2014 Peugeot Partner Tepee Manuel du propriétaire (in French)

31
PRÊT à PARTIR
222
Poste de conduite
Témoin est signale Résolution - action
Airbag
frontal /
latéral clignotant ou
resté allumé.
une défaillance d'un airbag. Faire vérifi er sans délai le système par le réseau
PEUGEOT ou par un atelier qualifi é. Rubrique 4,
partie "Airbags".

Neutralisation
de l'airbag
frontal
passager
allumé. la neutralisation volontaire
de cet airbag en présence
d'un siège enfant dos à la
route. Rubrique 4, partie "Airbags-enfants à bord".
Niveau mini
de carburant allumé avec
l'aiguille de la
jauge dans la
zone rouge.
Au premier allumage, il
vous reste environ 8 litres
de carburant, selon votre
style de conduite et votre
motorisation. Faites absolument un complément de carburant
pour éviter la panne.
Ce témoin se rallume à chaque mise du contact,
tant qu'un complément de carburant suffi sant
n'est pas effectué.
Capacité du réservoir : environ 60 litres.
Ne roulez jamais jusqu'à la panne sèche,
ceci pourrait endommager les systèmes
d'antipollution et d'injection.
clignotant. une coupure de
l'alimentation suite à un
choc important. Rétablir l'alimentation. Rubrique 6, partie
"Carburant".
Système
antipollution
EOBD clignotant ou
resté allumé.
une défaillance du système. Il y a un risque d'endommager le catalyseur.
Faites vérifi er par le réseau PEUGEOT ou par
un atelier qualifi é.
Charge
batterie allumé.
une anomalie dans le circuit
de charge. Vérifi er les cosses de batterie, … Rubrique 7,
partie "Batterie".
clignotant. une mise en veille des
fonctions actives (mode
économie). Rubrique 7, partie "Batterie".
resté allumé,
malgré les
vérifi cations. un circuit défectueux,
un dysfonctionnement
d'allumage ou d'injection.
Faites vérifi er par le réseau PEUGEOT ou par
un atelier qualifi é.

+
ABS
32
Poste de conduite
Témoin est signale Résolution - action
Direction
assistée allumé. son
dysfonctionnement. Le véhicule conserve une direction classique
sans assistance. Faites vérifi er par le réseau
PEUGEOT ou par un atelier qualifi é.
Détection
d'ouverture allumé et
accompagné d'un
message à l'écran. un ouvrant mal
fermé.
Vérifi er la fermeture de l'ensemble des ouvrants.
ABS resté allumé.
une défaillance du
système d'antiblocage
des roues. Le véhicule conserve un freinage classique.
Consultez le réseau PEUGEOT ou un atelier
qualifi é.
ESC clignotant.
un déclenchement
de la régulation de
l'ASR ou de l'ESC. Le système optimise la motricité et permet
d'améliorer la stabilité directionnelle du véhicule.
Rubrique 4, partie "Sécurité en conduite".
resté allumé. son
dysfonctionnement.
Ex. : un sous
gonfl age des pneus. Ex. : contrôler la pression des pneumatiques.
Faites vérifi er par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifi é. (Capteur de vitesse de roue, bloc
hydraulique, ...).
resté allumé avec la
diode du bouton (sur
la planche de bord)
allumée. sa neutralisation
à la demande du
conducteur. Le fonctionnement du système est neutralisé.
La réactivation est automatique au delà de
50 km/h ou après avoir appuyé sur le bouton (sur
la planche de bord).
Sous-
gonfl age allumé.
La pression est
insuffi sante dans une
ou plusieurs roues. Contrôlez la pression des pneumatiques le
plus rapidement possible. Ce contrôle doit être
effectué de préférence à froid.
clignotant puis
allumé fi xe,
accompagné du
témoin de Service,
et selon équipement
de l'affi chage d'un
message. Le système de
surveillance de
la pression des
pneumatiques est
défaillant ou une des
roues ne comporte
pas de capteur.
La détection de sous-gonfl age n'est plus
assurée. Faites vérifi er par le réseau PEUGEOT
ou par un atelier qualifi é.

33
PRÊT à PARTIR
222
Poste de conduite
Témoin est signale Résolution - action
Filtre à
particules allumé. un dysfonctionnement du
fi ltre à particules (niveau
additif gasoil, risque de
colmatage, ...). Faire vérifi er le fi ltre par le réseau PEUGEOT
ou par un atelier qualifi é. Rubrique 6, partie
"Niveaux".
Feux de
croisement /
Feux diurnes
allumé. une sélection manuelle ou
un allumage automatique.
Faire une rotation de la bague de la commande
d'éclairage sur la deuxième position.
un allumage des feux de
croisement dès le contact :
feux diurnes (selon le pays
de commercialisation). Rubrique 3, partie "Commandes au volant".
Feux de route une action vers soi de la
commande. Tirer la commande pour revenir en feux de
croisement.
Indicateurs
de direction clignotant
avec bruiteur. un changement de
direction par la commande
d'éclairage, à gauche du
volant. À Droite : commande à actionner vers le haut.
À Gauche : commande à actionner vers le bas.
Projecteurs
antibrouillard
avant allumé.
une sélection manuelle. Les projecteurs ne fonctionnent que si les feux
de position ou de croisement sont allumés.
Feux
antibrouillard
arrière allumé.
une sélection manuelle. Les feux antibrouillard ne fonctionnent que si les
feux de position ou de croisement sont allumés.
Dans des conditions normales de visibilité,
veuillez l'éteindre sous peine d'être verbalisé.
"Ce feu est rouge éblouissant."

