2015 FIAT DUCATO BASE CAMPER Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

❒helyezzük a tartót a könnyűfém
keréktárcsa belső részére ábra 190.
❒az imbuszkulcs segítségével hajtsuk
be a három speciális csavart a tartó
anyájára ábra 191, rögzítve a
keréktárcsát;❒helyezzük az összeszerelt
szerszámot ábra 183 a megfelelő
hosszabbítóval B ábra 182 együtt a
pótkereket tartó szerkezet
mozgatócsavarjára A ábra 182, és
forgassuk el kétszer az óramutató
járásával megegyezően a pótkerék
felemelése érdekében, amíg a kerék
teljesen érintkezik a padlólemezzel,
majd ellenőrizzük, hogy a
szerkezeten lévő ablakban látszik-e a
rögzítés megtörténtét jelző vonal D
ábra 185.
❒ellenőrizzük a kerék pontos helyzetét
a padló alatt az erre szolgáló helyen
(az emelőszerkezet biztonsági
határolóval van ellátva, a nem
megfelelő elhelyezés veszélyezteti a
biztonságot);
❒helyezzük vissza a szerszámokat a
fiókba / szerszámtartóba;
❒helyezzük el a szerszámtartóba / az
utasülés alatt kialakított
tárolórekeszbe.
151) 152)
FIGYELMEZTETÉS
141) Figyelmeztessük a forgalom
többi résztvevőjét a leállított
jármű jelenlétére az előírt módon:
vészvillogó, elakadásjelző
háromszög stb. Az utasok
szálljanak ki a járműből,
különösen akkor, ha a jármű
erősen meg van terhelve, és a
kerékcsere ideje alatt a veszélyes
forgalomtól távolabb
várakozzanak. Húzzuk be a
kéziféket. Lejtős vagy egyenetlen
útfelületen egy megfelelő tárgyat
használjunk ékként a kerekek
kitámasztására.
189F1A0425
190F1A0426
191F1A0385
205

142) A pótkerék (egyes
változatoknál/piacokon) mérete
speciálisan a járműhöz van
megválasztva, ezért ne szereljük
át azt egy másik járműre, és más
típusú jármű pótkerekét se
használjuk. A kerékcsavarok
kialakítása is speciálisan a
járműhöz illeszkedik: ne
használjuk azokat eltérő típusú
gépkocsin, és más típusokét se
használjuk.
143) A defektes gumiabroncsot
minél előbb javíttassuk meg, és
szereljük vissza a pótkerék
helyére. Ne alkalmazzunk
semmilyen kenőanyagot a
kerékcsavarok menetes részén,
mert azok ettől kilazulhatnak.
144) A kocsiemelő kizárólag
kerékcseréhez használható; a
jármű saját, vagy egy ugyanolyan
típusú jármű emelőjét használjuk.
Más célra, például más típusú
gépkocsik emelésére soha ne
használjuk az emelőt.
Semmiképpen ne használjuk az
emelőt a jármű alatt végzendő
javítási munkákhoz. Az emelő
pontatlan elhelyezése esetén a
felemelt jármű lezuhanhat. Ne
használjuk a kocsiemelőt a
ráragasztott címkén feltüntetett
teherbírásnál nagyobb súly
emelésére.145) Ne próbáljuk szétszerelni vagy
módosítani a kerékszelepeket. Ne
helyezzünk semmilyen szerszámot
a keréktárcsa pereme és a
gumiabroncs közé. Rendszeres
időközönként ellenőrizzük a
gumiabroncsok és a pótkerék
légnyomását a „Műszaki adatok”
című fejezetben előírt értékek
alapján.
146) A pótkerék felemelésére
szolgáló szerkezet működtetésére
csak a szerszámkészletben
szállított szerszámok
használhatók, és a műveletek
kizárólag kézzel végezhetők.
147) Automatikus szintszabályozású
pneumatikus
kerékfelfüggesztéssel ellátott
változatoknál nem tanácsos
a kezünket vagy a fejünket a
kerékjáratba helyezni: a
hőmérséklet vagy a terhelés
megváltozásának hatására a
jármű automatikusan
felemelkedhet vagy lesüllyedhet.
148) A műveletet kizárólag kézzel
végezzük, és ne használjunk
semmilyen, a készletben levőtől
eltérő szerszámot, illetve
pneumatikus vagy elektromos
csavarbehajtót.149) Az emelő mozgó alkatrészei
(menet és csuklók) is okozhatnak
sérüléseket: kerüljük ezek
megérintését. Alaposan
mosakodjunk meg, ha a
kenőzsírral beszennyeződtünk.
150) A kerék felemelése/rögzítése
után, miután ellenőriztük a kerék
megfelelő elhelyezését a plató
alatt (sárga vonal látható a
szerkezeten lévő ablakban),
húzzuk ki a kulcsot, de eközben
ügyeljünk arra, hogy ne forgassuk
azt ellentétes irányba (mint itt:
ábra 187), mert ez a
rögzítőszerkezet meglazulását és
a teljes kerék biztonságos
rögzítésének megszűnését
okozza.
151) Minden alkalommal, amikor
mozgatjuk a pótkereket,
ellenőrizzük a padlólemez alatti
megfelelő elhelyezését. Az
esetleges elhelyezési hibák
veszélyhelyzetet idézhetnek elő.
152) A pótkerék-felemelő szerkezet
biztonsági tengelykapcsoló
rendszerrel rendelkezik a
berendezés védelme érdekében,
amely a hajtócsavarra kifejtett
túlzott erő hatására átugorhat.
206
SZÜKSÉG ESETÉN

