2015 CITROEN DS3 CABRIO radio

167
ds3_hr_Chap08_securite_ed01-2014
Isključivanje
isključiti se može samo prednji zračni jastuk
suvozača:
F

u
z prekinut kontakt , umetnite ključ u
prekidač za isključivanje zračnog jastuka
suvozača,
F

o
krenite ga u položaj "OFF" ,
F

i
zvadite ključ iz tog položaja.
nakon uključivanja kontakta i tako dugo
dok je taj zračni jastuk isključen, na ploči s
instrumentima upaljena je ova žaruljica.
radi sigurnosti vašeg djeteta,
obavezno isključite prednji zračni jastuk
suvozača ako na to mjesto postavljate
dječju sjedalicu leđima u smjeru vožnje.
in
ače bi dijete pri napuhavanju jastuka
moglo zadobiti teške, čak smrtne
ozljede.
Ponovno uključivanje
čim izvadite dječju sjedalicu postavljenu
leđima u smjeru vožnje, okrenite prekidač u
položaj
"On" z

a uključivanje zračnog jastuka,
kako bi u slučaju sudara zaštitio suvozača.
neispravnost u radu
ako se na ploči s instrumentima upali
ova žaruljica, obavezno se obratite
mreži C
iTr

o
Ën
ili nekoj stručnoj
radionici radi provjere sustava. Moglo
bi se dogoditi da se zračni jastuci ne
aktiviraju u slučaju jakog sudara.
Sigurnost

169
ds3_hr_Chap08_securite_ed01-2014
Zračne zavjese
Taj sustav pridonosi boljoj zaštiti vozača i
putnika (osim putnika na stražnjem središnjem
mjestu), u slučaju snažnog bočnog udarca,
smanjujući opasnosti od ozljeda glave sa
strane.
zr

ačne zavjese su ugrađene u stupove i u
gornji dio kabine.
Aktiviranje
zavjesa se aktivira istovremeno s
odgovarajućim bočnim zračnim jastukom u
slučaju snažnog bočnog udarca koji zahvaća
cjelinu ili dio područja bočnog sraza B , okomito
na uzdužnu os vozila na horizontalnoj ravni, u
smjeru od vanjskog prema unutrašnjem dijelu
vozila.
na

puhuje se između putnika na prednjem ili
stražnjem sjedalu i stakla.
neispravnost u radu
U slučaju slabijeg bočnog udarca
ili prevrtanja vozila, zračne zavjese
možda se neće napuhati.
is

to tako, one se neće napuhati u
slučaju frontalnog sudara ili sudara na
stražnjoj strani.
ak
o se na ploči s instrumentima upali
ova žaruljica, uz zvučni signal i poruku
na ekranu, obratite se mreži C
iTr
o
Ën
i

li nekoj stručnoj radionici radi provjere sustava.
Moglo bi se dogoditi da se zračne zavjese ne
aktiviraju u slučaju snažnog sudara.
Sigurnost

Za potpunu učinkovitost zračnih jastuka, pridržavajte se sljedećih pravila sigurnosti:Prednji zračni jastuci
ne vozite držeći ruke na krakovima ili na
središnjem dijelu upravljača.
su

vozač ne smije stavljati noge na armaturnu
ploču.
ne p

ušite, jer pri napuhavanju zračnih
jastuka može doći do opeklina ili do ozljeda
cigaretom ili lulom.
Upravljač nikada ne skidajte, ne bušite i ne
izlažite jakim udarcima.
ne

mojte ništa pričvrstiti niti zalijepiti na
obruč upravljača niti na armaturnu ploču,
jer bi to moglo uzrokovati ozljede prilikom
napuhavanja zračnih jastuka.
Bočni zračni jastuci
na sjedala se smiju postavljati samo
homologirane navlake koje omogućuju
napuhavanje bočnih zračnih jastuka. U mreži
C
iTr

o
Ën
možete se upoznati s ponudom
navlaka prilagođenih vašem vozilu.
Vidi točku "
do

datna oprema".
na n

aslone sjedala nemojte ništa
pričvršćivati ili lijepiti (odjeću...), jer bi to
moglo uzrokovati ozljede grudnog koša ili
ruku u trenutku napuhavanja bočnog
zračnog jastuka.
ne

mojte se nepotrebno naginjati prema
vratima.
Zračne zavjese
ništa ne pričvršćujte i ne lijepite na strop,
jer bi to moglo uzrokovati ozljede glave u
trenutku napuhavanja zračne zavjese.
ak

o je vaše vozilo njima opremljeno, ne
skidajte rukohvate na stropu, jer su njihovim
vijcima pričvršćene i zračne zavjese.
za

uzmite normalan i uspravan položaj na
sjedalu.
Uvijek pravilno namjestite i zakopčajte
sigurnosni pojas.
ni

šta se ne smije nalaziti u prostoru između
putnika i zračnog jastuka (dijete, životinja,
neki predmet...), što bi moglo ometati
napuhavanje jastuka ili ozlijediti putnike.
na

kon sudara ili nakon krađe vozila, sustav
zračnih jastuka dajte provjeriti.
sv

aki zahvat na sustavu zračnih jastuka
mora se obaviti isključivo u mreži C
iTr

o
Ën


ili u nekoj stručnoj radionici.
ča

k i uz poštivanje svih navedenih mjera
opreza, ne može se isključiti mogućnost
ozljeda ili blagih opeklina glave, grudi ili
ruku do kojih bi moglo doći pri napuhavanju
zračnih jastuka.
zr
ačni jastuk napuhuje se
gotovo trenutačno (u nekoliko milisekunda)
i isto tako brzo se ispuhuje, uz ispuštanje
vrućih plinova kroz tome namijenjene otvore.

