2015 CITROEN DS5 HYBRID Návod na použitie (in Slovak)

35Technické parametre

Elektrický motor



-


Technológia
Synchrónna s permanentnými magnetmi.
Max. výkon: norma EHK (kW) *
27
Otáčky max. výkonu (ot /min)
2 000 až 7 500
Max. krútiaci moment: norma EHK (Nm)
200
Otáčky max. krútiaceho momentu (ot /min)
800 až 1 290
Účinnosť (%)

80 až 90

Batéria vysokého napätia


Ni-MH

(nikel - kov- hydr id)
Napätie (V~)

200
Energetická kapacita (kWh / Ah)
1,1 / 5,5
Autonómia (km)

2 (približne)


















Elektrická motoriácia a batéria


Autonómia (dojazd) vozidla sa mení v závislosti od vonkajších klimatických podmienok, jazdných zvyklostí vodiča, používania výbavy a veku batérie.

*
Maximálny výkon zodpovedá hodnote schválenej na základe testovacieho cyklu za podmienok stanovených právnymi predpismi EÚ
(smernica 1999/99/ES).

Dieselový motor a prevodovka



Dieselový motor



HDi 160



Prevodovka


ETG6
automatizovaná (6-stupňová)



Typy, varianty, verzie


RHC8
RHCM


Objem valcov (cm
3
)

1 997
Vŕtanie x zdvih (mm)

85 x 88


Max. výkon: norma EHK (kW) *
120
Otáčky max. výkonu (ot /min)
3 850
Max. krútiaci moment: norma EHK (Nm)
300
Otáčky max. krútiaceho momentu (ot /min)
1 750
Palivo

nafta
Katalyzátor

áno
Filter na pevné častice

áno
Množstvo motorového oleja s výmenou filtra
(v litroch)
5,0

*
Maximálny výkon zodpovedá hodnote schválenej na základe testovacieho cyklu za podmienok stanovených právnymi predpismi EÚ
(smernica 1999/99/ES).

37Technické parametre
















Hmotnosti a prípojná hmotnosť (v kg)



*
Pohotovostná hmotnosť sa rovná hmotnosti bez nákladu + vodič (75 kg).

**
Hmotnosť brzdeného prívesu môže byť v rámci limitu MTR A (Maximálna povolená hmotnosť jazdnej súpravy) zvýšená za podmienky, že bude o
rovnakú hodnotu znížená MTAC (Maximálna technicky povolená hmotnosť) vlečúceho vozidla; pozor, nedostatočné zaťaženie ťahajúceho vozidla
môže mať za následok zhoršenie držania jazdnej stopy.
Pre zvýšenie záťaže o 300 kg je potrebné, aby bol vodič vo vozidle sám a bez batožín.
Die

selový m

otor



HDi 160



Prevodovka


ETG6



automatizovaná (6-stupňová)



Typy, varianty, verzie


RHC8
RHCM




- Hmotnosť bez nákladu
1 660


- Pohotovostná hmotnosť
*

1 735


- Maximálna technicky povolená hmotnosť
(MTAC)
2 265



- Maximálna povolená hmotnosť jazdnej súpravy (MTR A)
sklon vozovky 12 %

2 765


- Brzdený príves (v limite MTR A)
sklon vozovky 10 % alebo 12 %
500


- Brzdený príves ** (s prenosom zaťaženia v
limite MTR A)
800


- Nebrzdený príves

500



- Odporúčané zaťaženie na čape ťažného zariadenia

75

Uvedené hodnoty MTR A a vlečné zaťaženia sú platné pre maximálnu nadmorskú výšku 1 000 metrov; spomínané vlečné zaťaženie musí byť
zredukované o 10 % každých ďalších 1 000 výškových metrov.
V prípade vlečúceho vozidla je maximálna povolená rýchlosť znížená (dodržiavajte legislatívu platnú vo vašej krajine).
Príliš vysoké vonkajšie teploty môžu spôsobiť zníženie výkonu vozidla z dôvodu ochrany motora; ak je vonkajšia teplota vyššia ako 37 °C, obmedzte
vlečné zaťaženie.

