2014.5 OPEL INSIGNIA Manual de Instruções (in Portugues)

Condução e funcionamento183
A luz de aviso m fica intermitente: o
travão de mão eléctrico não está totalmente aplicado ou solto. Quando fica intermitente continuamente,
soltar o travão de mão eléctrico e
tentar aplicá-lo novamente.
Assistência à travagem
Se o pedal do travão for for accionado rapidamente e com força, é aplicada
automaticamente a força de
travagem máxima.
O funcionamento da assistência à
travagem poderá tornar-se aparente
com uma pressão rápida no pedal do
travão e uma maior resistência ao
carregar no pedal do travão.
Manter uma pressão regular no pedal
do travão durante tanto tempo quanto for necessário para uma travagem
total. A força de travagem máxima é
reduzida automaticamente quando o
pedal do travão é solto.Assistência de arranque
em subidas
O sistema ajuda a impedir
movimentos involuntários ao
conduzir em declives.
Ao soltar o pedal do travão depois de parar num declive, os travões
permanecem activos durante
aproximadamente mais 2 segundos.
Os travões são soltos
automaticamente quando o veículo
começa a acelerar.
A assistência de arranque em
subidas não está activo durante um Autostop.
Sistema Start/Stop 3 169.Sistemas de condução
Sistema de controlo da
tracção O Sistema de Controlo de Tracção
(TC) é um componente do Programa
Electrónico de Estabilidade.
O TC melhora a condutibilidade
quando necessário,
independentemente do tipo de
estrada ou da aderência dos pneus,
evitando que as rodas motrizes
patinem.
Assim que as rodas motrizes
comecem a patinar, a prestação do
motor é reduzida e a roda que patina mais é travada individualmente. Isso
melhora consideravelmente a
estabilidade de condução do veículo
em pisos escorregadios.
O TC fica operacional assim que o
indicador de controlo b apaga.

184Condução e funcionamento
Quando o TC está activo, b pisca.
9 Aviso
Não deixar que esta função de
segurança especial o tente a
tomar riscos desnecessários
durante a condução.
Adaptar a velocidade às
condições da estrada.
Indicador de controlo b 3 114.
Desactivação
O CT (Controlo de Tracção) pode ser
desligado quando é necessário que
as rodas motrizes patinem:
premir o botão b brevemente para
desactivar o TC, k acende-se. A
desactivação é apresentada sob a
forma de mensagem de estado no
Centro de Informação do Condutor.
O indicador de controlo k acende.
O TC é reactivado pressionando
novamente o botão b.
O TC também é reactivado na
próxima vez que a ignição é ligada.
Controlo electrónico de
estabilidade
O programa electrónico de
estabilidade (ESC) melhora a
estabilidade da condução quando
necessário, independentemente do
tipo de piso ou da aderência do pneu. Impede também a patinagem das
rodas motrizes. O ESC funciona
combinado com o sistema de
controlo da tracção (TC) 3 183.
Assim que o veículo começar a
guinar (subvirar/sobrevirar), a
potência do motor é reduzida e as
rodas são travadas uma a uma. Isso
melhora consideravelmente a
estabilidade de condução do veículo
em pisos escorregadios.
O ESC fica operacional assim que o
indicador de controlo b apaga.

Condução e funcionamento185
Quando o ESC é accionado, a luz deaviso b fica intermitente.
9 Aviso
Não deixar que esta função de
segurança especial o tente a
tomar riscos desnecessários
durante a condução.
Adaptar a velocidade às
condições da estrada.
Indicador de controlo b 3 114.
Desactivação
Para um comportamento mais
desportivo, o ESC e o TC podem ser
desactivados separadamente:
■ premir o botão b brevemente:
apenas está inactivo o sistema de
controlo da tracção, o ESC
permanece activo, k acende-se
■ manter o botão b premido durante,
no mínimo, 5 segundos: o TC e o
ESC são desactivados, k e n
acendem-se.
Além disso, o modo seleccionado é
exibido no Centro de Informação do
Condutor sob a forma de mensagem
de estado.
Se o veículo entrar no limiar com o
ESP desactivado, o sistema
reactivará o ESP enquanto durar o
limiar, quando o pedal do travão for
premido uma vez.
O ESC é reactivado pressionando
novamente o botão b. Se o Sistema
TC tiver sido desactivado, tanto o TC como o ESC são reactivados.
O ESC também é reactivado na
próxima vez que a ignição é ligada.

