. Du kan
bruke kjøretøyet med tryggheten å vite
at du bidrar til et renere og sundere
miljø for fremtidige generasjoner.
Systembeskrivelse
Kjøretøyet er utstyrt med et
UREA-injeksjonssystem og en
katalysator med selektiv redusering for
å oppfylle kravene på utslipp.
Disse to systemene sikrer samsvar med
kravene på dieselutslipp for å dermed
lykkes å opprettholde drivstofføkonomi,
kjørbarhet, dreiemoment og effekt.
Meldinger og varsler om systemet finner
du i kapitlet "Bli kjent medinstrumentpanelet" i avsnittet
"Varsellamper og meldinger".
Merknader
Når du stopper kjøretøyet vil du
kunne høre en tydelig klikk som
kommer nedenfra bilen på grunn av
innsprøytningssystemet UREA, og dette
er helt normalt.
Pumpen for UREA-innsprøytning
fortsette å kjøre for en kort periode etter
at motoren slås av for å rense kretsen.
Dette er normalt, og du kan fortsatt
høre lyder nedenfra bilen.
BILRADIO
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
For bilradioens drift, se tillegget til
denne betjenings- og
vedlikeholdsboken.
FORHÅNDOPPLEGG(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
Anlegget består av:
strømledninger til bilradioen;
ledninger for tilkopling av høyttalere
foran
ledning til antennen;
2 diskanthøyttalere A plassert på
frontstolpene (maks. 30 W effekt hver)
fig. 136;
2 mid-woofers som er plassert i
dørene foran (diameter 165 mm, hver
med maks. 40 W effekt) fig. 137;
n. 2 hele spekteret som finnes på
sidene bak (effekt 40 W maks. hver) (for
Panorama-versjoner);
antenneledning til radioen;
antenne.
91

installasjonen skal utføres på en
fagmessig måte, respektere
produsentens instruksjoner, i et
spesialisert senter.
ADVARSEL Montering av enheter som
involverer endringer i egenskapene for
bilen, kan bestemme tilbakekall av
bilens registreringsbevis av
myndighetene og eventuell annullering
av garantien begrenset til de mangler
som skyldes de nevnte endringene eller
som er direkte eller indirekte knyttet til
disse.
Fiat Auto S.p.A. påtar seg intet ansvar
for skade forårsaket av installasjonen av
tilbehør som ikke er levert eller anbefalt
av Fiat Auto S.p.A. og installert i
manglende overholdelse av de krav
som er gitt.
RADIOSENDERE OG
MOBILTELEFONER
Radiotransceiverne (kjøretøyenes
mobiltelefoner, CB,
amatørradiooperatører og lignende) kan
ikke brukes inne i bilen med mindre en
egen antenne blir montert utvendig på
bilen.
ADVARSEL Bruken av lignende enheter
inne i kupéen (uten ekstern antenne)
kan forårsake både potensielle
helseskade for passasjerer, feilfunksjon
av elektroniske systemer som kjøretøyet
er utstyrt med og kompromittere
sikkerheten i bilen.
Effektiviteten i transmisjonen og mottaki disse enhetene kan påvirkes av den
avskjermende virkningen av bilens
vognkasse.
For bruk av mobiltelefoner (GSM,
GPRS, UMTS) med EC-
typegodkjennelse, anbefales det å følge
instruksjonene fra mobiltelefonens
produsent.
FORBEREDD
MONTERING AV
TELEPASS PÅ DEN
REFLEKTERENDE
FRONTRUTEN
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
Hvis bilen er utstyrt med reflekterende
frontrute må du installere Telepass i
området som er markert i fig. 139 -
fig. 140.FORSIKTIG
91)Vær forsiktig når du monterer flere
spoilere, lettmetallfelger og navkapsler som
ikke er standard: de kan redusere
ventilasjonen av bremsene, og dermed
deres effektivitet under voldsomme og
gjentatte bremsinger eller ved lange
nedoverbakker. Pass på at ingenting
(matter, etc.) kommer i veien for pedalenes
bevegelse.
139F1A0310
140F1A0311
93

