2015 FIAT DUCATO Varsel

ABS-SYSTEM
ABS er system som er integrert i
bremseanlegget og som hindrer at ett
eller flere av hjulene blokkeres og
begynner å skli. Dette skjer uavhengig
av veibanens tilstand eller
bremsekraften som utøves. På denne
måten sikrer systemet at man alltid har
kontroll over kjøretøyet, selv når man
panikkbremser.
Systemet griper inn på bremsene når
hjulene er nær låsing, vanligvis under
nødbremsing eller når grepet er dårlig,
hvor blokkeringer kan være hyppigere.
Takket være ABS-systemet kan
bremsingsretningen for kjøretøyet
garanteres og på samme tid kan man
optimalisere bremserommet.
Systemet øker også styrbarheten og
stabiliteten hos kjøretøyet hvis
oppbremsingen utføres på en overflate
med ulike grepnivåer mellom hjulene på
høyre og venstre side eller dersom man
bremser i svinger.
Anlegget kompletterer EBD-systemet
(Electronic Braking Force Distribution),
som tillater å fordele oppbremsingen
mellom hjulene foran og bak.
ADVARSEL For maksimal effektivitet av
bremsesystemet kreves en
innkjøringsperiode på ca. 500 km:
under denne perioden er det bedre å
ikke bremse på en altfor skarp, gjentatt
og langvarig måte.
50)
SYSTEMETS
INTERVENSJON
ABS-systemets inngrep er oppdaget
ved en svak pulsering i bremsepedalen,
ledsaget av støy: dette indikerer at du
trenger å justere hastigheten til veitypen
som du kjører på.
51) 52) 52) 53) 54) 55) 56) 57)
MSR-system(Motor Schleppmoment Regelung)
Er integral del av ABS og griper inn i
tilfelle man skifter gir altfor bryskt på
nedover bakken, ved å øke
dreiemomentet og derved unngå altfor
stor sleping av driftshjul, noe som ved
dårlig veigrep kan føre til tap av
kjøretøyets stabilitet.
FORSIKTIG
50)ABS utnytter tilgjengelig grep på
optimal måte, men det er ikke i stand til å
øke det; derfor må man være påpasselig
ved kjøring på glatt underlag, uten å ta
unødvendige sjanser.
51)Når ABS inngriper og du føler
pulseringer i bremsepedalen, skal du ikke
lette på trykket, uten holde pedalen godt
nedtrykt uten frykt; på denne måten får du
en optimal bremsestrekning, i samsvar
med veiforholdene.
52)Dersom ABS inngriper, er det et tegn
på at du når grensen for veigrep mellom
dekk og vei: du må bremse for å tilpasse
kjøringen til tilgjengelig veigrep.53)ABS kan ikke endre på naturlige fysiske
lover, og kan ikke øke vedheft som er
oppnåelig på veiforholdene.
54)ABS-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert ulykker på grunn av høy
fart i svinger, kjøring på overflater med lav
grep eller vannplaning.
55)ABS-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre.
56)For riktig funksjon av ABS-systemet, er
det viktig at dekkene er av samme merke
og samme type på alle hjul, i perfekte
forhold, og spesielt av den type og
størrelse som er foreskrevet.
57)Under eventuelt bruk av reservehjulet
(for versjoner/markeder hvor dette finnes),
fortsetter ABS-systemet å fungere. Merk
imidlertid at reservehjulet, som er mindre
enn vanlige dekk, har en lavere veggrep
enn de andre dekkene.
72
BLI KJENT MED KJØRETØYET

ESC-SYSTEM
(Electronic Stability
Control)
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
ESC-systemet forbedrer
retningskontrollen og kjøretøyets
stabilitet under ulike kjøreforhold.
ESC-systemet korrigerer bilens under-
og overstyring, ved å fordele
bremsingen på riktig hjul. Dessuten kan
også dreiemoment som leveres av
motoren kan bli redusert på en slik
måte at det opprettholdes kontroll av
kjøretøyet.
