2014 OPEL ASTRA J Sürücü El Kitabı (in Turkish)

Klima Sistemi167Havalandırma çıkışları
Ayarlanabilir havalandırma çıkışları
Soğutma aktif konumdayken en az bir havalandırma çıkışı açık olmalıdır.
Havalandırma çıkışını açmak için,
ayar çarkını daha büyük W sembolüne
çevirin. Ayar düğmesini çevirerek
havalandırma çıkışından gelen
havanın yoğunluğunu ayarlayın.
Kanatçıkları döndürerek ve yatırarak
hava akım yönünü ayarlayın.
Havalandırma çıkışını kapatmak için,
ayar çarkını daha küçük W sembolüne
çevirin.
9 Uyarı
Havalandırma çıkışlarına ait
kanatların üzerine herhangi bir şey koymayın. Kaza halinde hasar ve
yaralanma tehlikesi mevcuttur.
Sabit havalandırma
çıkışları
Ön camın önünde, yan camların
önünde ve ayak bölgesinde ilave
hava çıkışları bulunur.

168Klima SistemiBakımHava girişi
Motor bölümünde ön camın ön
tarafındaki hava girişleri tıkalı
olmamalıdır, hava girişinin
sağlanması için temiz tutulmalıdır.
Gerektiğinde yapraklar, pislikler veya
kar birikintileri temizlenmelidir.
Polen filtresi
Dışarıdan gelen hava içerisindeki toz, kurum, çiçek tozları ve sporlar polen
filtresi ile temizlenir.
Klimanın düzenli kullanımı
Klima sisteminin devamlı surette
randımanlı çalışmasını temin etmek
amacıyla, hava durumuna ve zamana bakılmaksızın klimanın ayda bir kez
birkaç dakika çalıştırılması gerekir.
Soğutma fonksiyonunun düşük dış
hava sıcaklıklarında çalıştırılması
mümkün değildir.
Servis
Optimum soğutma performansı için
klima sisteminin aracın trafiğe
çıkışının üçüncü yılından itibaren
düzenli olarak yılda bir kez kontrol
ettirilmesini tavsiye ederiz. Bu kontrol aşağıdaki noktaları da içermelidir:
■ Fonksiyon ve basınç testi
■ Isıtma fonksiyonu
■ Kaçak kontrolü
■ V kayışı kontrolü
■ Yoğuşturucu (kondansatör) ve buharlaştırıcının (evaparatör)
temizlenmesi
■ Performans kontrolü

Sürüş ve kullanım169Sürüş ve kullanımSürüşle ilgili hatırlatmalar ........... 169
Çalıştırma ve kullanım ...............170
Motor egzozu ............................. 175
Otomatik şanzıman ....................176
Manuel şanzıman ......................180
Frenler ....................................... 180
Sürüş kontrol sistemleri .............183
Sürücü destek sistemleri ............ 188
Yakıt ........................................... 220
Römork çekme ........................... 227Sürüşle ilgili
hatırlatmalar
Aracın kontrolü
Aracı motoru çalıştırmadan
rölantide sürmeyin (Autostop esnasında sürülebilir)
Bu takdirde ünitelerden birçoğu
(örneğin; fren gücü takviyesi, elektro
servo direksiyon) çalışmaz. Bu
şekilde sürüş hem sizin için hem de
başkaları için tehlikelidir. Autostop
esnasında tüm sistemler çalışır, fakat servo direksiyon yardımı kontrollü
olarak azaltılır ve hız düşürülür.
Stop-start sistemi 3 172.
Rölanti yükseltme Akü zayıf olduğundan şarj edilmesi
gerekiyorsa, jeneratörün gücünün
yükseltilmesi gerekir. Buna
duyulabilen bir rölanti yükseltmesi ile
erişilir.Üst Seviye veya Üst Seviye Kombi
Ekranı bulunan araçlarda, Sürücü
Bilgi Sisteminde (Driver Information
Center) bir mesaj görünür.
Pedallar Pedalların altına kayarak pedal
hareketini kısıtlayabilecek herhangi
bir eşyayı ayak bölümüne koymayın.
Direksiyon kullanımı Motor durduğu için veya bir sistem
arızası nedeniyle servo direksiyon
kullanım yardımı kesilirse, araç
yönlendirilebilir ama daha fazla çaba
gerektirebilir.
Kontrol lambası c 3 120.Dikkat
Hidrolik servo direksiyonla
donatılmış araçlar:
Direksiyon tur dönüşünü
tamamlayana kadar döndürülür ve 15 saniyeden daha fazla bu
konumda tutulursa, hidrolik

