2014 FIAT PUNTO Notice d'entretien (in French)

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SÉCURITÉTÉMOINS
ET MESSAGESSITUATIONS
D’URGENCEENTRETIEN
DU VÉHICULECARACTÉRI-
STIQUES
TECHNIQUESINDEX
ALPHABÉTIQUEPLANCHE
DE BORD ET
COMMANDESDÉMARRAGE
ET CONDUITE
Se rappeler que l’attelage d’une remorque
réduit la possibilité parcourir des côtes
très accentuées, augmente les distances
d’arrêt et les temps de dépassement en
fonction du poids total de la remorque.
Dans les descentes, rétrograder au lieu
d’utiliser constamment le frein.
Le poids que la remorque exerce sur le
crochet d’attelage du véhicule réduit d’au-
tant la capacité de chargement du véhi-
cule. Pour ne pas dépasser le poids de
traction maxi (figurant sur la carte grise),
on doit prendre en compte le poids de la
remorque à pleine charge, y compris les
accessoires et les bagages personnels.
Respecter les limites de vitesse de chaque
pays au sujet des véhicules avec remorque.
La vitesse, dans tous les cas, ne doit pas
dépasser 100 km/h.
Il est conseillé d’utiliser un stabilisateur sur
le timon de la remorque attelée.
Le système ABS qui équipe
éventuellement la voiture,
ne contrôle pas le système de freina-
ge de la remorque. Il faut donc être
très prudent sur les chaussées glis-
santes.
ATTENTION
Ne jamais modifier l’instal-
lation des freins du véhicule
pour la commande de frein de la re-
morque. Le système de freinage de la
remorque doit être complètement in-
dépendant du circuit hydraulique de
la voiture.
ATTENTION
INSTALLATION DU CROCHET
D’ATTELAGE
Le dispositif d’attelage doit être fixé à la car-
rosserie par un personnel spécialisé, en res-
pectant d’éventuelles informations supplé-
mentaires et/ou complémentaires fournies
par le constructeur du dispositif.
Le dispositif d’attelage doit respecter les
réglementations actuelles en vigueur en
se référant à la Directive 94/20/CEE et
modifications suivantes.
Pour chaque version, il faut utiliser un dis-
positif d’attelage approprié à la valeur de
la masse remorquable de la voiture sur
laquelle on entend l’installer.
Pour le branchement électrique, il faut
adopter un joint unifié, qui est en général
placé sur un étrier spécifique fixé sur le
dispositif d’attelage ; une centrale spéci-
fique doit être installée sur la voiture pour
le fonctionnement des feux extérieurs de
la remorque. Les branchements électriques doivent être
effectués à l’aide de joints à 7 ou 13 pôles
alimentés à 12VDC (normes CUNA/UNI
et ISO/DIN) en respectant les indications
de référence fournies par le constructeur
de la voiture et/ou par le constructeur du
dispositif d’attelage.
Un frein électrique ou autre (treuil élec-
trique, etc.) doit être alimenté directe-
ment par la batterie à l’aide d’un câble
d’une section non inférieure à 2,5 mm
2.
ATTENTION L’utilisation du frein élec-
trique ou d’un treuil doit se faire avec le
moteur en marche.
En plus des dérivations électriques, il est
possible de brancher sur l’équipement
électrique de la voiture un câble d’ali-
mentation du frein électrique éventuelle-
ment présent et un câble d’alimentation
d’une lampe d’éclairage de l’intérieur de la
remorque d’une puissance ne dépassant
pas 15 W.
Pour les connexions, utiliser la centrale
prédisposée avec un câble partant de la
batterie ayant une section non inférieure
à 2,5 mm
2.
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118SÉCURITÉTÉMOINS
ET MESSAGESSITUATIONS
D’URGENCEENTRETIEN
DU VÉHICULE CARACTÉRI-
STIQUES
TECHNIQUESINDEX
ALPHABÉTIQUEPLANCHE
DE BORD ET
COMMANDESDÉMARRAGE
ET CONDUITE
Schéma de montage fig. 3
La structure du crochet d’attelage doit
être fixée aux points indiqués par
Ø
pour
un total de 6 vis M10.