Časté otázky


Jazda na stopercentne elektrický pohon (Nulové emisie)



Otázka



Odpoveď


Prečo nie je vždy možné zvoliť so režim ZEV
(vozidlo
s nulovými emisiami), hoci batéria je podľa všetkého
dostatočne nabitá? Táto situácia je len dočasná.
Niektoré veľmi špecifické podmienky neumožňujú prejsť do režimu ZEV
, aj keď je úroveň
nabitia batérie dostatočná. Môže sa to stať v prípade veľkej zimy, vysokej nadmorskej
výšky, odhmlievania, intenzívnejšieho používania klimatizácie alebo kúrenia, regenerácie
filtra pevných častíc (FAP).
Prečo sa občas zobrazia výstražné správy „Elektrický
režim nedostupný: prebieha regenerácia FAP filtra
pevných častíc“
? Táto správa sa zobrazí pri regenerácii filtra pevných častíc (FAP). Je to úplne normálny
proces, ktorý sa opakuje každých 400 alebo 500 km (niekedy aj v kratšom časovom
inter vale pri dlhšej jazde v meste), rovnako ako u klasických vozidiel s dieselovým
motorom HDi.
V prípade klasického vozidla s dieselovým motorom HDi si vodič tento proces ani
nevšimne.
Naopak v prípade Hybrid4 je tento jav možné spozorovať (pri jazde v meste), pretože
dieselový motor HDi sa dočasne nevypne a táto správa sa bude pravidelne zobrazovať
počas celej doby regenerácie filtra.
Prečo nemôže vozidlo prejsť do režimu ZEV
, ak som
práve využíval elektrickú jazdu v režime AUTO
? Riadenie režimu ZEV
je odlišné od riadenia režimu AUTO
.
Prechod do režimu ZEV

je možný len v prípade, ak je úroveň nabitia batérie minimálne
4 dieliky, z dôvodu zabezpečenia dostatočného jazdného dosahu.
V režime AUTO
systém sám presne riadi podmienky pre prechod do elektrického režimu
jazdy, a to na kratšiu dobu jazdy a s menej nabitou batériou.
Prečo je jazdný dosah v režime ZEV
nižší pri stúpaní? Pri jazde do kopca je spotreba energie vozidla vyššia ako pri jazde na rovine.
V tomto prípade je teda vhodné použiť režim AUTO
, ktorý uprednostní dieselový motor HDi.
Prečo v prípade, ak mi systém nariadi opustiť režim
ZEV
, sa automaticky nevráti späť do režimu ZEV
, keď to
podmienky umožnia? Systém nedáva prednosť jazde v režime ZEV
za každú cenu, pretože tento režim nie je
vždy najúspornejší.
Systém vtedy automaticky prejde do režimu AUTO
.

