2014 CITROEN C5 air condition

VIII
118
SÉCURITÉ
SYSTÈMES DE CONTRÔLEDE LA TRAJECTOIRE

Antipatinage de roue (ASR)
et contrôle dynamique de
stabilité (ESP)

Activation
Ces systèmes sont automatique-
ment activés à chaque démarrage
du véhicule.
En cas de problème d’adhérence ou
de trajectoire, ces systèmes se met-
tent en marche.
Ceci est signalé par le cli-
gnotement de ce témoin au
combiné.


Neutralisation
Dans des conditions exceptionnel-
les (démarrage du véhicule embour-
bé, immobilisé dans la neige, sur
sol meuble…), il peut s’avérer utile
de neutraliser les systèmes ASR et
ESP pour faire patiner les roues et
retrouver de l’adhérence.


)
Appuyez sur le bouton «ESP
OFF»
, situé au milieu de la plan-
che de bord.
L’allumage de ce témoin au
combiné et du voyant du
bouton indique la neutrali-
sation des systèmes ASR et
ESP. Votre véhicule dispose d’un système
d’aide à la motricité sur la neige : le
contrôle de traction intelligent
.
Cette fonction détecte les situations
de faible adhérence pouvant rendre
diffi cile les démarrages et la pro-
gression du véhicule en neige fraî-
che profonde ou neige damée.
Dans ces situations, le contrôle de
traction intelligent
régule le patina-
ge des roues avant afi n d’optimiser
la motricité et le suivi de trajectoire
de votre véhicule.
L’antipatinage de roue optimise la
motricité, afi n d’éviter le patinage
des roues, en agissant sur les freins
des roues motrices et sur le moteur.
Le contrôle dynamique de stabilité
agit sur le frein d’une ou plusieurs
roues et sur le moteur pour inscrire
le véhicule dans la trajectoire sou-
haitée par le conducteur, dans la li-
mite des lois de la physique.







Contrôle de traction intelligent
(«Snow motion») Pour les véhicules équipés de sus-
pensions Hydractive III +, un réglage
manuel de la garde au sol en posi-
tion intermédiaire permet de faciliter
encore davantage la progression
en neige profonde (voir paragraphe
correspondant).
Sur route avec faible adhérence,
l’utilisation de pneumatiques neige
est fortement conseillée.
Il est conseillé de réactiver ces
systèmes dès que possible.

VIII
122
SÉCURITÉ

AIRBAGS

Système conçu pour optimiser la
sécurité des occupants (sauf le pas-
sager arrière central) en cas de col-
lisions violentes. Celui-ci complète
l’action des ceintures de sécurité
équipées de limiteur d’effort.

Dans ce cas, les détecteurs élec-
troniques enregistrent et analysent
les chocs frontaux et latéraux su-
bis dans les zones de détection de
choc :


- en cas de choc violent, les air-
bags se déploient instantané-
ment et protègent les occupants
du véhicule (sauf le passager ar-
rière central) ; aussitôt après le
choc, les airbags se dégonfl ent
rapidement afi n de ne gêner ni
la visibilité, ni la sortie éventuelle
des occupants,

- en cas de choc peu violent, d’im-
pact sur la face arrière et dans
certaines conditions de retour-
nement, les airbags ne se dé-
ploieront pas ; seule la ceinture
de sécurité suffi t à assurer une
protection optimale dans ces si-
tuations.

Les airbags ne fonctionnent pas
contact coupé.
Cet équipement ne fonctionne
qu’une seule fois. Si un second
choc survient (lors du même acci-
dent ou d’un autre accident), l’air-
bag ne fonctionnera pas.
Zones de détection de choc


A.
Zone d’impact frontal.

B.
Zone d’impact latéral. Le déclenchement du ou des air-
bags s’accompagne d’un léger dé-
gagement de fumée inoffensive et
d’un bruit, dus à l’activation de la
cartouche pyrotechnique intégrée
au système.
Cette fumée n’est pas nocive, mais
peut se révéler irritante pour des
personnes sensibles.
Le bruit de la détonation peut en-
traîner une légère diminution de la
capacité auditive pendant un bref
laps de temps.