Les plaques à l’intérieur du châssis doivent
avoir une épaisseur minimum de 6 mm.
Le crochet doit être fixé à la caisse, en
évitant de percer les pare-chocs arrière,
ce qui resterait visible une fois le crochet
démonté.
ATTENTION Il est obligatoire de fixer,
à la même hauteur que la boule du crochet,
une plaquette (bien visible) de dimensions
et d’une matière appropriées portant l’ins-
cription suivante :
CHARGE MAXIMUM SUR LA BOULE
60 kg
Après le montage, les trous
de passage des vis de fixa-
tion doivent être scellés, afin d’em-
pêcher des infiltrations éventuelles de
gaz d’échappement.
ATTENTION
fig. 3
F0M0143m
Orifice
existant
Vis
existante
Vis existante
Orifice
existantOrifice
existant
Orifice existant
Boule réglementaire
À charge
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SÉCURITÉTÉMOINS
ET MESSAGESSITUATIONS
D’URGENCEENTRETIEN
DU VÉHICULECARACTÉRI-
STIQUES
TECHNIQUESINDEX
ALPHABÉTIQUEPLANCHE
DE BORD ET
COMMANDESDÉMARRAGE
ET CONDUITE
ATTENTION Lorsqu’on utilise des pneus
de neige ayant un indice de vitesse maxi
inférieure à celle que peut atteindre le vé-
hicule (augmentée de 5 %), placer dans
l’habitacle, bien en vue du conducteur, un
signal de prudence signalant la vitesse maxi
admise pour les pneus de neige (comme
le prévoit la Directive CE).
Monter des pneus identiques sur les
quatre roues du véhicule (marque et pro-
fil) pour garantir plus de sécurité sur rou-
te et lors des freinages, ainsi qu’une bon-
ne maniabilité.
Il faut se rappeler qu’il est important de ne
pas inverser le sens de rotation des pneus.
CHAÎNES À NEIGEL’utilisation des chaînes à neige dépend des
normes en vigueur dans les différents pays.
Les chaînes à neige doivent être montées
exclusivement sur les pneus avant (roues
motrices). Il est conseillé d’utiliser des
chaînes à neige disponibles en accessoires
de la ligne Lineaccessori Fiat.
Contrôler la tension des chaînes à neige
après avoir parcouru quelques dizaines de
mètres.
ATTENTION Quand les chaînes sont
montées, accélérer très doucement pour
éviter ou limiter au maximum le patinage
des roues motrices et donc éviter la rup-
ture des chaînes qui pourraient endom-
mager la carrosserie et la mécanique du
véhicule.
ATTENTION Utiliser les chaînes à neige
dont l’encombrement se réduit à 9 mm.
PNEUS NEIGEUtiliser des pneus de neige ayant les
mêmes dimensions que ceux qui équipent
la voiture.
Le Réseau Après-vente Fiat est heureux
de fournir tous les conseils nécessaires
pour aider au choix du pneu le plus ap-
proprié à l’utilisation à laquelle le client le
destine.
Pour le type de pneu de neige qu’il faut
choisir, les pressions de gonflage et les ca-
ractéristiques de ce type de pneus, il faut
respecter scrupuleusement les indications
du paragraphe «Roues » du chapitre « Ca-
ractéristiques Techniques ».
Les qualités de ces pneus hiver sont sen-
siblement réduites lorsque l’épaisseur de
la chape est inférieure à 4 mm. Dans ce
cas, il est préférable de les remplacer.
Les caractéristiques spécifiques des pneus
hiver sont telles que, dans des conditions
environnementales normales ou en cas de
longs trajets sur autoroute, leurs perfor-
mances s’avèrent inférieures à celles des
pneus de série. Par conséquent, il faut les
utiliser exclusivement pour les missions
pour lesquelles ils sont homologués.
