2015 FIAT DUCATO BASE CAMPER Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
Vizsgáljuk meg a gépkocsi „szívét”:
nézzük meg, hogyan lehet a legjobban
kihasználni az összes képességét.
Nézzük meg, hogyan lehet minden
helyzetben biztonságosan vezetni,
hogyan lesz figyelmes, a kényelmünkre
és pénztárcánkra ügyelő, kellemes
útitársunk.A MOTOR INDÍTÁSA .......................182
PARKOLÁS .....................................183
A SEBESSÉGVÁLTÓ
HASZNÁLATA .................................185
TANÁCSOK A RAKODÁSHOZ ........186
ÜZEMANYAG-TAKARÉKOS
ÜZEMELTETÉS ...............................187
UTÁNFUTÓ VONTATÁSA ................189
TÉLI GUMIABRONCSOK ................197
HÓLÁNC .........................................197
A JÁRMŰ LEÁLLÍTÁSA HOSSZABB
IDŐRE .............................................198
181

A MOTOR INDÍTÁSA
A jármű elektronikus indításgátló
rendszerrel van ellátva: ha a motor nem
indul, olvassuk el az "Ismerkedés a
gépkocsival" fejezet "A Fiat CODE
rendszer" című részét.
27) 28)
129)
INDÍTÁSI ELJÁRÁS
A következők szerint járjunk el:
❒húzzuk be a kéziféket;
❒kapcsoljuk a sebességváltó kart üres
állásba;
❒fordítsuk az indítókulcsot MAR
állásba: a műszercsoporton
kigyulladnak a
és
figyelmeztető lámpák;
❒várjuk meg, amíg a
és
figyelmeztető lámpák
kialszanak, ez annál hamarabb
bekövetkezik, minél melegebb a
motor;
❒a gázpedál lenyomása nélkül
nyomjuk le teljesen a padlóig
a tengelykapcsoló-pedált;❒fordítsuk az indítókulcsot AVV
állásba, amint a
figyelmeztető
lámpa kialszik. Ha az indítással túl
sokáig várunk, az izzítógyertyák által
végzett előmelegítés hatástalanná
válik.
Engedjük el a kulcsot, mihelyt a motor
beindult.
Ha a motor az első kísérletre nem indul,
az ismételt indítás előtt fordítsuk vissza
a gyújtáskulcsot a STOP állásba.
Ha a gyújtáskulcs MAR állásba
fordítása után a műszercsoporton a
figyelmeztető lámpa folyamatosan
égve marad, fordítsuk vissza a
gyújtáskulcsot STOP állásba, majd
ismét MAR állásba; ha a fények
továbbra is égve maradnak, kíséreljük
meg az indítást a gépkocsihoz kapott
másik kulccsal.
FIGYELMEZTETÉS Ha a
műszercsoporton a
figyelmeztető
lámpa felgyullad és állandóan világít,
haladéktalanul lépjünk kapcsolatba egy
Fiat márkaszervizzel.
FIGYELMEZTETÉS Álló motornál ne
hagyjuk a gyújtáskulcsot MAR állásban
29)
A MOTOR BEMELEGÍTÉSE
INDÍTÁS UTÁN
A következők szerint járjunk el:
❒induljunk el lassan, közepes értéken
tartva a motor fordulatszámát,
kerülve a hirtelen, erős gázadást;
❒az első néhány kilométer megtétele
során ne kívánjunk a motortól
maximális teljesítményt. Ajánlatos
megvárni, amíg a motor hűtőfolyadék
hőmérsékletét jelző mutató
megmozdul.
30) 31)
A MOTOR LEÁLLÍTÁSA
A motor alapjárati fordulatszámán
fordítsuk a gyújtáskulcsot a STOP
állásba.
32) 33)
FIGYELMEZTETÉS
27) A jármű használatának első,
bejáratási periódusában nem
ajánlatos a motor teljes
teljesítményű igénybevétele (pl.
intenzív gyorsítások, hosszú
utazások nagy sebességgel,
hirtelen fékezések stb.).
