2014 CITROEN C5 air condition

III
53
CONFORT

2a-2b. Réglage de la température
Gestion par les commandes
manuelles


)
Appuyez sur une des comman-
des, exceptée celle régulant
la température 2a
et 2b
. Les
voyants A
des commandes
«AUTO»
s’éteignent.
Il est possible de régler manuelle-
ment une ou plusieurs fonctions,
tout en maintenant les autres fonc-
tions en mode automatique.
Le passage en mode manuel peut
générer des désagréments (tem-
pérature, humidité, odeur, buée) et
n’est pas optimal (confort).
Pour revenir en mode «AUTO»
, ap-
puyez sur les commandes 1a
et 1b
.
Les voyants A
s’allument.
3a-3b. Réglage de la répartition
d’air

)
Appuyez sur la commande 3b

pour modifi er la répartition du
débit d’air côté passager.
Les témoins correspondant à la ré-
partition choisie s’allument :


- Pare-brise et vitres latérales
avant.

- Aération avant (aérateurs cen-
traux, latéraux et grille de diffu-
sion douce si ouverte) et arrière.

- Pieds avant et arrière.
L’affi chage simultané de la réparti-
tion d’air au pare-brise, vitres laté-
rales et en aération avant et arrière
est impossible.

)
Tournez la commande 2a
pour
modifi er la température côté
conducteur et sur la comman-
de 2b
pour modifi er celle côté
passager : vers la droite pour
augmenter la température ou
vers la gauche pour la diminuer.
La consigne désirée s’affi che.
La valeur indiquée sur l’affi cheur
correspond à un niveau de confort
et non pas à une température en de-
gré Celsius ou Fahrenheit, selon le
choix de la confi guration validée à
l’affi
cheur.
Un réglage autour de la valeur 21

permet d’obtenir un confort optimal.
Néanmoins, selon votre besoin, un
réglage entre 18 et 24 est usuel.
En entrant dans le véhicule, la tem-
pérature à l’intérieur peut être beau-
coup plus froide (ou plus chaude)
que la température de confort. Il
n’est pas utile de modifi er la tempé-
rature affi chée pour atteindre rapi-
dement le confort souhaité.
La régulation automatique de l’air
conditionné utilisera ses performan-
ces maximales pour compenser le
plus rapidement possible l’écart de
température.

)
Appuyez sur
la comman-
de 3a
pour
modifi er la
répartition
du débit d’air
côté conduc-
teur.

III
54
CONFORT

5. Réglage du débit d’air
Le niveau du débit d’air est indi-
qué par l’allumage progressif des
voyants des pales du ventilateur.

En diminuant le débit au mini-
mum, le système de climatisation
se coupe (OFF).

Pour éviter la buée et la dégradation
de la qualité de l’air dans l’habitacle,
veillez à maintenir un débit d’air suf-
fi sant.

6. Air conditionné
L’air conditionné fonc-
tionne uniquement moteur
tournant. La commande du
pulseur d’air (réglage du
débit d’air) doit être active
pour obtenir de l’air conditionné.


)
Appuyez sur la commande 6
. Le
témoin s’allume.
Pour être effi cace, l’air conditionné
doit être utilisé vitres fermées.
7. Recirculation d’air - entrée
d’air extérieur

Entrée d’air en mode
automatique

Elle est activée par dé-
faut en régulation de
confort automatique.
Le mode automatique
s’active pendant la mar-
che arrière ou à l’activa-
tion du lave-vitre.
Cette fonction permet une
recirculation d’air et isole l’habitacle
des odeurs et fumées extérieures.
Elle est inactive lorsque la tempéra-
ture extérieure est inférieure à +5°C
pour se prémunir des risques d’em-
buage du véhicule.
Fermeture de l’entrée d’air



)
Appuyez sur la com-
mande 7
pour fermer
l’entrée de l’air exté-
rieur.
Elle doit être annulée dès que pos-
sible pour permettre le renouvelle-
ment de l’air dans l’habitacle et le
désembuage.

Entrée d’air extérieur



)
Appuyez une fois sur
la commande 7
pour
ouvrir l’entrée d’air ex-
térieur.
Tout en maintenant les autres ré-
glages, cette position permet au
conducteur, à tout instant, de s’iso-
ler d’odeurs ou de fumées extérieu-
res désagréables.

)
Appuyez sur la com-
mande :


- pour augmenter le
débit d’air,

- pour diminuer le dé-
bit d’air.


