2014 OPEL INSIGNIA Sürücü El Kitabı (in Turkish)

Sürüş ve kullanım175
Yokuşta kalkış desteği bir Autostop
esnasında etkin değildir.
Stop-start sistemi 3 161.Sürüş kontrol sistemleri
Çekiş kontrol sistemi Çekiş kontrol sistemi (TC) elektronik
stabilite kontrolü sisteminin bir
parçasıdır.
Çekiş kontrol sistemi (TC)
gerektiğinde yol yüzeyinin tipi ve
lastiğin yüzeyde tutunabilirliğinden bağımsız olarak tekerleklerin patinaj
yapmasını engelleyerek sürüş
stabilitesini arttırır.
Tahrikli tekerlekler patinaj yapmaya başlar başlamaz motor tork çıkışı
azaltılır ve en fazla patinaj yapan
tekerlek ayrı olarak frenlenir. Bu
özellik, bilhassa karlı, buzlu, ıslak
veya kaygan yollarda aracın sürüş
performansını önemli ölçüde arttırır.
Çekiş kontrol sistemi b kontrol
lambası söner sönmez devreye
girmeye hazırdır.
TC çalıştığında, b yanıp söner.
9 Uyarı
Ancak bu özel emniyet faktörünün,
aracınızı sürerken sizde riskleri
göze alma alışkanlığı
yaratmamasına dikkat edin.
Seyir hızınızı yol şartlarına uygun
hale getirin.
Kontrol lambası b 3 109.

176Sürüş ve kullanım
Devre dışı bırakılması
Çekiş tekerleklerinin patinajı
gerekiyorsa TC kapatılabilir:
TC'yi devre dışı bırakmak için b
düğmesine kısaca basın, k yanar.
Devreden çıkarma, Sürücü Bilgi
Sisteminde (Driver Information
Centre) durum mesajı olarak
görüntülenir.
Kontrol lambası k yanar.
b tuşuna tekrar basıldığında çekiş
kontrol sistemi tekrar etkinleştirilebilir.
Ayrıca kontak tekrar açıldığında da
çekiş kontrol sistemi (TC) tekrar
devreye alınır.
Elektronik Stabilite
Kontrolü Elektronik stabilite kontrolü (ESC)
ihtiyaç duyulduğunda, yol yapısına ve
tekerleklerin yolu kavramasına bağlı
olmaksızın tüm sürüş koşullarında
sürüş performansını iyileştirir. Çekiş
tekerleklerinin patinaj yapmasını da
önler. ESC, Çekiş Kontrol Sistemi
(TC) ile birlikte çalışır 3 175.
Araç patinaj yapma eğilimi ve savrulma etkisi gösterdiğinde hemen
motor gücü azaltılır, her bir tekerlek
amaca yönelik olarak frenlenir. Bu
özellik, bilhassa karlı, buzlu, ıslak
veya kaygan yollarda aracın sürüş
performansını önemli ölçüde arttırır.
ESC sistemi b kontrol lambası söner
sönmez devreye girmeye hazırdır.
ESC çalışıyorken, kontrol lambası b
yanıp söner.
9 Uyarı
Ancak bu özel emniyet faktörünün,
aracınızı sürerken sizde riskleri
göze alma alışkanlığı
yaratmamasına dikkat edin.
Seyir hızınızı yol şartlarına uygun
hale getirin.
Kontrol lambası b 3 109.