39 Časté otázky


Úspora spotreby/palivo



Otázka



Odpoveď


Ako môžem optimalizovať spotrebu paliva? Uprednostnite režim AUTO
, pretože tento režim si optimálnym spôsobom zvolí „zdroj
energie hnacej sily“ za účelom zníženia spotreby paliva.
Zároveň je potrebné prispôsobiť spôsob jazdy špecifickým vlastnostiam hybridných
vozidiel tak, aby ste z nich vyťažili maximum, ako napríklad včasné uvoľnenie pedálu
akcelerátora namiesto brzdenia a predvídanie spomalenia jazdy, čo umožní vytorenie
„bezplatnej“ energie na dobitie batérie (vjazd do mestských častí, zastavenie premávky na
svetelnej križovatke, zastavenie na miestach označených stop...).
Prečo sa mi nedarí znížiť spotrebu, keď veľmi často
jazdím v režime ZEV
(vozidlo s nulovými emisiami)? Najvhodnejší na zníženie spotreby paliva nie je režim ZEV
, ale režim AUTO
, pretože
optimálnym spôsobom volí „zdroj energie hnacej sily“.
Režim ZEV
( jazda na 100 % elektrický pohon) umožňuje znížiť spotrebu paliva len v
niektorých prípadoch. Aj dobíjanie vysokonapäťovej batérie si však vyžaduje elektrickú
energiu.
Z tohto dôvodu vám odporúčame používať čo možno najčastejšie režim AUTO
.
Prečo pri jazde v meste zobrazí niekedy palubný
počítač na dielikoch stupnice spotrebu 10 l/100 km? V prípade dopravnej zápchy sa zobrazená spotreba môže zdať prechodne vysoká, keď
je prejdená vzdialenosť veľmi krátka, ale vo všeobecnosti to nemá ve
ľký vplyv na reálnu
priemernú spotrebu, ktorá zostane nízka.
Pri jazde v meste bude vaše vozidlo Hybrid4 stále efektívnejšie, čo sa týka spotreby
paliva, ako vozidlo so spaľovacím motorom (približne o 35 %).
Prečo je batéria len zriedkavo nabitá na maximum? Čiastočne nabitá batéria je štandardný spôsob činnosti (v priemere 4 až 5 dielikov v
režime AUTO
).
To u m o žňuje zachovať určitú disponibilitu na účely rekuperácie „bezplatnej“ energie pri
jazde zo svahu alebo pri uvoľnení pedála akcelerátora.
Prečo sa pri vstupe do rezer vy zobrazuje toľko
výstražných správ týkajúcich sa paliva? Aby ste čo možno najrýchlejšie doplnili palivo a zabránili tak strate možnosti jazdy v
elektrickom režime.

Klimatizácia/kúrenie



Otázka



Odpoveď


Zdá sa mi, že ak je klimatizácia alebo kúrenie v činnosti,
vozidlo využíva zriedkavejšie jazdu v elektrickom
režime. Je to tak? Zapnutá klimatizácia alebo kúrenie si môže vyžadovať spustenie dieselového motora HDi,
až kým nebude dosiahnutý požadovaný tepelný komfort.
Štandardná činnosť systému Hybrid4 je len oneskorená. Tento čas bude dlhší v prípade
veľmi nízkej alebo veľmi vysokej vonkajšej teploty.
Zdá sa mi, že v prípade veľmi vysokej vonkajšej teploty
a pri zapnutej klimatizácii vozidlo využíva jazdu v
elektrickom režime počas kratších časových inter valov.
Je to tak? Ak je vonku teplo, bude čas uvedenia dieselového motora HDi do pohotovostného režimu
a jazda v elektrickom režime nevyhnutne obmedzená, aby sa obmedzil teplotný rozdiel
vzhľadom k predvolenej hodnote tepelného komfortu.
V prípade veľmi vysokých vonkajších teplôt je stále možné aktivovať tlačidlo „ECO OFF“

(ktoré vypne režim ZEV
a zabráni jazde v elektrickom režime a vypínaniu motora) a tak
uprednostniť tepelný komfort vo vnútri vozidla (zachovanie funkcie klimatizácie).


Rôzne



Otázka



Odpoveď


Môže moje vozidlo Hybrid4 ťahať príves? Informácie o vlečnej kapacite vášho vozidla Hybrid4 nájdete v časti „Hmotnosti“ v rubrike
„Technické charakteristiky“.
Je teda možné ťahať napríklad vodný skúter alebo dvojkolesové vozidlo.
Toto obmedzenie súvisí so zachovaním správneho ochladzovania spaľovacieho motora,
ako aj jednotlivých pr vkov hybridného systému, ktoré sú tiež ochladzované vodným
okruhom motora.
Prečo sa mi zdá brzdenie motorom silné? Pri uvoľnení pedála akcelerátora vyplýva brzdenie motorom predovšetkým z rekuperácie
energie elektrickým motorom.
To má za následok výraznejšie spomalenie rovnako ako v prípade vozidla s klasickým
pohonom a umožňuje tak bezplatnú rekuperáciu „bezplatnej“ energie.

