2014 FIAT PUNTO Notice d'entretien (in French)

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SÉCURITÉDÉMARRAGE
ET CONDUITETÉMOINS
ET MESSAGESSITUATIONS
D’URGENCEENTRETIEN
DU VÉHICULECARACTÉRI-
STIQUES
TECHNIQUESINDEX
ALPHABÉTIQUEPLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
AUTORADIO (pour versions/marchés, où il est prévu)
En ce qui concerne le fonctionnement des
autoradios avec lecteur de Compact Disc/
Compact Disc MP3 (pour versions/mar-
chés, où il est prévu) consulter le supplé-
ment joint à cette Notice d’Utilisation et
d’Entretien.
PRÉ-ÉQUIPEMENT AUTORADIO
(pour versions/marchés, où il est prévu)
Le système de pré-équipement se com-
pose des éléments suivants :❒
câbles d’alimentation autoradio ;
❒
câbles de connexion haut-parleurs avant
et arrière ;
❒
câble d’alimentation antenne ;
❒
n. 2 tweeter placés dans les portes
avant (puissance 30 W maxi chacun) ;
❒
n. 2 mid-woofer placés dans les portes
avant (diamètre 165 mm, puissance
40 W maxi chacun) ;
❒
n. 2 full-range placés sur les portes
arrière et sur les flancs arrière (dia-
mètre 130 mm, puissance 40 W maxi
chacun) ;
❒
câble antenne radio.Installation autoradio
L’autoradio doit être installé à la place du
tiroir central, cette opération rend les
câbles du pré-équipement accessibles.
Pour extraire la boîte à gants, appuyer sur
les points indiqués sur la fig. 109au ni-
veau des systèmes de retenue.
fig. 109
F0M0626m
Pour la connexion à la pré-
disposition présente sur le
véhicule, s’adresser au Réseau Après-
vente Fiat pour éviter tout inconvé-
nient susceptible de compromettre la
sécurité du véhicule.
ATTENTION
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ET CONDUITETÉMOINS
ET MESSAGESSITUATIONS
D’URGENCEENTRETIEN
DU VÉHICULE CARACTÉRI-
STIQUES
TECHNIQUESINDEX
ALPHABÉTIQUEPLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
PRÉ-ÉQUIPEMENT
INSTALLATION
SYSTÈME
DE NAVIGATION
PORTABLEInstaller le système de navigation portable
en insérant l’étrier de support prévu à
cet effet dans le logement illustré sur la
fig. 110.
fig. 110
F0M0431m
ACCESSOIRES ACHETÉS
PAR L’UTILISATEURSuite à l’achat du véhicule, si l’on désire
installer à bord des accessoires électriques
qui nécessitent une alimentation électrique
permanente (autoradio, antivol satellitai-
re, etc.) ou des accessoires qui influent de
manière non négligeable sur la consom-
mation électrique, s’adresser au Réseau
Après-vente Fiat qui pourra conseiller les
dispositifs les plus appropriés de la ligne
d’accessoires Lineaccessori Fiat et vérifier
si le circuit électrique du véhicule est en
mesure de supporter la charge requise ou
conseiller de monter une batterie plus
puissante.
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SÉCURITÉDÉMARRAGE
ET CONDUITETÉMOINS
ET MESSAGESSITUATIONS
D’URGENCEENTRETIEN
DU VÉHICULECARACTÉRI-
STIQUES
TECHNIQUESINDEX
ALPHABÉTIQUEPLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
RADIOTRANSMETTEURS
ET TÉLÉPHONES PORTABLES
Les appareils radio transmetteurs (télé-
phones de voiture, CB, radioamateurs et
similaires) ne peuvent pas être utilisés
à l’intérieur de la voiture, à moins d’utiliser
une antenne séparée montée à l’extérieur
de la voiture.
ATTENTION L’emploi de ces dispositifs
à l’intérieur de l’habitacle (sans antenne
à l’extérieur) peut provoquer, d’une part
des problèmes de santé aux passagers et
d’autre part le dysfonctionnement des
systèmes électroniques dont la voiture
est équipée, ce qui peut compromettre
la sécurité du véhicule.
