2013 YAMAHA YZ450F Notices Demploi (in French)

7-20
SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
Nº de code de défaillance. 16
Symptômes Le signal en provenance du capteur de position de papillon des gaz ne change pas.
Système de sécurité intégré Peut pas démarrer
Conduite possible
Nº de code de diagnostic de
pannes.D01
Affichage à l'outil de diag-
nostic du système d'injection
de carburant• 15–19° (Position complètement fermée)
• 95–101° (Position complètement ouverte)
Méthode de contrôle• Contrôler avec le papillon des gaz complètement fermé.
• Contrôler avec le papillon des gaz complètement ouvert.
Elé-
mentÉlément/pièces et cause probable. Travail de contrôle ou d'entretien. Méthode de contrôle
1 Etat de pose du capteur.
• Bien veiller à ce que la position de montage
soit correcte.
• S'assurer qu'il n'y a pas de problème avec le
montage.S'assurer que le capteur est mon-
té correctement et qu'aucun fil
n'est coincé.S'assurer que le boîti-
er électronique est monté cor-
rectement et qu'aucun fil n'est
coincé.
Montage incorrect → Remonter
ou réparer.
Montage incorrect → Remonter
correctement.Régler le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l'outil de diagnostic sur
"ON", puis donner des gaz.
Une fois le travail ci-dessus
effectué, contrôler si un
code de panne s'affiche.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'en-
tretien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche → Répéter le point
2.
2 Capteur de position de papillon des gaz dé-
fectueux.Lancer le mode de diagnostic de
pannes (code de diagnostic n°
D01).
Lorsque le papillon des gaz est
totalement fermé: Une valeur de
15–19 est indiquée.
Lorsque le papillon des gaz est
totalement ouvert: Une valeur
de 95-101 est indiquée.
Valeur affichée hors spécifications
→ Remplacer.Régler le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l'outil de diagnostic sur
"ON", puis donner des gaz.
Une fois le travail ci-dessus
effectué, contrôler si un
code de panne s'affiche.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'en-
tretien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche → Répéter le point
3.
3 Défaillance du bloc de commande électronique. Remplacer le boîtier électronique.

7-21
SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
S'assurer que le moteur a complètement refroidi avant de contrôler le capteur de température du liquide de refroid-
issement.
Nº de code de défaillance. 21
Symptômes Réception incorrecte du signal du capteur de température du liquide de refroidissement.
Système de sécurité intégré Peut pas démarrer
Conduite possible
Nº de code de diagnostic de
pannes.D06
Affichage à l'outil de diag-
nostic du système d'injection
de carburant-20–150°C
Moteur froid: La température affichée est proche de la température ambiante.
Moteur chaud: La température affichée correspond à la température actuelle du liquide de
refroidissement.
Méthode de contrôle Moteur froid: La température affichée est proche de la température ambiante.
Elé-
mentÉlément/pièces et cause probable. Travail de contrôle ou d'entretien. Méthode de contrôle
1 Contrôler la connexion et le verrouillage du cou-
pleur de capteur de température du liquide de
refroidissement.
Débrancher le coupleur et contrôler les broches
(bornes pliées ou cassées et verrouillage des
broches).Mauvais contact → Corriger les
connexions, réparer ou remplacer.Régler le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l'outil de diagnostic sur
"ON", puis contrôler l'affi-
chage de code de panne.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'en-
tretien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche → Répéter le point
2.
2 Contrôler la connexion et le verrouillage du cou-
pleur du faisceau de fils du boîtier électronique.
Débrancher le coupleur et contrôler les
broches. (bornes pliées ou cassées et verrouil-
lage des broches)Mauvais contact → Corriger les
connexions, réparer ou remplacer.Régler le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l'outil de diagnostic sur
"ON", puis contrôler l'affi-
chage de code de panne.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'en-
tretien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche → Répéter le point
3.
3 Continuité du faisceau de fils Circuit ouvert ou court-circuit →
Remplacer.
Entre le coupleur du capteur de
température du liquide de refroid-
issement et le coupleur du bloc de
commande électronique
(Marron–Marron)
(Noir/Bleu–Noir/Bleu)Régler le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l'outil de diagnostic sur
"ON", puis contrôler l'affi-
chage de code de panne.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'en-
tretien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche → Répéter le point
4.