Vous pouvez mémoriser les régla-
ges de la climatisation. Consultez
la rubrique «Mémorisation des
positions de conduite».

III
55
CONFORT
Lors des départs moteur froid, le
débit n’atteindra que progressi-
vement son niveau optimum afi n
d’éviter une trop grande diffusion
d’air froid.
Lorsqu’on entre dans le véhicu-
le, après un arrêt plus ou moins
prolongé et que la température
à l’intérieur du véhicule est très
éloignée de la température de
confort, il n’est pas utile de modi-
fi er la température affi chée pour
atteindre rapidement le confort
souhaité. Le système utilise auto-
matiquement ses performances
maximales pour compenser le
plus rapidement possible l’écart
de la température.
L’eau provenant de la condensa-
tion du climatiseur s’évacue par
un orifi ce prévu à cet effet ; une
fl aque d’eau peut ainsi se former
sous le véhicule à l’arrêt.
Quelle que soit la saison, par
temps frais, l’air conditionné est
utile, car il enlève l’humidité de
l’air et la buée. Évitez de rouler
trop longtemps avec l’air condi-
tionné neutralisé.
9. Désembuage - Dégivrage avant
Dans certains cas, le
mode «AUTO»
peut
s’avérer insuffi sant pour
désembuer ou dégivrer
les vitres (humidité, pas-
sagers nombreux, gi-
vre).


)
Appuyez sur la commande 9

pour retrouver rapidement des
vitres claires. Le témoin s’allu-
me.
Ce système gère la température, le
débit, l’entrée d’air et répartit la ven-
tilation vers le pare-brise et les vitres
latérales avant.
Une reprise manuelle fait sortir du
mode «Désembuage». Elle doit
être annulée dès que possible pour
permettre le renouvellement de l’air
dans l’habitacle et le désembuage.
Un appui sur une des commande
1a
et 1b
permet de revenir en mode
«AUTO»
.
8. Désembuage - Dégivrage
arrière
Éteignez le dégivrage de la lunette
arrière et des rétroviseurs extérieurs
dès que vous jugerez nécessaire,
car une faible consommation de
courant permet une diminution de la
consommation de carburant. La lunette arrière chauf-
fante a un fonctionne-
ment indépendant du
système de l’air condi-
tionné.


)
Appuyez sur la commande 8
,
moteur tournant, pour assurer le
dégivrage de la lunette arrière et
des rétroviseurs. Le témoin s’al-
lume.
Il s’éteint automatiquement pour évi-
ter une consommation de courant
excessive et en fonction de la tem-
pérature extérieure.
Il peut être interrompu par une nou-
velle pression sur la commande 8

ou à l’arrêt du moteur.
Dans ce dernier cas, le dégivrage
reprendra à la prochaine mise en
route du moteur si l’arrêt est infé-
rieur à une minute.






Avec le Stop & Start, tant que le
désembuage est activé, le mode
STOP n’est pas disponible.

III
60
CONFORT
SIÈGES AVANT RÉGLAGES MANUELS



1.
Réglages de la hauteur et de
l’inclinaison de l’appui-tête

Pour le monter, tirez-le vers le
haut.
Pour le baisser, appuyez sur la
commande A
de déverrouillage
et sur l’appui-tête. Le réglage est
correct lorsque le bord supérieur
de l’appui-tête se trouve au niveau
du dessus de la tête. Il est égale-
ment réglable en inclinaison.
Pour l’enlever, appuyez sur la
commande A
de déverrouillage
et tirez-le vers le haut. Il peut
être nécessaire d’incliner le dos-
sier.

2.
Réglage de l’inclinaison du
dossier

Actionnez la commande et ré-
glez l’inclinaison du dossier vers
l’avant ou vers l’arrière.

3.
Réglage de la hauteur de l’as-
sise du siège

Levez ou abaissez la commande
le nombre de fois souhaité pour
obtenir la position voulue.

4.
Réglage longitudinal du siège


Soulevez la barre de commande
et réglez dans la position voulue.

5.
Réglage du soutien lombaire

Actionnez la commande et ré-
glez dans la position voulue.

6.
Commande des sièges chauf-
fants

Les sièges chauffants ne fonc-
tionnent que moteur tournant. Siège composé d’une assise, d’un dossier et d’un appui-tête réglables pour
adapter votre position aux meilleures conditions de conduite et de confort.

Pour votre sécurité, ne roulez pas
avec les appuis-tête déposés ;
ceux-ci doivent être en place et
correctement réglés.

III
63
CONFORT












Mémorisation des positions
de conduite
Système prenant en compte les ré-
glages du siège conducteur. Il vous
permet de mémoriser jusqu’à deux
positions à l’aide des touches sur le
côté du siège conducteur.
Lors de la mémorisation des posi-
tions de conduite, les réglages de
la climatisation sont également en-
registrés.
Mémorisation d’une position

Avec les touches M / 1 / 2


)
Mettez le contact.

)
Réglez votre siège.

)
Appuyez sur la touche M
, puis
dans les quatre secondes, ap-
puyez sur la touche 1
ou 2
.
Un signal sonore retentit pour
vous indiquer la prise en compte
de la mémorisation.
La mémorisation d’une nouvelle po-
sition annule la précédente.

Rappel d’une position
mémorisée

Contact mis ou moteur tournant


)
Appuyez brièvement sur la tou-
che 1
ou 2
pour rappeler la posi-
tion correspondante.
Un signal sonore retentit pour vous
indiquer la fi n du réglage.
Contact mis, après quelques rap-
pels de position consécutifs, la fonc-
tion sera neutralisée jusqu’au dé-
marrage du moteur, afi n de ne pas
décharger la batterie.
Pour votre sécurité, évitez de mé-
moriser une position de conduite
en roulant.
APPUIS-TÊTE ARRIÈRE

Les appuis-tête arrière sont démon-
tables et ont deux positions :


- haute, position d’utilisation,

- basse, position de rangement.
Pour le monter, tirez-le vers le haut.
Pour le descendre, appuyez sur l’er-
got, puis sur l’appui-tête.
Pour le retirer, amenez-le en posi-
tion haute, poussez l’ergot et tirez-le
vers le haut.
Pour le remettre en place, engagez
les tiges de l’appui-tête dans les ori-
fi ces en restant bien dans l’axe du
dossier.
Ne roulez jamais avec les appuis-
tête déposés ; ceux-ci doivent être
en place et correctement réglés. Pour régler la climatisation, consul-
tez la rubrique «Air conditionné».

V
86
VISIBILITÉ
COMMANDES D’ÉCLAIRAGE EXTÉRIEUR
Dispositif de sélection et de com-
mande des différents feux avant et
arrière assurant l’éclairage du véhi-
cule.

Éclairage principal

Les différents feux avant et arrière
du véhicule sont conçus pour adap-
ter progressivement la visibilité du
conducteur en fonction des condi-
tions climatiques :


- des feux de position, pour être
vu,

- des feux de croisement pour voir
sans éblouir les autres conduc-
teurs,

- des feux de route pour bien voir
en cas de route dégagée.



Éclairage additionnel

D’autres feux sont installés pour ré-
pondre aux conditions particulières
de conduite :


- un feu antibrouillard arrière pour
être vu de loin,

- des projecteurs antibrouillard
avant pour mieux voir encore,

- des feux directionnels pour
mieux voir dans les virages,

- des feux diurnes pour être vu de
jour.



Programmations

Vous avez la possibilité de paramé-
trer certaines fonctions :


- feux diurnes,

- allumage automatique des feux,

- éclairage directionnel,

- éclairage d’accompagnement.



Commandes manuelles

Feux éteints.





Allumage automatique des
feux.
Feux de position.
Feux de croisement ou
de route.

B.
Manette d’inversion des feux :
tirez-la vers vous pour permuter
l’allumage des feux de croise-
ment / feux de route.
Dans les modes feux éteints et feux
de position, le conducteur peut allu-
mer directement les feux de route
(«appel de phares») tant qu’il main-
tient la manette tirée.

Affichages

L’allumage du témoin correspondant
au combiné confi rme la mise en
marche de l’éclairage sélectionné.
Les commandes d’allumage s’effec-
tuent directement par le conducteur
au moyen de la bague A
et de la
manette B
.
A.
Bague de sélection du mode
d’éclairage principal : tournez-la
pour placer le symbole désiré en
face du repère.
Dans certaines conditions clima-
tiques (température basse, hu-
midité), la présence de buée sur
la surface interne de la glace des
projecteurs avant et des feux ar-
rière est normale ; celle-ci dispa-
raît quelques minutes après l’allu-
mage des feux.

V
87
VISIBILITÉ









C.
Bague de sélection des feux an-
tibrouillard.
Ils fonctionnent avec les feux de po-
sition, de croisement et de route.


- 1
ère
impulsion vers l’avant : allu-
mage antibrouillard arrière.

- 1
ère
impulsion vers l’arrière : ex-
tinction antibrouillard arrière.


- 1
ère
impulsion vers l’avant : allu-
mage antibrouillard avant.

- 2
ème
impulsion vers l’avant : allu-
mage antibrouillard arrière.

- 1
ère
impulsion vers l’arrière : ex-
tinction antibrouillard arrière.

- 2
ème
impulsion vers l’arrière : ex-
tinction antibrouillard avant.



Modèle avec feux
antibrouillard arrière seuls
Modèle avec feux
antibrouillard avant et arrière





Par temps clair ou de pluie, de jour
comme de nuit, les projecteurs
antibrouillard avant et les feux an-
tibrouillard arrière allumés sont
interdits. Dans ces situations, la
puissance de leurs faisceaux peut
éblouir les autres conducteurs. Ils
doivent être utilisés uniquement
par temps de brouillard ou de chu-
te de neige.
Dans ces conditions climatiques, il
vous appartient d’allumer manuel-
lement les feux antibrouillard et les
feux de croisement, car le capteur
de luminosité peut détecter une lu-
mière suffi sante.
N’oubliez pas d’éteindre les pro-
jecteurs antibrouillard avant et les
feux antibrouillard arrière dès qu’ils
ne sont plus nécessaires.

Oubli d’extinction des feux
Le déclenchement d’un signal so-
nore, dès l’ouverture d’une porte
avant, avertit le conducteur qu’il a
oublié d’éteindre l’éclairage de son
véhicule, contact coupé en mode
d’allumage manuel des feux.
Dans ce cas, l’extinction des feux
entraîne l’arrêt du signal sonore.
Contact coupé, si les feux de croi-
sement restent allumés, ils s’étein-
dront automatiquement au bout de
trente minutes pour ne pas déchar-
ger la batterie.

VIII
11 7
SÉCURITÉ
SYSTÈMES D’ASSISTANCE
AU FREINAGE
Ensemble de systèmes complé-
mentaires pour vous aider à freiner
en toute sécurité et de manière opti-
male dans les situations d’urgence :


- le système antiblocage des
roues (ABS),

- le répartiteur électronique de
freinage (REF),

- l’aide au freinage d’urgence
(AFU).


Système antiblocage
des roues et répartiteur
électronique de freinage
Systèmes associés pour accroître
la stabilité et la maniabilité de votre
véhicule lors du freinage, en parti-
culier sur revêtement défectueux ou
glissant.

Activation
Le système d’antiblocage intervient
automatiquement, lorsqu’il y a ris-
que de blocage des roues.
Le fonctionnement normal du sys-
tème ABS peut se manifester par de
légères vibrations sur la pédale de
frein.
Anomalie de fonctionnement
En cas de freinage d’urgence, ap-
puyez très fortement sans jamais
relâcher l’effort. L’allumage de ce témoin,
accompagné d’un signal so-
nore et d’un message sur
l’écran du combiné, indique
un dysfonctionnement du système
d’antiblocage pouvant provoquer
une perte de contrôle du véhicule au
freinage.
L’allumage de ce témoin,
couplés aux témoins STOP

et ABS
, accompagné d’un
signal sonore et d’un mes-
sage sur l’écran du combiné, indique
un dysfonctionnement du répartiteur
électronique pouvant provoquer une
perte de contrôle du véhicule au frei-
nage.

Arrêtez-vous impérativement
dans les meilleures conditions de
sécurité.

Dans les deux cas, consultez le ré-
seau CITROËN ou un atelier quali-
fi é.
En cas de changement de roues
(pneumatiques et jantes), veillez à
ce qu’elles soient conformes aux
prescriptions du constructeur.











Aide au freinage d’urgence

Système permettant, en cas d’ur-
gence, d’atteindre plus vite la pres-
sion optimale de freinage, donc de
réduire la distance d’arrêt.

Activation
Il se déclenche en fonction de la vi-
tesse d’enfoncement de la pédale
de frein.
Cela se traduit par une diminution
de la résistance de la pédale et une
augmentation de l’effi cacité du frei-
nage.
En cas de freinage d’urgence, ap-
puyez très fortement sans jamais
relâcher l’effort.