2014 Seat Altea Freetrack brake

208Römork çekme
Römork çekme
İzlenecek talimatlar
Aracınız doğru ekipmanla donatıldığında, bir römork çekmek için kullanı-
labilir.
Araç fabrikada monteli bir çeki braketi ile donatılmışsa, halihazırda ge-
rekli teknik değişikliklere sahip olacak ve bir römork çekmeye yönelik ya-
sal gereksinimleri karşılayacaktır. Bir çeki braketi monte etmek isterse-
niz bkz ⇒  Sayfa 210.
Konektörler
Aracınızda römorkla araç arasındaki elektrik bağlantısının kurulması için
bir 12-pimli soket bulunmaktadır.
Römorkta 7 pimli soket olması durumunda bir adaptör kablosu kullan-
manız gerekir. Bunu herhangi bir Teknik Servisten edinebilirsiniz.
Römork ağırlığı / çeki demiri yükü
İzin verilen römork yükünü asla aşmayın. Römorku izin verilen istiap
haddi üzerinde yüklememeniz durumunda dik eğimleri aşabilirsiniz.
Listelenen maksimum römork ağırlıkları yalnızca deniz seviyesinden
1000 m yüksekliğe kadar geçerlidir. Artan rakımlarda, azalan hava
yoğunluğundan dolayı motor gücü ve bunun sonucunda aracın tırman-
ma kabiliyeti olumsuz etkilenecektir. Maksimum römork istiap haddi de
buna göre azalacaktır. Aracın ve römorkun ağırlığı her 1.000 m (veya bi-
rim başına) yaklaşık %10 düşürülmelidir. Brüt birleşik ağırlık, yüklü araç
gerçek ağırlığı ile yüklü römork gerçek ağırlığının toplamıdır. Mümkün ol-
duğu durumda belirtilen sınırı aşmamak koşuluyla, römorku çekme bra-
keti rotilindeki maksimum izin verilen çeki demiri yükü ile çalıştırın.
Çeki çubuğunun tanıtıcı plakasındaki römork ağırlığı ve çeki demiri
yük değerleri sadece onay amaçlıdır. Çekme braketi için bu rakamlar- dan düşük
olabilecek araç modelinize yönelik doğru rakamlar ⇒ bölüm
Teknik Veriler 'de verilmiştir.
Yükün dağıtımı
Yükleri romork içinde ağır yükler mümkün olduğunca aksa yakın olacak
şekilde dağıtınız. Römorkta taşınan yükler sabitlenmeleri için emniyete
alınmalıdırlar.
Lastik basıncı
Lastik basıncını yakıt deposu kapağının iç tarafındaki etikette gösterilen
izin verilen maksimum basınca göre ayarlayın. Römork lastiklerinin ba-
sıncını römork üreticisinin önerilerine uygun şekilde ayarlayın.
Dış aynalar
Standart dikiz aynalarıyla, römorkun arkasındaki yolu yeterince iyi görüp
görmediğinizi kontrol edin. Görüş yeterli değilse ilave dış aynalar monte
ettirilmelidir. Her iki dış ayna menteşelenmiş uzatma braketlerine monte
edilmelidir. Aynaları arkayı yeterli miktarda görecek şekilde ayarlayın.
DİKKAT
Römork içerisinde asla yolcu taşımayın. Bu, ölümcül kazalara ne-
den olabilir.
Not
● Römork çekmek araca yük binmesine neden olur. Araç sık sık rö-
mork çekmek için kullanılıyorsa, normal bakım aralıklarının arasında ek
bakımlar yapılmasını tavsiye ederiz.
● Ülkenizde römork çekmeyle ilgili özel yönetmelikler olup olmadığını
araştırın. 

