2014 OPEL MOKKA Instrukcja obsługi (in Polish)

Prowadzenie i użytkowanie143
gdy samochód zatrzyma się i nadal
będzie wybrany jeden z biegów do
jazdy w przód oraz naciśnięty
będzie pedał hamulca.
■ Specjalne programy automatycznie adaptują parametry
zmiany biegów podczas
podjeżdżania pod lub zjeżdżania z
wzniesień.
Wymuszona redukcja biegu
Wciśnięcie pedału przyspieszenia do
oporu w trybie automatycznym
spowoduje wybranie niższego biegu,
o ile silnik będzie pracował z
odpowiednią prędkością obrotową.
Usterka W razie wystąpienia usterki
automatycznej skrzyni biegów
zaświeci się lampka kontrolna g.
Dodatkowo na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy pojawia się kod lub komunikat ostrzegawczy.Komunikaty pokazywane na
wyświetlaczu 3 102.Funkcja automatycznej zmiany
biegów przestanie wówczas działać.
Jazdę można jednak kontynuować,
zmieniając biegi ręcznie.
Dostępny będzie tylko najwyższy
bieg. W niektórych przypadkach
można wybierać ręcznie także
2. bieg. Bieg ten należy włączać
wyłącznie podczas postoju pojazdu.
Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.
Przerwa w dopływie prądu W przypadku braku zasilania
(wystąpienia przerwy w dopływie
prądu) dźwignia zmiany biegów
zostaje zablokowana w położeniu P.
Kluczyka zapłonu nie można wyjąć z
wyłącznika zapłonu.
Jeśli dojdzie do rozładowania
akumulatora, silnik można będzie
uruchomić, wykorzystując przewody
rozruchowe 3 207.Jeśli przyczyną usterki nie jest
rozładowanie akumulatora, należy
odblokować dźwignię zmiany biegów.
W tym celu:
1. Wyłączyć zapłon i wyjąć kluczyk.
2. Nacisnąć i przytrzymać pedał hamulca, a następnie pociągnąć
do góry dźwignię hamulca
postojowego.
3. Zdjąć zaślepkę w konsoli za pomocą cienkiego narzędzia, na
przykład śrubokrętu.

144Prowadzenie i użytkowanie
4. Wsunąć w otwór śrubokręt (dooporu).
5. Przesunąć dźwignię zmiany biegów w położenie N.
6. Wyjąć śrubokręt z otworu.
7. Założyć zaślepkę.
8. Przyczynę przerwy w dopływie prądu należy usunąć w
warsztacie.
Manualna skrzynia
biegów
W celu wybrania biegu wstecznego
zatrzymać samochód, wcisnąć pedał
sprzęgła i odczekać 3 sekundy, a
następnie wcisnąć przycisk
zwalniający, znajdujący się na
dźwigni zmiany biegów i wybrać bieg wsteczny.
Jeśli biegu nie można włączyć,
ustawić dźwignię w położeniu
neutralnym, zwolnić i ponownie
wcisnąć pedał sprzęgła, a następnie
ponownie wybrać bieg.
Nie dopuszczać do niepotrzebnego
poślizgu sprzęgła.
Podczas każdorazowej zmiany biegu wymagane jest wciśnięcie pedału
sprzęgła do oporu. Na pedale
sprzęgła nie należy opierać stopy.Przestroga
Nie powinno prowadzić się
samochodu z ręką spoczywającą
na dźwigni zmiany biegów.

Prowadzenie i użytkowanie145Układy jezdne
Napęd na wszystkie koła Napęd na wszystkie koła (AWD)
polepsza właściwości jezdne oraz
stabilność pojazdu i pomaga
osiągnąć najlepszą możliwą
przyczepność niezależnie od
nawierzchni drogi. Układ ten jest zawsze włączony i nie można go
wyłączyć.
Moment obrotowy jest płynnie
rozdzielany między koła osi przedniej i tylnej, odpowiednio do warunkówjazdy. Moment obrotowy jest
dodatkowo rozdzielany między koła
tylne zależnie od rodzaju
nawierzchni.
Dla uzyskania optymalnej wydajności układu, opony wszystkich kół
powinny mieć taki sam stopień
zużycia.
Jeśli używane jest dojazdowe koło
zapasowe, układ AWD zostaje
automatycznie wyłączony.W przypadku nadmiernego poślizgu
kół układ AWD również jest
tymczasowo wyłączany w celu
ochrony przed przegrzaniem. Układ
AWD zostanie ponownie włączony,
gdy jego temperatura obniży się.
Wyłączenie układu AWD jest
sygnalizowane przez wyświetlenie
komunikatu na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy.
Jeśli na wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy pojawi się komunikat
serwisowy lub kod ostrzegawczy
S73, oznacza to, że w układzie AWD
wystąpiła usterka. Należy skorzystać
z pomocy warsztatu.
Komunikaty pokazywane na
wyświetlaczu 3 102, Holowanie
samochodu 3 209.Hamulce
Hamulec zasadniczy składa się z
dwóch niezależnych obwodów.
W razie awarii jednego z nich
samochód można wyhamować za
pomocą drugiego. Jednak
hamowanie wymaga silnego
wciśnięcia pedału hamulca. Potrzeba
do tego znacznie większej siły. Droga hamowania ulega wydłużeniu. Przed
kontynuowaniem podróży zwrócić się
o pomoc do warsztatu.
Po jedno- lub dwukrotnym wciśnięciu pedału hamulca przy wyłączonym
silniku przestaje działać
wspomaganie układu hamulcowego.
Skuteczność hamowania nie zmienia
się, jednak hamowanie wymaga
użycia znacznie większej siły. Należy
o tym pamiętać zwłaszcza w
przypadku prowadzenia holowanego
samochodu.
Lampka kontrolna R 3 91.

