2014 Seat Altea Freetrack Manuel du propriétaire (in French) 

183
Conduite
● La vérification du système GPL s'est achevée et le temps d'attente re-
commandé est passé (cette opération peut dure plusieurs minutes).
● Aucun défaut n'a été détecté pendant la vérification du système.
Le témoin de contrôle  vert s'allume sur l'indicateur du niveau de GPL.
Connecter le mode de fonctionnement à l'essence
● Appuyez sur la touche GAS
.
Le témoin de contrôle  vert s'éteint sur l'indicateur du niveau de GPL.
Le mode de fonctionnement à l'essence se connecte automatiquement
quand le moteur est mis en marche ou quand aucune des conditions requi-
ses pour le fonctionnement au GPL n'est remplie. Quand les conditions né-
cessaires sont à nouveau remplies, le mode de fonctionnement au GPL se
connecte à nouveau.
Panne du système GPL
Affichage au combiné d'instrumentsQue faire
Erreur : GPL. Rendez-vous à l'atelier !Faites contrôler immédiatement le
système par un atelier spécialisé.
Fonctionnement au gaz actuellement
impossible. Consulter le manuel !
Vérifiez que toutes les conditions
sont remplies pour le fonctionne-
ment au GPL ⇒ page 182. Si c'est le
cas, rendez-vous immédiatement à
un atelier spécialisé pour une révi-
sion du système.
Fonctionnement à l'essence actuelle-
ment impossible. Consulter le ma-
nuel !Faites contrôler immédiatement le
système par un atelier spécialisé.
Qualité et consommation de GPL
Les exigences de qualité auxquelles est soumis le GPL sont régulées pour
toute l'Europe par la norme DIN EN 589, ce qui permet l'utilisation du GPL
sur le territoire européen sans problème. Le GPL est un mélange de propane et de butane.
Il existe une différence entre gaz d'hiver et gaz d'été. Le gaz d'hiver a une
teneur en propane plus élevée. Par conséquent, il est possible qu'avec du
gaz d'hiver l'autonomie soit plus réduite (en raison d'une consommation
plus élevée) qu'avec du gaz d'été.
La gestion du moteur du véhicule s'adapte automatiquement au type de
GPL utilisé. C'est pourquoi il est possible de mélanger les deux types de
GPL dans le réservoir correspondant et qu'il n'est pas nécessaire de le vider
complètement avant de faire le plein d'un GPL d'une autre qualité.
Le GPL et la sécurité
Si vous sentez une odeur de gaz ou que vous suspectez une fuite dans le
système au GPL
⇒ 
●Stoppez le véhicule immédiatement.
● Coupez le contact d'allumage.
● Ouvrez toutes les portes afin de ventiler convenablement le véhicule.
● Éteignez immédiatement les cigarettes que vous avez pu allumer.
● Sortez du véhicule ou déconnectez tous les objets susceptibles de pro-
voquer des étincelles ou un incendie.
● Si l'odeur de gaz persiste, ne reprenez pas la route !
● Faites appel à un spécialiste en mesure de vous dépanner. Faites remé-
dier au dysfonctionnement.
AVERTISSEMENT
Le GPL est une substance hautement explosive et facilement inflamma-
ble. Il peut provoquer de graves brûlures et d'autres blessures.
● Prenez les précautions nécessaires afin d'éviter tout risque d'incen-
die ou d'explosion.
● En cas de stationnement du véhicule dans un endroit fermé (par
exemple dans un garage), assurez-vous qu'il existe un système de venti-
lation naturel ou mécanique pouvant neutraliser le GPL en cas de fuite. 
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques

184Conduite
AVERTISSEMENT
Si vous ignorez l'odeur de gaz dans le véhicule ou pendant le plein, vous
risquez de subir de graves lésions.
● Réalisez les opérations nécessaires.
● Abandonnez la zone dangereuse.
● En cas de besoin, alertez les services d'urgence.
Nota
● Le système au GPL devra être révisé régulièrement dans un atelier spé-
cialisé selon le Plan d'entretien.
● Le moteur se met toujours en marche à l'essence, y compris s'il s'est
éteint alors qu'il fonctionnait au GPL. C'est pourquoi il ne faut jamais laisser
le réservoir d'essence se vider complètement.
● Si vous réalisez souvent des trajets courts, surtout quand la températu-
re extérieure est basse, le véhicule fonctionnera plus souvent à l'essence
qu'au GPL. C'est pourquoi il est possible que le réservoir d'essence se vide
plus rapidement que celui de GPL.
● Si pendant la conduite le système est passé automatiquement au mode
de fonctionnement à l'essence parce que le réservoir de GPL était presque
vide, il est possible que lors des prochains démarrages du moteur, selon la
température ambiante et le style de conduite, il passe à nouveau automati-
quement et brièvement au mode de fonctionnement au GPL pour consom-
mer ce qui reste dans le réservoir.
● Quand le système passe automatiquement au mode de fonctionnement
à l'essence parce que le réservoir de GPL est presque vide, il est possible de
revenir au mode de fonctionnement au gaz en appuyant sur la touche
⇒  fig. 141 GAS
si vous circulez à vitesse et accélération réduites. Cette pro-
cédure peut être répétée plusieurs fois en conduisant avec précaution jus-
qu'à ce que tout le GPL restant dans le réservoir soit consommé. ●
Il est possible que des informations sur le fonctionnement au GPL appa-
raissent pour les véhicules disposant de l'affichage de messages d'informa-
tion ou d'avertissements sur le combiné d'instruments.
● Il est possible que l'avertissement Fonctionnement en mode GPL impos-
sible.s'affiche à l'écran. 
Fonctionnement Start-Stop*
Description et fonctionnement
Lors du fonctionnement Start-Stop, le moteur s'éteint lorsque le vé-
hicule est arrêté et se remet automatiquement en marche lorsque
cela est nécessaire.
– Avec le véhicule à l'arrêt, mettez le levier de vitesses au point
mort et relâchez la pédale d'embrayage. Le moteur s'éteindra.
– Si vous appuyez sur la pédale d'embrayage, le moteur se remet
en marche.
– L'écran du tableau de bord affiche des informations concernant
l'état du fonctionnement Start-Stop ⇒ fig. 143.
Conditions pour le fonctionnement Start-Stop
● La ceinture de sécurité du conducteur doit être bouclée.
● Le capot du moteur doit être fermé.
● Le moteur est à sa température de fonctionnement.
● Le volant ne doit pas être tourné à plus de 270°.
● Le véhicule ne doit pas se trouver sur une pente raide.
● Le véhicule ne doit pas circuler en marche arrière.
● Il ne doit pas y avoir de remorque attelée au véhicule. 

185
Conduite
● La température dans l'habitacle devra se trouver dans les limites de con-
fort (la touche AC
11 ⇒ fig. 136 devra être sélectionnée).
● La fonction de dégivrage arrière ne doit pas être connectée.
● S'il n'est pas demandé une augmentation du débit d'air 10
⇒ fig. 136
supérieure à 3 pressions.
● Ne pas avoir sélectionné la température HI ou LO.
● La portière du conducteur doit être fermée.
● Le filtre à particules Diesel ne doit pas se trouver en mode régénération
(moteurs Diesel).
● La charge de la batterie ne doit pas être trop basse afin de garantir le
démarrage suivant.
● La température de la batterie se situe entre -1 °C (+30 °F) et +55 °C
(+131 °F).
● Le système d'aide au stationnement (Park Assist*) ne doit pas être acti-
vé.
Interruption du fonctionnement Start-Stop
Dans les situations suivantes, le fonctionnement du Start-Stop est interrom-
pu et le moteur se met en marche automatiquement :
● Le véhicule avance.
● La pédale de frein a été actionnée plusieurs fois de manière consécuti-
ve.
● La batterie s'est trop fortement déchargée.
● Le système Start-Stop a été désactivé manuellement.
● La fonction de dégivrage arrière est connectée.
● La température dans l'habitacle dépasse les limites considérées comme
étant celles de confort (la touche AC
11 ⇒ fig. 136 devra être connectée).
● Si une augmentation du débit d'air 10 ⇒ fig. 136 supérieure à 3 pres-
sions est demandée.
● Sélectionner la température HI ou LO.
● La température du liquide de refroidissement du moteur n'est pas ap-
propriée. ●
L'alternateur est défectueux, par exemple lorsque la courroie trapézoï-
dales s'est cassée.
● Le non-respect des conditions décrites dans le paragraphe précédent.
AVERTISSEMENT
Ne laissez sous aucun prétexte le véhicule avancer avec le moteur arrêté.
Vous risquez de perdre le contrôle de votre véhicule. Ce qui risque de pro-
voquer un accident et des blessures graves.
● La direction assistée ne fonctionne pas lorsque le moteur est coupé.
D'où la nécessité de tourner plus fermement le volant.
● Déconnectez le système Start-Stop pour circuler sur l'eau (traverser
des gués, etc.).
Nota
● Sur les véhicules équipés du Start-Stop et d'une boîte mécanique, vous
devez appuyer sur l'embrayage lorsque vous démarrez le moteur.
● Lorsque les conditions d'arrêt ne sont pas réunies, le symbole de Start-
Stop est affiché barré sur le tableau de bord.
● Si le volant est tourné à plus de 270°, la fonction Stop est inactive, mais
l'angle de braquage du volant n'influe pas sur le démarrage du véhicule. 
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques

186Conduite
Désactivation et activation du système Start-Stop
Fig. 142 Détail du bou-
ton du fonctionnement
Start-Stop.
Le fonctionnement Start-Stop est activé automatiquement chaque
fois que vous mettez le contact d'allumage.
Désactivation manuelle du système Start-Stop
– Pressez la touche A
⇒ fig. 142 située sur la console centrale.
Lorsque le fonctionnement Start-Stop est désactivé, le témoin
de la touche s'allume.
– Si le véhicule se trouve à ce moment-là en fonctionnement
Start-Stop, le moteur se met immédiatement en marche.
Activation manuelle du système Start-Stop
– Pressez la touche A
⇒ fig. 142 située sur la console centrale.
Le témoin de la touche s'éteint. Information du conducteur
Fig. 143 Indication sur
l'écran du tableau de
bord durant le fonction-
nement Start-Stop.
Si le moteur s'éteint durant le fonctionnement Start-Stop, cela est indiqué
sur l'écran du tableau de bord.
Nota
Il existe plusieurs versions de tableau de bord ; l'affichage des indications
peut donc varier sur chaque écran. 

187
Conduite
Boîte mécanique Conduite avec boîte mécanique
Fig. 144 Détail de la
console centrale : sché-
ma d'une boîte mécani-
que 5 vitesses
Fig. 145 Détail de la
console centrale : sché-
ma d'une boîte mécani-
que 6 vitesses Passage de la marche arrière
–
Débrayez à fond quand le véhicule est à l'arrêt (le moteur tour-
ne au ralenti).
– Placez le levier de vitesses au point mort puis déplacez le levier
à fond vers le bas.
– Faites glisser le levier de vitesses vers la gauche jusqu'à la po-
sition correspondant à la marche arrière comme indiqué sur la
grille des vitesses représentée sur le pommeau du levier.
La marche arrière ne doit être enclenchée que lorsque le véhicule est à l'ar-
rêt. Avec le moteur en marche, il faut attendre environ 6 secondes avec
l'embrayage appuyé à fond avant de sélectionner la marche arrière, afin de
protéger la boîte de vitesses.
Les feux de recul s'allument lorsque la marche arrière est enclenchée et que
le contact d'allumage est mis.
AVERTISSEMENT
● Lorsque le moteur tourne, le véhicule se déplace dès qu'une vitesse
est engagée et que vous levez le pied de la pédale d'embrayage.
● N'enclenchez jamais la marche arrière lorsque le véhicule roule – ris-
que d'accident !
Nota
● En conduisant, ne posez pas votre main sur le levier de vitesses. La
pression de la main se transmet aux fourchettes de commande de la boîte
de vitesses, risquant ainsi de provoquer à long terme leur usure prématu-
rée.
● Débrayez toujours à fond lorsque vous passez les vitesses pour éviter
une usure et des endommagements inutiles. 
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques

188Conduite
● En côte, n'immobilisez pas le véhicule en faisant « patiner » l'embraya-
ge. Ceci entraîne une usure prématurée et un endommagement de l'em-
brayage.
● Ne laissez pas le pied appuyé sur la pédale d'embrayage ; bien que la
pression semble insignifiante, cela peut provoquer une usure prématurée
du disque d'embrayage. Utilisez le repose-pied tant que vous ne devez pas
changer de vitesse. 
Boîte automatique/boîte automatique DSG*
Positions du levier sélecteur
Fig. 146 Console centra-
le : levier sélecteur de la
boîte automatique/boîte
DSG
Positions de la boîte de vitesses signalées sur le revêtement Position parking (levier bloqué).
Position marche arrière.
Position neutre (levier bloqué). Cette position est similaire au point
mort pour les boîtes mécaniques.
P
R
N Position de conduite normale (il s'agit d'un programme de conduite
économique).
Position de conduite sportive.
Position de conduite Tiptronic (ce programme dispose d'une conduite
similaire à celle d'une boîte mécanique). 
Programmes de conduite
La boîte automatique et la boîte DSG sont dotées de trois
programmes de conduite.
Fig. 147 Sélection du
programme
Sélection du programme économique
– Ce programme permet de sélectionner une vitesse supérieure
avant et une vitesse inférieure ensuite.
– Amenez le levier sélecteur en position D pour la marche avant.
D
S
+/-