TANKE KJØRETØYET
Tanke kjøretøyet kun med kjøretøydiesel
i samsvar med den europeiske
spesifikasjonen EN590.
Slå av motoren før du fyller på med
drivstoff.
FUNKSJON I KALDT VÆR
Ved lavere temperaturer vil graden av
dieseldrivstoffets bli svekket på grunn
av dannelsen av parafiner med derav
følgende feil i brennstofftilførselen.
For å unngå disse funksjonsproblemer,
blir sommerdiesel, vinterdiesel og
arktisk diesel distribuert normalt
(fjellområder/kalle områder). Hvis du
fyller på med dieseldrivstoff som ikke er
egnet for den aktuelle temperaturen,
kan det være lurt å blande diesel med
TUTELA DIESEL ART tilsetningsstoff i
proporsjonene som er angitt på selve
produktet inn i tanken før frostvæsken
og deretter tilsette dieseldrivstoffet.
Ved bruk/lang parkering av kjøretøyet i
fjellområder/områder med kaldt klima,
anbefales å fylle tanken med
dieseldrivstoff som er tilgjengelig på
plass.
Videre, i disse tilfellene er det foreslått å
holde en drivstoffmengde i tanken på
mer enn 50 % av den utnyttbare
kapasiteten.
19)
MULIGHET TIL
PÅFYLLING
For å garantere full fylling av tanken,
gjennomfør to toppinger etter det første
klikket på pumpemunnstykket. Unngå
ytterligere topping som kan føre til feil i
forsyningssystemet.
HETTE FOR
DRIVSTOFFTANKEN
Når du tanker drivstoff, skal du åpne
døren A fig. 141 på venstre side av
kjøretøyet, og deretter skru av lokket B
fig. 141 ved å vri den mot klokken.
For versjoner/markeder hvor dette
finnes, skal du sette startnøkkelen i
låset på lokket. Vri nøkkelen mot
klokken og fjerne hetten ved å holde
den på nøkkelen. Ikke fjern nøkkelen fra
lokket under tanking. Under påfyllingen,
kan lokket henges på setet som sitter
på døren A (fig. 141 ).Den hermetiske forseglingen kan
forårsake en liten trykkøkning i tanken.
Et eventuelt utslippsstøy når du åpner
lokket er derfor helt normalt.
Hvis du tapper eller skader tanklokket,
skal du forsikre deg om att
reservedelslokket er av typen som er
egnet for kjøretøyet.
Stram lokket på drivstofftankens
påfyllingsåpning til du hører et "klikk".
Dette bildet viser at lokket på
drivstofftankens påfyllingsåpning er
strammet riktig.
For versjoner/markeder hvor dette
finnes, drei nøkkelen med klokken til
endestilling. Det er ikke nødvendig å
applisere en ekstra belastning på tasten
for å fullføre innstramming av lokket.
Bare i det tilfelle hvor lokket har blitt
strammet på riktig måte, vil det være
mulig å ta ut tenningsnøkkelen fra
lokket.
Etter hver tanking, sørg for at tanklokket
er skikkelig tilskrudd.
ADVARSEL
Når drivstoffpistolen klikker eller
avbryter forsyningen, er tanken nesten
full, og du kan utføre to ekstra
toppinger etter det automatiske
klikkende lydet.
92) 93) 94)
Topping av Adblue-tilsetningsstoff
for dieselutslipp (UREA)
96)141F1A5004
94
BLI KJENT MED KJØRETØYET

