2015 FIAT DUCATO utetemperatur

FULL AUTO på frontdisplayet.
Ved å gripe inn manuelt på minst en av
funksjonene som systemet styrer
automatisk (luftresirkulasjonen,
luftfordelingen, viftehastigheten eller
frakopling av klimaanleggets
kompressor), slokker teksten FULL på
displayet for å signalisere at systemet
ikke lenger styrer alle funksjoner på
uavhengig måte (temperaturen forblir
alltid automatisk).
ADVARSEL Hvis systemet, på grunn av
manuelle inngrep på funksjonene, ikke
lenger er i stand til å sikre oppnåelse og
opprettholdelse av den ønskede
temperaturen for kupeen, blinker
temperaturen du valgt for å signalere
systemets vanskelighet, og deretter
slokker meldingen AUTO.
Hvis du vil gjenopprette en automatisk
kontroll av systemet etter en eller flere
manuelle valg, trykk på AUTO-knappen.
Trykknapp for
aktivering/deaktivering
av resirkulasjonen (G)
Luftsirkulasjonen drives i henhold til
følgende driftslogikker:
forsert aktivering (luftresirkulering
alltid på), signalert av lysdioden som
tennes på G-knappen og av symbolet
på displayet;
forsert deaktivering (luftresirkulering
alltid av med luftinntak utifra), signalert
av lysdioden som tennes på knappenog av symbolet
på displayet;
Disse driftsforhold oppnås ved å trykke
knappen for resirkulasjonGirekkefølge.
ADVARSEL Når di aktiverer
resirkuleringen (for å varme eller kjøle
kupeen), kan du raskere oppnå
ønskede forhold.
Det er imidlertid utilrådelig å bruke
luftresirkulering på regnværsdager/
kalde dager fordi det øker muligheten til
at vinduene dekkes med dugg, særlig
hvis klimakontrollens kompressor er satt
inn.
Med lave utetemperaturer, blir
resirkuleringen slått av (med luftinntak
fra utsiden) for å forhindre
duggfenomen.
Når utetemperaturen er lav, bør du ikke
bruke funksjonen for luftresirkulering
fordi rutene kunne tåke opp raskt.
Knapp for aktivering/
deaktivering av
klimaanlegget
kompressor (F)
Ved å trykke påslås klimaanleggets
kompressor av, hvis det tidligere var på,
og av logoen slokker på displayet.
Ved å trykke på knappen når lysdioden
er av, blir kompressorens aktivering
styrt av den automatiske kontrollen i
systemet; denne tilstanden er signalisert
av logoen på displayet.
Når du slår av klimaanleggets
kompressor, vil systemet deaktivere
luftresirkuleringen for å unngå dugg pårutene. Selv om systemet alltid er i
stand til å opprettholde ønsket
temperatur, forsvinner ordet FULL fra
displayet. Hvis, systemet i stedet ikke
lenger er i stand til å opprettholde
temperaturen, blinker sifrene og
meldingen AUTO slås av.
ADVARSEL Med kompressoren av, kan
du ikke tilføre luft med en temperatur
som er lavere enn
utendørstemperaturen i kupeen; videre,
i særlig miljøforhold, kan vinduene
dugge raskt fordi luften ikke er avfuktet.
Frakoplingen av kompressoren forblir
lagret i minnet selv når motoren har
stoppet.
For å tilbakestille den automatiske
kontrollen for aktivering av
kompressoren, skal du trykke på
knappen
(i dette tilfellet fungerer
anlegget kun som et varmeapparat)
eller trykk på AUTO-knappen.
Når kompressoren er av, hvis
utetemperaturen er over innstilt verdi, er
systemet ikke i stand til å etterkomme
anmodningen og signalerer dette ved
blinkende nummer for den innstilte
temperaturen i systemet. Deretter
slukkes AUTO-teksten.
Når kompressoren er deaktivert kan du
nullstille viftehastigheten manuelt (ingen
stapel vises).
Når kompressoren er aktivert og
motoren i gang, kan viftehastigheten
bare gå ned til minimum (en stapel
vises).