IX!
!
128
CONDUITE

Déverrouillage
Le frein de stationnement se des-
serre automatiquement et pro-
gressivement à la mise en mou-
vement du véhicule
:


)
avec une boîte de vitesses
manuelle (première vitesse
ou marche arrière engagée)
,
appuyez à fond sur la pédale
d’embrayage, puis appuyez sur
la pédale d’accélérateur et em-
brayez,

)
avec une boîte de vitesses
automatique
, accélérez avec le
sélecteur en position D
, M
ou R
.
Le desserrage complet du frein de
stationnement est signalé :


- par l’extinction du té-
moin P
sur la palette A
,

- par l’affi chage du message
«frein de parking desserré» dans
l’écran du combiné.
À l’arrêt, moteur tournant, n’accélé-
rez pas inutilement (notamment au
démarrage moteur, y compris au
point mort), vous risquez de desser-
rer le frein de stationnement.
Ne placez aucun objet (paquet de
cigarettes, téléphone...) entre le le-
vier de vitesses et la palette de com-
mande du frein de stationnement
électrique.
Activation / Désactivation des
fonctions automatiques
Selon la destination du véhicule, le
serrage automatique à la coupure
du moteur et le desserrage automa-
tique à la mise en mouvement du
véhicule peuvent être désactivés.
L’activation / désactivation se fait par
le menu de confi guration de l’écran
du combiné. Pour cela, sélectionnez
«Paramètres véhicule / Confort /
Frein de parking auto».
La désactivation de ces
fonctions est signalée par
l’allumage de ce témoin au
combiné.
Fonctions automatiques désacti-
vées, le serrage et le desserrage du
frein de stationnement se font ma-
nuellement.
Dans des conditions particu-
lières, moteur non tournant,
(remorquage, gel...), le frein de
stationnement automatique peut
être desserré manuellement, clé
en position contact.
Fonctionnement manuel

Le serrage / desserrage manuel du
frein de stationnement est toujours
disponible.

Verrouillage
Véhicule à l’arrêt, pour serrer le frein
de stationnement, moteur tournant
ou arrêté, tirez
sur la palette A
.
Le serrage du frein de stationne-
ment est signalé :


- par l’allumage du té-
moin P
sur la palette A
,

- par l’affi chage du message «frein
de parking serré» dans l’écran
du combiné.
A l’ouverture de la porte
conducteur, moteur tournant,
un signal sonore et un mes-
sage se déclenchent si le frein de
stationnement n’est pas serré.
- par l’allumage de ce té-
moin au combiné,
- par l’extinction de ce té-
moin au combiné,
Lorsque le menu de confi guration
ne propose pas l’activation / dé-
sactivation des fonctions automa-
tiques, elles peuvent se faire dans
le réseau CITROËN ou dans un
atelier qualifi é.

IX
!
129
CONDUITE

Déverrouillage
Contact mis ou moteur tournant,
pour desserrer le frein de station-
nement, appuyez sur la pédale de
frein, poussez puis relâchez
la pa-
lette A
.
Le desserrage complet du frein de
stationnement est signalé :


- par l’extinction du té-
moin P
sur la palette A
,

- et par l’affi chage du message
«frein de parking desserré» dans
l’écran du combiné.
Si vous poussez la palette A
sans
enfoncer la pédale de frein, le frein
de stationnement ne se desserre
pas et le message «Pied sur frein
nécessaire» s’affi che au combiné.
À l’arrêt, moteur tournant,
n’accélérez pas inutilement,
vous risquez de desserrer le
frein de stationnement.


Serrage maximum

En cas de besoin, vous pouvez ef-
fectuer un serrage maximum
du
frein de stationnement. Il est obte-
nu par un tirage long
de la palet-
te A
jusqu’à l’obtention du message
«Serrage maxi du frein de parking»
et du signal sonore.