146Prowadzenie i użytkowanieUkład ABSUkład ABS przeciwdziała blokowaniu
kół podczas hamowania.
Gdy tylko któreś z kół zacznie się
blokować, układ odpowiednio
wyreguluje ciśnienie w układzie
hamulcowym. Dzięki temu samochód zachowuje sterowność nawet w
przypadku bardzo gwałtownego
hamowania.
Działanie układu ABS daje się odczuć poprzez pulsowanie pedału hamulca
i charakterystyczny odgłos.
W celu zapewnienia optymalnej
skuteczności hamowania wciskać
pedał hamulca do oporu, pomimo
jego pulsowania. Nie zmniejszać
nacisku stopy na pedał.
Po rozpoczęciu jazdy układ
przeprowadza test własny, który
może być słyszalny.
Lampka kontrolna u 3 91.Adaptacyjne światła
hamowania Podczas hamowania z maksymalną
siłą wszystkie trzy światła hamowania migają w trakcie działania układuABS.
Usterka9 Ostrzeżenie
W razie wystąpienia usterki w
układzie ABS po wciśnięciu
pedału hamulca koła mogą ulec
zablokowaniu -ze względu na
zadziałanie znacznie większych sił. Układ ABS nie będzie
wówczas przeciwdziałał
blokowaniu się kół. Podczas
gwałtownego hamowania
samochód może stracić
sterowność i wpaść w poślizg.
Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.
Hamulec postojowy
Przy parkowaniu na pochyłości
zaciągać hamulec postojowy z
maksymalną siłą, nie wciskając
przycisku zwalniającego.
W celu zwolnienia hamulca
postojowego należy nieco unieść
dźwignię, wcisnąć przycisk
zwalniający, a następnie całkowicie
opuścić dźwignię.
Aby obniżyć siły działające w
hamulcu ręcznym, należy
jednocześnie wcisnąć pedał hamulca
nożnego.
Lampka kontrolna R 3 91.

Prowadzenie i użytkowanie147System Brake Assist
System ten uaktywnia się w
przypadku gwałtownego wciśnięcia
pedału hamulca do oporu, powodując
doprowadzenie do hamulców
poszczególnych kół maksymalnego
ciśnienia (koła są wyhamowywane z
maksymalną siłą).
Przez cały czas trwania hamowania należy utrzymywać stały nacisk na
pedał hamulca. Po zwolnieniu pedału przywracane jest normalne ciśnienie
w układzie hamulcowym.
System Hill Start Assist System pomaga zapobiegać
niezamierzonemu toczeniu
samochodu podczas ruszania na
pochyłościach.
Po zatrzymaniu pojazdu na
wzniesieniu i zdjęciu stopy z pedału
hamulca system utrzymuje włączone
hamulce przez dwie sekundy.
Hamulce zostaną zwolnione
automatycznie, gdy samochód
zacznie przyspieszać.System Hill Start Assist nie jest
aktywny w trybie Autostop.Układy kontroli jazdy
Układ kontroli trakcji
Układ kontroli trakcji (TC) wchodzi w
skład układu stabilizacji toru jazdy
(ESC) 3 148.
Układ kontroli trakcji (TC) w razie
potrzeby poprawia stabilność
samochodu, niezależnie od typu
nawierzchni i przyczepności opon,
poprzez zapobieganie poślizgowi kół.
Gdy tylko koła napędowe zaczynają
tracić przyczepność, układ redukuje
moc silnika i odpowiednio
przyhamowuje koło, które ślizga się
najbardziej. Dzięki temu samochód
uzyskuje lepszą stabilność na śliskiej
nawierzchni.
Układ TC jest aktywny po każdym
uruchomieniu silnika, gdy tylko
zgaśnie lampka kontrolna b.
Zadziałanie układu TC jest
sygnalizowane miganiem lampki b.