For å toppe med Adblue-tilsetningsstoff
for dieselutslipp (UREA) med
påfyllingspistol:
parker kjøretøyet på flat mark;
slå fra motoren ved å sette
startnøkkelen på STOP.
åpne drivstoffluken A fig. 141 og
løsne og fjerne lokket C fig. 141 fra
UREA påfyllingsåpningen;
sett inn pistolen for påfylling av
UREA i påfyllingsåpningen;
avbryt umiddelbart påfyllingen av
UREA-tanken, hvis en av fallene som er
indikert nedenfor skjer:
- hvis du tapper AdBlue utenfor
påfyllingsåpningen, skal du rydde opp
området godt, og deretter fortsette å
fylle igjen;
- hvis forsyningspistolen klikker under
fyllingen av pumpemunnstykket,
indikerer det at UREA-tanken er full.
Ikke å gå videre med toppingen for å
hindre søl av AdBlue (Urea).
Etter toppingen, monter lokket C
fig. 141 på UREA-påfyllingsåpningen
igjen ved å dreie den med klokken til
endestilling;
vri nøkkelen i tenningslåset til ON (det
er ikke nødvendig å starte motoren);
vent til signaleringen slokker på
instrumentpanelet før du flytter bilen.
Varsellampen kan fortsette å lyse i noen
sekunder til et halvt minutt. I tilfelle av
oppstart av motoren og forflytting av
kjøretøyet, vil varsellampen være påslåtti en lengre periode, men det er ingen
problemer med motorens funksjonalitet.
Ved etterfylling med tom UREA-tank,
skal du vente to minutter før start av
kjøretøyet.
For å toppe med Adblue-tilsetningsstoff
for dieselutslipp (UREA) med flaske:
parker kjøretøyet på flat mark;
slå fra motoren ved å sette
startnøkkelen på STOP.
åpne drivstoffluken A fig. 141 og
løsne og fjerne lokket C fig. 141 fra
UREA påfyllingsåpningen;
stram AdBlue-flasken (UREA) i
påfyllingsåpningen til den blokkeres
(fig. 142, ref. 1);
ved å trykke på flaskens bunn, tryck
den mot åpningen på denne måten så
frigjøres sikkerhetsventilen på flasken
og etterfyllingen begynner (fig. 142 ref.
2);
hvis AdBlue-væsken i flasken ikke
kommer ut under påfyllingen, betyr det
at du har nådd full tank. Gå frem ved å
trekke flasken mot deg for å låse
flaskens sikkerhetsventil og løsne
flasken fra dysen (fig. 142, ref. 3);
etter fjerning av flasken, monter
lokket C fig. 141 på UREA-
påfyllingsåpningen ved å dreie den med
klokken til endestilling;
vri nøkkelen i tenningslåset til ON (det
er ikke nødvendig å starte motoren);
vent til signaleringen slokker på
instrumentpanelet før du flytter bilen.
Varsellampen kan fortsette å lyse i noen
sekunder til et halvt minutt. I tilfelle av
oppstart og forflytting av kjøretøyet, vil
varsellampen være påslått i en lengre
periode, men det er ingen problemer
med motorens funksjonalitet;
ved etterfylling med tom UREA-tank,
skal du vente to minutter før start av
kjøretøyet;
142F1A5005
95