ESC-systemet benytter sensorer som
er montert på kjøretøyet for å
bestemme banen som føreren skal
følge ved hjelp av styringen og
sammenligner den med kjøretøyets
aktuelle bane. Når ønsket bane og
faktisk bane er forskjellige, griper
ESC-systemet inn for å motvirke
understyring eller overstyring av
kjøretøyet.
Overstyring: oppstår når kjøretøyet
svinger mer enn nødvendig i henhold til
innstilt rattvinkel.
Understyring: oppstår når kjøretøyet
svinger mer enn nødvendig i henhold til
innstilt rattvinkel.
ESC inkluderer, på sin side, følgende
undersystemer:
Hill Holder
ASR
HBA
ERM
HDC
58) 59) 60)
SYSTEMETS
INTERVENSJON
Det er angitt med blinkende av
varsellampepå dashbordet: signalet
for inngrepet indikerer at kjøretøyet er i
kritiske forhold når det gjelder stabilitet
og veigrep.
AKTIVERE SYSTEMET
ESC-systemet aktiveres automatisk når
motoren startes og kan ikke kobles ut.
HILL HOLDER-SYSTEM
Det er en integrert del av ESC-systemet
og muliggjør bakkestart.
Denne anordningen kobles automatisk
til i følgende tilfeller:
i oppoverbakke: kjøretøyet står stille
på veien med en stigning på mer enn 5
%, motoren i gang, clutch- og
bremsepedalen trykket ned, og giret i fri
eller lagt inn men ikke i revers;
i nedoverbakke: Kjøretøyet står stille
på veien med en helling på mer enn 5
%, motoren i gang, bremsepedalen
trykket ned og giret i revers.
I startøyeblikket, beholder
ESC-systemet bremsetrykket på
hjulene helt til det oppnås nødvendig
dreiemoment for start av bevegelsen,eller uansett i ca. 2 sek. slik at det
tillates at føreren kan ha tilstrekkelig
med tid for å forflytte høyre fot fra
bremsen til gasspedalen.
Etter 2 sekunder, uten å ha blitt gjort i
starten, slås systemet automatisk av
ved å slippe bremsekraften gradvis. I
løpet av denne utløsningen, kan du
høre et typisk bremsefrikoblingsstøy,
noe som indikerer den forestående
bilbevegelsen.
ADVARSEL Hill Holder-systemet er ikke
en parkeringsbrems og derfor skal du
aldri forlate kjøretøyet uten å aktivere
håndbremsen, slå fra motoren og satt i
første gir, med kjøretøyet parkert på en
sikker plass (for mer informasjon se
beskrivelsen i "Parkering" i "Start og
kjøring").
SISTEMA ASR (AntiSlip
Regulation)
Er en del som er integrert i
ESC-systemet. Dette systemet griper
automatisk inn hvis bilen begynner å
skli med ett eller begge drivhjul, pga. at
de mister veigrepet på våt veibane
(vannplaning), ved akselerasjon på glatt,
isete eller snødekket underlag, osv.
Avhengig av skligraden, aktiveres to
forskjellige kontrollsystemer:
dersom begge driftshjul begynner å
skli, griper ASR inn ved å redusere
styrken overført fra motoren;
dersom det dreier seg kun om et av
driftshjulene, griper systemet inn ved å
73

Når du har nådd ønsket hastighet, slipp
helt gasspedalen og bremsepedalen
(lysdioden på knappen blinker). Hvis du
ønsker å øke/redusere hastigheten,
trykk igjen på gasspedalen/
bremsepedalen.
ADVARSEL Ikke bruk enheten med
giret i fri.
ADVARSEL Det er viktig å engasjere et
gir som passer til den innstilte
hastigheten for å unngå mulig
motorstall.
Når funksjonen er aktivert, tennes
automatisk bremselysene.
