2015 Alfa Romeo Giulietta kontrolky

OVLÁDANIE
NÚDZOVÉ SVETLÁ
Prevádzka
Svetlá zapnete/vypnete stlačením
vypínača A obr. 40.
So zapnutými svetlami sa na prístrojovej
doske rozsvietia kontrolky
aa
spínač A bliká.Núdzové brzdenie
V prípade núdzového zabrzdenia sa
automaticky rozsvietia núdzové svetlá a
na prístrojovej doske sa rozsvietia
kontrolky
a.
Svetlá sa vypnú automaticky v
momente, keď brzdenie už nemá
núdzový charakter.
17)
HMLOVÉ SVETLÁ
(iba pre niektoré verzie/trhy, podľa
výbavy)
Prevádzka
Svetlá zapnete/vypnete stlačením
tlačidla
obr. 41.
Ak sú svetlá zapnuté, na prístrojovej
doske sa rozsvieti kontrolka
.ZADNÉ HMLOVÉ SVETLÁ
Prevádzka
Svetlá zapnete/vypnete stlačením
tlačidla
obr. 41.
Zadné hmlové svetlá sa zapnú iba pri
zapnutých stretávacích svetlách alebo
hmlových svetlách.
Tieto svetlá sa vypnú opätovným
stlačením tlačidla alebo vypnutím
stretávacích a/alebo hmlových svetiel
(pre verzie/trhy, kde je vo výbave).
Ak sú svetlá zapnuté, na prístrojovej
doske sa rozsvieti kontrolka
.
ZABLOKOVANIE DVERÍ
39A0K0564
40A0K062241A0K0609
44
ZOZNÁMTE SA S VOZIDLOM
Prevádzka
Stlačením tlačidla
obr.42sa
zablokujú všetky dvere.
Zablokovanie dverí prebehne bez
ohľadu na polohu kľúča zapaľovania.
42A0K0588

SYSTÉM ESC
DOSKOU
Systém ESC zlepšuje ovládanie
smeru a stabilitu vozidla za rôznych
podmienok jazdy.
Systém ESC upravuje nedostatočné
alebo nadmerné zatočenie volantu
vozidla, pričom aktivuje vhodné
brzdenie kolies. Okrem toho môže
redukovať točivý moment motora tak,
aby sa zaručila kontrola nad
vozidlom.
30) 31) 32) 33) 34)
Systém ESC používa senzory
nainštalované na vozidle na
interpretáciu trajektórie, ktorú chce
vodič vykonať a porovná ju s reálnou
trajektóriou vozidla. Keď sa želaná
trajektória od reálnej odlišuje, systém
ESC zasiahne a napraví nedostatočné
alebo nadmerné zabočenie vozidla.
❒Nadmerné zabočenie: dochádza k
nemu, keď vozidlo zabáča viac ako
treba vzhľadom na nastavený uhol
volantu.❒Nedostatočné zabočenie: dochádza
k nemu, keď vozidlo zabáča menej
ako treba vzhľadom na nastavený
uhol volantu.
ESC obsahuje nasledujúce
podsystémy:
❒EBD
❒ABS
❒CBC
❒ASR
❒HILL HOLDER
❒HBA
❒MSR
❒DST
❒„ELECTRONIC Q2” („E-Q2”)
❒„PRE-FILL" (RAB - Ready Alert
Brake)
ZAPNUTIE SYSTÉMU
Systém ESC sa zapne automaticky pri
naštartovaní motora a nedá sa vypnúť.
ZÁSAH SYSTÉMU
Je signalizovaný blikaním kontrolky
na prístrojovom paneli, aby
informovala vodiča, že vozidlo je v
kritických podmienkach čo sa týka
stability a priľnavosti.SYSTÉM EBD
Systém EBD je neoddeliteľnou
súčasťou systému ESC a zasahuje
počas brzdenia, pričom optimálne
rozdeľuje brzdiacu silu medzi predné a
zadné kolesá.