170Sürüş ve kullanımdireksiyon sisteminde hasar
oluşabilir ve hidrolik direksiyon
yardımcısı kaybı olabilir.Çalıştırma ve kullanım
İlk sürüş
İlk sürüşlerde gerekmedikçe çok sert
frenlemeler yapmayın.
İlk sürüş esnasında egzoz
sistemindeki gres ve yağ
buharlaşmasından dolayı egzozda
duman oluşabilir. İlk sürüşün
ardından aracı açık mekanlarda park edin ve oluşabilecek dumanı
solumamaya dikkat edin.
İlk sürüş esnasında yakıt ve motor yağı tüketimi diğer zamanlara kıyasla
nispeten daha çoktur ve dizel partikül filtresi temizleme işleminin daha sık
yapılması gerekebilir. Akünün şarj
etmesi için Autostop engellenir.
Dizel partikül filtresi 3 175.Kontak anahtarı konumları0=Ateşleme kapalı1=Direksiyon kilidi açık, ateşleme
kapalı2=Ateşleme açık, dizel motorda:
ön ısıtma3=Motorun çalıştırılması
Tutulan güç kapalı
Sürücü kapısı açılıncaya kadar veya
kontak kapatıldıktan sonra en çok
10 dakika süreyle, aşağıdaki
elektronik sistemler çalışabilir:

Sürüş ve kullanım171
■ Elektrik kumandalı camlar
■ Sürgülü açılır tavan (Sunroof)
■ Aksesuar prizleri
Bilgi-eğlence sistemine beslenen
güç, 30 dakika süreyle veya kontak
anahtarı çıkartılıncaya kadar, bir
kapının açılabileceğine bakmaksızın
çalışmaya devam edecektir.
Motorun çalıştırılması
Manuel şanzıman: Debriyaj pedalına
basın.
Otomatik şanzıman: Fren pedalına
basın ve vites kolunu P veya N
konumuna getirin.
Gaz pedalına basmayın.
Dizel motorlar: ön ısıtma için
anahtarı ! kontrol lambası sönene
kadar 2 konumuna çevirin.
Anahtarı 3 konuma çevirin ve bırakın:
Motor çalıştığı sürece sistem
otomatik bir prosüdür olarak marş
motorunu kısa bir bekleme süresinin
ardından çalıştırır, bkz. Otomatik
marş motoru kontrolü.
Çalıştırma işlemini tekrarlamadan
önce veya motoru kapatmak için
kontak anahtarını 0 konumuna geri
getirin.
Autostop esnasında, motoru
çalıştırmak için debriyaj pedalına
basılabilir.Aracın düşük sıcaklıklarda
çalıştırılması Dizel motorlu araçlar -25 °С ve benzin
motorlu araçlar -30 °C sıcaklıklara
kadar ekstra ısıtıcı kullanmadan
çalıştırılabilir. Bunun için doğru
viskozitede motor yağı, doğru yakıt, ayrıca servis yapılmış ve akünün
yeterli derecede şarj edilmiş olması
gerekir. -30 °C altındaki sıcaklıklarda
otomatik şanzımanın ısınması
yaklaşık 5 dakika sürer. Vites kolu P
konumunda olmalıdır.
Otomatik marş motoru kontrolü Bu fonksiyon motor start sürecini
kontrol eder. Sürücü kontak
anahtarını 3. konumda tutmak
zorunda kalmaz. Devreye girdiğinde
motor çalışır konuma gelene kadar
sistem otomatik olarak ateşleme
yapar. Kontrol prosedürü dolayısıyla
motor çalıştırma işlemi kısa bir
bekleme süresinin ardından
gerçekleşir.