Selv når du bruker HDC, kan du
gjenvinne kontrollen over kjøretøyet ved
å bruke broms- og gasspedalene.
Hvis funksjonen ikke er tilgjengelig etter
trykk på tasten, kan det være årsaket
av til overdreven bremsetemperatur. I så
fall vente noen minutter før du bruker
funksjonen igjen.ADVARSEL Systemet er tilgjengelig for
hastigheter under 25 km/t.
ADVARSEL Når man kjør raskere enn
25 km/t er HDC-systemet deaktivert
mens det forblir klar til å returnere til
funksjonen (lysdioden på knappen
forblir på) når hastigheten går tilbake til
å være under 25 km/t. Hvis bilens
hastighet overstiger 50 km/t, slås HDC
helt av (lysdioden på knappen slukker)
og hver enkelt handling utført av
funksjonen på bremsene blir hemmet.
For å reaktivere, må du trykke på den
dedikerte knappen igjen når
hastigheten som er vist er under
25 km/t.
8)
FORSIKTIG
58)ESC-systemet kan ikke endre på
naturlige fysiske lover, og kan ikke øke
veigrepet som er oppnåelig i samsvar
veiforholdene.
59)ESC-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert ulykker på grunn av høy
fart i svinger, kjøring på overflater med lav
grep eller vannplaning.
60)ESC-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre.
61)Ytelsen i ESC- og ASR-systemet skal
ikke gjøre at føreren tar meningsløse og
unødvendige risikoer. Kjørestilen din må
alltid være egnet til veiforhold, synlighet og
trafikk. Det er alltid føreren som er ansvarlig
for trafikksikkerheten.62)For riktig funksjon av ESC- og
ASR-systemet, er det viktig at dekkene er
av samme merke og samme type på alle
hjul, i perfekte forhold, og spesielt av den
dekktype og størrelse som er foreskrevet.
63)HBA-systemet ikke er i stand til å øke
veigrepet for dekkene på veien utover
grensene som er pålagt av fysikkens lover:
kjør forsiktig avhengig av veiforholdene.
64)HBA-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert de som er forårsaket av
altfor høy hastighet i svinger, kjøring på
overflater med lavt veggrep eller
vannplaning.
65)HBA-systemet er et hjelpemiddel til
kjøring: Føreren må aldri være mindre
forsiktig under kjøringen. Det er alltid
føreren som er ansvarlig for kjøringen.
HBA-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre
personer i kjøretøyet og alle andre
trafikanter.
66)Ytelsen for et kjøretøy utstyrt med ERM
bør aldri bli satt på prøve på en hensynsløs
eller farlig måte med fare for sikkerheten for
føreren og andre mennesker.
126F1A0300
75

ADVARSEL
8)Langvarig bruk av systemet kan føre til
overoppheting av bremsesystemet. I tilfelle
av overoppheting av bremsene, vil
HDC-systemet, hvis aktivt, bli slått av
gradvis etter en egnet signalisering til
føreren (lysdioden slokker på knappen); du
kan slå den på igjen bare når
bremsetemperaturen har sunket
tilstrekkelig. Den gangbare avstanden er
avhengig av bremsenes temperatur, og
dermed av skråningen, belastningen og
kjøretøyets hastighet.
TRACTION
PLUS-SYSTEM
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
Traction Plus er en hjelp for kjøring og
oppstart på veier med dårlig veigrep og
ujevn overflate (snø/asfalt, is/asfalt,
gjørme/asfalt, etc.), som kan fordele
drivkraften på en hensiktsmessig måte
på motorakselen, når et av de to
drivhjulene glir.
Traction Plus reagerer faktisk med å
bremse hjulet som mister veigrepet
(eller skrenser mer enn de andre), og
overfører på denne måten drivkraften til
hjulet som har bedre veigrep.
Denne funksjonen kan settes inn
manuelt ved å trykke på knappen A på
instrumentpanelet fig. 127 og kan
aktiveres under en terskel på 50 km/t.
Hvis denne hastigheten blir overskredet
vil funksjonen automatisk bli deaktivert
(knappens LED forblir lysende) og den
reaktiveres med en gang hastigheten
synker under grensen på 30 km/t.
67) 68)
Traction Plus funksjoner
Systemet er ikke aktivt ved motorstart.
For å aktivere “Traction Plus” systemet,
trykk på knappen A fig. 127: knappens
led vil lyse.
Aktivering av Traction Plus-systemet
innebærer at følgende funksjoner blir
tatt i bruk:
utkobling av ASR funksjonen, slik at
motorens dreiemoment kan utnyttes i
sin helhet;
differensial blokkeringseffekt på
fremre hjulaksel via bremsesystemet for
å optimere drivkraften på ujevnt terreng.
Hvis uregelmessigheter skulle oppstå
på “Traction Plus” systemet, vil
varsellampen
lyse kontinuerlig.
Når du reiser på snødekte veier med
kjettinger, kan det være lurt å aktivere
Traction Plus og dermed inaktivere
ASR-funksjonen: i disse forholdene, gir
drivhjulenes slipping en bedre drift
127F1A0325
76
BLI KJENT MED KJØRETØYET
under oppstarten.

FORSIKTIG
67)Traction Plus-systemet forsyner deg
med forventet fordeler bare på gater med
ujevn overflate og/eller med forskjell mellom
de to drivhjulene.
68)Så lenge driftens start ikke er fullført,
må du trykke ned gasspedalen for å
overføre alt moment til hjulet.
TPMS-SYSTEM (Tyre
Pressure
Monitoring System)
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
69) 70) 71) 72) 73) 74) 75) 76) 77)
BESKRIVELSE
Systemet for dekktrykkovervåking
(TPMS) varsler føreren om eventuelt lavt
dekktrykk i henhold til trykket for kalle
dekk som er foreskrevet for kjøretøyet.
Trykket på dekkene varierer avhengig av
temperaturen, og dette betyr at til
reduksjonen av utetemperaturen svarer
en minskning av lufttrykket i dekkene.
Dekktrykket må alltid justeres for å
tilpasse lufttrykket i kaldt dekk. Kaldt
lufttrykk betyr dekktrykket etter minst
tre timers inaktivitet i kjøretøyet eller en
kjørelengde på mindre enn 1,6 km etter
et intervall på tre timer.
Den kalde lufttrykket bør ikke overstige
den maksimale verdien for lufttrykk som
er trykt på dekkets sidevegg.
Dekktrykket øker også mens du kjører
kjøretøyet. Det er en vanlig tilstand og
krever ingen justering av trykket.
TPMS-systemet fortsetter å signalisere
et lavt dekktrykk til dette er løst:
signaleringene fortsetter til trykket
tilsvarer det som kreves for kalde dekk.
Når varsellampen
for kontroll av lavt
dekktrykk, skal dekkpumpingen bli
regulert til du oppnår den foreskrevneverdien for kaldt dekk. Etter den
automatiske oppdateringen av
systemet, slokker varsellampen for
dekktrykket. Det kan bli nødvendig å
kjøre kjøretøyet i omtrent 20 minutter
med en hastighet over 20 km/t for å la
TPMS-systemet få denne
informasjonen.
MERK
TPMS-systemet erstatter ikke den
normale vedlikeholdsprosedyren som
kreves for vedlikehold av dekk; heller
tjener systemet ikke til å signalisere
mulige feil på et dekk.
TPMS bør derfor ikke brukes i
henhold til pressostatens funksjon
under reguleringen av lufttrykket i
dekkene.
Kjøring med for lavt dekktrykk fører til
overoppheting og kan føre til svikt i
dekkene selv. Et lavt dekktrykk
reduserer drivstoffeffektivitet og
dekkbanens liv, og kan også påvirke
kjøretøyets kjøreegenskaper og
bremseegenskaper.
TPMS erstatter ikke riktig dekkenes
vedlikehold. Det er opp til føreren å
opprettholde riktig nivå for dekktrykket
ved å måle det med et passende trykk,
selv i det tilfelle hvor lufttrykket ikke har
minsket til en verdi som fører til at
varsellampen for kontroll av dekktrykket
tennes.
77

mulig tilstedeværelse av en betingelse
for lavt dekktrykk. Hvis den faller under
grensen for utilstrekkelig trykk av en
hvilken som helst årsak, inkludert
effektene av den lave temperaturen og
det normale tapet av lufttrykket i
dekkene.
De sesongmessige variasjonene i
temperatur påvirker dekktrykket.
TPMS bruker trådløse enheter med
elektroniske sensorer som er montert
på felgene for å stadig sjekke
dekktrykkets verdi. Sensorene er
montert på hvert hjul som en del av
ventilspindelen, og de overfører diverse
informasjon om dekkene til
mottakermodulen, for å utføre
trykkberegningen.
ADVARSEL Regelmessig overvåking og
opprettholdelse av riktig trykk i alle fire
dekkene er av særlig betydning.
Advarsel lavtrykk i systemet for
dekktrykkovervåking
Systemet varsler føreren hvis ett eller
flere dekk er flate, ved at varsellampen
tennes med et fast lys på
dashbordet (sammen med en melding
og et lydsignal).
I dette tilfellet, stoppe kjøretøyet så
snart som mulig, kontrollere lufttrykket i
hvert dekk, og pump dem til verdien for
kalde dekk som er foreskrevet for
kjøretøyet. Systemet oppdaterer segselv automatisk, og efter mottak av
oppdateringen som gjelder dekktrykket,
slokker varsellampen som kontrollerer
dekktrykket. Det kan bli nødvendig å
kjøre kjøretøyet i omtrent 20 minutter
med en hastighet over 20 km/t for å få
denne informasjonen.
Gal funksjon i TPMS-systemet
Feilen i systemet blir signalert av en
dedikert varsellampe
som først
blinker i 75 sekunder, og deretter lyser
stadig og kan skje i en av følgende
situasjoner:
Forstyrrelse forårsaket av
elektroniske enheter eller nærhet til
radiobølger som ligner de fra
TPM-sensorene.
Applisering av mørk film som
forstyrrer signalene fra radiobølgene.
Det er snø eller is på hjul eller
hjulbuer.
Bruk av snøkjeder.
Bruk av hjul/dekk som ikke er utstyrt
med TPM-sensorer.
Reservehjulet har ingen sensor som
overvåker dekktrykket. Derfor blir
lufttrykket i dekkene ikke styrt av
systemet
Hvis reservehjulet blir montert i
stedet for et dekk med et trykk som er
lavere enn grensen for utilstrekkelig
trykk, vil den neste tenningssyklusen gi
fra seg et pip og indikatorlampen
tennes.
Ved reparasjon eller bytte av originale
dekk, hvis du monterer hjulet tilbake i
stedet for reservehjulet, vil TPMS
automatisk oppdateres og
varsellampen slokker, forutsatt at ingen
av de fire monterte dekkene har et trykk
som er under grensen for utilstrekkelig
trykk. Det kan bli nødvendig å kjøre
kjøretøyet i omtrent 20 minutter med en
hastighet over 20 km/t for å la
TPMS-systemet få denne
informasjonen.
ADVARSEL
FORSIKTIG
69)TPMS er optimert for dekkene og
originalhjulene som inngår. Trykk og
TPMS-varsler har definerts dekkstørrelsen
som er montert på kjøretøyet. Hvis du
bruker erstatningsutstyr som ikke er av
samme størrelse, type og/eller type, kan
forekomme uønsket drift av systemet eller
skade på sensorene. Reservehjul som ikke
er standard kan skade sensoren. Bruk ikke
tetningsmiddel til dekk eller
balanseringsvekter hvis kjøretøyet er
forsynt med TPMS, fordi dette kan skade
sensorene.