Takto sa zaručuje väčšia stabilita
vozidla pri brzdení a predchádza sa
zablokovaniu zadných kolies vozidla,
čoho následkom by bola nestabilita
vozidla.
SYSTÉM ABS
Je to systém, neoddeliteľná súčasť
brzdného systému, ktorý predchádza
zablokovaniu a následnému šmyku
jedného alebo viacerých kolies, a to na
akomkoľvek jazdnom povrchu a pri
akejkoľvek brzdnej sile, zaručujúc tak
kontrolu nad vozidlom a skrátenie
brzdnej dráhy aj pri brzdení v núdzi.
Systém zasahuje pri brzdení, keď hrozí
zablokovanie kolies, zvyčajne pri
núdzovom brzdení alebo na
šmykľavých cestách, kde dochádza k
blokovaniu kolies častejšie.
Systém okrem toho zvyšuje možnosť
kontroly nad vozidlom a stabilitu
vozidla, pokiaľ vozidlo brzdí na povrchu,
na ktorom majú kolesá vľavo a vpravo
rôznu priľnavosť k povrchu alebo pri
brzdení v zákrute.
62
ZOZNÁMTE SA S VOZIDLOM

Zásah systému
Zásah ABS signalizuje mierne
pulzovanie brzdového pedálu spolu so
zvukom: je to normálne správanie sa
systému vo fáze jeho zásahu
35) 36) 37) 38) 39) 40) 41)
SYSTÉM CBC (Cornering
Braking Control)
Systém zasahuje pri brzdení v zákrute,
optimalizuje rozdelenie brzdného tlaku
na štyri kolesá: systém zabraňuje
zablokovaniu vnútorných kolies
v zákrute (tieto kolesá sú viac zaťažené
hmotnosťou vozidla), čo zaručuje lepšiu
stabilitu a udržanie smeru vozidla.
SYSTÉM ASR (AntiSlip
Regulation)
42) 43) 44)
Je súčasťou systému ESC a zasiahne
automaticky v prípade šmýkania, straty
priľnavosti k mokrému povrchu
(aquaplaning), pri zrýchlení na klzkých,
zasnežených alebo zľadovatených
vozovkách, atď. na oboch hnacích
kolesách.
V závislosti od podmienok šmyku sa
aktivujú dva rozdielne kontrolné
systémy:❒ak sa šmýkanie týka oboch hnacích
kolies, systém ASR zasiahne
znížením sily prenášanej z motora;
❒ak sa šmýkanie týka iba jedného z
hnacích kolies, zasiahne aj
automatickým pribrzdením kolesa,
ktoré prešmykuje.
Zásah systému
Je signalizovaný blikaním kontrolky
na prístrojovom paneli, aby
informovala vodiča, že vozidlo je v
kritických podmienkach čo sa týka
stability a priľnavosti.
SYSTÉM HILL HOLDER
Je súčasťou systému ESC a uľahčuje
štart v stúpaní, pričom sa aktivuje
automaticky v nasledujúcich prípadoch:
❒v stúpaní: zastavené vozidlo na
ceste so sklonom vyšším ako 5 %,
so zapnutým motorom, so stlačeným
brzdovým pedálom a zaradeným
neutrálom alebo iným rýchlostným
stupňov ako spiatočka;
❒v klesaní: zastavené vozidlo na ceste
so sklonom vyšším ako 5 %, so
zapnutým motorom, so stlačeným
brzdovým pedálom a zaradenou
spiatočkou.Pri rozjazde udrží riadiaca jednotka ESC
brzdiaci tlak na kolesá až do
dosiahnutia momentu motoru
potrebného pre rozjazd alebo, v
každom prípade maximálne 2 sekundy,
čím umožní pohodlné presunutie pravej
nohy z pedálu brzdy na pedál plynu.