189
Conduite
– Amenez le levier sélecteur en position R pour la marche arrière.
Cette position est commune pour tous les programmes, si vous
souhaitez aller en marche arrière.
Sélection du programme sport
– Amenez le levier en position S.
Si vous avez sélectionné le programme sport S, votre mode de conduite se-
ra plutôt sportif, car le programme exploite à fond les réserves de puissance
du moteur en retardant le passage aux rapports supérieurs. C'est pourquoi
il est recommandé de ne pas sélectionner ce programme pour une conduite
sur autoroute ou en ville.
Sélection du programme manuel (Tiptronic)
Ce programme dispose d'une conduite similaire à celle d'une boîte mécani-
que.
On peut accéder à ce programme à partir du levier sélecteur ou depuis les
commandes au volant quand cette option existe ⇒ page 192. Blocage du levier sélecteur
Le blocage du levier sélecteur évite qu'un rapport ne soit en-
gagé par inadvertance et que le véhicule ne se mette alors
involontairement en mouvement.
Fig. 148 Désactivation
du blocage
Désactivation du blocage du levier sélecteur
– Démarrez le véhicule.
– Appuyez sur la pédale de frein et maintenez-la enfoncée tout en
appuyant sur le bouton du pommeau.
Le verrouillage ne peut être activé que lorsque le véhicule est éteint ou à
une vitesse inférieure à 5 km/h (3 mph). À une vitesse supérieure, le ver-
rouillage se désactive automatiquement en position N.
Dans le cas de changements de position rapides (par exemple de R à D), le
levier ne se bloque pas. Si le levier reste en position N plus d'une seconde,
il se bloque automatiquement. Le blocage automatique évite que le levier
passe des positions P et N à d'autres modes de circulation sans appuyer sur
la pédale de frein. 
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques

190Conduite
Le levier doit être en position P pour pouvoir retirer la clé du contact. 
Conduite avec boîte automatique/boîte automatique DSG*
Les rapports pour aller en marche avant ou en marche arriè-
re s'engagent automatiquement.
Fig. 149 Conduite
Conduite
– Appuyez sur la pédale de frein et maintenez-la enfoncée.
– Appuyez sur le bouton du pommeau (situé sur la partie gauche
de celui-ci) ⇒ fig. 149.
– Introduisez une position de marche ( R, D ou S).
– Relâchez le bouton et attendez quelques secondes jusqu'à ce
que le rapport s'engage. Vous noterez une légère secousse.
– Lâchez le frein et accélérez. Arrêt bref
–
Retenez le véhicule avec la pédale de frein appuyée pour éviter
qu'il ne se déplace (à un feu par exemple). Dans ce cas, il est
inutile d'amener le levier sélecteur en position P ou N.
– N'accélérez pas.
Stationnement
– Appuyez et maintenez appuyée la pédale de frein jusqu'à ce
que le véhicule s'arrête.
– Serrez à fond le frein à main.
– Avec le bouton du pommeau enfoncé, faites glisser le levier jus-
qu'à la position P puis relâchez le bouton.
Conduite en pente
– Faites glisser le levier jusqu'à la position D puis appuyez vers la
droite pour introduire le levier dans la voie Tiptronic.
– Poussez le levier de vitesses vers l'arrière (-) pour rétrograder.
Arrêt en côte
– Retenez le véhicule, dans tous les cas, avec la pédale de frein
appuyée pour éviter qu'il ne recule.
– N'essayez pas de freiner le véhicule en introduisant une vitesse
de marche avant.
Démarrage en côte
– Une fois la vitesse passée, retirez le pied du frein et accélérez.
Plus la pente est prononcée, plus il faut choisir une vitesse courte afin d'ob-
tenir l'effet de frein moteur. Par exemple, si nous allons dans une grande 