41Abecedný zoznam
AAutomatizovaná prevodovka .................5, 23-25
Autoumyváreň ................................................. 32
Háčik na zavesenie tašky ............................... 31
Hmotnosti ........................................................ 37
HJ
K
M
Motor dieselový .............5, 19, 22, 25, 32, 36, 37
ECO OFF (ovládač) ........................................ 22
Eko-jazda ........................................................ 24
Ekonomická jazda ........................................... 24
Elektrický motor .................................... 5, 19, 35
Elektricky ovládaná parkovacia brzda ...... 23, 32
Elektronický kľúč ........................................17, 18
Filter na pevné častice ................................ 5, 25
D
E
FDefekt .............................................................. 33Demontovateľný kryt batožinového priestoru ..... 31
Displej združeného prístroja ................. 8, 10, 13
Dotykový tablet ......................................... 10, 14
NNáradie ............................................................ 33
Neidentifikovaný kľúč ...................................... 18
Obnova energie .................................... 9, 11, 24
Ochladzovanie vysokonapäťovej batérie ....... 29
Odkladacie priestory ....................................... 31
Odrosovanie .................................................... 25
Otváranie kapoty motora ................................ 30
OP
R
S
Š
READY (kontrolka) ............................ 8, 9, 28, 30
Regenerácia filtra pevných častíc .............. 5, 25
Rozmrazovanie ............................................... 25
Sada na dočasnú opravu pneumatiky ............ 33 Kábel vysokého napätia ................................. 28
Klimatizácia ............................................... 22, 25
Kúrenie ...................................................... 22, 25 Jazda v elektrickom režime
(ZEV) .................................... 11, 19, 22, 24, 25Palivo ............................................................... 24
Plošina (odtiahnutie) ....................................... 34
Pneumatiky ..................................................... 33
Počítadlo ........................................................... 8
Pod kapotou motora ........................................ 30
Pohonné jednotky ..................................... 35, 36
Prístup a spustenie Hands free .................17, 18
Snehové reťaze ............................................... 34
Spotreba paliva ........................................... 9, 24
Stolík zadný ..................................................... 31
Stop Štart .................................................... 5, 22
Štyri hnacie kolesá.............................. 19, 23, 34

Zapaľovanie .................................................... 17
Zapnutie zapaľovania ..................................... 17
Zastavenie vozidla .......................................... 18
Združený prístroj ............................................... 8
Životné prostredie ........................................... 24
Z
Ž
V
Ventilácia vysokonapäťovej batérie ................ 29
Vlečenie vozidla .............................................. 34
Vlečné zaťaženia ............................................ 37
Volič režimu ........................................... 5, 19, 24
Volič rýchlostných stupňov ............................ 32
Výbava kufra ................................................... 31
Výkon ................................................................ 9
Vynulovanie histogramu ................................ 14
12 V batéria ....................................................... 5
Vynulovanie údajov o trase ....................... 13, 14
Vypnutie systému Hybrid4 .............................. 18
Vysoké napätie.......................................... 27, 28
Vysokonapäťová batéria ..................5, 27-29, 35
Výstražný trojuholník ...................................... 31
U
Ú
Ukazovateľ výkonu........................................ 8, 9
Umývanie (rady) .............................................. 32
Upevňovací popruh ......................................... 31
Úroveň nabitia batérie ..................... 5, 10, 25, 27
T
Ta b uľky hmotností .......................................... 37
Ta b uľky pohonných jednotiek ................... 35, 36
Technické parametre ................................ 35 -37
Tipy pre riadenie ............................................. 23
Tok energie ............................................... 10, 11