L’efficacité d’émission et de réception de
ces appareils peut aussi être perturbée par
l’effet écran de la caisse du véhicule.
En ce qui concerne l’emploi des téléphones
portables (GSM, GPRS, UMTS) dotés d’ho-
mologation officielle CE, il est recom-
mandé de suivre scrupuleusement les ins-
tructions fournies par le constructeur du
téléphone portable.
Faire très attention lors du
montage de spoilers supplé-
mentaires, de roues en alliage et d’en-
joliveurs non de série : ils pourraient
réduire la ventilation des freins et leur
efficacité lors des freinages violents et
répétés ou lors des descentes. S’assu-
rer que rien ne vient entraver (surta-
pis, etc.) la course des pédales.
ATTENTION
INSTALLATION DE DISPOSITIFS
ÉLECTRIQUES/ÉLECTRONIQUES
Les dispositifs électriques/électroniques
installés après l’achat du véhicule et dans
le cadre du service après-vente doivent
être reporter la marque suivante :
Fiat Auto S.p.A. autorise le montage d’ap-
pareils émetteurs-récepteurs à condition
que l’installation soit effectuée dans les
règles de l’art, en respectant les indications
du constructeur et dans un centre spé-
cialisé.
ATTENTION le montage de dispositifs qui
comportent des modifications de la voi-
ture, peuvent donner lieu au retrait de la
carte grise par les autorités compétentes
et à la déchéance de la garantie dans la li-
mite des défauts causés par la modification
effectuée ou attribuables directement ou
indirectement à celle-ci.
Fiat Auto S.p.A. décline toutes responsa-
bilités pour les dommages dérivant de
l’installation d’accessoires non fournis ou
recommandés par Fiat Auto S.p.A. et ins-
tallés dans le non respect des consignes
fournies.
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ET CONDUITETÉMOINS
ET MESSAGESSITUATIONS
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STIQUES
TECHNIQUESINDEX
ALPHABÉTIQUEPLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
RAVITAILLEMENT
DU VEHICULEMOTEURS À ESSENCE
Utiliser exclusivement de l’essence sans
plomb.
Pour éviter toute erreur, le diamètre de
l’embout de remplissage du réservoir a été
réduit de manière à ne pouvoir contenir
le bec des pompes à essence contenant du
plomb. L’indice d’octane de l’essence
(R.O.N.) utilisée ne doit pas être inférieur
à 95.
ATTENTION Un pot catalytique ineffica-
ce dégage des émissions nocives et contri-
bue à la pollution de l’environnement.
ATTENTION Ne jamais verser dans le ré-
servoir, même en cas d’urgence, une quan-
tité même minimale d’essence avec du
plomb. Le pot d’échappement catalytique
serait endommagé de manière irréversible.MOTEURS A GAZOLE
Aux basses températures, le degré de flui-
dité du gazole peut devenir insuffisant
à cause de la formation de paraffine avec
pour conséquence un danger d’engorge-
ment du filtre à gazole.
Pour éviter certaines anomalies de fonc-
tionnement, des gazoles adaptés à la saison
sont distribués : pour l’été, l’hiver ou les
climats arctiques (régions montagneuses
froides).
En cas de ravitaillement avec un gasoil in-
adapté à la température d’utilisation, il est
conseill
é de mélanger au gazole un addi-
tif TUTELA DIESEL ART dans les propor-
tions indiquées sur l’emballage du produit,
en introduisant dans le réservoir d’abord
l’antigel et ensuite le gazole.
Dans le cas d’une utilisation/stationnement
prolongé du véhicule en zone de mon-
tagne/froide, il est conseillé d’effectuer le
ravitaillement avec le gasoil disponible sur
les lieux.