Le serrage maximum est indis-
pensable :



- avec un véhicule tractant une
caravane ou une remorque, lors-
que les fonctions automatiques
sont activées et que vous effec-
tuez un serrage manuel,

- lorsque les conditions de pente
sont susceptibles de varier lors
du stationnement (exemples :
transport en bateau, en camion,
remorquage).


- En cas de remorquage, de véhi-
cule chargé ou de stationnement
en forte pente, tournez les roues
vers le trottoir et engagez un
rapport de vitesse quand vous
stationnez.

- Après un serrage maximum, le
temps de desserrage est plus
long.



Situations particulières

Dans certaines situations (démar-
rage moteur...), le frein de stationne-
ment peut ajuster de lui-même son
niveau d’effort. Ceci est un fonction-
nement normal.
Pour déplacer votre véhicule de
quelques centimètres sans démar-
rer le moteur, contact mis, appuyez
sur la pédale de frein et desserrez le
frein de stationnement en poussant

puis en relâchant
la palette A
.
Le desserrage complet du frein de
stationnement est signalé par l’ex-
tinction du témoin P
sur la palette,
du témoin au combiné et par l’affi -
chage du message «frein de parking
desserré» dans l’écran du combiné.
En cas de dysfonctionnement du
frein de stationnement en position
serrée
ou de panne batterie, un
desserrage de secours est toujours
possible.
Afi n de garantir son bon fonctionne-
ment et donc votre sécurité, le nom-
bre de serrage/desserrage succes-
sifs de votre frein de stationnement
est limité à huit fois.
En cas d’abus, vous êtes alerté par
le message «Frein de parking dé-
faillant» et un témoin clignote.
- par l’extinction de ce té-
moin au combiné,

IX!
134
CONDUITE
AIDE AU DÉMARRAGE ENPENTE
Système maintenant immobilisé un
court instant (environ 2 secondes)
votre véhicule lors d’un démarrage
en pente, le temps de déplacer votre
pied de la pédale de frein à la pé-
dale d’accélérateur.
Cette fonction n’est active que lors-
que :


- le véhicule a été complètement
immobilisé pied sur la pédale de
frein,

- dans certaines conditions de
pente,

- la porte conducteur est fermée.
La fonction aide au démarrage en
pente n’est pas désactivable.

Fonctionnement


En pente montante, véhicule à
l’arrêt, le véhicule est maintenu
un court instant dès que vous re-
lâchez la pédale de frein :



- si vous êtes en première vitesse
ou au point mort en boîte de vi-
tesses manuelle,

- si vous êtes en D
ou M
en boîte
de vitesses automatique.
En pente descendante, véhicule à
l’arrêt et marche arrière engagée,
le véhicule est maintenu un court
instant dès que vous relâchez la
pédale de frein.



Ne sortez pas du véhicule
pendant la phase de maintien
temporaire de l’aide au dé-
marrage en pente.
Si vous devez sortir du véhicule
moteur tournant, serrez manuelle-
ment le frein de stationnement et
vérifi ez que le témoin de frein de
stationnement (au combiné) est al-
lumé fi xe.

IX
142
CONDUITE


- levier de vitesse en position A

ou M
, relâchez la pédale de
frein,

- ou levier de vitesse en position N

et pédale de frein relâchée, pas-
sez le levier de vitesse en posi-
tion A
ou M
,

- ou engagez la marche arrière.

Passage en mode START du
moteur
Le témoin «ECO»
s’éteint et
le moteur redémarre avec
une boîte manuelle pilo-
tée
:
Cas particuliers : déclenchement
automatique du mode START
Dans ce cas, le témoin
«ECO»
clignote quelques
secondes, puis s’éteint.

Ce fonctionnement est parfaite-
ment normal.