FIX&GO
AUTOMATIC
GUMIABRONCS
GYORSJAVÍTÓ
KÉSZLET
(bizonyos változatok/piacok esetében)
A Fix & Go automatic gumiabroncs
gyorsjavító készlet a jármű
vezetőfülkéjének első részében
található, és az alábbiakból áll ábra
192:
❒a tömítőfolyadékot tartalmazó A
tartály, amelynek tartozékai:
– átlátszó töltőcső B;
– fekete színű cső a nyomás
beállításához E;– egy C öntapadó címke „max. 80
km/h” figyelmeztető felirattal, amelyet a
vezető látóterében, a műszerfalra kell
ragasztani a gumiabroncs megjavítása
után;
❒útmutató (lásd ábra 193) a
gyorsjavító készlet gyors és
szakszerű használatához, amelyet a
gumijavító szakműhelybe való
megérkezéskor be kell mutatnunk,
hogy tájékoztassuk a műhelyt, mi
alapján végeztük el az ideiglenes
javítást;
❒egy D kompresszor nyomásmérővel
és a szükséges csatlakozókkal;
❒egy pár védőkesztyű a kompresszor
oldalán lévő rekeszben elhelyezve;
❒adapterek különféle eszközök
levegővel való felfújásához.
153) 154) 155)
44)
SZÜKSÉGES A
KÖVETKEZŐK
FIGYELEMBE VÉTELE:
A gyorsjavító készlet tömítőfolyadéka
-20 °C és +50 °C külső hőmérsékletek
között hatásos.
A tömítőfolyadék eltarthatósági ideje
korlátozott.
156) 157)
2)
A KERÉK FELFÚJÁSA
158) 159) 160) 161) 162)
❒Húzzuk be a kéziféket. A javítandó
keréken csavarjuk le a szelepsapkát,
húzzuk ki az A ábra 194 rugalmas
töltőcsövet, és a B gyűrűs anyát
csavarjuk fel a kerékszelepre;
❒helyezzük az E ábra 196
csatlakozódugót a legközelebbi 12
V-os csatlakozóaljzatba, és indítsuk
el a motort. Az óramutató járásával
ellentétes forgatással állítsuk a D ábra
195 kapcsolót a javítás pozícióba. A
kapcsoló on/off gombjával indítsuk
el a készüléket. Fújjuk fel a
gumiabroncsot a „Műszaki adatok”
fejezet „Gumiabroncsok légnyomása”
című részében előírt nyomásértékre;
192F1A0180
193F1A0181
207