Dans cette situation il est aussi conseillé
de maintenir à l’intérieur du réservoir une
quantité de combustible supérieure à 50%
de la capacité utile.Pour les véhicules au gazole,
utiliser exclusivement du ga-
zole pour traction automo-
bile, conformément à la nor-
me européenne EN590. L’utilisation
d’autres produits ou mélanges peut en-
dommager le moteur de manière irré-
versible et provoquer la déchéance de
la garantie à cause des dommages cau-
sés. En cas de ravitaillement acciden-
tel avec d’autres types de carburant, ne
pas démarrer le moteur et procéder
à la vidange du réservoir. Si le moteur
a été lancé, même très brièvement, il
est indispensable de purger, en plus du
réservoir, le circuit d’alimentation tout
entier.
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ET CONDUITETÉMOINS
ET MESSAGESSITUATIONS
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STIQUES
TECHNIQUESINDEX
ALPHABÉTIQUEPLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
BOUCHON DU RÉSERVOIR
DE CARBURANT fig. 111
Pour effectuer le ravitaillement en carbu-
rant, ouvrir la trappe Apuis dévisser le
bouchon B; le bouchon est pourvu d’un
dispositif anti-perte Cle reliant à la trappe
ce qui évite de le perdre.
Sur certaines versions le bouchon Best
doté d’une serrure avec clé ; pour y ac-
céder ouvrir la trappe A, puis utiliser la
clé de contact, la tourner dans le sens
anti-horaire et dévisser le bouchon.
La fermeture étanche peut provoquer une
légère hausse de pression dans le réser-
voir. Par conséquent, le bruit d’aspiration
qu’on entend lorsqu’on dévisse le bouchon
est tout à fait normal.
Pendant le ravitaillement, accrocher le
bouchon au dispositif placé à l’intérieur
de la trappe, comme illustré sur la fig. 111.fig. 111
F0M0138m
Ne jamais s’approcher de
l’embout du réservoir avec
des flammes nues ou des cigarettes al-
lumées : risque d’incendie. Éviter éga-
lement d’approcher le visage du gou-
lot pour ne pas inhaler des vapeurs
nocives.
ATTENTION
Ravitaillement
Pour garantir le ravitaillement complet du
réservoir, effectuer deux opérations d’ap-
point après le premier déclic du pistolet
à carburant. Eviter toute autre opération
d’appoint qui pourrait se traduire par des
dysfonctionnements du système d’alimen-
tation.
PROTECTION DE
L’ENVIRONNEMENTLes dispositifs employés pour réduire les
émissions des moteurs à essence sont :❒
convertisseur catalytique à trois voies
(pot catalytique) ;
❒
sondes Lambda ;
❒
circuit anti-évaporation.
Ne jamais laisser le moteur tourner, mê-
me pour un simple essai, quand une ou
plusieurs bougies sont débranchées.
Les dispositifs utilisés pour réduire les
émissions des moteurs à gazole sont les
suivants :
❒
convertisseur catalytique oxydant ;
❒
circuit de recyclage des gaz d’échappe-
ment (E.G.R.) ;
❒
filtre à particules (FAP) (pour versions/
marchés, où il est prévu).
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ET MESSAGESSITUATIONS
D’URGENCEENTRETIEN
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STIQUES
TECHNIQUESINDEX
ALPHABÉTIQUEPLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
Le fonctionnement normal
du pot catalytique produit
des températures élevées. Il est par
conséquent important de ne jamais
garer la voiture sur des matières in-
flammables (herbe, feuilles mortes, ai-
guilles de pin, etc.): risque d’incendie.
ATTENTION
FILTRE À PARTICULES FAP
(DIESEL PARTICULATE FILTER)
(pour versions/marchés, où il est prévu)
Le filtre à particules FAP est un filtre mé-
canique, installé dans le circuit d’échappe-
ment, qui piège physiquement les parti-
cules de carbone présentes dans les gaz
d’échappement du moteur diesel.
L’utilisation du filtre à particules est né-
cessaire pour éliminer presque la totali-
té des émissions de particules de carbo-
ne conformément à la législation actuelle/
future.
Pendant l’utilisation normale de la voitu-
re, la centrale de contrôle du moteur en-
registre une série de données concernant
l’utilisation (période d’utilisation, type de
parcours, températures atteintes, etc.) et
détermine la quantité de particules accu-
mulées dans le filtre.