182
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS

28) Álló motor esetén soha ne
hagyjuk az indítókulcsot a MAR
állásban, hogy megelőzzük az
akkumulátornak az esetleg
bekapcsolva maradt fogyasztók
miatti lemerülését.
29) Ha a
figyelmeztető lámpa a
motor indítása után 60
másodpercig, vagy indítás közben
folyamatosan villog, az az
izzítórendszer működési hibáját
jelzi. Ha ilyenkor a motor beindul,
a gépkocsi a szokásos módon
használható, de ajánlatos a lehető
leghamarabb felkeresni egy Fiat
márkaszervizt.
30) Álló motor esetén a fékrendszer
és a kormányszerkezet rásegítése
nem működik, ezért a fékezéshez
és a kormányzáshoz a
megszokottnál lényegesen
nagyobb erőt kell kifejteni.
31) Mindenképpen kerüljük el a
tolással, vontatással vagy lejtőn
legurulással történő
motorindítást. Ekkor ugyanis nagy
mennyiségű, el nem égett
üzemanyag kerülhet a
katalizátorba, ami javíthatatlan
károsodást okoz annak
szerkezetében.32) A motor leállítása előtti hirtelen,
rövid gázadás („gázfröccs”)
teljesen értelmetlen és
célszerűtlen: szükségtelenül
fogyasztja az üzemanyagot, a
turbófeltöltéses motorokra pedig
kifejezetten ártalmas.
33) Egyes esetekben előfordulhat,
hogy a motor leállításakor
maximum 120 másodpercre
bekapcsol a hűtőventilátor.
FIGYELMEZTETÉS
129) A motort zárt térben járatni
nagyon veszélyes. A motor
elfogyasztja az oxigént, emellett
szén-dioxidot, szén-monoxidot és
más mérgező gázokat bocsát ki.
PARKOLÁS
A következők szerint járjunk el:
❒állítsuk le a motort, és húzzuk be a
kéziféket;
❒a sebességváltót kapcsoljuk
fokozatba (emelkedőn 1. fokozatba,
lejtőn hátramenetbe), és a kerekeket
kormányozzuk a padka felé.Ha meredek lejtőn állítottuk le a
járművet, alkalmazzunk éket vagy követ
a kerekek kitámasztására.
Ne hagyjuk az indítókulcsot a
gyújtáskapcsolóban, mert az
akkumulátor lemerülhet, továbbá a
jármű elhagyásakor mindig húzzuk ki az
indítókulcsot.
130)
KÉZIFÉK
A kézifékkar a vezető ülés bal oldalán
helyezkedik el ábra 169. A kéziféket
a fékkar felhúzásával működtessük,
amíg az elmozdíthatatlanul nem rögzíti a
járművet.
FIGYELMEZTETÉS Győződjünk meg
arról, hogy a kézifék megfelelően
behúzott állapotú ahhoz, hogy
biztosítsa a gépkocsi megállását,
különösen meredek útszakaszokon és
teljes terhelés mellett.
FIGYELMEZTETÉS Ha a kézifék nem a
fent leírtaknak megfelelően működik,
állíttassuk be egy Fiat márkaszervizben.
Amennyiben a kar útja
meghosszabbodik, forduljunk egy Fiat
márkaszervizhez.
183

Ha az indítókulcs MAR állásban van, a
kézifék behúzott állapotát a
műszercsoporton a
figyelmeztető
lámpa felgyulladása jelzi.
A kézifék kiengedéséhez az alábbiak
szerint járjunk el:
❒emeljük meg kissé a fékkart, és
nyomjuk be az A kioldó gombot;
❒tartsuk benyomva az A gombot, és
engedjük le a fékkart.
A műszercsoporton a
figyelmeztető
lámpa kialszik.
A jármű esetleges elmozdulásának
megakadályozására a kézifék
kiengedése közben tartsuk lenyomva a
fékpedált.