34
Poste de conduite
Témoin dans
l'affi cheur est
signale Résolution - action
Régulateur
de vitesse allumé.
le régulateur sélectionné. Sélection manuelle. Rubrique 3, partie
"Commandes au volant".
Limiteur de
vitesse allumé.
le limiteur sélectionné. Sélection manuelle. Rubrique 3, partie
"Commandes au volant".
Indicateur de
changement
de rapport allumé. une préconisation
indépendante de la
confi guration et de la
densité routière. Pour réduire la consommation de carburant,
engagez le rapport adapté avec une boîte de
vitesses manuelle. Le conducteur garde la
responsabilité de suivre ou non cette indication.
Préchauffage
Diesel allumé. des conditions climatiques
nécessitant un
préchauffage. Attendre que le témoin s'éteigne pour actionner
le démarreur.
Présence
d'eau dans le
fi ltre à gazole allumé et
accompagné
d'un message
à l'écran.
de l'eau dans le fi ltre à
gazole. Faire purger le fi ltre sans délai par le réseau
PEUGEOT ou par un atelier qualifi é. Rubrique 6,
partie "Contrôles".
Suivant destination.
Clé
d'entretien allumée. une révision d'entretien
arrivant à échéance. Se reporter à la liste des vérifi cations du carnet
d’entretien et de garanties. Effectuer la visite
d'entretien dans le réseau PEUGEOT ou dans un
atelier qualifi é.
Heure clignotant. un réglage de l'heure. Utiliser le bouton gauche du combiné.
Rubrique 2, au début de la partie "Poste de
conduite".

35
PRÊT à PARTIR
222
Poste de conduite
JAUGE À CARBURANT TEMPÉRATURE DU LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT
L'aiguille est positionnée avant la
zone rouge : fonctionnement normal.
Dans des conditions d'utilisation
sévères ou des conditions climatiques
chaudes, l'aiguille pourra se
rapprocher des graduations rouges. Que faire si l'aiguille rentre dans la
zone rouge :
Ralentissez le véhicule ou laissez
tourner le moteur au ralenti.
Que faire si le témoin s'allume :
- arrêtez-vous immédiatement,
coupez le contact. Le moto-
ventilateur peut continuer à
fonctionner un certain temps
jusqu'à 10 minutes environ,
- attendez le refroidissement du moteur pour vérifi er le niveau du
liquide de refroidissement et si
nécessaire complétez-le.
Comme le circuit de refroidissement
est sous pression, suivez ces conseils
afi n d'éviter tous risques de brûlures :
- attendez au moins une heure après l'arrêt du moteur pour intervenir,
- dévissez le bouchon d'1/4 de tour pour laisser tomber la pression,
- lorsque la pression est tombée, vérifi ez le niveau sur le vase
d'expansion,
- si c'est nécessaire, retirez le bouchon pour compléter.
Si l'aiguille reste dans la zone rouge,
faites vérifi er par le réseau PEUGEOT
ou par un atelier qualifi é.
Se reporter à la rubrique 6 dans la
partie "Niveaux".
Se reporter à la rubrique 6 dans la
partie "Carburant".
Le niveau de carburant est testé à
chaque mise en position "contact
marche".
La jauge est positionnée sur :
- 1 : le réservoir est plein, environ
60 litres.
- 0 : la réserve est entamée, le témoin s’allume de façon
permanente. La réserve au début
de l’alerte est d’environ 8 litres.

