2014 Peugeot Bipper Manual del propietario (in Spanish)

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LISTOS para SALIR



Caja de cambios y volante







AYUDA AL ARRANQUE EN PENDIENTE


Parte integrante del sistema ESP
que facilita el arranque en pendiente
ascendente manteniendo inmovilizado el
vehículo durante un instante (2 segundos
aproximadamente), el tiempo necesario
para cambiar el pie del pedal del freno al del
acelerador.
Esta función sólo está activa cuando:


- el vehículo se ha detenido por completo
pisando el pedal del freno;

- el motor está en funcionamiento;

- la pendiente es superior al 5%;
Funcionamiento

En pendiente, con el motor en
funcionamiento y el vehículo
parado, éste se mantiene un instante
después de soltar el pedal del freno:


- si está introducida la primera marcha
o o el punto muerto con una caja de
velocidades manual;

- si está seleccionada la posición A
o M
con caja de velocidades manual pilotada.



En pendiente descendente, con
el vehículo parado, el motor en
funcionamiento y la marcha atrás
introducida, el vehículo se mantiene un
instante después de soltar el pedal del
freno.


Transcurridos 2 segundos, si no se ha
arrancado el vehículo, el sistema se
desactiva automáticamente disminuyendo
progresivamente la presión de frenada.
Durante esta fase, se puede escuchar un
ruido típico de desenganche mecánico
de los frenos que indica le movimiento
inminente del vehículo.
No salga del vehículo durante la fase
de mantenimiento temporal de la ayuda
al arranque en pendiente.
Si tiene que salir del vehículo con el motor
en marcha, accione manualmente el freno
de estacionamiento y verifique que el testigo
de freno de estacionamiento esté encendido
en el cuadro de a bordo de forma fija.

Anomalía de funcionamiento
Si se produce un fallo de
funcionamiento, estos testigos
se encienden en el cuadro de
a bordo. Consulte con la Red
PEUGEOT o un taller cualificado
para proceder a la revisión del
sistema.
En modo STOP del Stop & Start, la
ayuda al arranque en pendiente no
está activa.

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Caja de cambios y volante



- Con una caja de velocidades manual
y el vehículo parado, sitúe la palanca
de cambios en punto muerto y suelte el
pedal de embrague.

- Con una caja manual pilotada de
6 velocidades
y con el vehículo parado,
mantenga pisado el pedal del freno.
Casos particulares: modo STOP no
disponible
El modo STOP no se activa cuando:


- La puerta del conductor está abierta.

- El cinturón de seguridad del conductor
está desabrochado.

- La marcha atrás está introducida.

- Algunas condiciones puntuales (carga
de la batería, temperatura del motor,
regeneración del filtro de partículas,
asistencia a la frenada, temperatura
exterior, etc.) lo requieren para asegurar
el control del sistema.
En este caso, aparece un mensaje
en la pantalla del cuadro de a
bordo, acompañado del testigo
"S"
que parpadea durante unos
segundos antes de apagarse.

Este funcionamiento es completamente
normal.













STOP & START

El Stop & Start pone el motor
momentáneamente en vigilancia (modo
STOP) en las fases de parada durante la
circulación (semáforos en rojo, retenciones,
etc.). El motor vuelve a arrancar
automáticamente (modo START) cuando
el conductor desea reanudar la marcha. El
arranque se efectúa de manera instantánea,
rápida y silenciosa.
El Stop & Start, adecuado para uso urbano,
permite reducir el consumo de carburante,
las emisiones de gases contaminantes y el
nivel sonoro en las paradas.

Funcionamiento


Paso del motor a modo STOP
El testigo "S"
se enciende en el
cuadro de a bordo y el motor se
pone en modo vigilancia: La parada automática del motor
solamente es posible cuando se
ha sobrepasado una velocidad de,
aproximadamente, 10 km/h para evitar
paradas repetidas del motor cuando se
circula lentamente.
En modo STOP del Stop & Start, la
ayuda al arranque en pendiente no
está activa.
Nunca salga del vehículo sin haber
cortado el contacto con la llave.
Nunca efectúe un repostaje de
carburante con el motor en modo
STOP. Corte imperativamente el contacto
con la llave.

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LISTOS para SALIR



Caja de cambios y volante


Casos particulares: activación automática
del modo START
El modo START se activa automáticamente
cuando:


- El vehículo está en rueda libre en una
pendiente.

- El motor está apagado desde hace
aproximadamente 3 minutos con el
Stop & Start.