Sürüş ve kullanım177
Devre dışı bırakılması
Daha spor bir davranış için, ESC ve
TC ayrı ayrı devreden çıkarılabilir:
■ b düğmesine kısaca basın: sadece
Çekiş kontrol sistemi devrededir,
ESC devre dışı kalır, k yanar
■ b düğmesini en az 5 saniye basılı
tutun: TC ve ESC devre dışı kalır,
k ve n yanar.
Ayrıca, seçilen mod Sürücü Bilgi
Sisteminde (Driver Information
Centre) durum mesajı olarak
görüntülenir.
Araç ESP devre dışındayken eşiğe
girerse, fren pedalına bir kez
basıldığında sistem eşik süresince
ESP'yi tekrar devreye sokacaktır.
b tuşuna tekrar basıldığında ESC
sistemi tekrar etkinleştirilir. Bu işlem
öncesinde çekiş kontrol sistemi (TC)
kapatıldıysa, işlem sonrasında hem
ESC hem de TC etkin konuma gelir.
Ayrıca kontak tekrar açıldığında da
ESC sistemi tekrar devreye alınır.İnteraktif Sürüş Sistemi
Flex Ride
Flex Ride sürüş sistemi sürücüye üç
sürüş modu arasında seçim
yapabilme imkanı sunar:
■ SPORT sürüş modu: SPORT
tuşuna basın, LED ışığı yanar.
■ TOUR sürüş modu: TOUR tuşuna
basın, LED ışığı yanar.
■ NORMAL modu: SPORT ve
TOUR düğmeleri basılı değil,
herhangi bir LED yanmıyor.
İlgili tuşlara tekrar basıldığında
SPORT ve TOUR sürüş modundan
çıkılır.
Her iki sürüş modunda da Flex Ride aşağıdaki elektronik sistemler
arasında bir iletişim ağı kurar:
■ Sürekli süspansiyon kontrolü.
■ Gaz pedalı kontrolü.
■ Direksiyon kontrolü.
■ Tüm tekerleklerden çekiş sistemi.
■ Elektronik Stabilite Kontrolü (ESC).

178Sürüş ve kullanım
■ Anti blokaj fren sistemi (ABS) ileViraj Fren Kontrolü (CBC).
■ Otomatik şanzıman.
SPORT sürüş modu
Sistem ayarları daha sport bir sürüş
tarzına göre adapte edilir:
■ Yol zeminine daha fazla temas sağlanması amacıyla süspansiyon
sertleştirilir.
■ Motor gaz pedalı hareketlerine daha hızlı cevap verir.
■ Direksiyon hidrolik desteği azaltılır.
■ Tüm tekerleklerden çekiş sisteminin motor torku arka aksa
daha fazla iletilir.
■ Otomatik şanzımanın vites değiştirme zamanları daha ileri
alınır.
■ SPORT modu etkinleştirildiğinde, ana göstergelerin beyaz olan
aydınlatma rengi kırmızıya çevrilir.
TOUR sürüş moduSistem ayarları daha konforlu bir
sürüş tarzına göre adapte edilir:
■ Süspansiyon daha yumuşak bir konuma ayarlanır.
■ Gaz pedalı standart ayarlar dahilinde çalışır.
■ Direksiyon hidrolik desteği standart
moddadır.
■ Tüm tekerleklerden çekiş sisteminin motor torku ön aksa çok
daha fazla iletilir.
■ Otomatik şanzımanın vites değiştirme zamanları daha konforlu
bir hale getirilir.
■ Ana göstergelerin aydınlatması beyaz renktedir.
NORMAL sürüş modu
Sistemlerin tüm ayarları standart
değerlere adapte edilir.
Sürüş modu kontrolü
Manuel olarak seçilen SPORT,
TOUR veya NORMAL sürüş
modlarının her birinde Sürüş Modu
Kontrolü (DMC), gerçek sürüş
özelliklerini, sürücünün tepkilerini ve
aracın aktif dinamik durumunu sürekli