7-22
SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
4 Etat de pose du capteur. S'assurer que le capteur est mon-
té correctement et qu'aucun fil
n'est coincé.S'assurer que le boîti-
er électronique est monté cor-
rectement et qu'aucun fil n'est
coincé.
Montage incorrect → Remonter ou
réparer.Régler le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l'outil de diagnostic sur
"ON", puis contrôler l'affi-
chage de code de panne.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'en-
tretien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche → Répéter le point
5.
5 Capteur de température du liquide de refroid-
issement défectueux.Lancer le mode de diagnostic de
pannes (code de diagnostic n°
D06).
Moteur froid: La température af-
fichée est proche de la tempéra-
ture ambiante.
Valeur affichée incorrecte → Rem-
placer. Régler le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l'outil de diagnostic sur
"ON", puis contrôler l'affi-
chage de code de panne.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'en-
tretien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche → Répéter le point
6.
6 Défaillance du bloc de commande électronique. Remplacer le boîtier électronique. Nº de code de défaillance. 21
Symptômes Réception incorrecte du signal du capteur de température du liquide de refroidissement.
Système de sécurité intégré Peut pas démarrer
Conduite possible
Nº de code de diagnostic de
pannes.D06
Affichage à l'outil de diag-
nostic du système d'injection
de carburant-20–150°C
Moteur froid: La température affichée est proche de la température ambiante.
Moteur chaud: La température affichée correspond à la température actuelle du liquide de
refroidissement.
Méthode de contrôle Moteur froid: La température affichée est proche de la température ambiante.
Elé-
mentÉlément/pièces et cause probable. Travail de contrôle ou d'entretien. Méthode de contrôle

7-23
SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
S'assurer que le moteur a complètement refroidi avant de contrôler le capteur de température d'air admis.
Nº de code de défaillance. 22
Symptômes Réception incorrecte du signal du capteur de température d'air admis.
Système de sécurité intégré Peut pas démarrer
Conduite possible
Nº de code de diagnostic de
pannes.D05
Affichage à l'outil de diag-
nostic du système d'injection
de carburant-20-100°C
Moteur froid: La température affichée est proche de la température ambiante.
Moteur chaud: La température affichée dépasse d'environ 20°C la température ambiante.
Méthode de contrôle Contrôler la température dans la tubulure d'admission.
Elé-
mentÉlément/pièces et cause probable. Travail de contrôle ou d'entretien. Méthode de contrôle
1 Contrôler la connexion et le verrouillage du cou-
pleur de capteur de température d'air d'admis-
sion.
Débrancher le coupleur et contrôler les
broches. (bornes pliées ou cassées et verrouil-
lage des broches)Mauvais contact → Corriger les
connexions, réparer ou remplacer.Régler le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l'outil de diagnostic sur
"ON", puis contrôler l'affi-
chage de code de panne.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'en-
tretien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche → Répéter le point
2.
2 Contrôler la connexion et le verrouillage du cou-
pleur du faisceau de fils du boîtier électronique.
Débrancher le coupleur et contrôler les
broches. (bornes pliées ou cassées et verrouil-
lage des broches)Mauvais contact → Corriger les
connexions, réparer ou remplacer.Régler le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l'outil de diagnostic sur
"ON", puis contrôler l'affi-
chage de code de panne.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'en-
tretien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche → Répéter le point
3.
3 Continuité du faisceau de fils Circuit ouvert ou court-circuit →
Remplacer.
Entre le coupleur du capteur de
température d'air d'admission et le
coupleur du bloc de commande
électronique.
(Marron/Blanc–Marron/Blanc)
(Noir/Bleu–Noir/Bleu)Régler le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l'outil de diagnostic sur
"ON", puis contrôler l'affi-
chage de code de panne.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'en-
tretien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche → Répéter le point
4.

7-24
SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
4 Etat de pose du capteur. S'assurer que le capteur est mon-
té correctement et qu'aucun fil
n'est coincé.S'assurer que le boîti-
er électronique est monté cor-
rectement et qu'aucun fil n'est
coincé.
Montage incorrect → Remonter ou
réparer.Régler le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l'outil de diagnostic sur
"ON", puis contrôler l'affi-
chage de code de panne.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'en-
tretien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche → Répéter le point
5.
5 Capteur de température dair admis défectueux. Lancer le mode de diagnostic de
pannes (code de diagnostic n°
D05).
Moteur froid: La température af-
fichée est proche de la tempéra-
ture ambiante.
Valeur affichée incorrecte → Rem-
placer. Régler le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l'outil de diagnostic sur
"ON", puis contrôler l'affi-
chage de code de panne.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'en-
tretien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche → Répéter le point
6.
6 Défaillance du bloc de commande électronique. Remplacer le boîtier électronique. Nº de code de défaillance. 22
Symptômes Réception incorrecte du signal du capteur de température d'air admis.
Système de sécurité intégré Peut pas démarrer
Conduite possible
Nº de code de diagnostic de
pannes.D05
Affichage à l'outil de diag-
nostic du système d'injection
de carburant-20-100°C
Moteur froid: La température affichée est proche de la température ambiante.
Moteur chaud: La température affichée dépasse d'environ 20°C la température ambiante.
Méthode de contrôle Contrôler la température dans la tubulure d'admission.
Elé-
mentÉlément/pièces et cause probable. Travail de contrôle ou d'entretien. Méthode de contrôle

7-25
SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
Nº de code de défaillance. 23
Symptômes Réception incorrecte du signal du capteur de pression atmosphérique.
Système de sécurité intégré Peut pas démarrer
Conduite possible
Nº de code de diagnostic de
pannes.D02
Affichage à l'outil de diag-
nostic du système d'injection
de carburantAtmosphère
Méthode de contrôle Mesurer la pression atmosphérique.
Elé-
mentÉlément/pièces et cause probable. Travail de contrôle ou d'entretien. Méthode de contrôle
1 Contrôler la connexion et le verrouillage du cou-
pleur de capteur de pression atmosphérique.
Débrancher le coupleur et contrôler les
broches. (bornes pliées ou cassées et verrouil-
lage des broches)Mauvais contact → Corriger les
connexions, réparer ou remplacer.Régler le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l'outil de diagnostic sur
"ON", puis contrôler l'affi-
chage de code de panne.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'en-
tretien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche → Répéter le point
2.
2 Contrôler la connexion et le verrouillage du cou-
pleur du faisceau de fils du boîtier électronique.
Débrancher le coupleur et contrôler les
broches. (bornes pliées ou cassées et verrouil-
lage des broches)Mauvais contact → Corriger les
connexions, réparer ou remplacer.Régler le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l'outil de diagnostic sur
"ON", puis contrôler l'affi-
chage de code de panne.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'en-
tretien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche → Répéter le point
3.
3 Continuité du faisceau de fils Circuit ouvert ou court-circuit →
Remplacer.
Entre le coupleur du capteur de
pression atmosphérique et le cou-
pleur du boîtier électronique.
(Noir/Bleu–Noir/Bleu)
(Rose–Rose)
(Bleu–Bleu)Régler le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l'outil de diagnostic sur
"ON", puis contrôler l'affi-
chage de code de panne.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'en-
tretien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche → Répéter le point
4.
4 Etat de pose du capteur. S'assurer que le capteur est mon-
té correctement et qu'aucun fil
n'est coincé.S'assurer que le boîti-
er électronique est monté cor-
rectement et qu'aucun fil n'est
coincé.
Montage incorrect → Remonter ou
réparer.Régler le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l'outil de diagnostic sur
"ON", puis contrôler l'affi-
chage de code de panne.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'en-
tretien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche → Répéter le point
5.

7-26
SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
5 Capteur de pression atmosphérique dé-
fectueux.Lancer le mode de diagnostic de
pannes (code de diagnostic n°
D02).
Quand le moteur est à l'arrêt, af-
fiche la pression atmosphéri-
que, qui varie en fonction de
l'élévation et la météo.
0 m au dessus du niveau de la
mer: Env. 101 kPa
1,000 m au dessus du niveau
de la mer: Env. 90 kPa
2,000 m au dessus du niveau
de la mer: Env. 80 kPa
3,000 m au dessus du niveau
de la mer: Env. 70 kPa
Valeur affichée incorrecte → Rem-
placer.Régler le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l'outil de diagnostic sur
"ON", puis contrôler l'affi-
chage de code de panne.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'en-
tretien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche → Répéter le point
6.
6 Défaillance du bloc de commande électronique. Remplacer le boîtier électronique. Nº de code de défaillance. 23
Symptômes Réception incorrecte du signal du capteur de pression atmosphérique.
Système de sécurité intégré Peut pas démarrer
Conduite possible
Nº de code de diagnostic de
pannes.D02
Affichage à l'outil de diag-
nostic du système d'injection
de carburantAtmosphère
Méthode de contrôle Mesurer la pression atmosphérique.
Elé-
mentÉlément/pièces et cause probable. Travail de contrôle ou d'entretien. Méthode de contrôle

7-27
SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
Nº de code de défaillance. 30
Symptômes Retournement du véhicule
Système de sécurité intégré Peut pas démarrer
Conduite impossible
Nº de code de diagnostic de
pannes.D08
Affichage à l'outil de diag-
nostic du système d'injection
de carburantCapteur de sécurité de chute
• 1.0 V (À la verticale)
• 4.0 V (Renversé)
Méthode de contrôle Déposer le boîtier électronique et l'incliner d'au moins 45°.
Elé-
mentÉlément/pièces et cause probable. Travail de contrôle ou d'entretien. Méthode de contrôle
1 Le véhicule a été renversé. Placer le véhicule à la verticale. Régler le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l'outil de diagnostic sur
"ON", puis contrôler l'affi-
chage de code de panne.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'en-
tretien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche → Répéter le point
2.
2 État du montage du boîtier électronique
•Bien veiller à ce que la position de montage
soit correcte.S'assurer que le capteur est mon-
té correctement et qu'aucun fil
n'est coincé.S'assurer que le boîti-
er électronique est monté cor-
rectement et qu'aucun fil n'est
coincé.
Montage incorrect → Remonter ou
réparer.
Montage incorrect → Remonter
correctement.Régler le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l'outil de diagnostic sur
"ON", puis contrôler l'affi-
chage de code de panne.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'en-
tretien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche → Répéter le point
3.
3 Capteur de sécurité de chute défectueux. Lancer le mode de diagnostic de
pannes (code de diagnostic n°
D30).
À la verticale: 1.0 V
Renversé: 4.0 V
Valeur affichée incorrecte → Rem-
placer le boîtier électronique.Régler le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l'outil de diagnostic sur
"ON", puis contrôler l'affi-
chage de code de panne.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'en-
tretien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche → Répéter le point
4.
4 Défaillance du bloc de commande électronique. Remplacer le boîtier électronique.