- Algunas condiciones puntuales (carga
de la batería, temperatura del motor,
asistencia a la frenada, reglaje del aire
acondicionado, etc.) lo requieren para
asegurar el control del sistema o del
vehículo.
Uso correcto
Con una caja de velocidades manual
en modo STOP, en caso de cambiar de
marcha sin desembragar completamente, el
arranque podría no efectuarse.
En ese caso, se enciende un testigo y o
aparece un mensaje en la pantalla del
cuadro de a bordo recordándole que pise a
fondo el pedal de embrague para arrancar.
Con el motor parado en modo STOP, si el
conductor se desabrocha el cinturón de
seguridad y abre una puerta delantera,
solo será posible volver a poner en
funcionamiento el motor mediante la llave
de contacto. Esto se indica mediante una
señal sonora, acompañada del parpadeo
del testigo de servicio y un mensaje en la
pantalla del cuadro de a bordo.
Si durante los 3 minutos siguientes al
arranque automático en modo START, el
conductor no efectúa ninguna acción en el
vehículo, el sistema para definitivamente el
motor. Solo será posible volver a poner el
motor en funcionamiento utilizando la llave
de contacto.

Paso del motor a modo START
El testigo "S"
se apaga y el motor
vuelve a arrancar:


- Con una caja de velocidades manual
,
pise el pedal de embrague.

- Con una caja de velocidades manual
pilotada
:


●
con la palanca de cambios en la posición
A
o M
, suelte el pedal del freno;

●
o introduzca la marcha atrás.

En este caso, aparece un mensaje
en la pantalla del cuadro de a
bordo, acompañado del testigo
"S"
que parpadea durante unos
segundos antes de apagarse.

Este funcionamiento es completamente
normal.
En modo STOP, cualquier acción sobre
la palanca de la caja de velocidades
manual pilotada provoca el arranque
del motor, lo que permite anticiparlo.
En caso de parada automática del
motor en pendiente, debido a que la
ayuda al arranque en pendiente solo está
activa con el motor en funcionamiento, es
necesario arrancar el motor introduciendo
una marcha antes de soltar el pedal del
freno.

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Caja de cambios y volante



Neutralización


En caso de dar prioridad al confort
climático, es necesario neutralizar
el Stop & Start para permitir un
funcionamiento continuo del aire
acondicionado.
Después de arrancar el motor
mediante la llave, el sistema conserva
el estado (activo o inactivo) en el que
estaba antes de parar el motor por
última vez.
En cualquier momento, pulse el mando
"S-OFF"
para neutralizar el sistema.
Esto se indica mediante el encendido del
testigo del mando, acompañado de un
mensaje en la pantalla del cuadro de a bordo.
Si se ha efectuado la neutralización
en modo STOP, el motor se pone en
funcionamiento inmediatamente.

Anomalía de funcionamiento
Mantenimiento

En caso de fallo del sistema,
el Stop & Start se desactiva y
estos testigos se encienden en el
cuadro de a bordo, acompañados
de un mensaje en la pantalla del
cuadro de a bordo.
Lleve a revisar el vehículo a
la red PEUGEOT o a un taller
cualificado.
En caso de anomalía en modo STOP, es
posible arrancar el motor pisando a fondo el
pedal de embrague o colocando la palanca
de cambios en la posición de punto muerto. Antes de intervenir bajo el capó,
corte imperativamente el contacto
con la llave para evitar el riesgo de heridas
provocadas por la activación automática del
modo START.
Este sistema requiere una batería de
tecnología y características específicas
(referencias disponibles en la red PEUGEOT
o en un taller cualificado).
El montaje de una batería no preconizada
por PEUGEOT podría provocar fallos de
funcionamiento del sistema.
El Stop & Start utiliza una tecnología
avanzada. Cualquier intervención
requiere una cualificación específica que la
red PEUGEOT le garantiza.


Reactivación

Pulse de nuevo el mando "S-OFF"
.
El sistema se vuelve a activar. Esto se
indica mediante el apagado del testigo del
mando y la aparición de un mensaje en la
pantalla del cuadro de a bordo.

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Dimensiones

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2



Dimensiones

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

DIMENSIONES

La furgoneta "L1" es el modelo estándar, la versión "L2 - Pack Especial Obra" es un modelo comercializado según los destinos.




Furgoneta en (mm)




L1
L2 (Pack Especial Obra)
L Largo total

3 864
3 881
H Altura total

1 721
1 742


Altura con barras de techo
1 782
1 803
A Distancia entre ejes

2 513
B Voladizo delantero

760
777
C Voladizo trasero

591
D Anchura total

2 019
Anchura (con retrovisores abatidos)
1 816
E Anchura vía delantera
1 469
1 464
F Anchura vía trasera

1 465
G Altura del umbral de carga
527
544
I Longitud del piso interior

1 523
J Altura interior máxima de carga

1 205
K Anchura interior máxima (a 10 cm del piso)
1 473
M Anchura interior entre los pasos de ruedas
1 046


Volumen (m
3
)

2,5

62



Dimensiones