ved eller under -11° C, er systemet
designet for å fungere også i disse
kalde omgivelser, takket være et
automatisk oppvarmingssystem som
fungerer når motoren startes.
Når du trenger å oppbevare AdBlue
(Urea), er det viktig å vite at:
en hvilken som helst beholder eller
del som kommer i kontakt med UREA
må være kompatibel med den (plast
eller rustfritt stål). Unngå materialer som
kobber, messing, aluminium, jern eller
rustfritt stål, da de er utsatt for
korrosjon av UREA;
i tilfelle lekkasje av UREA fra en
beholder, skal du rengjøre hele
området.
ADVARSEL
19)Bruk kun kjøretøydiesel i samsvar med
den europeiske spesifikasjonen EN590.
Bruk av andre produkter eller blandinger
kan uopprettelig skade motoren på en måte
som innebærer at garantien blir annullert.
Ved en utilsiktet fylling med en annen type
drivstoff, skal du ikke starte motoren og gå
frem med tømming av tanken. Hvis
motoren har blitt kjørt selv for en meget kort
periode, er det nødvendig å tømme ut
forsyningskretsen, i tillegg til tanken.
FORSIKTIG
92)Ikke gå i nærheten av tanken med åpen
ild eller tente sigaretter: brannfare. Unngå å
komme for nær munnstykket med ansiktet
for å hindre innpusting av skadelige gasser.
93)For å unngå å spille drivstoff og
overskride maks. nivå, unngå påfylling etter
tankens fylling.
94)Eventuell pumping av drivstoff i en
bærbar beholder på lasteplanet kan føre til
brann. Fare for brannskader. Still alltid
drivstoffbeholderen på marken under
påfylling. Unngå å bruke forurenset
drivstoff: drivstoff forurenset med vann eller
jord kan forårsake alvorlig skade på
motorens forsyningssystem. Det er
nødvendig å utføre korrekt vedlikehold av
motorens drivstoffilter og drivstofftanken.
95)Åpne ikke høytrykksanlegget når
motoren er i gang. Motorfunksjonen sanner
et høyt drivstofftrykk. En drivstoffstråle med
høyt trykk kan føre til alvorlige eller dødelige
skader.
96)Hvis AdBlue blir overopphetet i en
lengre periode inne i tanken til over 50 ° C
(for eksempel på grunn av direkte
solinnstråling), kan AdBlue brytes ned og
danne ammoniakkdamp. Ammoniakkdamp
har en stikkende lukt og når korken skrus
av fra AdBlue-tanken, skal du være forsiktig
med å inhalere ammoniakkdamp fra
tanken. I denne konsentrasjonen er
ammoniakkonsentrasjonen ikke skadelig
eller farlig for menneskers helse.
MILJØVERN
Enhetene for å redusere utslipp fra
dieselmotorene er:
forbrenningskatalysator;
anlegg for resirkulering av avgasser
(E.G.R.);
partikkelfilter (DPF) (for
versjoner/markeder hvor dette finnes).
97)
DPF PARTIKKELFILTER
Diesel Particulate Filteret er et mekanisk
filter som er montert i eksosanlegget og
som fanger fysisk karbonpartiklene som
finnes i avgassene fra Dieselmotorer.
Bruken av partikkelfilter er nødvendig
for å kunne eliminere nesten fullstendig
alle utslipp av karbonpartikler i samsvar
med dagens/fremtidens lover og
forskrifter.
Under normal bruk av kjøretøyet, vil
motorstyringen registrere en rekke data
vedrørende bilbruken (bruksperiode,
type veistrekning, avleste temperaturer,
etc.) og avgjør således hvor stor
mengde partikler som har blitt
oppsamlet i filteret.
Fordi filteret er et oppsamlingssystem,
må det regenereres (renses)
regelmessig ved å forbrenne
karbonpartiklene.
Regenereringsprosedyren håndteres
automatisk av motorstyreenheten i
henhold til filterets akkumulasjonsstatus
og kjøretøyets bruksforhold.
97

Under regenerering kan av følgende
fenomener inntreffe: begrenset økning
av tomgang, aktivering av den
elektriske viften, begrenset øking av
røykgraden, høye eksostemperaturer.
Disse situasjonene skal ikke tolkes som
feil og sammenfaller ikke med
kjøretøyets beteende og miljøet. I tilfelle
den dedikerte meldingen vises, se
avsnittet "Varsellamper og meldinger".
FORSIKTIG
97)Katalysatoren og partikkelfilteret (DPF),
når meget høye temperaturer når de er
brukt. Derfor skal du ikke parkere bilen på
brennbare materialer (gress, tørre blader,
barnåler, etc.): brannfare.
98
BLI KJENT MED KJØRETØYET

BLI KJENT MED INSTRUMENTPANELET
Denne delen av håndboka gir all nyttig
informasjon for å bli kjent med, forstå
og bruke instrumentpanelet riktig.INSTRUMENTPANEL OG
INSTRUMENTER I BILEN.......100
DISPLAY.................104
KJØREKOMPUTER...........114
VARSELLAMPER OG MELDINGER .116
99

INSTRUMENTPANEL OG INSTRUMENTER I BILEN
Versjoner med multifunksjonsdisplay
1. Speedometer (viser hastigheten) 2. Display 3. Turteller 4. Måler for kjølevæsketemperatur, med varsellampe for maks.
temperatur 5. Drivstoffmåler med varsellampe om reservetank
143F1A0356
100
BLI KJENT MED INSTRUMENTPANELET