209
Römork çekme
Çekme braketinin bilyalı bağlantısı*
Modele bağlı olarak, römork kancasındaki küresel başlık takım kutusun-
da muhafaza edilebilir.
Bilyalı bağlantıda, çeki braketi bilyalı bağlantısının takılması ve sökülme-
sine yönelik talimatlar verilmiştir.
DİKKAT
Çekme braketi bilyalı bağlantısı, araç içerisine fırlayıp yaralanma-
lara neden olmaması için bagaj bölmesinde tutulmalıdır.
Not
● Yasal olarak, römork çekilmiyorken plakayı kapattığı için bilyalı
bağlantı sökülmelidir. 
Sürüş ipuçları
Römorkla sürüş her zaman ekstra dikkat gerektirir. Ağırlık dağılımı
Yüklü bir römorkun yüksüz bir araçla yük dağılımı elverişsizdir. Ancak,
bunun kaçınılmaz olması durumunda dengesiz yük dağılımı ile birlikte
aracı kullanmak için daha da yavaş kullanınız.
Hız
Aracın ve römorkun dengesi hız artması ile birlikte azalır. Bu nedenle
aracın elverişsiz yol, hava veya rüzgar koşullarında izin verilen maksi-
mum hızda kullanılmaması önerilir. Bu durum bilhassa yokuş aşağı sü-
rüş için önemlidir. Römorkta en ufak bir yalpalama
belirtisi görülmesi durumunda mutlaka
hızı düşürmeniz gerekir. „Aracın zikzak yapması“ durumunda asla hızı
artırarak kontrolü tekrar sağlamaya çalışmayınız.
Daima zamanında fren yapın. Römorkta emniyet freni varsa, frene ön-
ce hafifçe sonra kuvvetlice basın. Bu römork tekerleklerinin kilitlenmesin-
den kaynaklanan ani hareketi önleyecektir. Yokuş aşağı dik bir rampa
başına geldiğinde inmeye başlamadan önce düşük bir vites seçin. Bu
aracı yavaşlatmak için motor frenini kullanmanızı sağlar.
Yeniden ısıtma
Çok yüksek sıcaklıklarda ve uzun süre yokuşlu yollarda, düşük viteste
ve yüksek motor devrinde sürüş esnasında, soğutma suyu sıcaklığı gös-
tergesini (hararet göstergesi) daima izleyin ⇒ Sayfa 57.
Elektronik Denge Kontrolü*
ESC* sistemi kayma veya savrulma durumunda römorkun dengelenme-
sini kolaylaştırır. 
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler

210Römork çekme
Çekme braketinin takılması*
Çekme demirini aracın arkasına takmak mümkündür.
Şek. 158 Çekme braketi bağlantı noktaları
Çeki demirinin araç satın alındıktan sonra takılması gerekiyorsa bunun
çeki demiri üreticisinin talimatlarına uygun olarak yapılması gerekir .
Çekme braketi bağlantı noktaları A
aracın alt kısmındadır.
Bilyalı bağlantının merkezi ile zemin arasındaki mesafe, tam yüklü araç-
ta bile asla belirtilen değerden daha az olmamalıdır.
Çekme demirini sabitlemek için yükseltme değerleri:
ALTEAALTEA XLALTEA FREE- TRACK
B65 mm (minimum)C350 mm ila 420 mm (tam yüklü araçta)D357 mm344 mmE569 mm531 mmF875 mm1.044 mmG1.040 mm
Çekme demirini takma
● Aracın römork bağlıyken sürülmesi araç için ekstra bir ağırlıktır. Bu
nedenle, bir çekme braketi takmadan önce, soğutma sisteminin herhan-
gi bir değişiklik gerekip gerekmediği konusunda Teknik Servisle irtibata
geçiniz.
● Ülkenizde bununla ilgili geçerli kurallara uyun (ör. ayrı bir kumanda
lambasının takılması).
● Aracın bazı parçaları, ör. arka tamponun sökülmesi ve tekrar yerine
takılması gerekir. Çekme braketi tespit cıvatalarının anahtar kullanılarak
sıkılması ve aracın elektrik sistemine bir elektrik soketinin takılması ge-
rekir. Bu özel bilgi ve aletler gerektirir.
● Şekildeki rakamlar yükseltme değerini ve çekme demirinin sağlam-
laştırılması amacıyla üzerinde değişiklik yapılması durumunda bağlantı
noktalarını gösterir.
DİKKAT
Çekme braketleri uzman bir serviste monte edilmelidir.
● Çekme braketinin yanlış takılması durumundan ciddi kaza teh-
likesi bulunur.
● Kendi güvenliğiniz için çekme demiri üreticisinin belirttiği tali-
matlara dikkat ediniz. 