172Sürüş ve kullanım
Motorun çalıştırılamama sebepleri
şunlar olabilir:
■ Debriyaj pedalına basılmaması (manuel şanzımanda)
■ Fren pedalına basılmaması ve vites
kolunun P veya N konumuna
getirilmemesi (otomatik şanzıman)
■ Zaman aşımı
Turbo motor ısınması
İlk harekette, motor torku özellikle
motor sıcaklığı düşükken, kısa bir
süre için sınırlı olabilir. Sınırlamanın amacı, yağlama sistemin motoru
korumak için tamamen yağlamasını
sağlamaktır.
Yakıt kesme
Örneğin uzun rampa inerken araç
vitese takılı ve debriyaja basılmıyorsa
yakıt enjeksiyonu otomatik olarak
kesilir.Stop-start sistemi
Stop-start sistemi yakıt tasarrufu
sağlar ve egzoz salınımlarını azaltır.
Koşullar izin verirse, araç düşük bir
hızda ise veya durduğunda motoru
kapatır, örneğin trafik ışıklarında veya
trafik sıkışmasında. Debriyaja basılır
basılmaz motoru otomatik olarak
çalıştırır. Bir akü sensörü sayesinde
Autostop sadece araç aküsünü
yeniden marş etmek için yeterli
derecede şarjlı ise gerçekleşir.
Etkinleştirilmesi Stop-start sistemi motor marş
edildiğinde, araç kalktığında ve ileride
bu bölümde verilen koşullar yerine getirildiğinde kullanılabilir.Devre dışı bırakılması
Stop-start sistemini eco düğmesine
basarak elle devre dışı bırakın.
Düğmedeki LED'in sönmesi devre
dışı bırakıldığını gösterir.
Autostop
Araç bir düşük hızda ise veya
duruyorsa, bir Autostop
etkinleştirmek için:
■ Debriyaj pedalına basın
■ vites kolunu boşa alın
■ debriyaj pedalını bırakın
Kontak açık kalır, fakat motor kapanır.

Sürüş ve kullanım173
Autostop motor devir saatindeki
konumundaki ibrede bir AUTOSTOP
ile gösterilir.
Bir Autostop esnasında, ısıtma ve
frenleme performansı muhafaza
edilecektir.
Dikkat
Bir Autostop esnasında direksiyon yardımı azalabilir.
Autostop koşulları
Stop-start sistemi aşağıdaki
koşulların her birini kontrol eder:
■ Stop-start sistemi manuel olarak devre dışı bırakılmadı
■ kaput tamamen kapalı
■ sürücü kapısı kapalı veya sürücü emniyet kemeri bağlı
■ araç aküsü yeterli derecede şarj edilmiş ve durumu iyi
■ motor ısınmış
■ motor soğutma suyu sıcaklığı çok yüksek değil
■ motor egzoz sıcaklığı çok yüksek değil, örneğin yüksek motor
yüküyle sürüşü takiben
■ ortam sıcaklığı -5° C'nin üzerinde
■ klima sistemi Autostop'a izin verir
■ fren vakumu yeterli
■ dizel partikül filtresinin kendi kendini temizleme işlevi etkin değil
■ araç en son Autostop'tan beri en az
yürüyüş hızında sürülüyor
Yerine getirilmezse, Autostop
engellenir.Bazı klima sistemi komponentleri Autostop işlevini önleyebilir. Daha
ayrıntılı bilgi için Klima sistemi
bölümüne bakınız 3 162.
Otoyolda sürdükten hemen sonra
Autostop önlenebilir.
İlk sürüş 3 170.
Araç aküsü boşalma emniyeti
Motorda güvenli kalkışlar sağlamak
için, stop-start sistemine çeşitli akü
boşalmasını emniyeti özellikleri
eklenmiştir.
Güç tasarrufu önlemleri
Autostop esnasında, ör. yardımcı
elektrikli ısıtıcı veya arka cam
rezistansı gibi çeşitli elektrikli işlevler
devre dışıdır veya güç tasarrufu
moduna getirilirler. Güç tassarrufu
için klima sistemindeki fanın hızı
düşürülür.
Motorun sürücü tarafından
yeniden çalıştırılması Motoru tekrar çalıştırmak için debriyaj
pedalına basın.