36
Poste de conduite
DÉPOLLUTION
EOBD (European On Board
Diagnosis) est un système
européen de diagnostic
embarqué répondant,
entre autres, aux normes
d'émissions autorisées en :
- CO (monoxyde de carbone),
- HC (hydrocarbures imbrûlés),
- NOx (oxydes d'azotes) ou particules, détectées par des
sondes à oxygène placées en
amont et en aval des catalyseurs.
Le conducteur est ainsi averti des
dysfonctionnements de ce dispositif
antipollution par l'allumage de ce
témoin spécifi que au combiné.
Il y a un risque d'endommager le
catalyseur. Faites vérifi er par le réseau
PEUGEOT ou par un atelier qualifi é.
DÉTECTION DE SOUS-GONFLAGE
Système assurant le
contrôle automatique
de la pression des
pneumatiques en
roulant.
Le système surveille en
permanence la pression des quatre
pneumatiques, dès que le véhicule est
en mouvement.
Des capteurs de pressions sont
placés dans la valve de chacun des
pneumatiques (en dehors de la roue
de secours).
Le système déclenche une alerte dès
qu'il détecte la baisse de pression
de gonfl age d'un ou de plusieurs
pneumatiques.
Le système de détection de
sous-gonfl age est une aide à
la conduite qui ne remplace ni
la vigilance ni la responsabilité du
conducteur. Ce système ne vous dispense
pas de contrôler mensuellement
la pression de gonfl age des
pneumatiques (y compris celle de la
roue de secours) ainsi qu'avant un long
trajet.
Rouler en situation de sous-gonfl age
dégrade la tenue de route, allonge
les distances de freinage, provoque
l'usure prématurée des pneumatiques,
notamment en conditions sévérisées
(forte charge, vitesse élevée, long
trajet).
Rouler en situation de
sous-gonfl age augmente la
consommation de carburant.
Les valeurs de pression de
gonfl age prescrites pour
votre véhicule sont reportées
sur l'étiquette de pression des
pneumatiques (voir rubrique "Eléments
d'identifi cation").
Le contrôle de la pression des
pneumatiques doit être effectué "à
froid" (véhicule à l'arrêt depuis 1 h
ou après un trajet inférieur à 10 km
effectué à vitesse modérée). Dans
le cas contraire, ajoutez 0,3 bar aux
valeurs indiquées sur l'étiquette.

37
PRÊT à PARTIR
222
Poste de conduite
L'alerte est maintenue jusqu'au
regonfl age, la réparation ou
le remplacement du ou des
pneumatiques concernés.
La roue de secours (de type galette
ou jante en tôle) ne comporte pas de
capteur.
Anomalie de fonctionnement
Alerte de sous-gonflage
La perte de pression détectée
n'entraîne pas toujours
une déformation visible du
pneumatique. Ne vous contentez pas
d'un seul contrôle visuel.
Elle se traduit par l'allumage
fi xe de ce témoin, accompagné
d'un signal sonore et, selon
équipement, de l'affi chage d'un
message. L'allumage clignotant puis
fi xe du témoin de sous-
gonfl age accompagné
de l'allumage du témoin
"service", et selon équipement, de
l'affi chage d'un message indique un
dysfonctionnement du système.
Dans ce cas, la surveillance de la
pression des pneumatiques n'est plus
assurée.
En cas d'anomalie constatée sur
un seul des pneumatiques, le
pictogramme ou le message affi ché,
selon équipement, permet de
l'identifi er.
- Réduisez immédiatement la
vitesse, évitez les coups de volant
et les freinages brusques.
- Arrêtez-vous dès que possible, dès que les conditions de circulation le
permettent.
- En cas de crevaison, utilisez le kit de dépannage provisoire de
pneumatique ou la roue de secours
(selon équipement),
ou
- si vous disposez d'un compresseur, par exemple celui
du kit de dépannage provisoire de
pneumatiques, contrôlez à froid la
pression des quatre pneumatiques,
ou
- s'il n'est pas possible d'effectuer ce contrôle immédiatement, roulez
prudemment à vitesse réduite. Cette alerte s'affi che également
lorsqu'au moins une des roues
n'est pas équipée de capteur (par
exemple avec une roue de secours de
type galette ou tôle).
Adressez-vous au réseau PEUGEOT
ou à un atelier qualifi é pour vérifi er
le système ou, après une crevaison,
remonter un pneumatique sur la jante
d'origine, équipée d'un capteur.

38
Poste de conduite
INDICATEUR D'ENTRETIEN
Il module l'espacement des révisions
en fonction de l'utilisation du véhicule. Échéance de révision supérieure à
1 000 km
Exemple : il vous reste 4 800 km à
parcourir avant la prochaine révision. A
la mise du contact et pendant quelques
secondes, l'affi cheur indique :
Quelques secondes après la mise du
contact, le niveau d'huile s'affi che, puis
le totalisateur kilométrique reprend
son fonctionnement en indiquant les
kilométrages total et journalier.
Échéance de révision inférieure à
1 000 km
A chaque mise du contact et pendant
quelques secondes, la clé clignote et le
nombre de kilomètres restant s'affi che : Quelques secondes après la mise du
contact, le niveau d'huile s'affi che, puis
le totalisateur kilométrique reprend
son fonctionnement normal et la
clé reste allumée. Elle vous signale
qu'une révision est à faire effectuer
prochainement.
Échéance de révision dépassée
Fonctionnement
Dès la mise du contact et pendant
quelques secondes, la clé symbolisant
les révisions s'allume ; l'affi cheur du
totalisateur kilométrique vous indique
le nombre de kilomètres (arrondi par
défaut) restant avant la prochaine
révision.
Les échéances de révision sont
calculées à partir de la dernière remise
à zéro de l'indicateur.
Cette échéance est déterminée par
deux paramètres :
- le kilométrage parcouru,
- le temps écoulé depuis la dernière
révision.
Le kilométrage restant à parcourir
peut être pondéré par le facteur
temps, en fonction des habitudes
de roulage du conducteur. Moteur tournant la clé reste
allumée jusqu'à ce que la révision
soit effectuée.
A chaque mise du contact
et pendant quelques
secondes, la clé clignote
et le nombre de kilomètres
dépassés s'affi che.