Sürüş ve kullanım179
olarak tespit ve analiz eder.
Gerektiğinde DMS kontrol ünitesi seçili sürüş modu dahilinde ayarları
otomatik olarak değiştirir veya sürüş
modu dahilinde büyük oranda
kararsızlık, farklılık ve sapma tespit
ettiğinde kararsızlık ve sapmalar sona erene kadar sürüş modunu
değiştirir.
Örneğin NORMAL sürüş modu
seçildiğinde ve DMC daha fazla sport
srüş moduna yatkın bir sürüş
karakteristiği tespit ederse DMC
normal sürüş modunun bir çok
özelliğini Sport sürüş moduna
yaklaştırır. Sürücü sportif sürüş stilini
devam ettirirse DMC SPORT sürüş
moduna geçer.
Başka bir örnek olarak, TOUR modu
seçilmiş durumdayken ve çok virajlı
bir yolda sürerken ani ve sert
frenleme yapılması gerekirse DMC,
dinamik araç koşullarını tespit edecek ve aracın dengesini artırmak için
süspansiyon ayarlarını SPORT
moduna değiştirecektir.Sürüş karakteristiği veya araç
dinamiği önceki duruma dönerse
DMC bir önceki sürüş moduna geçiş
yapar.
SPORT modunda ayarların
kişiselleştirilmesi
Sürücü SPORT tuşuna basıldığında,
SPORT modu fonksiyonlarını
seçebilir.
Renkli Bilgi Ekranındaki Ayarlar, I
Spor modu ilgili ayarları seçin.
Renkli Bilgi Ekranı 3 119.
Araç ayarlarının kişiselleştirilmesi
3 124.
Flex Ride - OPC Versiyonu
OPC Versiyonu Flex Ride sistemi standart Flex Ride sistemi gibi çalışır.
Aralarındaki tek fark modların daha
sportif bir özelliğe sahip
olmalarındadır.
OPC Flex Ride sürüş sistemi
sürücüye üç sürüş modu arasında
seçim yapabilme imkanı sunar:
■ OPC sürüş modu: OPC tuşuna
basın, LED ışığı yanar.
■ SPORT sürüş modu: SPORT
tuşuna basın, LED ışığı yanar.
■ NORMAL modu: SPORT ve OPC
düğmeleri basılı değil, herhangi bir LED yanmıyor.
İlgili tuşlara tekrar basıldığında
SPORT ve OPC sürüş modundan
çıkılır.

180Sürüş ve kullanım
Her iki sürüş modunda da
OPC Flex Ride aşağıdaki elektronik
sistemler arasında bir iletişim ağı
kurar:
■ Sürekli süspansiyon kontrolü.
■ Gaz pedalı kontrolü.
■ Direksiyon kontrolü.
■ Tüm tekerleklerden çekiş sistemi.
■ Elektronik Stabilite Kontrolü (ESC).
■ Anti blokaj fren sistemi (ABS) ile Viraj Fren Kontrolü (CBC).
■ Otomatik şanzıman.
OPC modu
Sürüş dinamiği karakteristikleri
yüksek performans ayarlarına
ayarlanmıştır.
Bu mod seçildiğinde, ana
göstergelerin aydınlatma rengi
kırmızı olur.
SPORT sürüş modu
Sistem ayarları daha sport bir sürüş
tarzına göre adapte edilir.NORMAL sürüş modu
NORMAL modunda, SPORT ve
OPC düğmelerine basılmadığında,
sistemin tüm ayarları standart
değerlere ayarlanır.
OPC modunda ayarların
kişiselleştirilmesi
Sürücü OPC tuşuna basıldığında,
OPC modu fonksiyonlarını seçebilir.
Renkli Bilgi Ekranındaki Ayarlar, I
Spor modu ilgili ayarları seçin.
Renkli Bilgi Ekranı 3 119.
Araç ayarlarının kişiselleştirilmesi
3 124.Sürücü destek
sistemleri9 Uyarı
Sürücü destek sistemleri
sürücünün dikkatini azaltmak için değil, sürücüyü desteklemek içingeliştirilmiştir.
Aracın sürerken, sürücü
sorumluluğun tamamını kabul
eder.
Sürücü destek sistemlerini
kullanırken, daima o anki trafik
durumunu göz önünde
bulundurarak dikkatli olun.
Hız Sabitleme Sistemi
(Cruise control)
Hız sabitleme sistemi yaklaşık saatte 30 ile 200 km arasındaki tüm hızları
hafızaya alma ve sabit tutabilme
imkanını sağlar. Rampa iniş ve
çıkışlarda hafızaya alınan hızda
sapmalar olabilir.