Puisque le filtre est un système à accu-
mulation, il doit être périodiquement ré-
généré (nettoyé) en brûlant les particules
de carbone.
La procédure de régénération est gérée au-
tomatiquement par la centrale de contrô-
le du moteur selon l’é
tat de saturation du
filtre et des conditions d’utilisation de la
voiture.Pendant la régénération, les phénomènes
suivants peuvent se produire : hausse du
ralenti, enclenchement du ventilateur, lé-
gère augmentation de fumées, tempéra-
tures élevées à l’échappement. Ces situa-
tions ne constituent pas des anomalies et
n’influencent pas le comportement du vé-
hicule ; elles ne sont pas non plus nuisibles
pour l’environnement.
En cas d’affichage du message dédié, se ré-
férer au Chapitre « Témoins et messages ».
Pendant le fonctionnement
normal, le filtre à particules
(FAP) (pour versions/marchés, où il est
prévu) produit des températures éle-
vées. Il est donc très important de ne
jamais garer la voiture sur des matières
inflammables (herbe, feuilles mortes,
aiguilles de pin, etc.) : risque d’in-
cendie.
ATTENTION
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DÉMARRAGE
ET CONDUITETÉMOINS
ET MESSAGESSITUATIONS
D’URGENCEENTRETIEN
DU VÉHICULECARACTÉRI-
STIQUES
TECHNIQUESINDEX
ALPHABÉTIQUEPLANCHE
DE BORD ET
COMMANDESSÉCURITÉ
CEINTURES DE SÉCURITÉ ............................................... 92
SYSTÈME S.B.R. .................................................................... 93
PRÉTENSIONNEURS .......................................................... 94
TRANSPORTER LES ENFANTS
EN TOUTE SÉCURITÉ ....................................................... 97
PREDISPOSITION AU MONTAGE
DU SIEGE-ENFANT “ISOFIX UNIVERSEL”................... 101
AIRBAGS FRONTAUX ...................................................... 103
AIRBAGS LATÉRAUX ........................................................ 106
S S
É É
C C
U U
R R
I I
T T
É É
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92DÉMARRAGE
ET CONDUITETÉMOINS
ET MESSAGESSITUATIONS
D’URGENCEENTRETIEN
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STIQUES
TECHNIQUESINDEX
ALPHABÉTIQUEPLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
SÉCURITÉ
Si le véhicule est garé sur une route très
en pente, l’enrouleur peut se bloquer; ce
qui est normal. Le mécanisme de l’enrou-
leur bloque la sangle chaque fois que cel-
le-ci est soumise à un mouvement brusque
tel qu’un freinage brusque, un choc ou un
virage négocié à grande vitesse.
Le siège arrière est muni de ceintures de
sécurité à inertie à trois points d’ancrage
avec enrouleur.
Les ceintures des sièges arrière doivent
être bouclées selon le schéma illustré en
fig. 2(avec ceinture de sécurité pour la
place centrale) ou selon le schéma illus-
tré en fig. 3(siège arrière à deux places,
pour les versions/marchés qui le pré-
voient).
CEINTURES DE SÉCURITÉUTILISATION DES CEINTURES
DE SÉCURITÉ fig. 1
La ceinture doit être enfilée en tenant le
buste droit et appuyé contre le dossier.
Pour boucler les ceintures, saisir la lan-
guette Aet l’insérer dans la boucle B,
jusqu’au déclic de blocage.
Si au moment du déroulement de la cein-
ture, celle-ci se bloque, la laisser s’enrou-
ler légèrement puis la dérouler de nouveau
en évitant des mouvements brusques.
Pour déboucler les ceintures, appuyer sur
le bouton C. Accompagner la ceinture
pendant qu’elle s’enroule pour éviter tout
entortillement.
Grâce à l’enrouleur, la ceinture s’adapte
automatiquement au corps du passager qui
l’utilise, en lui permettant toute liberté de
mouvement.
Ne pas appuyer sur le bouton
C-fig. 1 pendant la marche.
ATTENTION
fig. 3
F0M0502m
fig. 1
F0M0040m
fig. 2
F0M0041m
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