70)Hvis systemet varsler trykkfall på et
bestemt dekk, anbefaler vi at du
kontrollerer trykket i alle fire dekkene.
71)TPMS fritar ikke føreren fra plikten til å
sjekke dekktrykket hver måned; systemet
er ikke ment som et erstatningssystem for
vedlikehold eller sikkerhet.
78
BLI KJENT MED KJØRETØYET
TPMS-systemet varsler føreren av

72)Dekktrykket skal sjekkes når dekkene er
kalde. Dersom du kontrollerer trykket med
varme dekk, uansett grunn, skal du ikke
redusere trykket, selv om det er høyere enn
forventet. Gjenta sjekken når dekkene er
kalde.
73)iTPMS-systemet er ikke i stand til å
varsle plutselig trykkfall (f. eks. når et dekk
eksploderer). I dette tilfellet skal du stoppe
kjøretøyet ved å bremse forsiktig og uten
plutselige rattbevegelser.
74)Systemet gir bare en advarsel om lavt
dekktrykk: det er ikke i stand til å pumpe
opp dekkene.
75)Et lavt dekktrykk øker drivstofforbruket,
reduserer slitebanens levetid og kan
påvirke evnen til å kjøre trygt.
76)Når du har kontrollert og regulert
dekktrykket, skal du sette tilbake
ventilproppen. Dette hindrer inntrengning
av fuktighet og skitt inne i ventilspindelen
som kan skade
dekktrykkovervåkingssensoren.
77)Dekkreparasjonssettet (Fix&Go) som
leveres med kjøretøyet (for versjoner/
markeder hvor dette finnes) er forenlig med
T.P.M.S.-sensorene; bruk av tetningsmidler
som ikke er ekvivalent med dem som
finnes i det originale settet kan i stedet
kompromittere funksjonaliteten. I tilfelle
bruk av fugemasser er ikke tilsvarer den
originale typen, anbefales det å teste
T.P.M.S.-sensorenes funksjon ved et
kvalifisert reparasjonssenter.DRIVING ADVISOR
(varsel om utkjøring fra kjørefeltet)
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
78) 79) 80)
Driving Advisor er en
filbyttevarselssystem i stand til å hjelpe
føreren i øyeblikk av distraksjon.
En videosensor som er montert på
frontruten nær bakspeilet registrerer
grenselinjene for kjørefeltet og bilens
posisjon i forhold til dem.
ADVARSEL På biler forsynt med Driving
Advisor, i tilfelle du må skifte frontruten,
bør du kontakte Fiats servicenett. Hvis
operasjonen blir utført i et spesialisert
senter for utskifting av ruter, må du
likevel gå til Fiats servicenett for å
kalibrere kameraet.
FUNKSJON
Systemet er alltid aktivt når du starter
kjøretøyet. Det kan være frikoblet eller
settes inn ved å trykke på A
fig. 128 plassert på dashbordet (se
beskrivelsen nedenfor).Bekreftelsen av igangsettingen blir
indikert av at lysdiodene tennes på
knappen og en dedikert melding på
skjermen.
Med aktivert system, lyser ikke
lysdioden på den dedikerte knappen.
Etter en eventuell frakopling fra
brukerens side, blir deaktiveringen av
systemet bekreftet av lysdiod som lyser
stadig på knappen og en dedikert
melding på displayet.
Systemet er aktivert ved hver syklus for
bilnøkkelen og starter anerkjennelse av
driftsforholdene (tilstand som blir
signalisert til føreren ved hjelp av de 2
retningsvarsellampene
ogplassert
på instrumentpanelet som lyser).
Når systemet registrerer
driftsforholdene, blir den aktiv og i stand
til å hjelpe føreren med hørbare og
visuelle varsler. Det følger utkobling av
de 2 retningslysene
ogsom er
plassert på instrumentpanelet, for å
unngå overdreven signalering i bysentra
128F1A0322
79

eller på svingete veier når man kjører på
lav hastighet.