38
BLI KJENT MED KJØRETØYET

EKSTRA AUTONOM
VARMEAPPARAT
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
Bilen kan utstyres, på forespørsel, med
to forskjellige selvstyrte varmesystemer:
et helautomatisk, den andre
programmerbart.
VERSJON MED
AUTOMATGIR
Det ekstra varmeapparatet er aktivert i
automatisk modus når motoren er i
gang og betingelsene for utetemperatur
og motorvæske er møtte.
Deaktiveringen skjer alltid automatisk.
22)
ADVARSEL I perioder med lave
utetemperaturer dersom enheten griper
inn, sikre at drivstoffnivået er høyere
enn reservetanken. Ellers kan enheten
bli blokkert og trenge inngrep fra Fiats
servicenett.
PROGRAMMERBAR
VERSJON
Ekstra varmeapparatet, som er helt
uavhengig av motordriften, brukes for å:
varme opp kjøretøyets kupé når
motoren er slått av
fjerne dugg fra rutene;
varm opp kjølevæsken i motoren og
dermed selve motoren før start.
Anlegget består av:
en oljebrenner for oppvarming avvann, med en lyddemper for
forbrenningsgassene;
en doseringspumpe som er koblet til
rørene på kjøretøystanken, for mating
av brenneren;
en varmeveksler som er koblet til
rørene i motorens kjølesystem;
en styreenhet som er koblet til
oppvarmings-/ventilasjonsenheten i
kupeen som muliggjør automatisk drift;
en elektronisk styreenhet for styring
og innstilling av brenneren som er
integrert på varmeapparatet;
en digital timer fig. 54 til manuell
tenning av varmeapparatet eller for
programmeringen av tiden for
tenningen.
Ekstra varmeapparaten (under den
kalde årstiden) sørger for å varme
kupeen, opprettholde temperaturen og
la væske sirkulere i kjølesystemet i
motoren under den forutbestemte
tiden, slik at optimale betingelser for
temperaturen i motoren selv og kupeen
sikres samtidig med motoren.
Varmeren kan slås på automatisk med
programmeringen som blir utfør med
den digitale timeren eller manuelt ved å
trykke på knappen for "umiddelbar
varme" på timeren.
Etter aktivering av varmeren, både
programmert og manuell, aktiverer den
elektroniske styreenheten
sirkulasjonspumpen til væsken og
tillater tenning av brenneren på enforutbestemt og kontrollert måte.
Strømningshastigheten for
sirkulasjonspumpen blir også styrt av
den elektroniske styreenheten, for å
derved minimalisere oppvarmingens
begynnelse.
Når systemet er i drift, starter
styreenheten opp viften i kupeens
varmeenhet på den andre hastigheten.
Den termiske effekten av kjelen blir
automatisk justert av den elektroniske
styreenheten i henhold til temperaturen i
kjølevæsken.
ADVARSEL Varmeapparatet er utstyrt
med en varmebegrenser som avbryter
forbrenningen i tilfelle av overoppheting
på grunn av mangel/tap av kjølevæske.
I slike tilfeller, etter at du har reparert feil
i kjølesystemet og/eller etterfylt væske,
trykker du på knappen for valg av
programmet før du slår på
varmeapparatet igjen.
Varmeren kan slås av spontant på
grunn av manglende forbrenning etter
start eller på grunn av att flammen
slokker under drift. I dette tilfellet skal
du utføre avstengingsprosedyren og
prøve å tenne ovnen; om funksjonen
ikke fungerer nå, skal du henvende deg
til Fiats servicenett.
Slå på varmeanlegget
I nærvær av den automatiske
klimastyreenheten blir temperaturen og
luftfordeling stilt inn når varmeren
tennes fra parkeringen. I nærvær av
40
BLI KJENT MED KJØRETØYET

FORSIKTIG
67)Traction Plus-systemet forsyner deg
med forventet fordeler bare på gater med
ujevn overflate og/eller med forskjell mellom
de to drivhjulene.
68)Så lenge driftens start ikke er fullført,
må du trykke ned gasspedalen for å
overføre alt moment til hjulet.
TPMS-SYSTEM (Tyre
Pressure
Monitoring System)
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
69) 70) 71) 72) 73) 74) 75) 76) 77)
BESKRIVELSE
Systemet for dekktrykkovervåking
(TPMS) varsler føreren om eventuelt lavt
dekktrykk i henhold til trykket for kalle
dekk som er foreskrevet for kjøretøyet.
Trykket på dekkene varierer avhengig av
temperaturen, og dette betyr at til
reduksjonen av utetemperaturen svarer
en minskning av lufttrykket i dekkene.
Dekktrykket må alltid justeres for å
tilpasse lufttrykket i kaldt dekk. Kaldt
lufttrykk betyr dekktrykket etter minst
tre timers inaktivitet i kjøretøyet eller en
kjørelengde på mindre enn 1,6 km etter
et intervall på tre timer.
Den kalde lufttrykket bør ikke overstige
den maksimale verdien for lufttrykk som
er trykt på dekkets sidevegg.
Dekktrykket øker også mens du kjører
kjøretøyet. Det er en vanlig tilstand og
krever ingen justering av trykket.
TPMS-systemet fortsetter å signalisere
et lavt dekktrykk til dette er løst:
signaleringene fortsetter til trykket
tilsvarer det som kreves for kalde dekk.
Når varsellampen
for kontroll av lavt
dekktrykk, skal dekkpumpingen bli
regulert til du oppnår den foreskrevneverdien for kaldt dekk. Etter den
automatiske oppdateringen av
systemet, slokker varsellampen for
dekktrykket. Det kan bli nødvendig å
kjøre kjøretøyet i omtrent 20 minutter
med en hastighet over 20 km/t for å la
TPMS-systemet få denne
informasjonen.
MERK
TPMS-systemet erstatter ikke den
normale vedlikeholdsprosedyren som
kreves for vedlikehold av dekk; heller
tjener systemet ikke til å signalisere
mulige feil på et dekk.
TPMS bør derfor ikke brukes i
henhold til pressostatens funksjon
under reguleringen av lufttrykket i
dekkene.
Kjøring med for lavt dekktrykk fører til
overoppheting og kan føre til svikt i
dekkene selv. Et lavt dekktrykk
reduserer drivstoffeffektivitet og
dekkbanens liv, og kan også påvirke
kjøretøyets kjøreegenskaper og
bremseegenskaper.
TPMS erstatter ikke riktig dekkenes
vedlikehold. Det er opp til føreren å
opprettholde riktig nivå for dekktrykket
ved å måle det med et passende trykk,
selv i det tilfelle hvor lufttrykket ikke har
minsket til en verdi som fører til at
varsellampen for kontroll av dekktrykket
tennes.
77

TRAFFIC SIGN
RECOGNITION
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
78) 83) 84) 85)
10) 11) 12) 13) 14) 15) 16)
Systemet registrerer automatisk
gjenkjennelige trafikkskilter om
fartsgrenser, forbikjøringsforbud og
skilter som indikerer slutten av disse
forbudene.
Kameraet er montert bak det
innvendige bakspeilet. Sensoren
overvåker konstant veiskiltet som viser
den gjeldende fartsgrensen og
eventuelle forbud mot forbikjøring.
ADVARSEL Systemet er designet for å
lese skiltene i samsvar med kravene i
Wienkonvensjonen.
BRUKE AV
IGJENKJENNING AV
TRAFIKKSKILTER
Til- og frakopling av systemet
Systemet kan aktiveres og deaktiveres
via displayets meny. Se avsnittet
"Display" i kapittelet "Bli kjent med
instrumentpanelet".
Merk: Status og innstillinger av
systemet forblir uendret i de ulike
tenningssyklusene.Systemet status vises alltid på
displayet.
Visingen på systemet inkluderer
følgende to trinn:
Alle nye veiskilter som er anerkjent i
systemet vises i form av pop-up-
vinduer for en varighet på 40 sek.
Etter den forutbestemte tidsperioden,
blir disse vist i scenariet dedikert på
panelet.
Systemet kan vise to trafiksignaler
(fartsgrenser og forbudt mot
forbikjøring) parallelt i de to utpekte
områdene av bildet.
Hvis et ekstra veisignal oppdages,
f.eks. et skilt for redusert fartsgrense i
våte forhold, blir dette vist som en tom
boks under tilsvarende signal.
Følgende ekstra filtreringer av signalene
blir utført:
Det ekstra signalet for "snø" eller
"regn" blir ikke vist med en
utetemperatur større enn 3°.
Du vil ikke se det ekstra signalet for
"snø" eller "regn" eller "overskyet" når
vindusviskeren er i bevegelse ved en
utetemperatur under 3°.
Du vil ikke se den ekstra signalet for
"lastebil" hvis kjøretøyet veier mindre
enn 4 eller 4,5 tonn.
Du vil ikke se signalet fra
fartsgrensen hvis festet til ekstra
signalet for "traktor".
FORSIKTIG
82)Dersom bevegelsen av lasten
forårsaker en sterk tilt av kameraet, kanskje
systemet ikke fungerer midlertidig, for å
muliggjøre en automatisk kalibrering av
selve kameraet.
83)Systemet detekterer kun faststilte
trafikksignaler og alle skilter, forutsatt at
minimums kravene for sikt og avstand fra
skiltene er oppfylt.
84)Systemet er et kjøreassistansesystem
som ikke fritar føreren fra ansvar for å kjøre
med omsorg og flid i samsvar med
direktivene.
85)Når systemet er aktivt, er føreren
ansvarlig for å kontrollere kjøretøyet,
overvåke systemet og inngripe på egnet
måte, hvis nødvendig.
100
131F1A0373
85

FORSIKTIG
86)Ansvaret for parkeringen og andre
farlige manøvrer, er helt og holdent
bilførerens. Ved å utføre disse manøvrene,
skal du alltid sørge for at manøverrommet
er fritt fra mennesker (spesielt barn) eller
dyr. Parkeringssensorene er kun til hjelp for
bilføreren, som allikevel alltid må være
ytterst forsiktig og alltid være oppmerksom
når manøvrene utføres. Disse vil alltid
kunne representerer en fare, selv om de
utføres i lav hastighet.
START&STOP-SYSTEM
Start&Stop-enheten slår automatisk av
motoren hver gang kjøretøyet stanser,
og starter den igjen når bilføreren
ønsker å kjøre videre. Dette øker
kjøretøyets ytelser ved at forbrukene,
eksosutslippene og støyforurensningen
reduseres.
BRUKSMÅTE
Stans av motor
MED MANUELT GIR
Når kjøretøyet står stille stanser
motoren når giret står i fri og
clutchpedalen er sluppet opp.
Automatisk stans av motoren er kun
tillatt etter å ha overskredet en hastighet
av ca. 10 km/t, for å unngå gjentatte
stopp av motoren mens en kjører i
skritthastighet.
Motorens stopp indikeres av ikonet
på displayet.
Modus for å starte motoren igjen
MED MANUELT GIR
For å starte motoren igjen må man
trykke inn clutchpedalen.
MANUELL AKTIVERING
OG DEAKTIVERING AV
SYSTEMET
Systemet aktiveres/deaktiveres vha.
knappenfig. 133 på
instrumentpanelet.Aktivering av Start&Stop-systemet
Når Start&Stop-systemet er aktivt
varsles dette med en melding i
displayet. I dette tilfellet, er lysdioden på
knappen
slukket.
Deaktivering av Start&Stop-
systemet
Når Start&Stop-systemet er deaktivert
varsles dette med en melding i
displayet.
Med systemet slått av, lyser lysdioden
ovenfor
-knappen.
FORHOLD SOM HINDRER
STANS AV MOTOREN
18)
Med aktivt anlegg, stopper ikke
motoren i spesielle forhold, i hensyn til
komfort, lave utslippsnivåer og
sikkerhet, blant annet:
motoren fremdeles er kald;
spesielt lav utetemperatur, der det
MODEMODE
133F1A0332
88
BLI KJENT MED KJØRETØYET

Hva det betyr Dette skal gjøres
MULIG IS PÅ VEIEN
Når utetemperaturen når eller faller under 3° C, blinker
utetemperaturens angivelse for å indikere mulig
tilstedeværelse av is på veien.
Displayet viser en dedikert melding (kun for versjoner
med multifunksjonsdisplay).
FARTSGRENSEN OVERSKRIDEN
Symbolet tennes samtidig som en dedikert melding blir
vist når kjøretøyet overstiger hastighetsverdien som er
stilt inn som grenseverdi (se "Multifunksjonsdisplay" i
kapittelet "Bli kjent med kjøretøyet").
PLANLAGT VEDLIKEHOLD
(for versjoner/markeder hvor dette finnes)
Symbolet tennes samtidig med en dedikert melding og
varsler om planlagt vedlikehold og fortsetter å vises til
terskelen nås. Den slokker etter å ha utført vedlikehold i
Fiats servicenett eller etter en kjørelengde på 1 000 km
til utløpet av vedlikeholdet.
TREGHETSBRYTER FOR DRIVSTOFFKUTT PÅ
(Versjoner med innstillbar multifunksjonsdisplay)
Symbolet lyser på skjermen i forbindelse med
drivstoffkutt treghetsbryteres inngrep.For reaktiveringsprosedyren av drivstoffkuttets
treghetsbryter, se avsnittet "Drivstoffkuttets bryter og
elektrisk forsyning" i kapittelet "Bli kjent med kjøretøyet".
Hvis det ikke er mulig å tilbakestille drivstofforsyningen,
ta kontakt med Fiats servicenett.
FEIL PÅ PARKERINGSSENSORENE
(Versjoner med innstillbar multifunksjonsdisplay)
Symbolet tennes sammen med en dedikert melding for
å signalere feil på parkeringssensorene.
133

PERIODISKE
KONTROLLER
Før lange turer, kontrollere og eventuelt
etterfylle:
kjølevæskenivå i motor;
bremsevæskenivå;
kontroll og tilbakestilling av
tilsetningsstoffets nivå for dieselutslipp
AdBlue (UREA), (for versjoner/markeder
hvor dette finnes);
væskenivå i vindusspyleranlegget;
trykket i bildekkene og deres tilstand;
at lysanlegget fungerer (lykter,
blinklys, nødlys osv.);
tilstanden og funksjonen i
vindusvisker-/spyleranlegget, og
stillingen/slitasjen av
vindusviskerbladene foran og bak.
For å sikre at kjøretøyet alltid er effektiv
og i god stand er det tilrådelig å utføre
disse operasjonene regelmessig
(generelt er det en god ide å utføre dem
hver 1 000. km, og hver 3 000. km med
hensyn til kontroll og eventuell påfylling
av motorens oljenivå) .
BRUK AV
KJØRETØYET
UNDER VANSKELIGE
FORHOLD
Hvis kjøretøyet skal brukes
hovedsakelig under ett av følgende
forhold:
med henger eller campingvogn;
på støvete veier;
ofte til korte strekninger (mindre enn
7-8 km), og med utetemperatur under
null:
motoren går ofte på tomgang,
langdistansekjøring i lav hastighet, eller
hvis bilen blir stående ubrukt over
lengre tid;
er det nødvendig å utføre følgende
kontroller oftere enn hva som er angitt i
programmet for planlagt vedlikehold:
kontrollere tilstanden og slitasjen i
bremseskoene foran;
kontrollere at låser motorpanser og
bagasjerom er rene, rengjøre og smøre
håndtak og spaker;
visuell kontroll av følgende forhold:
motor, gir, utvekslingsforhold, rør og
slanger (eksos - drivstofftilførsel -
bremser), gummideler (hetter -
koplinger - bøssinger osv.);
kontrollere batteriladningen og
væskenivået (elektrolytt);
kontrollere visuelt tilstanden til
tilleggskomponentenes drivreimer;
kontrollere og eventuelt skiftemotorolje og oljefilter;
gjenopprette nivået av tilsetningsstoff
for dieselutslipp AdBlue (Urea), (for
versjoner/markeder hvor dette finnes),
når varsellampen lyser eller meldingen
blir vist på instrumentpanelet;
kontrollere og eventuelt skifte
pollenfilteret.
206
VEDLIKEHOLD OG SERVICE