34)
FIGYELMEZTETÉS A kéziféket csak a
gépkocsi álló helyzetében
működtessük; mozgó gépkocsinál csak
szükséghelyzetben, a hidraulikus
fékberendezés üzemzavara esetén
használjuk. Ilyenkor lassan, fokozatosan
húzzuk fel a fékkart, hogy elkerüljük a
hátsó kerekek megcsúszását, ami a
gépkocsi hátuljának kisodródását
okozhatja.
FIGYELMEZTETÉS
130) Gyermekeket soha ne hagyjunk
felügyelet nélkül a járműben,
kiszálláskor mindig húzzuk ki és
vigyük magunkkal az
indítókulcsot.
FIGYELMEZTETÉS
34) Ha a gépkocsi automatikus
szintszabályozású pneumatikus
kerékfelfüggesztéssel van ellátva,
a parkoláskor mindig győződjünk
meg arról, hogy elegendő hely van
a jármű körül és a teteje felett. A
hőmérséklet vagy a terhelés
megváltozásának hatására a
jármű automatikusan
felemelkedhet (vagy lesüllyedhet).
169F1A0162
184
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS

A SEBESSÉGVÁLTÓ
HASZNÁLATA
A sebességfokozatok kapcsolásához
nyomjuk le teljesen a
tengelykapcsoló-pedált, és mozgassuk
a sebességváltó kart a kívánt pozícióba
(a fokozatkapcsolási séma a
sebességváltó kar fogantyúján van
feltüntetve ábra 170).
A 6. sebességfokozat (egyes
változatoknál) kapcsolásához, a 4.
fokozat véletlen kapcsolásának
elkerülése érdekében, jobbra
nyomással mozdítsuk el a kart.
Ugyanígy járjunk el a 6. fokozatból az 5.
fokozatba kapcsoláskor is.FIGYELMEZTETÉS A hátrameneti
fokozat kapcsolása csak teljesen álló
jármű esetében lehetséges. Járó
motornál a hátramenet kapcsolása előtt
lenyomott tengelykapcsoló-pedállal
várjunk legalább 2 másodpercig, hogy
elkerüljük a fogaskerekek károsodását.
A hátrameneti fokozat R kapcsolásához
az alábbiak szerint járjunk el: a kar
elmozdítása előtt két ujjal húzzuk fel a
sebességváltó kar gombja alatti A
gyűrűt, és egyidejűleg mozdítsuk a kart
először balra, majd előre.
131)
35)
FIGYELMEZTETÉS
131) A helyes sebességváltáshoz
fontos a tengelykapcsoló-pedál
teljes lenyomása. Ezért ügyeljünk
arra, hogy a pedálok alatt ne
legyen semmilyen akadály:
a padlószőnyeg simán feküdjön,
és ne akadályozza a pedálok
mozgását.
FIGYELMEZTETÉS
35) Vezetés közben ne nyugtassuk a
kezünket a sebességváltó kar
fogantyúján, mert az így előidézett
nyomás, akármilyen gyenge is,
idő előtti kopást okozhat a
sebességváltómű szerkezetében.
A tengelykapcsoló-pedál
használatát csak sebességfokozat
váltásra korlátozzuk. Vezetés
közben ne nyugtassuk a lábunkat,
még enyhe nyomással sem, a
tengelykapcsoló-pedálon. Egyes
változatoknál/piacokon a
tengelykapcsoló-pedál
elektronikus ellenőrzése ezt a
nem megfelelő vezetési stílust
hibaként értelmezi, és
beavatkozik.
170F1A0163
185

TANÁCSOK A
RAKODÁSHOZ
A Fiat Ducato különféle változatainál
rakodáskor figyelembe kell venni az
alábbi tervezési és jóváhagyott
tömegadatokat (lásd a "Műszaki
jellemzők" című fejezet "Tömegadatok"
című táblázatát): a jármű menetkész
tömege, a hasznos terhelés, a
megengedett össztömeg, a
megengedett elsőtengely-terhelés, a
megengedett hátsótengely-terhelés, a
vontatmány megengedett tömege.