211
Römork çekme
ÖNEMLİ
● Elektrik soketinin yanlış şekilde takılması aracın elektrik sistemine
hasar verir.
Not
Sportif modellerde (Altea FR) tamponların tasarımı nedeniyle römork
bağlantı braketinin takılması önerilmez. 
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler

288Küçük onarımlar
Çekme ve çekerek çalıştırma
Çekerek çalıştırma
Aktarma kabloları ile çalıştırma çekme ile çalıştırmaya
tercih edilir. Aracınızı çekerek çalıştırmanızı önermeyiz. Akü takviyesiyle
çalıştırma tercih edilmelidir ⇒ Sayfa 285.
Ancak aracınızın çekme ile çalıştırılması zorunlu ise:
– 2. veya 3. vitese alın.
– Debriyajı basılı tutun.
– Kontağı açın.
– Her iki araç hareket ettiğinde debriyajı bırakın.
– Motor çalışır çalışmaz debriyaja basınız ve vitesi boşa alınız. Böyle yapılması çeken araca gidilmesini önler.
DİKKAT
Çekme ile çalıştırma sırasında kaza riski yüksektir. Çekilen araç
kolaylıkla çeken araç ile çarpışabilir.
ÖNEMLİ
Çekme ile çalıştırma sırasında yakıt katalitik konvertöre girebilir ve kon-
vertöre zarar verir. Genel notlar
Çeki halatı kullanırken aşağıdaki hususları göz önünde bulun-
durun:
Çeken araç sürücüsü için notlar
– Çeki halatı gergin hale gelene kadar yavaş sürün. Ardından
kademeli olarak hızlanınız.
– Vitesleri dikkatle değiştirin. Otomatik vitesli bir araç sürüyor- sanız yavaşça hızlanınız.
– Çekilen araçta fren hava takviye ünitesi ve hidrolik direksiyo- nunun çalışmadığına dikkat edin. Normalden daha erken
fren yapın ve fren pedalına nazikçe basın.
Çekilen araç sürücüsü için notlar
– Çeki halatının her zaman gergin kaldığına emin olun.
Çekme halatı veya çeki demiri
Aracın bir çeki demiri ile çekilmesi her zaman daha kolay ve daha gü-
venlidir. Sadece çekme demiriniz yoksa çekme halatı kullanın.
Çeki halatı her iki araç üzerindeki yükü azaltmak için hafif esnek olmalı-
dır. Tercihen sentetik elyaftan imal edilmiş bir çeki halatı kullanmanız
önerilir.
Çekme halatını veya demirini sadece mevcut çekme hattı bağlantıları
veya çekme braketine bağlayın.
Sürüş tarzı
Çekme işlemi, özellikle bir çeki halatı kullanıyorsanız, biraz tecrübe ge-
rektirir. Her iki sürücüde çekme için gerekli tekniğe aşina olmalıdır. De-
neyimsiz sürücüler araç çekmeye kalkışmamalıdır. 

293
Teknik özelliklerin açıklaması
Yakıt tüketimi ve CO 2 emisyonları yalnızca aracın performansına bağlı
değildir, aynı zamanda sürüş tarzı, yol ve trafik koşulları, çevre koşulları,
yük ve yolcu sayısı gibi diğer faktörlere göre de farklılık gösterir .
Yakıt tüketiminin hesaplanması
Tüketim değerleri, 715/2007/EC ve 80/1268/CEE yönetmeliklerinin en
son haline göre CE laboratuarları tarafından yapılan ve onaylanan öl-
çümlere dayalı olarak hesaplanır (daha fazla bilgi için EUR-Lex:© Euro-
pean Un- ion, http://eur-lex.europa.eu/en/index.htm adresinden Avrupa
Birliği Yayınları Ofisine başvurun) ve araç için gösterilen boş ağırlık için
geçerlidir. © Avrupa Birliği, http://eur-lex.europa.eu/en/index.htm) ve
araç için belirtilen boş ağırlık için geçerlidir.
Not
Pratikte ve burada belirtilen tüm faktörler göz önünde bulundurulduğun-
da, tüketim değerleri mevcut Avrupa düzenlemelerinde hesaplananlar-
dan farklı olabilir. 
Ağırlıklar
Boş ağırlık, yakıt deposu %90 dolu ve opsiyonel donanımlar olmayan te-
mel model içindir. Söz konusu rakama ağırlığı 75 kg olan bir sürücü de
dahildir.
Özel modeller ve opsiyonel donanımlar veya ilave aksesuarlar olması
durumunda aracın ağırlığı artacaktır ⇒ 
DİKKAT
● Ağır nesneleri taşırken ağırlık merkezinin kayabileceğine, bu-
nun da araç kontrolünü etkileyebilip bir kazaya yol açabileceğine
dikkat ediniz. Yol koşullarına ve gereksinimlere uymak için daima
hızınızı ayarlayınız.
● Brüt aks yükleme değeri veya brüt araç ağırlığı değerini asla
aşmayınız. İzin verilen aks yükü veya izin verilen toplam ağırlık
aşılırsa, aracın sürüş özellikleri değişebilir, bu da kazalara, yara-
lanmalara ve araçta hasara yol açabilir.

Römork çekme
Römork ağırlıkları
Römork ağırlığı
Onaylanmış römork ağırlıkları ve çekme demiri yükleri hassas bir şekilde
belirlenen kritere göre yoğun denemeler yapılarak seçilmiştir. Onaylan-
mış römork ağırlıkları AB’deki araçlar için 80 km/saatlik (50 mph) maksi-
mum hızda geçerlidir (bazı durumlarda 100 km/saate (62 mph) kadar).
Bazı ülkelerde rakamlar farklı olabilir. Resmi araç belgelerindeki tüm ve-
rilerin bu veriler üstünde bir önceliği vardır ⇒ 
.
Çekme demiri yükleri
Çeki braketinin küresel mafsalında izin verilen maksimum çeki demiri yü-
kü 75 kg’ı aşmamalıdır.
Yol güvenliğine katkı yapması için daima maksimum çekme demiri yükü-
ne yakın çekme yapmanızı öneririz. Çekme demiri yükü çok ufak olursa
yol üzerindeki römork tepkisi yetersiz olabilir.
İzin verilen maksimum çekme demiri yükü karşılanamazsa (örn. küçük,
boş ve hafif tek akslı römorklar veya 1 m’den az dingil mesafeli tandem 
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler

Arka raf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155Saklama bölmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Arka sis farı kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
kumanda lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195 Kontroll lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Aşınma göstergeleri . . . . . . . . . . . . . . . . . 255
Atma Emniyet kemeri gergileri . . . . . . . . . . . . 29
Hava yastıkları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Aynalar Dış aynalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Makyaj aynaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
B
Bagaj bölmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153 Ayrıca bkz. Bagaj bölmesinin yüklenmesi . .17
Bagaj bölmesi ağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Bagaj bölmesindeki yük bölmesi Bkz. Bagaj bölmesinin yüklenmesi . . . . . 17
Bagaj bölmesinde saklama . . . . . . . . . . . . 144
Bagaj bölmesinin yüklenmesi . . . . . . . . . . . 17
Bagaj kapağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109 Acil durumda açma . . . . . . . . . . . . . . . . 110
kumanda lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Bagaj kapağı ampullerinin değiştirilmesi Bagaj kapağındaki konum lambası, sis fa-rı ve geri vites lambası . . . . . . . . . . . 281
Bağlama halkaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Bakım
Hava yastıkları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Bakım ve temizlik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
Baş destekleri Ayarlama . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135, 136
Baş desteği açısının ayarlanması . . . . 136
Sökme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Baş destekleri neden doğru şekilde ayarlan- malıdır? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231 Yurtdışında sürüş . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
Benzin katkıları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
Benzinli motorların çalıştırılması . . . . 172, 173
Bijonlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 264, 294 Sıkma torku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 258
Bijonların sıkma torku . . . . . . . . . . . . . . . . 294
Bilyalı bağlantı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
Bir çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğuna ta- kılmasının tehlikesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Biyodizel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
Biyodizel yakıt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
Boya Cilalama . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
Buhar püskürtücüler . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
C Camlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Camların temizlenmesi . . . . . . . . . . . . . . . 215
CCS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
CD değiştirici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Cep telefonları ve iki yönlü radyolar . . . . . 225 Climatic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Climatronic
Genel notlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Contalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
Ç
Çakmak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Çekerek çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . . . 288
Çekiş kontrol sistemi kumanda lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Çekiş tekerlekleri çekiş kontrol sistemi (ASR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
Çekme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 288
Çekme bağlantıları . . . . . . . . . . . . . . . . . . 290
Çekme bağlantısı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 288
Çekme braketi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
Çekme braketi, takma . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Çekme ile çalıştırma Genel notlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 288
Çelik jantların temizlenmesi . . . . . . . . . . . . 217
Çevre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205 Çevre dostu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
Çevre dostu sürüş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Çevre ipuçları Kirliliğin önlenmesi . . . . . . . . . . . . . . . . 227
Çocuk güvenliği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Çocuk koltuğu 0 ve 0+ Grupları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Grup 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Grup 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Grup 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
308 Anahtar kelimeler dizini