174Sürüş ve kullanım
Motorun çalıştığı, motor devir saati
rölanti hızı ibresinin konumu ile
gösterilir.
Vites kolu, önce debriyaja
basılmadan boştan çıkartılırsa,
kontrol göstergesi - yanar veya
Sürücü Bilgi Merkezinde bir sembol
olarak gösterilir.
Kontrol lambası - 3 119.
Motorun stop-start sistemi tarafından yeniden çalıştırılması Otomatik olarak yeniden çalıştırmayı
etkinleştirmek için vites kolu nötr konumunda.
Autostop esnasında aşağıdaki
koşullardan biri oluştuğunda, motor
otomatik olarak stop-start sistemi
tarafından başlatılır:
■ Stop-start sistemi manuel olarak devre dışı bırakıldı
■ kaput açıldı
■ sürücü emniyet kemeri çözüldü ve sürücü kapısı açıldı
■ motor sıcaklığı çok düşük
■ araç aküsünün şarj seviyesi tanımlanmış bir seviyenin altında■ fren vakumu yeterli değil
■ araç en az yürüme hızında sürülüyor
■ kliam sistemi motorun çalışmasını talep etti
■ klima elle çalıştırıldı
Kaput tam olarak kapalı değilse,
sürücü bilgi sisteminde bir uyarı
mesajı görünür.
Güç çıkışına bir elektrikli aksesuar,
örneğin CD çalar, bağlı ise, yeniden
çalışmada hafif bir güç düşümü
algılanabilir.
Park etme ■ Aracı kolay alevlenebilecek zemin üzerine park etmeyin. Zemin egzozsisteminin yüksek ısısından dolayı
alevlenebilir.
■ Park (el) frenini daima çekin. Park (el) frenini daima, açma düğmesine
basmadan sıkıca çekin. Yokuş
aşağı veya yokuş yukarı
durumlarda mümkün olduğunca
sıkı çekin. Park (el) freni kolunu
daha kolay indirmek için aynı
zamanda ayak frenine basın.m anahtarını yaklaşık bir saniye
çekerek elektrikli park freni
uygulayın.
■ Motoru durdurun ve kontağı kapatın. Direksiyon kilidini yerine
oturması hissedilinceye kadar
çevirin.
■ Düz yolda veya yokuş yukarı durumda, kontağı kapatmadan
önce vitesi birinci vitese alın veya
vites kolunu P konumuna getirin.
Yokuş yukarı durumda ayrıca ön
tekerleklerin kaldırıma doğru
bakmamasını sağlayın.
Araç yokuş aşağı konumda iken,
kontağı kapatmadan önce geri
vitesi takın veya vites kolunu P
konumuna getirin. Ön tekerleklerin
kaldırıma doğru bakmasını
sağlayın.
■ Aracı kilitleyin ve hırsızlık alarm sistemini etkinleştirin.
Not
Hava yastığının açıldığı bir kaza
durumunda eğer araç belli bir süre
sonra durursa motor otomatik olarak durdurulur.