FIGYELMEZTETÉS A padló
rögzítőgyűrűire jutó terhelés
megengedett maximális értéke 500 kg;
a felépítmény oldalfalaira engedélyezett
maximális terhelés 150 kg.
FIGYELMEZTETÉS A jobb és bal oldali
oldalpanellel felszerelt platós
változatoknál tanácsos az oldalfal
lehajtása előtt a kioldó kart a zárási
helyzetbe visszaállítani.
36)
132) 133) 134)
Az előírt elővigyázatossági
rendszabályok betartásán túl, az alábbi
egyszerű intézkedések megtétele is
növeli a vezetési biztonságot és az
utazási kényelmet, emellett
meghosszabbítja a jármű élettartamát:❒a rakományt egyenletesen osszuk el
a rakodótér padlóján; a kis
terjedelmű, de súlyos terheket az első
és hátsó tengely között helyezzük
el;
❒végül, gondoljunk arra, hogy a jármű
menettulajdonságai nagymértékben
függnek a szállított teher súlyától,
különösen a féktávolság nő meg
nagyobb sebesség esetén.
FIGYELMEZTETÉS
36) A megadott terhelési értékek
mindegyikét szigorúan be kell
tartani, és semmilyen
körülmények között SEM
SZABAD TÚLLÉPNI. Különös
gonddal kell ügyelni a
megengedett első és hátsó
tengelyterhelésre (különösen a
speciális felépítménnyel ellátott
gépkocsik terheléselosztása
során).
FIGYELMEZTETÉS
132) Hirtelen fékezésnél vagy erős
lökés esetén az előrecsúszó
rakomány veszélyezteti a vezető
és az utazó személyek
biztonságát: ezért indulás előtt
gondosan rögzítsük a rakományt a
rakodótér padlójába e célból
beépített rögzítőgyűrűkhöz, a
szállítandó tömegnek megfelelő
anyagú és szilárdságú
fémsodronnyal, kötéllel vagy
hevederrel.
133) Meredek emelkedőn vagy
oldalirányban ferdén álló gépkocsi
esetén előfordulhat, hogy a nem
megfelelően rögzített rakomány a
hátsó vagy az oldalajtó
kinyitásakor kiesik vagy
kiszóródik.
186
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS

134) Ha kannában tartalék
üzemanyagot viszünk magunkkal,
szigorúan tartsuk be a törvényi
előírásokat, csak jóváhagyott
típusú kannát használjunk, és
rögzítsük azt megfelelően a
csomagtér lehorgonyzási
pontjaihoz. Még így is megnő a
tűzveszély egy esetleges baleset
bekövetkezésekor.ÜZEMANYAG-TAKARÉKOS
ÜZEMELTETÉS
A következőkben olvasható hasznos
tanácsok betartásával csökkenthetjük a
gépjármű üzemanyag-költségeit,
emellett mérsékelhetjük a CO2, és
egyéb káros anyagok (nitrogén-oxidok,
elégetlen szénhidrogének, PM finom
porok stb.) kibocsátását.
ÁLTALÁNOS
MEGJEGYZÉSEK
Az alábbiakban az üzemanyag-
fogyasztást befolyásoló általános
tényezők ismertetése következik.
A jármű karbantartása
A jármű karbantartásához a
„Karbantartási terv”-ben előírt
ellenőrzési és beállítási műveleteket
időben végeztessük el.
Gumiabroncsok
A gumiabroncsok légnyomását
ellenőrizzük négyhetenként vagy
gyakrabban: az alacsony légnyomás a
nagyobb gördülési ellenállás miatt
megnöveli az üzemanyag-fogyasztást.Felesleges terhelések
Ne közlekedjünk feleslegesen
megterhelt vagy túlterhelt járművel. A
jármű össztömege (különösen városi
közlekedés esetén) hatással van az
üzemanyag-fogyasztásra és a
stabilitásra.