Po uplynutí dvoch 2 sekúnd, bez
uskutočnenia odjazdu, sa systém
automaticky deaktivuje postupným
upúšťaním brzdového tlaku. V priebehu
tejto fázy uvoľnenia možno počuť
obvyklý zvuk mechanického uvoľnenia
bŕzd, ktoré znamená bezprostredný
pohyb vozidla.
UPOZORNENIE Systém Hill Holder nie
je ručná brzda, preto neopúšťajte
vozidlo bez toho, aby ste zatiahli ručnú
brzdu, aby ste vypli motor a zaradili
prvý rýchlostný stupeň, aby ostalo
vozidlo pri parkovaní v bezpečí
(za týmto účelom si tiež pozrite odsek
„Zastavenie vozidla" v kapitole
„Naštartovanie a jazda".).
UPOZORNENIE Na nízkych sklonoch
(menších ako 8 %) sa môže stať, že pri
naloženom vozidle sa Hill Holder
neaktivuje, čo spôsobí mierne cúvnutie
a zvýšenie rizika kolízie s iným vozidlom
alebo predmetom. Zodpovednosť za
bezpečnosť na cestách má vždy vodič.
63

POZOR!
48) V prípade výmeny batérie sa vždy
obráťte na autorizované servisy
Alfa Romeo. Akumulátor vymeňte
za akumulátor rovnakého typu
(HEAVY DUTY) a s rovnakými
charakteristikami.
49) Pred otvorením krytu motora sa
presvedčte, či je vozidlo vypnuté a
kľúč je v polohe STOP. Venujte
pozornosť údajom na štítku v
blízkosti predného priečneho
nosníka (obr. 85). Odporúčame
kľúč vybrať, ak sa vo vozidle
nachádzajú ďalšie osoby. Pred
opustením vozidla je nutné
vytiahnuť kľúč zo zapaľovania
alebo ho otočiť do polohy STOP.
Pri čerpaní paliva sa uistite, či
je vypnuté zapaľovanie (kľúč
otočený v polohe STOP).
SYSTÉM iTPMS
(indirect Tyre
Pressure
Monitoring System)
(pre verzie/trhy, kde je k dispozícii)
OPIS
Vozidlo môže byť vybavené
monitorovacím systémom tlaku v
pneumatikách s názvom iTPMS.
(indirect Tire Pressure Monitoring
System), ktorý pomocou senzorov
rýchlosti kolesa dokáže monitorovať
stav nahustenia pneumatík.
V prípade sfúknutia jednej alebo
viacerých pneumatík systém
prostredníctvom vyhradenej kontrolky
a výstražného hlásenia na displeji na
to upozorní vodiča.
V prípade, že ide iba o jednu sfúknutú
pneumatiku, systém dokáže určiť jej
polohu: v každom prípade sa odporúča
skontrolovať tlak všetkých štyroch
pneumatík.
Signalizácia ostane viditeľná aj po
vypnutí a opätovnom naštartovaní
motora, pokiaľ sa nevykoná postup
RESET.POSTUP RESET
Postup Reset sa musí urobiť:
❒vždy po modifikácii tlaku v
pneumatikách;
❒pri výmene pneumatiky, aj keď sa
vymení iba jedna pneumatika;
❒po rotácii/zmene polohy pneumatík;
❒po montáži rezervného kolesa.
Pred vykonaním postupu RESET
nafúknite pneumatiky na nominálne
hodnoty, ktoré sú uvedené v tabuľke s
tlakmi nahustenia (pozrite odsek
„Kolesá" v kapitole „Technické údaje").
Ak sa nevykoná postup RESET, vo
všetkých vyššie uvedených prípadoch
môže kontrolka
poskytnúť falošné
signalizácie na jednej alebo viacerých
pneumatikách.
Aby ste vykonali RESET, v zastavenom
vozidle otočte štartovací kľúč do polohy
MAR, na 2 sekundy stlačte tlačidlo
obr. 86, ktoré je na prístrojovej doske:
po ukončení postupu RESET sa na
displeji zobrazí príslušné hlásenie, čo
znamená, že sa aktivoval postup
„automatickej kontroly".
72
ZOZNÁMTE SA S VOZIDLOM
Systém iTPMS vyžaduje úvodnú fázu
„automatickej kontroly" (ktorej dĺžka
závisí od štýlu jazdy a podmienok
cestného povrchu: optimálnymi
podmienkami sú jazda po rovnej ceste
s rýchlosťou 80 km/h, aspoň 20 minút),
ktorá sa začína vykonaním postupu
RESET.

SYSTÉM EOBD
(European On
Board Diagnosis)
(pre verzie/trhy, kde je vo výbave)
Prevádzka
Systém EOBD (European On Board
Diagnosis) vykonáva nepretržitú
diagnostiku dotknutých komponentov
voči emisiám prítomným vo vozidle.
Okrem toho, prostredníctvom
rozsvietenia kontrolky
na
prístrojovom paneli (pri niektorých
verziách spolu s hlásením na displeji)
signalizuje stav opotrebenia samotných
komponentov (pozrite kapitolu
„Oboznámenie sa s prístrojovým
panelom").
Účelom systému EOBD (European On
Board Diagnosis) je:
❒mať pod kontrolou účinnosť
zariadenia;
❒signalizovať zvýšenie emisií;
❒signalizovať potrebu vymeniť
opotrebené komponenty.Vozidlo je okrem toho vybavený
konektorom s rozhraním pre príslušné
nástroje, ktoré umožňujú prečítanie
chybových kódov, ktoré sú uložené v
elektronických centrálach, a
charakteristických parametrov
diagnostiky a fungovania motora. Túto
kontrolu môžu vykonať aj osoby
poverené kontrolou cestnej premávky.
UPOZORNENIE Po odstránení chyby
sú autorizované servisy Alfa Romeo
povinné vykonať, s cieľom kompletnej
kontroly vozidla, skúšobný test a, ak
je to potrebné, testy na ceste, ktoré
môžu vyžadovať prekonanie dlhých
trás.
ELEKTRONICKÉ
RIADENIE DUAL
PINION
Prevádzka
Funguje iba vtedy, keď je kľúč v
zapaľovaní otočený do polohy MAR
(CHOD) a motor je naštartovaný.
Elektrický posilňovač riadenia umožňuje
prispôsobiť silu vyvinutú na volant vo
vzťahu k podmienkam jazdy. Jednotlivé
režimy fungovania je možné vybrať
pomocou polôh páčky d, n, a „Systému
Alfa DNA" (pozri odsek „Systém Alfa
DNA”).
56)
UPOZORNENIE Po odpojení batérie
potrebuje riadenie inicializáciu, ktorá je
signalizovaná rozsvietením kontrolky.
Pre vykonanie tohto postupu stačí
otočiť volant z jednej krajnej polohy do
druhej alebo jednoducho pokračovať
v jazde rovno na vzdialenosť asi sto
metrov.
74
ZOZNÁMTE SA S VOZIDLOM

PARKOVACIE
SENZORY
(pre verzie/trhy, kde je vo výbave)
Sú umiestnené na prednom obr. 89 a
zadnom nárazníku vozidla obr. 90 a ich
úlohou je úlohu zistiť a avizovať vodičovi
prítomnosť prekážok na pred vozidlom
a za ním prostredníctvom prerušovanej
akustickej signalizácie.AKTIVÁCIA
Verzia so zadnými
senzormi
Pri verziách so zadnými senzormi sa
systém aktivuje pri zaradení spiatočky.
Verzia s prednými a
zadnými senzormi
Pri verziách s prednými a so zadnými
senzormi sa systém aktivuje pri
zaradení spiatočky alebo stlačením
tlačidla
obr. 91.
Pri vyradení spiatočky zostanú zadné a
predné senzory aktívne až do
prekročenia rýchlosti približne 15 km/h,
aby bolo možné dokončiť parkovací
manéver.Systém môže aktivovať aj stlačením
tlačidla
, ktoré je umiestnené na
centrálnom tuneli: keď je systém
aktívny, na tlačidle sa rozsvieti
kontrolka.
Ak pri otočení štartovacieho kľúča do
polohy MAR kontrolka na tlačidle
krátko zabliká, znamená to
prebiehajúcu diagnostiku systému.
Rozsvietenie kontrolky preto
nepovažujte za chybu.
Senzory sa vypnú po opätovnom
stlačení tlačidla
alebo prekročením
rýchlosti 15 km/h: keď systém nie je
aktívny, kontrolka na tlačidle nesvieti.
SIGNALIZÁCIE NA
DISPLEJI
(pre verzie/trhy, kde je vo výbave)
Verzie so zadnými senzormi
Pri aktivácii senzorov, sa na
"nastaviteľnom multifunkčnom displeji"
(pre verzie/trhy, ak je vo výbave) objaví
obrazovka uvedená na obr. 92.
Verzie s prednými a zadnými senzormi
Pri aktivácii senzorov sa na
„Multifunkčnom konfigurovateľnom
displeji" zobrazí obrazovka ako na obr.
93.
89A0K0360
90A0K0060
91A0K0361
77

OCHRANA
ŽIVOTNÉHO
PROSTREDIA
Zariadenia na zníženie emisií
benzínových motorov sú nasledovné:
katalytický tlmič, sondy Lambda a
zariadenie proti výparom.
Zariadenia použité na zníženie emisií
naftových motorov sú: oxidačný
katalyzátor, zariadenie na recirkuláciu
výfukových plynov (E.G.R.) a filter
pevných častíc (DPF).
62)
FILTER PEVNÝCH ČASTÍC
DPF
(Diesel Particulate Filter)
(pre verzie/trhy, kde je vo výbave)
Diesel Particulate Filter je mechanický
filter, vložený do výfukového aparátu,
ktorý fyzicky zachytáva uhlíkové
čiastočky prítomné vo výfukovom plyne
motora Diesel.
Používanie filtra pevných častíc je
nevyhnutné pre takmer úplné
odstránenie emisií uhlíkových čiastočiek
v súlade s aktuálnymi/budúcimi
právnymi predpismi.Počas bežného používania vozidla
riadiaca jednotka motora registruje sériu
údajov týkajúcich sa používania (doba
používania, typ jazdy, dosiahnuté
teploty, atď.) a stanovuje množstvo
tuhých čiastočiek, ktoré sa nahromadilo
vo filtri.
Keďže filter predstavuje akumulačný
systém, musí sa regenerovať (čistiť)
spálením uhlíkových častíc.
Proces regenerácie sa vykonáva
automaticky zo strany riadiacej jednotky
motora v závislosti od stavu zanesenia
filtra a podľa používania vozidla.
Počas regenerácie je možné pozorovať
nasledujúce javy: obmedzené zvýšenie
minimálnych otáčok, aktivuje sa
elektrický ventilátor, obmedzené
zvýšenie dymenia, zvýšená teplota na
výfuku.
Tieto javy nepredstavujú poruchy a
nemajú vplyv na bežnú prevádzku
vozidla ani na ochranu životného
prostredia. V prípade zobrazenia
príslušného hlásenia na displeji pozrite
odsek „Kontrolky a hlásenia” v kapitole
„Oboznámenie sa s prístrojovým
panelom".
POZOR!
62) Počas svojho fungovania
produkujú katalyzátor a čistič
prachových častíc (DPF) zvýšenú
teplotu. Preto neparkujte vozidlo
na horľavých materiáloch (napr.
tráva, suché listy, ihličie a pod.):
nebezpečenstvo požiaru.