La vitesse maxi du pneu nei-
ge portant l’indication « Q »
ne doit pas dépasser 160 km/h ; por-
tant l’indication « T » ne doit pas dé-
passer 190 km/h ; portant l’indication
H ne doit pas dépasser 210 km/h dans
le respect des normes en vigueur du
Code de la route.
ATTENTION
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120SÉCURITÉTÉMOINS
ET MESSAGESSITUATIONS
D’URGENCEENTRETIEN
DU VÉHICULE CARACTÉRI-
STIQUES
TECHNIQUESINDEX
ALPHABÉTIQUEPLANCHE
DE BORD ET
COMMANDESDÉMARRAGE
ET CONDUITE
INACTIVITÉ
PROLONGÉE
DU VÉHICULESi la voiture ne doit pas être utilisée pen-
dant plus d’un mois, suivre scrupuleuse-
ment les instructions suivantes :❒
garer la voiture dans un local couvert,
sec et si possible aéré ;
❒
engager une vitesse ;
❒
veiller à ce que le frein à main ne soit
pas tiré ;
❒
débrancher la cosse négative de la bat-
terie et contrôler l’état de charge de
cette dernière. Lorsque le véhicule est
au garage, effectuer ce contrôle tous les
trois mois. Recharger si l’indicateur
optique a une couleur sombre sans la
zone verte centrale ;
❒
nettoyer et protéger les parties peintes
avec de la cire de protection ;
❒
nettoyer et protéger les parties en mé-
tal brillantes en utilisant les produits
spéciaux que l’on trouve dans le com-
merce ;
❒
saupoudrer de talc les balais en caout-
chouc des essuie-glace avant et arrière et
les maintenir à distance des pare-brise ;
❒
ouvrir légèrement les vitres ;
❒
recouvrir la voiture avec une bâche en
tissu ou en plastique percée de trous.
Ne pas utiliser de bâches en plastique
compact qui empêcheraient l’évapora-
tion de l’humidité de la surface de la
voiture ;
❒
gonfler les pneus à une pression de
+0,5 bar par rapport à celle normale-
ment prescrite et la contrôler périodi-
quement ;
❒si la batterie n’est pas débranchée du
système électrique, vérifier l’état de
charge tous les trente jours et au cas où
l’indicateur optique présente une cou-
leur foncée sans la zone verte centrale,
la recharger ;❒
ne pas vider le circuit de refroidisse-
ment du moteur.
ATTENTION Si la voiture est équipée
d’un système d’alarme, désactiver l’alarme
avec la télécommande.
En cas d’utilisation de
chaînes, rouler à vitesse
modérée, sans dépasser
50 km/h. Éviter les trous, ne
pas monter sur des marches
ou des trottoirs et éviter les
longs parcours sur des routes sans nei-
ge, pour ne pas endommager le
véhicule et la chaussée.