Tetőcsomagtartó/
síléctartó
Ha a tetőcsomagtartót vagy a
síléctartót nem használjuk, szereljük le a
tetőről. Ezek a tartozékok növelik a
jármű légellenállását, így az
üzemanyag-fogyasztást is negatívan
befolyásolják. Terjedelmes tárgyak
szállításához előnyösebb utánfutót
használni.
Elektromos fogyasztók
Az elektromos berendezéseket csak
a szükséges ideig használjuk. A hátsó
ablak fűtése, a kiegészítő lámpák, a
szélvédőtörlő, a fűtés/szellőzés
ventilátora jelentős áramerősséget
igényelnek, aminek következtében nő
az üzemanyag-fogyasztás is (városi
közlekedésben elérheti a +25%-ot).
187

Légkondicionáló
berendezés
A légkondicionáló működtetése az
üzemanyag-fogyasztás növekedését
eredményezi (átlagosan a +20%-ot
is elérheti): ezért, ha a külső
hőmérséklet lehetővé teszi, az utastér
hőmérsékletét a külső levegő
beengedésével szabályozzuk.
Aerodinamikus
karosszériaelemek
A célra nem jóváhagyott típusú
aerodinamikus karosszériaelemek
növelik a légellenállást és ezáltal az
üzemanyag-fogyasztást is.
VEZETÉSI STÍLUS
Az alábbiakban az üzemanyag-
fogyasztást befolyásoló főbb vezetési
stílusok ismertetése következik.
Indítás
A motor bemelegítését ne a gépkocsi
álló helyzetében, alapjárati vagy
megemelt fordulatszámon végezzük:
így sokkal lassabban melegszik fel,
emellett megnő az üzemanyag-
fogyasztás és a károsanyag-
kibocsátás. Ajánlatos azonnal és lassan
elindulni, és a magas fordulatszámot
kerülni: így gyorsabban megtörténik
a motor felmelegedése.Felesleges manőverek
A közlekedési lámpáknál való
várakozás közben, vagy a motor
leállítása előtt a rövid „gázfröccsök”
mindenképpen kerülendők. Ez utóbbi
manőver ugyanúgy, mint a „kettős
kuplungozás” teljesen felesleges,
emellett növeli az üzemanyag-
fogyasztást és a környezetszennyezést.
Sebességfokozatok
megválasztása
Mihelyt a forgalmi és útviszonyok
lehetővé teszik, kapcsoljunk magasabb
sebességfokozatba. Ha alacsonyabb
sebességfokozat választunk a kiváló
gyorsulás érdekében, az nagyobb
üzemanyag-fogyasztást eredményez.
A magasabb sebességfokozat
célszerűtlen használata is növeli az
üzemanyag-fogyasztást, a
károsanyag-kibocsátást és a motor
kopását.
Maximális sebesség
A sebesség növelésével az üzemanyag-
fogyasztás jelentősen megnő.
Haladjunk lehetőleg egyenletes
sebességgel, a felesleges fékezéseket
és gyorsításokat kerülve, mert azok
is növelik az üzemanyag-fogyasztást és
a károsanyag-kibocsátást.Gyorsítás
Az erős gyorsítás hátrányosan
befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást
és a károsanyag-kibocsátást: ezért
fokozatosan gyorsítsunk.
HASZNÁLATI
KÖRÜLMÉNYEK
Az alábbiakban az üzemanyag-
fogyasztást negatívan befolyásoló főbb
használati körülmények ismertetése
következik.
Hidegindítás
Nagyon rövid útszakaszok megtétele és
ismételt hidegindítások esetén a motor
nem éri el az optimális üzemi
hőmérsékletet.
Ez a körülmény jelentős
többletfogyasztást (városi
közlekedésben 15 – 30%) és
károsanyag kibocsátást okoz.
188
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS