2014 Peugeot RCZ ESP

138
DÉTECTION DE SOUS-GONFLAGE
Le système déclenche une alerte dès qu’il détecte la bais\
se de
pression de gonfl age d’un ou de plusieurs pneumatiques.
Des capteurs de pressions sont placés dans la valve de chacun des
pneumatiques (en dehors de la roue de secours). Ce système ne vous dispense pas de contrôler mensuellement
la pression de gonfl age des pneumatiques (y compris celle de la
roue de secours) ainsi qu’avant un long trajet.
Rouler en situation de sous-gonfl age dégrade la tenue de route,
allonge les distances de freinage, provoque l’usure prématurée \
des pneumatiques, notamment en conditions sévérisées (forte
charge, vitesse élevée, long trajet).
Système assurant le contrôle automatique de la pression des
pneumatiques en roulant.
Le système surveille en permanence la pression des quatre
pneumatiques, dès que le véhicule est en mouvement.
Rouler en situation de sous-gonfl age augmente la consommation
de carburant.
Les valeurs de pression de gonfl age prescrites pour votre véhicule
sont reportées sur l’étiquette de pression des pneumatiques (v\
oir
rubrique «Eléments d’identifi cation»).
Le contrôle de la pression des pneumatiques doit être effectué «à
froid» (véhicule à l’arrêt depuis 1 h ou après un tra\
jet inférieur à
10 km effectué à vitesse modérée). Dans le cas contraire, ajoutez
0,3 bar aux valeurs indiquées sur l’étiquette.
Le système de détection de sous-gonfl age est une aide à la
conduite qui ne remplace ni la vigilance ni la responsabilité du
conducteur.

140
LIMITEUR DE VITESSE
Système empêchant le dépassement de la vitesse du véhicule à\
la
valeur programmée par le conducteur.
Vitesse limite atteinte, la pédale d’accélérateur ne produit \
plus d’effet.
La mise en marche du limiteur est manuelle : celle-ci nécessite une
vitesse programmée d’au moins 30 km/h.
La mise à l’arrêt du limiteur est obtenue par action manuelle sur la
commande.
En appuyant fortement sur la pédale d’accélérateur, il est possible de
dépasser momentanément la vitesse programmée.
Pour revenir à la vitesse programmée, il suffi t de descendre à une
vitesse inférieure à la vitesse programmée.
La valeur de vitesse programmée reste en mémoire à la coupure d\
u
contact.
Le limiteur ne peut, en aucun cas, remplacer le respect des
limitations de vitesse, ni la vigilance, ni la responsabilité du
conducteur.
COMMANDE SOUS-VOLANT
Les fonctionnalités de ce système sont regroupées sur la comman\
de
sous-volant.
1. Molette de sélection du mode limiteur.
2. Touche de diminution de la valeur.
3. Touche d’augmentation de la valeur.
4. Touche de marche / arrêt de la limitation.

6/
CONDUITE
RÉGULATEUR DE VITESSE
Système maintenant automatiquement la vitesse du véhicule à la \
valeur programmée par le conducteur, sans action sur la pédale
d’accélérateur.
La mise à l’arrêt du régulateur est obtenue par action manuelle ou
par action sur les pédales de frein ou d’embrayage ou en cas de
déclenchement du système de contrôle de la trajectoire pour des\

raisons de sécurité.
La coupure du contact annule toute valeur de vitesse programmée.
COMMANDE SOUS-VOLANT
Les fonctionnalités de ce système sont regroupées sur la comman\
de
sous-volant.
1. Molette de sélection du mode régulateur.
2. Touche de programmation d’une vitesse / de diminution de la valeur.
3. Touche de programmation d’une vitesse / d’augmentation de la valeur.
4. Touche d’arrêt / reprise de la régulation.
Le régulateur ne peut, en aucun cas, remplacer le respect des
limitations de vitesse, ni la vigilance, ni la responsabilité du
conducteur.
Il est recommandé de toujours laisser les pieds à proximité des\

pédales.
La mise en marche
du régulateur est manuelle : celle-ci nécessite une
vitesse minimale du véhicule de 40 km/h, ainsi que l’engagement : \
- du quatrième rapport en boîte de vitesses manuelle,
- en conduite séquentielle, du deuxième avec la boîte de vitesses\
automatique,
- de la position D en boîte de vitesses automatique.
En appuyant sur la pédale d’accélérateur, il est possible de dépasser
momentanément la vitesse programmée.
Pour revenir à la vitesse programmée, il suffi t alors de relâcher la
pédale d’accélérateur.