Sürüş ve kullanım181
Emniyet nedenlerinden dolayı hız
sabitleme sistemi ancak bir kez ayak
frenine basıldıktan sonra aktif hale
getirilebilir. Birinci vitesteyken
etkinleştirme mümkün değildir.
Eğer hızın sabit tutulması faydalı
değilse hız sabitleme sistemini
açmayın.
Otomatik şanzımanlı modellerde hız
sabitleme sistemi (Cruise control)
sadece otomatik sürüş modunda
etkinleştirilmelidir.
Kontrol lambası m 3 112.
Etkinleştirilmesi
m düğmesine basın, göstergelerdeki
m kontrol lambası beyaz renkte
yanar.
Etkinleştirilmesi
İstenilen hıza erişene kadar hızlanın
ve ayar çarkını SET/- konumuna
çevirin: güncel hız hafızaya alınır ve
saklanır. Göstergelerdeki m kontrol
lambası sarı renkte yanar.
Ayarlanmış hız m sembol yakınındaki
orta seviye veya üst seviye ekranında
gösterilir. Gaz pedalı serbest
bırakılabilir.
Gaz vererek hızı arttırmak
mümkündür. Gaz pedalından
ayağınızı çektiğinizde, önceden
hafızaya alınmış hız miktarı ile sürüşe tekrar devam edilir.
Vites değiştirilirken hız sabitleme
sistemi etkin olarak kalır.
Hızın artırılmasıHız sabitleme sistemi (Cruise control)
etkin konumdayken ayar çarkını RES/
+ konumunda çevrili tutun veya
kısaca ve ardı ardına RES/+
konumuna çevirin. Hız sürekli olarak
veya kısa kademelerle yükselir.
Alternatif olarak istenilen hıza erişene kadar hızlanın ve ayar çarkını SET/-
konumuna çevirerek kaydedin.
Hızın düşürülmesi
Hız sabitleme sistemi (Cruise control) etkin konumdayken ayar çarkını
SET/- konumunda çevrili tutun veya
kısaca ve ardı ardına SET/-
konumuna çevirin. Hız sürekli olarak
veya kısa kademelerle azalır.
Devre dışı bırakılması
y düğmesine basın, göstergelerdeki
m kontrol lambası beyaz renkte
yanar. Hız kontrol sistemi (cruze
control) devre dışı bırakılır. Daha

182Sürüş ve kullanım
sonra bu hızdan devam etmek için, enson ayarlanmış olan hız hafızaya
alınır.
Otomatik olarak devre dışı bırakma: ■ hız saatte yaklaşık 30 km'nin altına
düştüğünde,
■ hız saatte yaklaşık 200 km'nin üzerine çıktığında,
■ fren pedalına basıldığında,
■ debriyaj pedalına birkaç saniye basıldığında,
■ vites kolu N konumuna
getirildiğinde,
■ motor hızı çok dar bir aralıkta,
■ Çekiş Kontrol Sistemi veya Elektronik Stabilite Kontrolü
etkinleştirildiğinde,
■ Önden çarpışma alarmı tetiklendi.
Hafızaya alınan hızın
etkinleştirilmesi
Ayar çarkını saatte 30 km'nin
üzerindeki hızlarda RES/+ konumuna
çevirin. Kaydedilmiş hız etkinleştirilir.Kapatılması
m düğmesine basın, göstergelerdeki
m kontrol lambası söner. Hafızaya
alınan hız bilgisi silinir.
Hız sınırlayıcıyı etkinleştirmek için L
düğmesine basıldığında veya kontak
kapatıldığında, Hız Sabitleme Sistemi
(Cruise control) da kapanır ve kayıtlı
olan hız silinir.
Hız sınırlayıcı
Hız sınırlayıcı sistemi belirlenen bir
maksimum hızın aşılmasını engeller.
Maksimum hız 25 km/saat'ın
üzerinde bir hıza ayarlanabilir.
Sürücü sadece önceden ayarlanmış
olan hıza kadar hızlanabilir. Yokuş aşağı sürerken sınırlandırılmış
hızdan sapmalar olabilir.
Eğer etkinse, önceden ayarlanmış
olan hız Sürücü Bilgi Sistemi
ekranında gösterilir.Etkinleştirilmesi
L tuşuna basın. Göstergelerdeki L
kontrol lambası beyaz renkte yanar.
Hız Sabitleme Sistemi (Cruise
control) veya ayarlanabilir hız
sabitleyici daha önce etkinleştirilmiş
ise, hız sınırlayıcı etkinleştirildiğinde
ve kontrol lambası m söndüğünde
kapanır.
Ayar hızı sınırı Hız sınırlayıcı etkin durumda, ayar
çarkını RES/+ konumunda tutun veya
Sürücü Bilgi Sistemi ekranında
istenen maksimum hız görünene
kadar kısaca RES/+ birkaç kez basın.