ATTENTION
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SÉCURITÉDÉMARRAGE
ET CONDUITESITUATIONS
D’URGENCEENTRETIEN
DU VÉHICULECARACTÉRI-
STIQUES
TECHNIQUESINDEX
ALPHABÉTIQUEPLANCHE
DE BORD ET
COMMANDESTÉMOINS
ET MESSAGES
AVERTISSEMENTS GÉNÉRAUX ...................................... 122
LIQUIDE DE FREINS INSUFFISANT ............................... 122
FREIN À MAIN TIRÉ ........................................................... 122
ANOMALIE DE L’AIRBAG ................................................ 123
TEMPÉRATURE EXCESSIVE DU LIQUIDE
DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR .......................... 123
RECHARGE INSUFFISANTE DE LA BATTERIE ........... 124
PRESSION DE L’HUILE DU MOTEUR
INSUFFISANTE - HUILE MOTEUR DÉGRADÉE ......... 124
ANOMALIE DE LA DIRECTION ASSISTÉE
ÉLECTRIQUE « DUALDRIVE » ........................................ 125
FERMETURE INCOMPLÈTE DES PORTES .................... 125
NIVEAU D’HUILE MOTEUR MINIMUM ........................ 125
ANOMALIE EBD .................................................................. 125
ANOMALIE DU SYSTÈME D’INJECTION
(versions Multijet) ................................................................. 126
ANOMALIE DU SYSTÈME DE CONTRÔLE
MOTEUR (EOBD) (versions essence) ............................. 126
AIRBAG PASSAGER DÉSACTIVÉ .................................... 127
ANOMALIE DU SYSTÈME ABS ........................................ 127
RÉSERVE DE CARBURANT .............................................. 127
CEINTURE DE SÉCURITE NON BOUCLÉE ................ 127
PRÉCHAUFFAGE DES BOUGIES .................................... 128
ANOMALIE DU PRÉCHAUFFAGE DES BOUGIES ..... 128
PRÉSENCE D’EAU DANS LE FILTRE À GAZOLE ...... 128ANOMALIE DU SYSTÈME DE PROTECTION
VOITURES FIAT CODE ..................................................... 129
ANOMALIE DES FEUX EXTÉRIEURS ............................ 129
FEUX ANTIBROUILLARD ARRIÈRE .............................. 129
SIGNALISATION GÉNÉRIQUE ....................................... 129
NETTOYAGE DU FAP EN COURS
(versions Multijet) ................................................................. 130
ANOMALIE DU SYSTÈME ESP ......................................... 130
USURE DES PLAQUETTES DE FREIN ........................... 130
ANOMALIE DU SYSTÈME HILL HOLDER ................... 130
FEUX DE POSITION ET FEUX DE CROISEMENT ..... 131
FOLLOW ME HOME .......................................................... 131
FEUX ANTIBROUILLARD ................................................ 131
INDICATEUR DE DIRECTION GAUCHE .................... 131
INDICATEUR DE DIRECTION DROIT ........................ 131
ACTIVATION DE LA DIRECTION
ASSISTÉE ÉLECTRIQUE « DUALDRIVE » ..................... 131
FEUX DE ROUTE ................................................................ 131
PRÉSENCE POSSIBLE DE VERGLAS
SUR LA ROUTE ................................................................... 132
AUTONOMIE LIMITÉE ...................................................... 132
SYSTÈME ASR ....................................................................... 132
LIMITE DE VITESSE DÉPASSÉE ........................................ 132
T T
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M M
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T T

M M
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S S
A A
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S S
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122SÉCURITÉDÉMARRAGE
ET CONDUITESITUATIONS
D’URGENCEENTRETIEN
DU VÉHICULE CARACTÉRI-
STIQUES
TECHNIQUESINDEX
ALPHABÉTIQUEPLANCHE
DE BORD ET
COMMANDESTÉMOINS
ET MESSAGES
TÉMOINS ET MESSAGESAVERTISSEMENTS GÉNÉRAUX
L’allumage du témoin s’accompagne d’un
message spécifique et/ou d’un message so-
nore, selon le type de combiné de bord.
Ces signalisations concises d’invitation
à la prudencene sauraient être exhaus-
tifs et/ou se substituer aux indications de
la présente Notice d’utilisation et d’en-
tretien, qu’il est dans tous les cas conseillé
de lire avec attention. En cas de message
d’anomalie ,il faut toujours se référer
au contenu de ce chapitre.
ATTENTION Les signalisations d’anoma-
lie qui apparaissent sur l’écran sont divisées
en deux catégories : anomalies graveset
anomalies moins graves.
Les anomalies gravesvisualisent un
« cycle » de signalisations répété pendant
un certain temps.Les anomalies moins gravesvisualisent un
« cycle » de signalisations répété pendant
un temps plus limité.Le cycle de visualisation de chaque caté-
gorie peut être interrompu en appuyant
sur le bouton MENU ESC. Le témoin
au combiné de bord reste allumé jusqu’à
l’élimination de la cause du problème.
Pour les messages concernant les versions
équipées de la boîte de vitesses Dualogic,
lire ce qui est décrit sur le Supplément joint
à cette Notice.LIQUIDE DES FREINS
INSUFFISANT (rouge)
FREIN DE
STATIONNEMENT
TIRÉ (rouge)
Quand on tourne la clé en position MAR
le témoin s’allume, mais il doit s’éteindre
après quelques secondes.
Liquide des freins insuffisant
Le témoin s’allume lorsque le niveau du li-
quide des freins du réservoir descend au-
dessous du minimum, à cause d’une fuite
possible de liquide sur le circuit.
Sur certaines versions, le message concer-
né apparaît à l’écran.
x
Si le témoin
x
s’allume
pendant la marche (sur cer-
taines versions, en même temps que
le message visualisé à l’écran), s’ar-
rêter immédiatement et s’adresser au
Réseau Après-vente Fiat.
ATTENTION
Frein de stationnement tiré
Le témoin s’allume quand le frein de sta-
tionnement est tiré.
Si la voiture est en mouvement, sur cer-
taines versions, y est associé une alarme
sonore.
ATTENTION Si le témoin s’allume lorsque
le véhicule roule, vérifier que le frein de
stationnement n’est pas tiré.
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SÉCURITÉDÉMARRAGE
ET CONDUITESITUATIONS
D’URGENCEENTRETIEN
DU VÉHICULECARACTÉRI-
STIQUES
TECHNIQUESINDEX
ALPHABÉTIQUEPLANCHE
DE BORD ET
COMMANDESTÉMOINS
ET MESSAGES
ANOMALIE
ANOMALIE AIRBAG
(rouge)
Quand on tourne la clé en position MAR
le témoin s’allume, mais il doit s’éteindre
après quelques secondes.
L’allumage du témoin de manière perma-
nente indique une anomalie du système
airbag.
Sur certaines versions, le message concerné
apparaît à l’écran.
¬
Si le témoin
¬
ne s’allume
pas lorsqu’on tourne la clé
sur MAR ou qu’il reste allumé pen-
dant la marche, il s’agit peut-être
d’une anomalie des systèmes de
maintien des personnes ; si tel est le
cas, les airbags ou les prétensionneurs
pourraient ne pas s’activer en cas
d’accident ou, plus rarement, s’ac-
tiver intempestivement. Avant de
continuer, contacter le Réseau
Après-vente Fiat pour faire immédia-
tement contrôler le système.
ATTENTION
L’anomalie du témoin
¬
(témoin éteint) est signalée
par un clignotement dépassant les
4 secondes habituelles du témoin
“
qui signale un airbag frontal passager
désactivé.
ATTENTION
TEMPÉRATURE
EXCESSIVE
DU LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT
DU MOTEUR (rouge)
Quand on tourne la clé en position MAR
le témoin s’allume, mais il doit s’éteindre
après quelques secondes.
Le témoin s’allume quand le moteur a sur-
chauffé.
Si le témoin s’allume, il faut procéder com-
me suit :
❒en cas de marche normale: arrê-
ter la voiture, couper le moteur et vé-
rifier que le niveau de liquide de re-
froidissement à l'intérieur du bac n'est
pas inférieur au repère MIN. Dans ce
cas, attendre le refroidissement du
moteur, puis ouvrir le bouchon, len-
tement et avec précaution, remplir
avec du liquide de refroidissement, en
s'assurant que celui-ci soit compris
entre les repères MIN et MAX indi-
qués sur le bac. Vérifier visuellement
aussi les éventuelles fuites de liquide.
Si lors du démarrage suivant le témoin
est de nouveau allumé, contacter le
Réseau Après-vente Fiat.