146
Cette fonction ne peut, en aucun cas, remplacer la vigilance et la
responsabilité du conducteur. Certains types d’obstacle (piquet, balise de chantier...) détectés
au début ne le seront plus en fi n de manoeuvre en raison de la
présence de zones aveugles.
AIDE AU STATIONNEMENT
A l’aide de capteurs situés dans le pare-chocs, cette fonction vous\

signale la proximité de tout obstacle (personne, véhicule, arbre,\

barrière...) qui entre dans leur champ de détection.
AIDE AU STATIONNEMENT ARRIÈRE
La mise en marche est obtenue par l’engagement de la marche arrièr\
e.
Elle est accompagnée d’un signal sonore.
La mise à l’arrêt est effectuée dès que vous désengagez la marche
arrière.
Aide sonore
L’information de proximité est donnée par un signal sonore disco\
ntinu,
dont la fréquence est d’autant plus rapide que le véhicule se r\
approche
de l’obstacle.
Le son diffusé par le haut-parleur (droit ou gauche) permet de repérer
de quel côté se situe l’obstacle.
Lorsque la distance «véhicule/obstacle» devient inférieure à\
une
trentaine de centimètres, le signal sonore devient continu.

7/
VÉRIFICATIONS
PEUGEOT & TOTAL
PARTENAIRES DANS LA
PERFORMANCE ET LA
RÉDUCTION DE CONSOMMATION
DE CARBURANT
L’innovation au service de la performance
Les équipes de Recherche et de Développement
TOTAL élaborent pour PEUGEOT des lubrifi ants
répondant aux dernières innovations techniques des
véhicules PEUGEOT.
C’est pour vous l’assurance d’obtenir les meilleures
performances et une durée de vie maximale du
moteur.
Réduction des émissions polluantes
Les lubrifi ants TOTAL sont formulés pour optimiser
le rendement des motorisations et la protection
des systèmes de post-traitement. Il est crucial de
respecter les consignes d’entretien PEUGEOT pour
en assurer le bon fonctionnement.
RECOMMANDE

7/
VÉRIFICATIONS

QUALITÉ DU CARBURANT UTILISÉ POUR LES
MOTEURS ESSENCE
Les moteurs essence sont parfaitement compatibles avec les
biocarburants essence du type E10 ou E24 (contenant 10% ou 24%
d’éthanol), conformes aux normes européennes EN 228 et EN 1537\
6.
Les carburants du type E85 (contenant jusqu’à 85% d’éthanol\
) sont
exclusivement réservés aux seuls véhicules commercialisés po\
ur
l’utilisation de ce type de carburant (véhicules BioFlex). La qu\
alité de
l’éthanol doit respecter la norme européenne EN 15293.
Pour le Brésil uniquement, des véhicules spécifi ques sont
commercialisés pour fonctionner avec les carburants contenant jusqu’\
à
100% d’éthanol (type E100).
QUALITÉ DU CARBURANT UTILISÉ POUR LES
MOTEURS DIESEL
Les moteurs Diesel sont parfaitement compatibles avec les
biocarburants conformes aux standards actuels et futurs européens
(gazole respectant la norme EN 590 en mélange avec un biocarburant
respectant la norme EN 14214) pouvant être distribués à la pom\
pe
(incorporation possible de 0 à 7% d’Ester Méthylique d’Acid\
e Gras).
L’utilisation du biocarburant B30 est possible sur certains moteurs
Diesel ; toutefois, cette utilisation est conditionnée par l’appli\
cation
stricte des conditions particulières d’entretien. Consultez le ré\
seau
PEUGEOT ou un atelier qualifi é.
L’utilisation de tout autre type de (bio)carburant (huiles végé\
tales
ou animales pures ou diluées, fuel domestique...) est formellement
prohibée (risques d’endommagement du moteur et du circuit de
carburant).
Une fois le remplissage terminé :

remettez le bouchon en place,
 tournez-le vers la droite,
 refermez la trappe.
En cas de gel
Dans ce cas, la trappe peut rester bloquée.
L’ouverture du coffre vous permet d’accéder à la trappe et de la
dégager à la main.