A pontos leolvasás érdekében a
kompresszor kikapcsolt állapotában
ellenőrizzük az értéket az F ábra 195
nyomásmérő műszeren, anélkül, hogy a
központi kapcsolót a javítás pozícióból
elmozdítanánk;❒ha 10 perc alatt nem sikerül elérni
legalább 3 bar nyomást, kössük le az
átlátszó csövet a szelepről, húzzuk
ki a csatlakozódugót a 12 V-os
csatlakozóaljzatból, majd mozgassuk
a járművet kb. 10 méternyire előre,
a tömítőfolyadéknak a gumiabroncs
belsejében történő egyenletes
elosztása érdekében, azután
ismételjük meg a felfújási eljárást;
❒ha ezután sem sikerül 10 percen
belül legalább 3 bar nyomást elérni,
ne folytassuk az utat, mert a
gumiabroncs súlyosan károsodott, és
a javítókészlettel nem biztosítható
megfelelő tömítés, vegyük fel a
kapcsolatot egy Fiat márkaszervizzel;
❒a „Műszaki adatok” című fejezet
„Gumiabroncsok légnyomása”
részében előírt nyomásérték elérése
után induljunk el azonnal;❒kb. 10 perc múlva álljunk meg,
húzzuk be a kéziféket, és ellenőrizzük
a gumiabroncs légnyomását;
❒ha a műszer legalább 3 bar nyomást
mutat, folytassuk a felfújást a
„Műszaki adatok” fejezet
„Gumiabroncsok légnyomása” című
részében előírt értékig (járó motor
és behúzott kézifék mellett), majd a
lehető legnagyobb óvatossággal
folytathatjuk az utat a legközelebbi
Fiat márkaszervizbe.
CSAK A NYOMÁS
ELLENŐRZÉSE ÉS
BEÁLLÍTÁSA
A kompresszor használható csak a
gumiabroncs légnyomásának
beállítására is.
❒Húzzuk be a kéziféket.
❒A javítandó keréken csavarjuk le a
szelepsapkát, húzzuk ki a C ábra 197
csövet a gyorscsatlakozóval együtt,
és csatlakoztassuk közvetlenül a
felfújni kívánt kerék szelepére.
❒Helyezzük a csatlakozódugót a
legközelebbi 12 V-os
csatlakozóaljzatba, és indítsuk el a
motort.
❒Az óramutató járásával azonos
irányba forgatva állítsuk a kapcsolót a
nyomás beállítás pozícióba.
194F1A0182
195F1A0183
196F1A0335
208
SZÜKSÉG ESETÉN

❒A kapcsoló on/off gombjával indítsuk
el a készüléket. Fújjuk fel a
gumiabroncsot a „Műszaki adatok”
fejezet „Gumiabroncsok légnyomása”
című részében előírt nyomásértékre.
MEGJEGYZÉS Ha a gumiabroncs
nyomását csökkenteni kell, nyomjuk
meg a B gombot a szemléltetett módon
ábra 198. A pontos leolvasás
érdekében a kompresszor kikapcsolt
állapotában ellenőrizzük az értéket
a nyomásmérő műszeren anélkül, hogy
a központi kapcsolót a javítás
pozícióból elmozdítanánk.A TARTÁLY CSERÉJE
A tömítőfolyadék tartály cseréjét az
alábbiak szerint végezzük:
❒nyomjuk meg az A ábra 199 gombot
az alkatrész kiszereléséhez;
❒helyezzük fel az új tartályt, és
nyomjuk addig, amíg automatikusan
beakad.
FIGYELMEZTETÉS
153) A gumijavító szakműhelybe való
megérkezéskor mutassuk be a
használati útmutatót, amely
szerint az ideiglenes javítást
elvégeztük.
154) A gumiabroncs oldalfelületén
keletkezett lyukak és sérülések
nem javíthatók. Ne használjuk
a gyorsjavító készletet, ha a
gumiabroncs leengedett
állapotban történő közlekedés
következtében károsodott.
155) A gumiabroncs javítása nem
lehetséges, ha a levegővesztést
a keréktárcsa elgörbülése,
deformációja okozta. A
gumiabroncs futófelületébe
behatolt idegen testeket
(csavarokat vagy szögeket) ne
távolítsuk el.
197F1A0185
198F1A0186
199F1A0187
209

