2014 CITROEN JUMPER Instrukcja obsługi (in Polish)

14
3
7
KONTROL
E
Konserwacja z zastosowaniem produktów TOTAL

Innowacja w służbie optymalnych osiągów
Od ponad 40 lat działy badawczo-rozwojowe
firmy TOTAL przygotowują dla CITROËNA
oleje i smary odpowiadające wymaganiom
ostatnich innowacji technicznych stosowanych w
samochodach marki CITROËN, wykorzystywane
do celów wyczynowych, jak i w codziennym
użytkowaniu.
Dla Państwa to pewność uzyskania najlepszych
osiągów silnika.

Optymalna ochrona silnika
Wykonując przeglądy samochodu
CITROËN z wykorzystaniem olejów i
smarów TOTAL, zwiększają Państwo
trwałość i osiągi silnika, chroniąc
jednocześnie środowisko naturalne.

poleca

144


Paliwo


Minimalny poziom paliwa

Po osiągnięciu poziomu E
(pusty
zbiornik), zapali się kontrolka.
W takim przypadku, pozostaje
do przejechania około 50 km
,
zależnie od warunków drogowych, silnika
oraz profilu drogi. Należy jak najszybciej
wlać paliwo, aby uniknąć kłopotów
związanych z przerwaniem zasilania. Paliwo wlewamy przy wyłączonym
silniku.


- Otworzyć klapkę wlewu paliwa.

- Przytrzymać korek ręką.

- Drugą ręką włożyć klucz i przekręcić
przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.

- Zdjąć korek wlewu paliwa i zawiesić
go na występie umieszczonym po
wewnętrznej stronie klapki.
Na etykietce wskazany jest rodzaj paliwa,
które należy stosować.
Jeżeli zbiornik ma by
ć całkowicie
napełniony, nie należy dolewać paliwa
po trzecim zadziałaniu zaworu pistoletu.
Mogłoby to spowodować nieprawidłowe
działanie pojazdu.
Pojemność zbiornika paliwa wynosi około
90
litrów.


- Po wlaniu paliwa włożyć korek i
zamknąć klapkę.

ODCIĘCIE UKŁADU
PALIWOWEGO

W przypadku silnego zderzenia następuje
automatyczne odcięcie dopływu paliwa do
silnika i zasilania elektrycznego samochodu.
TANKOWANIE ZBIORNIKA

Dostępne są również zbiorniki o
pojemności 60 i 125 litrów. Sprawdzić czy na zewnątrz samochodu
nie wyczuwa się zapachu ani czy nie ma
wycieku paliwa.
Przywrócenie zasilania przez naciśnięcie na:


- pierwszy przycisk, znajdujący się pod
przednim schowkiem.





- drugi przycisk, znajdujący się w komorze
akumulatora pod podłogą kierowcy.


W niskich temperaturach
W strefach górskich lub zimnych zaleca się
stosować paliwo "zimowe" dostosowane do
niskich lub ujemnych temperatur.





W przypadku systemu Stop & Start,
nigdy nie tankować paliwa, gdy silnik
jest w trybie STOP; należy koniecznie
wyłączyć zapłon kluczem.

14
5
SZYBKA POMO
C
8



A.
Punkt metalowy dodatni w samochodzie

B.
Akumulator zapasowy

C.
Masa w samochodzie



Ładowanie akumulatora zapomocą prostownika



- odłączyć akumulator, znajdujący się w
podłodze z przodu po lewej stronie,

- przestrzegać instrukcji podanych przez
producenta prostownika,

- podłączyć zaczynając od zacisku (-),

- sprawdzić stan zacisków. Jeśli pokryte
są białawym lub zielonkawym nalotem
należy je zdjąć i przeczyścić.
Operacja ładowania musi być
przeprowadzana w miejscu o dobrej
wentylacji, z dala od płomieni lub
ewentualnych źródeł zapłonu w celu
uniknięcia niebezpieczeństwa eksplozji i
pożaru.
Nie ładować zamarzniętego akumulatora:
należy go najpierw odmrozić w celu
uniknięcia niebezpieczeństwa eksplozji.
Jeżeli akumulator zamarzł, przed
rozpoczęciem ł
adowania należy go oddać
do specjalisty, który sprawdzi, czy jego
elementy nie zostały uszkodzone a obudowa
nie jest pęknięta ze względu na możliwość
wycieku toksycznego i korozyjnego kwasu.
Ładować akumulator powoli na niskim
natężeniu przez maks. 24 godziny, aby
uniknąć jego uszkodzenia.