7/
VÉRIFICATIONS

MOTEUR 2 LITRES HDI
 Remplissez le réservoir de carburant avec au moins cinq litres de gazole.
 Ouvrez le capot moteur.
 Si nécessaire, déclippez le cache de style pour accéder à la\
pompe de réamorçage.
 Desserrez la vis de dégazage.
 Actionnez la pompe de réamorçage, jusqu’à l’apparition du\
carburant dans le tuyau transparent.
 Resserrez la vis de dégazage.
 Actionnez le démarreur jusqu’à la mise en route du moteur (au \
cas où le moteur ne démarrerait pas à la première sollicitation,\
attendez
environ 15 secondes puis recommencez).
 Sans résultat après quelques tentatives, réactionnez la pompe d\
e réamorçage puis le démarreur.
 Remettez en place, clippez le cache de style et assurez-vous de son clippage.
 Refermez le capot moteur.
PANNE DE CARBURANT (DIESEL)
Si le moteur ne démarre pas du premier coup, n’insistez pas.
Actionnez de nouveau la pompe de réamorçage, puis le
démarreur.
Pour les véhicules équipés d’un moteur HDI, en cas de panne \
sèche,
il est nécessaire de réamorcer le circuit de carburant ; reportez-\
vous
au dessin du sous-capot moteur correspondant dans le paragraphe
«Moteurs Diesel».

156
VÉRIFICATION DES NIVEAUX
NIVEAU D’HUILE MOTEUR
La vérifi cation s’effectue soit avec l’indicateur de niveau
d’huile au combiné, à la mise du contact, soit avec la jauge
manuelle.
Lors d’interventions sous le capot, faites attention, car certaines z\
ones du moteur peuvent être extrêmement chaudes (risque de brû\
lure) et le
motoventilateur peut se mettre en marche à tout instant (même con\
tact coupé).
Vérifi ez régulièrement tous ces niveaux dans le respect du carnet d’entretien et de garanties. Faites l’appoint si nécessaire, sauf indication contraire.
En cas de baisse importante d’un niveau, faites vérifi er le circuit correspondant par le réseau PEUGEOT ou par un atelier qualifi é.
Pour assurer la fi abilité de la mesure, votre véhicule doit être garé
sur une surface plane, moteur à l’arrêt depuis plus de 30 minut\
es.
Il est normal de faire des appoints d’huile entre deux révisions (\
ou
vidanges). PEUGEOT vous préconise un contrôle, avec appoint si
nécessaire, tous les 5 000 kms.
Vérification avec la jauge manuelle
Reportez-vous aux rubriques «Moteur essence» ou «Moteur Diesel»\

pour repérer l’emplacement de la jauge manuelle dans le compartime\
nt
moteur de votre véhicule.
- Saisissez la jauge par son embout coloré et dégagez-la complètement.
- Essuyez la tige de la jauge à l’aide d’un chiffon propre et non pelucheux.
- Remettez la jauge en place, jusqu’en butée, puis retirez-la de nouveau pour effectuer un contrôle visuel : le niveau correct doit se
situer entre les repères A et B . A = MAXI
B = MINI
Si vous constatez que le niveau est situé au-dessus du repère A ou au-
dessous du repère B , ne démarrez pas le moteur .
- Si le niveau MAXI est dépassé (risque de détérioration du moteur), faites appel au réseau PEUGEOT ou à un atelier qualifi é.
- Si le niveau MINI n’est pas atteint, effectuez impérativement un complément d’huile moteur.