ç
121-132 PUNTO POP 1ed FR 29/08/13 15.35 Pagina 123

124SÉCURITÉDÉMARRAGE
ET CONDUITESITUATIONS
D’URGENCEENTRETIEN
DU VÉHICULE CARACTÉRI-
STIQUES
TECHNIQUESINDEX
ALPHABÉTIQUEPLANCHE
DE BORD ET
COMMANDESTÉMOINS
ET MESSAGES
PRESSION D’HUILE
MOTEUR
INSUFFISANTE (rouge)
HUILE MOTEUR
DÉGRADÉE
(versions Multijet avec FAP
uniquement - rouge)
Tourner la clé en position MAR pour al-
lumer le témoin qui devra toutefois
s’éteindre dès que le moteur aura été mis
en marche.
Pression d’huile moteur
insuffisante
Le témoin s’allume en mode fixe conjoin-
tement (pour versions/marchés, où il est
prévu) au message visualisé sur l’afficheur
lorsque le système relève un manque de
pression de l’huile moteur.
v
Si le témoin
v
s’allume
pendant la marche (pour cer-
taines versions, conjointement au mes-
sage visualisé sur l’afficheur), arrêter
immédiatement le moteur et s’adres-
ser au Réseau Après-vente Fiat.
ATTENTION
❒Si le véhicule est très sollicité(trac-
tion de remorques en côte ou véhicu-
le à pleine charge), ralentir et si le té-
moin reste allumé, arrêter le véhicule.
Rester à l’arrêt pendant 2 ou 3 minutes,
moteur allumé et légèrement accéléré
pour que le liquide de refroidissement
circule plus facilement, puis couper le
moteur. Vérifier le niveau du liquide sui-
vant les indications ci-dessus.
ATTENTION Sur des parcours très
contraignants il est conseillé de garder
le moteur allumé et légèrement accélé-
ré pendant quelques minutes avant de
l’éteindre.
Sur certaines versions, le message concerné
apparaît à l’écran.
CHARGE
DE LA BATTERIE
INSUFFISANTE (rouge)
En tournant la clé en position MAR, le té-
moin s’allume, mais il doit s’éteindre une
fois que le moteur est lancé (quand le mo-
teur tourne au ralenti, un bref retard de
l’extinction est admis).
Si le témoin reste allumé, fixe ou cligno-
tant : s’adresser immédiatement au Réseau
Après-vente Fiat.w
Huile moteur dégradée
(versions Multijet avec FAP uniquement)
Le témoin s’allume en mode clignotant et un
message spécifique (pour versions/marchés,
où il est prévu) apparaît sur l’afficheur. En
fonction des versions, le témoin peut cligno-
ter selon les modalités suivantes :
– pendant 1 minute toutes les deux heures ;
– pendant des cycles de 3 minutes entre-
coupés d’intervalles de 5 secondes durant
lesquels le témoin s’éteint, et ce, jusqu’à
ce que l’huile soit vidangée.
À la suite du premier signalement, à
chaque démarrage du moteur, le témoin
continuera à clignoter selon les modali-
tés indiquées auparavant, et ce, jusqu’à ce
que l’huile soit vidangée. L’afficheur (pour
versions/marchés, où il est prévu) visuali-
se, outre le témoin, un message dédié. L’al-
lumage en mode clignotant de ce témoin
ne doit pas être considérée comme une
anomalie de la voiture, mais comme un
avertissement qui prévient le client que
l’utilisation normale de la voiture a conduit
à la nécessité de vidanger l’huile. Il est bon
de rappeler que la dégradation de l’huile
est accélérée par :
– une utilisation principalement en ville de
la voiture qui augmente la fréquence dela procédure de régénération du FAP
– une utilisation de la voiture sur de brefs
trajets, ce qui empêche le moteur d’at-
teindre la température de régime
– des interruptions répétées de la procé-
dure de régénération signalées par le biais
de l’allumage du témoin FAP.
121-132 PUNTO POP 1ed FR 29/08/13 15.35 Pagina 124