186Condução e funcionamentoSistema interactivo de
condução
Flex Ride
O sistema de condução Flex Ride
permite ao condutor seleccionar
entre três modos de condução:
■ Modo SPORT: pressionar botão SPORT , o LED acende-se.
■ Modo TOUR: pressionar botão TOUR , o LED acende-se.
■ Modo NORMAL: se nenhum dos botões SPORT ou TOUR estiver
premido, não estará aceso nenhum LED.
Desactivação do modo SPORT e
TOUR pressionando o botão
correspondente outra vez.
Em cada modo de condução
Flex Ride coloca em rede os
seguintes sistemas electrónicos:
■ Controlo do amortecimento contínuo.
■ Controlo do Pedal do Acelerador.
■ Controlo da Direcção.
■ Tracção integral.■ Controlo Electrónico de Estabilidade (ESC).
■ Sistema de travagem antibloqueio (ABS) com controlo de travagem
em curva (CBC).
■ Caixa de velocidades automática.
Modo SPORTAs configurações dos sistemas são
adaptadas a um estilo de condução
mais desportivo:
■ Os amortecedores reagem com maior rigidez para dar melhor
contacto com o piso da estrada.
■ O motor reage mais rapidamente ao pedal do acelerador.
■ Apoio de direcção reduzido.
■ O binário do motor da tracção integral é mais distribuído para o
eixo traseiro.
■ Os pontos de passagens de caixa ocorrem mais tarde.
■ Com o modo SPORT accionado, a iluminação dos instrumentos
principais passa de branco para vermelho.

Condução e funcionamento187
Modo TOUR
As configurações dos sistemas são
adaptadas a um estilo de condução
de maior conforto:
■ Os amortecedores reagem com mais suavidade.
■ O pedal do acelerador reage segundo as configurações
normais.
■ O apoio da direcção está no modo padrão.
■ O binário do motor da tracção integral é distribuído sobretudo
para o eixo dianteiro.
■ Os pontos das passagens de caixa
automática ocorrem em modo
conforto.
■ A iluminação dos instrumentos principais é branca.
Modo NORMAL
Todas as configurações dos sistemas estão adaptadas para valores
normais.
Controlo do modo de condução
Em cada modo de condução
seleccionado manualmente SPORT,
TOUR ou NORMAL, o Controlo de
Modo de Condução (DMC) detecta e
analisa continuamente as
características de condução reais, as
respostas do condutor e o estado
dinâmico activo do veículo. Se
necessário, a unidade de controlo automático do DMC muda as
configurações dentro do modo de
condução seleccionado ou quando
reconhece variações de monta, o
modo de condução é alterado para a
duração da variação.Se por exemplo, for seleccionado o
modo NORMAL e o DMC detecta um
comportamento de condução
desportiva, o DMC muda várias
configurações do modo Normal para as configurações desportivas. O
DMC muda para modo SPORT no
caso de um comportamento de
condução muito desportiva.
Se, para outro exemplo, for
seleccionado o modo TOUR e
durante a condução numa estrada
com muitas curvas é necessária uma
travagem brusca, o DMC detecta a
situação dinâmica do veículo e muda
a configuração da suspensão para o
modo SPORT a fim de aumentar a
estabilidade do veículo.
Quando a característica de condução ou o estado de veículo dinâmico
regressar ao estado anterior, o DMC
muda as configurações para o modo de condução pré-seleccionado.
Configurações personalizadas no
modo desportivo (SPORT)
O condutor pode seleccionar as
funções do modo SPORT quando se
prime o botão SPORT.