148Prowadzenie i użytkowanie9Ostrzeżenie
Świadomość dysponowania
zaawansowanymi układami
poprawiającymi bezpieczeństwo
nie powinna skłaniać do brawury
za kierownicą.
Prędkość należy zawsze
dostosowywać do warunków na drodze.
Lampka kontrolna b 3 92.
Wyłączanie
Układ kontroli trakcji można
wyłączyć, gdy poślizg kół
napędowych jest wymagany:
nacisnąć krótko przycisk t, aby
wyłączyć układ TC – zaświeci się
lampka k. Wyłączenie jest
sygnalizowane jako komunikat
informujący o stanie na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy.
Układ włącza się poprzez ponowne
naciśnięcie przycisku t.
Po wyłączeniu i ponownym włączeniu zapłonu układ kontroli trakcji jest
uaktywniany automatycznie.
Układ stabilizacji toru jazdy Elektroniczny układ stabilizacji toru
jazdy (ESC) w razie potrzeby
poprawia stabilność samochodu,
niezależnie od typu nawierzchni i
przyczepności opon. Zapobiega
również poślizgowi kół napędzanych.
Gdy tylko koła stracą przyczepność lub samochód zacznie wpadać w
poślizg (wystąpi podsterowność/ nadsterowność), układ natychmiast
zredukuje moc silnika (zmieni sięodgłos pracy silnika) i odpowiednio
przyhamuje poszczególne koła.
Dzięki temu samochód uzyskuje
lepszą stabilność na śliskiej
nawierzchni.
Układ ESC jest aktywny po każdym
uruchomieniu silnika, gdy tylko
zgaśnie lampka kontrolna b.
Zadziałanie układu ESC jest
sygnalizowane miganiem lampki b.9 Ostrzeżenie
Świadomość dysponowania
zaawansowanymi układami
poprawiającymi bezpieczeństwo
nie powinna skłaniać do brawury
za kierownicą.
Prędkość należy zawsze
dostosowywać do warunków na drodze.
Lampka kontrolna b 3 92.

Prowadzenie i użytkowanie149
Wyłączanie
W przypadku bardzo sportowej jazdy
układ ESC można wyłączyć: wcisnąć przycisk t na około 5 sekund.
Zaświecą się lampki kontrolne k i n.
Układ włącza się poprzez ponowne
naciśnięcie przycisku t. Jeśli
wcześniej wyłączono układ kontroli
trakcji, włączone zostają oba układy.
Po wyłączeniu i ponownym włączeniu
zapłonu układ ESC jest uaktywniany
automatycznie.
System kontroli prędkości
na zjeździe System kontroli prędkości na zjeździe(DCS) umożliwia jazdę samochodem z małą prędkością bez konieczności
wciskania pedału hamulca. Gdy
system jest aktywny, samochód
automatycznie zwolni do małej
prędkości i będzie się poruszać z tą
prędkością. W trakcie działania
systemu mogą pojawiać się pewne
odgłosy lub drgania pochodzące z
układu hamulcowego.Przestroga
Z funkcji należy korzystać
wyłącznie w czasie jazdy
terenowej przy pokonywaniu
ostrych zjazdów. Nie używać
podczas jazdy na zwykłych
nawierzchniach drogowych.
Nieuzasadnione użycie funkcji
DSC, przykładowo podczas jazdy
na zwykłych drogach, może
spowodować uszkodzenie układu
hamulcowego oraz funkcji ESC.
Włączanie
Przy prędkości poniżej ok. 40 km/h
nacisnąć przycisk u. Układ DCS jest
aktywny, gdy tylko zaświeci się
lampka kontrolna u.
Włączanie
Układ DCS jest aktywny przy
prędkościach od 2 do 35 km/h.
Zależnie od aktualnej prędkości
pojazd zostanie przyspieszony lub wyhamowany do prędkości od 5 do
20 km/h. Gdy układ DCS jest
aktywny, miga lampka u.

150Prowadzenie i użytkowanie
Układ DCS jest aktywowany tylko na
drogach o określonym nachyleniu.
Wyłączanie
Układ DCS zostaje dezaktywowany, gdy prędkość pojazdu spadnie
poniżej 2 km/h lub wzrośnie powyżej
35 km/h.
Wyłączanie
Nacisnąć ponownie przycisk u.
Lampka kontrolna u powinna
zgasnąć.
Przy prędkości powyżej 60 km/h
układ zostaje wyłączony
automatycznie.Systemy wspomagania
kierowcy9 Ostrzeżenie
Zadaniem systemów
wspomagania kierowcy jest
służenie mu pomocą, a nie
zastępowanie go.
Podczas jazdy pełna
odpowiedzialność spoczywa na
kierowcy.
Korzystając z systemów
wspomagania kierowcy należy
zawsze zachowywać ostrożność,
obserwując aktualną sytuację na
drodze.
Automatyczna kontrola
prędkości Układ automatycznej kontroli
prędkości może zapamiętywać i
utrzymywać prędkość od ok. 30 do
200 km/h. W przypadku wjeżdżania
na wzniesienie lub zjeżdżania z niego
prędkość ta może się zmienić.
Ze względów bezpieczeństwa
funkcja automatycznej kontroli
prędkości może zostać włączona
dopiero po jednokrotnym wciśnięciu
pedału hamulca. Układu nie można
włączyć podczas jazdy na pierwszym biegu.
Funkcji automatycznej kontroli
prędkości nie należy włączać, jeśli
utrzymywanie stałej prędkości jazdy
nie jest wskazane.
Jeśli samochód jest wyposażony w
automatyczną skrzynię biegów,
zaleca się włączanie układu