ADVARSEL I tilfeller hvor operative
tilstander ikke er til stede lenger, forblir
systemet på men ikke aktivert. Dette blir
signalert til føreren ved 2
retningsvarsellamper
ogtennes på
instrumentpanelet.
OPERATIVE VILKÅR FOR
AKTIVERING
Etter at systemet er blitt satt inn,
aktiveres systemet kun når følgende
vilkår er tilfredsstilt:
kjøreretning fremover (revers ikke
aktivert);
systemet detekterer ingen feil;
kalibrering pågår;
bilens hastighet er mellom 60 km/t
og maks. hastighet for kjøretøyet;
kjørefeltet skal være merket med
synlige linjer som ikke er ødelagt på
noen av sidene;
adekvate siktforhold;
rette strekninger eller sving med stor
radius;
tilstrekkelige siktforhold (avstand til
kjøretøyet foran);
blinklyset er ikke aktivert i retningen
du vil bytte kjørefelt (f.eks. hvis man
kjører ut fra høyre kjørefelt, skal høyre
blinklys være aktivert);
kjøretøyets retning i konstant nærhet
av avgrensningene i kjørefeltet
(kjøretøyet kjører i linje med deavgrensningene i kjørefeltet);
hvis posisjonen med kjøretøyet på
kjørefeltets skillelinje ikke er vedvarende.
AKTIVERING/
DEAKTIVERING AV
SYSTEMET
Når systemet er aktivt, hvis kjøretøyet
nærmer seg en skillelinje eller siden til
en av de to banene for avgrensning, blir
føreren advart av et akustisk signal (fra
siden på kjørefeltet man holder på at
kjøre inn i, hvis
radionavigasjonssystemet er installert),
sammen med varsellampen for
kjøretøyets retning (
eller) som
tennes.
I tilfeller hvor føreren bruker blinklys for
frivillig å endre veibanen, slutter
systemet å advare føreren.
Hvis føreren fortsetter med manøveren
for kjørefeltbytte, avbryter systemet
advarselens signal og forblir aktivert
hvis driftsbetingelsene ikke er oppfylt
eller aktiv dersom driftsforholdene er
overskredet (se det dedikerte avsnittet
nedenfor).
SLUKKING AV SYSTEMET
Manuell måte
Systemet kan slås av ved å trykke på
bryteren A fig. 128 plassert på panelet.
Bekreftelsen på systemets slokking blir
signalert av lysdioden som tennes på
knappen og en melding som blir vist på
displayet.Automatisk måte
Systemet deaktiveres automatisk når
Start&Stop-funksjonen er aktiv.
Systemet vil starte på nytt og igjen
sjekke deres operative tilstand etter
tenning av bilen og dens igangsetting.
SYSTEMHAVARI
Ved en feil, varsler systemet føreren
gjennom feilmeldinger på displayet, og
ved lydsignaler og med ikonet
som
tennes på displayet (for versjoner/
markeder hvor dette finnes).
ADVARSEL
Varsel i forbindelse med overskriding av
kjørefeltet kan ikke fungere dersom
lasten ar altfor tung og ikke perfekt
balansert.
Systemfunksjonen kan bli negativt
påvirket i noen fall av miljøets
morfologi/veistrekker som man kjører
på (f.eks. ved fartshumper), av dårlige
siktforhold (f.eks. tåke, regn, snø), av
ekstremt lysforhold (f.eks. solblending,
mørket) eller av manglende rengjøring
eller skader, selv delvis, av område på
frontruten som er plassert mot
telekamera.
Varsel i forbindelse med overskriding av
kjørefeltet kan ikke fungere dersom det
finnes feil på følgende
sikkerhetssystemer ABS, ESP, ASR og
Traction Plus.
80
BLI KJENT MED KJØRETØYET