156) A kompresszor 20 perc
üzemidőnél tovább nem
működtethető folyamatosan.
Fennáll a túlmelegedés veszélye.
A gyorsjavító készlet végleges
javításhoz nem használható, ezért
a készlettel javított
gumiabroncsok csak ideiglenes
használatra alkalmasak.157) A javítókészlet tartálya
etilén-glikolt tartalmaz. Latexet
tartalmaz: allergiás reakciót
válthat ki. Lenyelés esetén káros
az egészségre. Irritálja a szemet.
Belélegzése és bőrrel való
érintkezése irritáló lehet.
Ügyeljünk arra, hogy ne
érintkezzen szemmel, bőrrel és a
ruházattal. A szemmel vagy bőrrel
való érintkezés esetén mossuk
le azonnal bő vízzel, és távolítsuk
el a szennyezett ruhát. Véletlen
lenyelés esetén ne alkalmazzunk
hánytatást, hanem mossuk ki a
szájat, itassunk sok vizet, és
forduljunk azonnal orvoshoz.
Ügyeljünk arra, hogy ne kerüljön
gyermekek kezébe. A terméket
asztmatikus betegségben
szenvedők nem használhatják.
Óvakodjunk a folyadék gőzének
belégzésétől a betöltés és
leeresztés során. Allergiás reakció
esetén azonnal forduljunk
orvoshoz. A tartályt mindig a
számára kialakított tartóban
helyezzük el, és tartsuk a
hőforrásoktól távol. A
tömítőfolyadék eltarthatósági
ideje korlátozott. A tömítőfolyadék
szavatossági idejének lejártakor
cseréljük ki a tartályt.158) A munka során viseljük a
gyorsjavító készletben található
védőkesztyűket.
159) Helyezzük el az öntapadó
címkét a vezető látóterében,
figyelmeztetve arra, hogy a
gumiabroncs megjavítása a
gyorsjavító készlettel történt.
Vezessünk nagyon óvatosan,
különösen kanyarokban. Ne lépjük
túl a 80 km/h sebességet,
kerüljük a hirtelen gyorsítást és
fékezést.
160) Ha a megjavított gumiabroncs
légnyomása 3 bar érték alá
csökken, ne folytassuk tovább az
utat, mert a gumiabroncs
súlyosan károsodott, és a Fix & Go
automatic készlet segítségével
nem lehet megbízható tömítést
elérni. Forduljunk egy Fiat
márkaszervizhez.
161) A gumijavító műhelyben
feltétlenül közöljük, hogy a
gumiabroncs javítása a gyorsjavító
készlet segítségével történt. A
gumijavító szakműhelybe való
megérkezéskor mutassuk be
a használati útmutatót, amely
szerint az ideiglenes javítást
elvégeztük.
210
SZÜKSÉG ESETÉN

162) Ha a járműre az eredetitől
eltérő gumiabroncsok vannak
felszerelve, előfordulhat, hogy a
javítás nem lesz lehetséges. A
gumiabroncsok cseréjénél
tanácsos a gyártó által
jóváhagyott típusok alkalmazása.
Kérjünk tanácsot egy Fiat
márkaszervizben.
FIGYELMEZTETÉS
44) Ha a gumidefektet idegen test
behatolása okozta, a javítókészlet
a gumiabroncs futófelületén
maximálisan 4 mm átmérőjű
károsodás javítására használható.
FIGYELMEZTETÉS
2) A tömítőfolyadék szavatossági
idejének lejártakor cseréljük ki
a tartályt. A folyadékot ne öntsük
ki, és ne dobjuk el a tartályt a
környezetet szennyezve. Az üres
tartály vagy a folyadék
elhelyezését mindenkor az
országos és helyi
környezetvédelmi előírások szerint
végezzük.
IZZÓCSERE
ÁLTALÁNOS TUDNIVALÓK
45)
163) 164)
❒Ha valamelyik izzó nem működik,
először mindig ellenőrizzük az
áramkörét védő biztosítékot, mielőtt
az izzócseréhez hozzákezdenénk:
a biztosítékok elhelyezkedését a jelen
fejezet „Biztosítékcsere” című
részében találjuk meg.
❒csere előtt vizsgáljuk meg az izzó és
a foglalat érintkezőit is, hogy nem
oxidálódtak-e;
❒csak az eredetivel azonos típusú és
teljesítményű izzót használjunk a
cseréhez;
❒a fényszóróizzó cseréje után, a
biztonság érdekében mindig
ellenőrizzük a fényszóró beállítását is;
FIGYELMEZTETÉS A fényszórók belső
felülete enyhén bepárásodhat: ez nem
hiba, hanem természetes jelenség;
oka az alacsony hőmérséklet és a
levegő páratartalma. A párásodás a
fényszórók bekapcsolásakor gyorsan
eltűnik. Látható vízcseppek a fényszóró
belsejében vízbeszivárgásra utalnak:
ez esetben keressünk fel egy Fiat
márkaszervizt.
211

FIGYELMEZTETÉS
45) A halogénizzókat csakis a
fémfoglalatuknál fogjuk meg. Ha
az üvegtestet ujjunkkal
megérintjük, csökken a
kibocsátott fényerősség és az izzó
élettartama. Ha az üveget
véletlenül mégis megérintettük,
alkoholos ruhával töröljük le,
és hagyjuk megszáradni.
FIGYELMEZTETÉS
163) Az elektromos berendezések
szakszerűtlen javítása,
módosítása, a gyári előírástól
eltérő módon, a berendezés
jellemzőinek figyelmen kívül
hagyásával végzett
beavatkozások üzemzavarokat és
tűzveszélyt idézhetnek elő.
164) A halogénizzók nagynyomású
gázt tartalmaznak, így az
üvegtest esetleges törésekor
szétrepülő apró üvegdarabok
sérülést okozhatnak.
212
SZÜKSÉG ESETÉN