191
ds3_hr_Chap10_info-pratiques_ed01-2014
Gorivo za benzinske
motore
Benzinski motori su kompatibilni s benzinskim
biogorivima tipa
e1 0 (koja sadrže 10% etanola),
sukladna europskim normama
en 228 i
e

n

15376.
Goriva tipa
e
8
5 (koja sadrže do 85% etanola)
isključivo se mogu upotrebljavati za vozila
predviđena za tu vrstu goriva (BioFlex vozila).
kv

aliteta etanola mora zadovoljavati europsku
normu
en 15293.
Gorivo za dizel
motore
dizel motori su kompatibilni s biogorivima
sukladnim današnjim i budućim europskim
standardima (dizel koji zadovoljava normu
e
n 590 u mješavini s biogorivom koje
zadovoljava normu
en 14214) i koje se prodaje
na benzinskim stanicama (s mogućnošću
dodavanja 0 do 7% metilnog estera masne
kiseline).
Biogorivo B30 može se koristiti za neke dizel
motore, ali pod uvjetom stroge primjene
posebnih uvjeta održavanja navedenih u
servisnoj i garancijskoj knjižici.
o
b
ratite se
mreži C
iTr

o
Ën
ili nekoj stručnoj radionici.
ko

rištenje bilo koje druge vrste (bio)goriva
(čista ili razrijeđena ulja biljnog ili životinjskog
porijekla, lož-ulje...) strogo je zabranjeno
(opasnost od oštećenja motora i kruga goriva).
za

ds
3

r a
Ci

n
G

, C
iTr

o
Ën

svakako
preporučuje korištenje bezolovnog
benzina
ron
9

8 koji osigurava
optimalan rad motora (vidi naljepnicu
na poklopcu spremnika goriva).
Praktične informacije

ds3_hr_Chap10_info-pratiques_ed01-2014
aditiv adBlue® i sustav sCr
za dizel motore Blue H
di
radi poštivanja okoliša i zadovoljavanja nove
norme
eu ro 6, bez smanjivanja per formansi
svojih dizel motora i bez povećavanja potrošnje
goriva, C
iTr

o
Ën
oprema svoja vozila
sustavom
s
Cr
(selektivna katalitička redukcija)
i pročistačem čestica (F
aP

) za obradu ispušnih
plinova.
Sustav SCR
zahvaljujući aditivu a dBlue® koji sadrži ureju,
katalizator pretvara do 85% dušikovih oksida
(
n

o
x

) u dušik i vodu, koji su neškodljivi za
zdravlje i okoliš.
a
ditiv
a
dBlue
® se nalazi u posebnom
spremniku ispod prtljažnika, u stražnjem dijelu
vozila.
n
j

egov kapacitet je 17 litara, što je
dovoljno za oko 20 000 km prije prikaza poruke
upozorenja da je dosegnuta rezerva s kojom se
može prijeći još 2 400 km.
Prilikom svakog redovitog održavanja vašeg
vozila u mreži C
iTr

o
Ën
ili u nekoj stručnoj
radionici, spremnik aditiva
a

dBlue
® se puni,
kako bi se osigurao ispravan rad sustava sCr.
ak

o procijenjena kilometraža između
dva intervala održavanja premaši prag od
20 000

km, preporučuje se odlazak u mrežu
C
iTr

o
Ën

ili u neku stručnu radionicu radi
dolijevanja potrebne količine aditiva.
ak
o je spremnik a
d
Blue
® prazan,
postoji sigurnosni sustav koji
onemogućuje ponovno pokretanje
motora.
ak

o je sustav
s
Cr

neispravan, emisije
štetnih tvari iz vašeg vozila više ne
zadovoljavaju normu
e
u

ro 6: vaše
vozilo postaje onečišćivač.
ak

o se potvrdi neispravnost sustava
sCr, m

orate se što prije obratiti mreži
C
iTr

o
Ën

ili nekoj stručnoj radionici:
nakon prijeđenih 1 100 km, automatski
se uključuje sigurnosni sustav koji
onemogućuje pokretanje motora.