188Condução e funcionamento
Seleccionar as definições relevantes
em Ajustes , I Modo desportivo no
Mostrador de informação a cores.
Mostrador de informação a cores
3 125.
Personalização do veículo 3 130.
Flex Ride - Versão OPC A Versão OPC do sistema Flex Ride
funciona da mesma forma que o
sistema Flex Ride standard, com a
diferença de que os modos têm uma
característica mais desportiva.O sistema de condução
OPC Flex Ride permite ao condutor
seleccionar entre três modos de
condução:
■ Modo OPC: pressionar botão OPC,
o LED acende-se.
■ Modo SPORT: pressionar botão SPORT , o LED acende-se.
■ Modo NORMAL: se nenhum dos botões SPORT ou OPC estiver
premido, não estará aceso nenhum LED.
Desactivação do modo SPORT e
OPC pressionando o botão
correspondente outra vez.
Em cada modo de condução
OPC Flex Ride coloca em rede os
seguintes sistemas electrónicos:
■ Controlo do amortecimento contínuo.
■ Controlo do Pedal do Acelerador. ■ Controlo da Direcção.
■ Tracção integral.
■ Controlo Electrónico de Estabilidade (ESC).■ Sistema de travagem antibloqueio(ABS) com controlo de travagem
em curva (CBC).
■ Caixa de velocidades automática.
Modo OPC
As características de condução
dinâmicas são ajustadas às
configurações de elevado
desempenho.
Neste modo, a iluminação dos
instrumentos principais passa para
vermelho.
Modo SPORT
As configurações dos sistemas são
adaptadas a um estilo de condução
mais desportivo.
Modo NORMAL
No modo NORMAL , quando não está
premido nenhum dos botões
SPORT ou OPC, todas as
configurações dos sistemas serão
ajustadas aos valores predefinidos.

Condução e funcionamento189
Configurações personalizadas no
Modo OPC
O condutor pode seleccionar as
funções do modo OPC quando se
prime o botão OPC.
Seleccionar as definições relevantes em Ajustes , I Modo desportivo no
Mostrador de informação a cores.
Mostrador de informação a cores
3 125.
Personalização do veículo 3 130.Sistemas de apoio ao
condutor9 Aviso
Os sistemas de apoio ao condutor
são desenvolvidos para ajudar o
condutor e não para substituir a
sua atenção.
O condutor aceita a
responsabilidade total na
condução de um veículo.
Ao utilizar sistemas de apoio ao
condutor, ter sempre cuidado
relativamente à situação de
trânsito actual.
Programador de
velocidade
O comando da velocidade de
cruzeiro pode guardar e manter
velocidades de aproximadamente
30 a 200 km/h. Podem surgir
alterações relativamente às
velocidades guardadas ao conduzir
em subidas ou descidas.
Por razões de segurança, o comando da velocidade de cruzeiro não pode
ser activado enquanto não se
accionar o pedal do travão uma vez.
Não é possível activá-lo com a
primeira velocidade engatada.
Não utilizar o comando da velocidade de cruzeiro se não for aconselhável
manter uma velocidade constante.
Com caixa de velocidades
automática, só accionar o controlo de velocidade de cruzeiro no modo
automático.
Indicador de controlo m 3 116.

190Condução e funcionamento
Ligar
Pressionar o botão m, o indicador de
controlo m no conjunto de
instrumentos acende-se a branco.
Activação
Acelerar até à velocidade pretendida
e rodar o selector rotativo manual
para SET/- : a velocidade actual é
guardada e mantida. O indicador de
controlo m no conjunto de
instrumentos acende-se com luz
verde. A velocidade definida é
indicada no mostrador do nível médio
ou superior perto do símbolo m. O
pedal do acelerador pode ser solto.
A velocidade do veículo pode ser
aumentada premindo o pedal do
acelerador. Quando se retira o pé do
pedal do acelerador, a velocidade memorizada anteriormente é
retomada.
O programador de velocidade
permanece activo durante
passagens de caixa.
Aumentar velocidade
Com a velocidade de cruzeiro activa,
manter a roda de accionamento
manual virada para RES/+ ou rodá-la
brevemente para RES/+
repetidamente: a velocidade
aumenta continuamente ou por
pequenos aumentos.
Alternativamente acelerar até à
velocidade pretendida e guardá-la
rodando para SET/-.
Reduzir velocidade
Com a velocidade de cruzeiro activa,
manter a roda de accionamento
manual virada para SET/- ou rodá-la
brevemente para SET/-
repetidamente: a velocidade diminui
continuamente ou por pequenos
incrementos.
DesactivaçãoPressionar o botão y, o indicador de
controlo m no conjunto de
instrumentos acende-se a branco.Velocidade de cruzeiro está
desactivada. A última velocidade
definida usada é guardada na
memória para retomar a velocidade
posteriormente.
Desactivação automática: ■ velocidade do veículo aproximadamente abaixo de
30 km/h,
■ velocidade do veículo superior a cerca de 200 km/h,
■ o pedal do travão é premido,
■ o pedal da embraiagem é accionado durante alguns
segundos,
■ a alavanca selectora está em N,
■ velocidade do motor numa gama muito baixa,
■ o Sistema de controlo da tracção ou o Controlo electrónico de
estabilidade está a funcionar,
■ o aviso de colisão dianteira foi accionado.