AKUMULATOR
Rozruch z innego akumulatora



- podłączyć czerwony przewód do
metalowego punktu A
, a następnie do
zacisku (+) akumulatora zapasowego B
,

- jeden koniec przewodu zielonego lub
czarnego podłączyć do zacisku (-)
akumulatora zapasowego B
,

- drugi koniec przewodu zielonego lub
czarnego podłączyć do masy C
pojazdu,

- włączyć rozrusznik, nie wyłączać silnika.

- poczekać aż silnik powróci na wolne
obroty i odłączyć przewody.

14
6

Dostęp do zacisku ujemnego

Aby uzyskać dostęp do zacisku ujemnego (-) :
nacisnąć przycisk 2,
a później pociągnąć
złącze 1
.

W przypadku postoju samochodu przez
okres dłuższy niż jeden miesiąc zaleca
się odłączyć zacisk (-) akumulatora.
Opis procedury ładowania akumulatora ma
charakter orientacyjny.
Akumulatory zawierają substancje
szkodliwe, takie jak kwas siarkowy
oraz ołów. Substancje te podlegają utylizacji
według obowiązujących przepisów i nie
można ich wyrzucać z odpadami domowymi.
Zużyte baterie i akumulatory należy oddać
do punktu utylizacji.

W przypadku podłączania akumulatora po
długim okresie może okazać się konieczna
inicjalizacja następujących funkcji:


- parametry wyświetlacza (data, godzina,
język, jednostka długości i temperatury),

- stacje radioodtwarzacza,

- centralny zamek.
Niektóre nastawy są kasowane i należy je
ponownie skonfi gurować, w tym celu prosimy
skontaktować się z ASO SIECI CITROËN.
Jeżeli samochód wyposażony jest w
chronotachograf lub alarm, zaleca się
odłączyć zacisk (-) akumulatora (znajdujący
się pod podłogą, po lewej stronie kabiny), w
przypadku postoju przekraczającego 5 dni.

Przed przystąpieniem do odłączenia
akumulatora, po wyłączeniu zapłonu należy
odczekać 2 minuty.
Nie zdejmować klem podczas pracy silnika.
Nie ładować akumulatora bez
wcześniejszego odłączenia obydwu klem.
Przed odłączeniem akumulatora należy
zamknąć szyby i drzwi.
Po podłączeniu akumulatora nale
ży
włączyć zapłon i odczekać 1 minutę
przed włączeniem rozrusznika, jest to
czas niezbędny do inicjalizacji systemów
elektronicznych. W razie wystąpienia
jakichkolwiek problemów należy
skontaktować się z ASO CITROËN.

Akumulator

14
7
SZYBKA POMO
C
8





Obecność tej etykiety, zwłaszcza w
połączeniu z funkcją Stop & Start,
wskazuje na zastosowanie akumulatora
ołowiowego 12 V, o specjalnej technologii i
parametrach, wymagającego w przypadku
wymiany albo odłączenia, interwencji ze
strony ASO sieci CITROËN lub warsztatu
specjalistycznego.
Nieprzestrzeganie tych zaleceń może
spowodować przedwczesne zużycie
akumulatora.

Po zamontowaniu akumulatora w
ASO sieci CITROËN lub w warsztacie
specjalistycznym, funkcja Stop & Start będzie
aktywna dopiero po nieprzerwanym postoju
samochodu, którego czas trwania zależy od
warunków klimatycznych i stanu naładowania
akumulatora (do około 8 godzin).

Nie odłączać akumulatora w celu jego
naładowania.
Akumulator

14
8


Wymiana koła



1. USTAWIENIE SAMOCHODU

W miarę możliwości należy unieruchomić
samochód na powierzchni poziomej,
stabilnej i nieśliskiej.
Zaciągnąć hamulec postojowy, wyłączyć
zapłon i włączyć pierwszy bieg.
Założyć kamizelkę odblaskową i ustawić
trójkąt ostrzegawczy.
Jeśli jest to możliwe, włożyć klin pod
koło znajdujące się po przekątnej do koła
wymienianego. 2. NARZĘDZIA

Umieszczone są pod przednim siedzeniem
pasażera.


- Obrócić przycisk o ćwierć obrotu, a
następnie pociągnąć skrzynkę.

- Po zakończeniu pracy nacisnąć na
przycisk, a następnie obrócić o ćwierć
obrotu, aby zablokować skrzynkę.

A.
Tuleja przedłużająca.

B.
Klucz zapadkowy.

C.
Podnośnik.

D.
Pierścień holowniczy.

E.
Klucz do demontażu kół.

F.
Śrubokręt.


WYMIANA KOŁA
Bezwzględnie sprawdzić czy pasażerowie
wyszli z samochodu i znajdują się w
bezpiecznym miejscu.

SZYBKA POMO
C
8


Wymiana koła


4. PROCEDURA WYMIANY



- Zdjąć kołpak podważając go za pomocą
śrubokręta F
.

- Odblokować śruby za pomocą klucza do
demontażu kół E
.
- Ustawić podnośnik C
pod jednym z
czterech miejsc, przewidzianych do
podniesienia samochodu, w pobliżu koła.
3. KOŁO ZAPASOWE


Śruba przytrzymująca koło zapasowe
znajduje się pod tylnym zderzakiem, po
prawej stronie.




- Przekręcić śrubę za pomocą tulei A
i
klucza z zapadką B
aby zwolnić koło.

- Przekręcić aż do punktu oporu,
objawiającego się cięższym obracaniem.
- Wyjąć koło zapasowe za pomocą klucza.

- Odkręcić uchwyt G
i wyciągnąć
wspornik H
.

- Wyjąć koło zapasowe i położyć je obok
koła zmienianego.

Jeżeli samochód wyposażony jest w
składany stopie
ń, podnośnik należy ustawić
pod kątem 45°.


- Uruchomić podnośnik za pomocą
klucza zapadkowego B
i zakończyć
podnoszenie po uniesieniu koła na
wysokość kilku centymetrów.

- Całkowicie odkręcić śruby i wymienić
koło.

150


Wymiana koła



6. MONTAŻ NAPRAWIONEGO KOŁA

Montaż koła przebiega w taki sam sposób
jak montaż koła zapasowego; nie zapomnieć
o założeniu kołpaka.
W rozdziale 9, części "Elementy
identyfikacji", znajduje się informacja o
etykiecie dotyczącej opon.
Koło zapasowe nie jest przewidziane do
dłuższej jazdy; należy jak najszybciej
sprawdzić dokręcenie śrub oraz ciśnienie
powietrza w kole zapasowym w ASO SIECI
CITROËN.
Należy również jak najszybciej naprawić
i założyć oryginalne koło w ASO SIECI
CITROËN.


5. MONTAŻ KOŁA
ZAPASOWEGO


- Założyć koło na piastę i przykręcić
ręcznie śruby.

- Dokręcić śruby za pomocą klucza do
demontażu kół E
na tyle ile się da.

- Opuścić samochód i wyjąć podnośnik.

- Dokręcić śruby do oporu za pomocą
klucza E
, nie dokręcając zbyt mocno.

- Koło przeznaczone do naprawy włożyć
do przestrzeni bagażowej samochodu.
- Zaczepić wspornik H
i dokręcić uchwyt G
.

- W
łożyć tuleję A
do otworu, a następnie
dokręcić śrubę za pomocą klucza
zapadkowego B
, aby przymocować koło.

- Schować narzędzia oraz kołpak.
Nie wchodzić pod samochód,
podniesiony jedynie na podnośniku
(użyć podpory - koziołka).
Podnośnik oraz zestaw narzędzi są
przystosowane do samochodu. Nie należy
ich używać w innym celu.