ds3_hr_Chap10_info-pratiques_ed01-2014
Autonomija između 600 i 2 400 km
na

kon uključivanja kontakta, pali se žaruljica
U
r

ea
, u
z zvučni signal i prikaz poruke (na
primjer: "
na

puniti aditiv za pročišćavanje:
Pokretanje će biti zabranjeno za 1 500 km")
što predstavlja autonomiju izraženu u
kilometrima ili miljama.
U vožnji, svakih 300 km prikazuje se poruka
tako dugo dok se ne dolije potrebna količina
aditiva.
ob

ratite se mreži C
iTr
o
Ën
ili nekoj stručnoj
radionici radi dolijevanja aditiva
a
d
Blue
®.do
lijevanje možete izvršiti i sami.
Pogledajte točku "
do

lijevanja".
na
kon uključivanja kontakta, pali se žaruljica
s

er
ViCe
i bljeska žaruljica U
r
ea
, u
z zvučni
signal i prikaz poruke (na primjer: "
na
puniti
aditiv za pročišćavanje: Pokretanje će biti
zabranjeno za 600 km"), što predstavlja
autonomiju izraženu u kilometrima ili miljama.
U vožnji, svakih 30 sekunda se prikazuje
poruka tako dugo dok se ne dolije potrebna
količina aditiva.
ob
ratite se mreži C
iTr
o
Ën
ili nekoj stručnoj
radionici radi dolijevanja aditiva ad Blue®.do
lijevanje možete izvršiti i sami.
Pogledajte točku "
do

lijevanja".
ak

o se to ne učini, više nećete moći pokrenuti
vozilo. Autonomija između 0 i 600 km
na
kon uključivanja kontakta, pali se žaruljica
s

er
ViCe
i bljeska žaruljica U
r
ea
, u
z zvučni
signal i prikaz poruke "
na
puniti aditiv za
pročišćavanje: Pokretanje je zabranjeno".
sp
remnik aditiva
a
dBlue
® je prazan: sigurnosni
uređaj onemogućuje ponovno pokretanje
motora.
kv

ar vezan uz nedostatak aditiva AdBlue
®
kako biste ponovno mogli pokrenuti
motor, preporučuje se da se obratite
mreži C
iTr

o
Ën
ili nekoj stručnoj
radionici radi potrebnog dolijevanja.
ak

o sami dolijevate aditiv, obavezno
morate uliti u spremnik najmanje
3,8 l aditiva
a
d
Blue
®.
Pogledajte točku "do lijevanja".

197
ds3_hr_Chap10_info-pratiques_ed01-2014
U slučaju otkrivanja neispravnosti sustava pročišćavanja SCR
ako je riječ o privremenoj
neispravnosti, upozorenje prestaje čim
razina emisija ispušnih plinova postane
sukladna.
si

gurna zaštita motora automatski se
aktivira kad vozilo prijeđe 1 100 km
nakon potvrde neispravnosti sustava
pročišćavanja
s
Cr. Š

to prije dajte
provjeriti sustav u mreži C
iTr

o
Ën

ili u
nekoj stručnoj radionici. U slučaju otkrivanja
neispravnosti
Za vrijeme dopuštene vožnje (između
1 100 km i 0 km)
na

kon uključivanja kontakta pale se žaruljice
U
r

ea i dijagnostike motora, uz zvučni signal i
prikaz poruke "Greška pročišćavanja" čime se
upozorava na neispravnost sustava.
ak
o je neispravnost sustava s
Cr
potvrđena
(nakon 50 prijeđenih kilometara, sa stalnim
prikazom upozorenja na neispravnost),
nakon uključivanja kontakta pale se žaruljice
s
er
ViCe
i autodijagnostike motora, a žaruljica
U
r
ea bljeska, uz zvučni signal i prikaz poruke
(na primjer: "Greška pročišćavanja: Pokretanje
će biti zabranjeno za 300 km") što predstavlja
autonomiju izraženu u kilometrima ili miljama.
U vožnji, svakih 30 sekunda prikazuje se
poruka tako dugo dok postoji neispravnost
sustava pročišćavanja
s
Cr.ob

ratite se što prije mreži C
iTr
o
Ën
ili nekoj
stručnoj radionici.
ak

o to ne učinite, postoji opasnost da više
nećete moći pokrenuti vozilo.
Praktične informacije

ds3_hr_Chap10_info-pratiques_ed01-2014
Smrzavanje aditiva AdBlue®
aditiv a dBlue® smrzava se pri
temperaturi nižoj od oko -11°C.
su

stav
s
Cr

sadrži grijač spremnika
a

dBlue
®.
U iznimnim situacijama (ako je vozilo
u dužem razdoblju stalno izloženo
temperaturama nižim od -15°C),
upozorenje na grešku pročišćavanja
može biti vezano uz smrzavanje aditiva
a

dBlue
®.
Parkirajte vozilo nekoliko sati na nekom
toplijem mjestu, dok se aditiv ne vrati u
tekuće stanje.
Upozorenje na grešku pročišćavanja
ne gasi se odmah, nego tek nakon više
kilometara vožnje.
Prekoračili ste prag dopuštene vožnje:
sigurnosna zaštita onemogućuje
ponovno pokretanje motora.
na

kon svakog uključivanja kontakta pale
se žaruljice
ser
ViCe

i autodijagnostike
motora, a žaruljica U
r

ea
bljeska, uz zvučni
signal i prikaz poruke "Greška pročišćavanja:
Pokretanje je zabranjeno". Zabranjeno pokretanje
ob

avezno se morate obratiti mreži C
iTr

o
Ën

ili
nekoj stručnoj radionici.