Le mode START se déclenche auto-
matiquement lorsque :


- la porte conducteur est ouverte,

- la ceinture de sécurité conduc-
teur est débouclée,

- la vitesse du véhicule dépasse
11 km/h avec une boîte manuelle
pilotée,

- le frein de stationnement électri-
que est en cours de serrage,

- certaines conditions ponctuelles
(charge de la batterie, tempéra-
ture du moteur, assistance au
freinage, réglage de l’air condi-
tionné...) le nécessitent pour as-
surer le contrôle du système ou
du véhicule. A tout moment, appuyez sur la com-
mande «ECO OFF»
pour neutraliser
le système.
Ceci est signalé par l’allumage du
voyant de la commande, accompa-
gné d’un message sur l’écran.

Neutralisation


Si la neutralisation a été effectuée
en mode STOP, le moteur redé-
marre immédiatement.


Le système se réactive automa-
tiquement à chaque nouveau dé-
marrage avec la clé.



Réactivation

Appuyez de nouveau sur la com-
mande «ECO OFF»
.
Le système est de nouveau ac-
tif ; ceci est signalé par l’extinction
du voyant de la commande et d’un
message sur l’affi cheur.

IX
155
CONDUITE
MESURE DE PLACEDISPONIBLE
Système mesurant la place de sta-
tionnement disponible entre deux
véhicules ou obstacles. Elle mesure
la taille de la place et vous apporte
des informations sur :


- la possibilité de vous garer sur
un emplacement libre, en fonc-
tion du gabarit de votre véhicule
et des distances nécessaires
pour effectuer vos manœuvres,

- le niveau de diffi culté de la
manœuvre à effectuer.
Le système ne mesure pas les em-
placements dont la taille est nette-
ment inférieure ou supérieure au
gabarit du véhicule.
Affichages au combiné

Le témoin de mesure de place dis-
ponible peut prendre trois états dif-
férents :


- éteint :
la fonction n’est pas sé-
lectionnée,

- allumé fi xe :
la fonction est sé-
lectionnée, mais les conditions
de mesure ne sont pas encore
réunies (indicateur de direction
non enclenché, vitesse trop éle-
vée) ou la mesure est terminée,

- clignotant :
la mesure est en
cours ou le message s’affi che. Vous pouvez sélectionner la fonc-
tion de mesure de place disponible
en appuyant sur la commande A
.
L’allumage fi xe du témoin indique la
sélection de la fonction.
Pendant la mesure, le message
«Mesure en cours - Vmax 20 km/h»
s’affi che dans l’écran du combiné.

IX
160
CONDUITE

Position non autorisée

L’affi cheur du combiné indique tem-
porairement par un message l’im-
possibilité du réglage.
Le véhicule reste en position auto-
risée et l’affi cheur du combiné vous
indique cette position.


Variation automatique de la garde
au sol


- Si la vitesse dépasse 110 km/h,
sur bonne route, la garde au sol
est abaissée. Le véhicule revient
en position normale si la route se
dégrade ou si la vitesse est infé-
rieure à 90 km/h.

- À faible et à moyenne vitesse, si
la route est dégradée, la garde
au sol est augmentée. Le véhi-
cule revient en position normale
dès que les conditions le per-
mettent.

- À la coupure du contact, la garde
au sol est abaissée en position
parking.



Pour votre sécurité dans le cas
d’intervention sous le véhicule,
il est obligatoire de le caler.


Position normale
Si la vitesse autorisée pour une po-
sition est dépassée, le véhicule re-
vient automatiquement en position
normale.


Hauteur minimale
Pour aider au chargement ou au dé-
chargement du véhicule.
Contrôle atelier.
Ne pas utiliser en marche normale
(Impossible si vitesse > 10 km/h).

Hauteur maximale
Changement de roue (Impossible si
vitesse > 10 km/h).

Position intermédiaire
Permet une augmentation de la
garde au sol (Impossible si vitesse
> 40 km/h).
À utiliser sur des chemins diffi ciles
à vitesse réduite et sur les rampes
de parking.