82
ZOZNÁMTE SA S VOZIDLOM

STRUČNÉ OBOZNÁMENIE SA S
PRÍSTROJOVOU
Táto časť príručky poskytuje všetky
informácie, ktoré sú užitočné na
oboznámenie sa, interpretáciu
a správne používanie prístrojového
panela.DISPLEJ.......................................... 85
POLOŽKY MENU ............................ 88
PRÍSTROJOVÝ PANEL A PALUBNÉ
PRÍSTROJE .................................... 96
TRIP COMPUTER ........................... 98
KONTROLKY A HLÁSENIA ............101
- NEDOSTATOČNÉ MNOŽSTVO
BRZDOVEJ KVAPALINY/ZATIAHNUTÁ
RUČNÁ BRZDA .................................. 101
- PORUCHA EBD ............................... 102
- PORUCHA AIRBAGOV .................... 102
- NEZAPNUTÉ BEZPEČNOSTNÉ
PÁSY .................................................. 102
- PORUCHA ALTERNÁTORA .............. 103
- NEDOSTATOČNÝ TLAK
MOTOROVÉHO OLEJA ...................... 104
-OPOTREBOVANÝ MOTOROVÝ OLEJ
(pre verzie/trhy, kde sa dodáva) .......... 105
- ZVÝŠENÁ TEPLOTA CHLADIACEJ
KVAPALINY MOTORA ........................ 106
- PORUCHA PREVODOVKY ALFA
TCT .................................................... 107
-NEÚPLNÉ ZATVORENIE DVERÍ ........ 107
-PREKROČENÝ RÝCHLOSTNÝ LIMIT
- PORUCHA ELEKTRONICKÉHO
RIADENIA DUAL PINION .................... 108
- PORUCHA SYSTÉMU ALFA ROMEO
CODE/PORUCHA ALARMU ............... 108
- REZERVA PALIVA/OBMEDZENÝ
DOJAZD ............................................. 109
- VŠEOBECNÁ PORUCHA ................. 110
- VŠEOBECNÁ PORUCHA ................. 111
-ZADNÉ HMLOVÉ SVETLÁ ................. 112
- PORUCHA ABS ............................... 113-OPOTREBOVANÉ BRZDOVÉ
OBLOŽENIE ....................................... 113
- AIRBAG SPOLUJAZDCA
ODPOJENÝ ........................................ 113
- PORUCHA SYSTÉMU
EOBD/VSTREKOVANIA ...................... 114
- PREDBEŽNÉ ZOHRIATIE
SVIEČOK/PORUCHA PREDBEŽNÉHO
ZOHRIATIA SVIEČOK (verzie Diesel) ... 115
-PRÍTOMNOSŤ VODY V NAFTOVOM
FILTRI (verzie Diesel) ........................... 115
- Prebieha ČISTENIE DPF (zanesený
filter) (len verzie Diesel s DPF) .............. 117
- SYSTÉM iT.P.M.S. ............................ 119
- SYSTÉM ELEKTRONICKEJ
KONTROLY STABILITY ESC ............... 121
- SYSTÉM ELEKTRONICKEJ
KONTROLY STABILITY ESC ............... 122
- CRUISE CONTROL (pre verzie/trhy,
kde je k dispozícii) ............................... 123
- OBRYSOVÉ SVETLÁ ........................ 123
- FOLLOW ME HOME ........................ 123
- STRETÁVACIE SVETLÁ .................... 123
- HMLOVÉ SVETLÁ ............................ 123
- ĽAVÉ SMEROVÉ SVETLO ................ 124
- PRAVÉ SMEROVÉ SVETLO ............. 124
- DIAĽKOVÉ SVETLÁ .......................... 124
-SYSTÉM BLOKOVANIA PALIVA ........ 125
- MOŽNÝ VÝSKYT ĽADU NA CESTE .. 125
- PORUCHA BRZDOVÝCH SVETIEL .. 125
- PORUCHA SÚMRAČNÉHO
SENZORA .......................................... 125
- PORUCHA DAŽĎOVÉHO SENZORA
- PORUCHA PARKOVACÍCH
SENZOROV ........................................ 126
83
LIMIT................................................... 107
SENZOR.............................................. 126