2013 YAMAHA XV1900A Notices Demploi (in French)

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES
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6
8*Pneus Contrôler la profondeur de sculp-
ture et l’état des pneus.
Remplacer si nécessaire.
Contrôler la pression de gonflage.
Corriger si nécessaire. √√√√√
9 *Roulements de roue S’assurer qu’ils n’ont pas de jeu
et ne sont pas endommagés. √√√√
10 *Bras oscillant S’assurer du bon fonctionnement
et de l’absence de jeu excessif. √√√√
11 *Courroie de trans-
mission Contrôler l’état de la courroie.
Remplacer si nécessaire.
Contrôler la tension de la cour-
roie.
S’assurer de l’alignement correct de la roue arrière. Tous les 4000 km (2500 mi)
12 *Roulements de di-
rection S’assurer qu’ils n’ont pas de jeu
et que la direction n’est pas dure. √√√√√
Lubrifier à la graisse à base de savon au lithium. Tous les 50000 km (30000 mi)
13 *Attaches du cadre S’assurer que tous les écrous et
vis sont correctement serrés. √√√√√
14 Axe de pivot de le-
vier de frein
Lubrifier à la graisse silicone.
√√√√√
15 Axe de pivot de pé-
dale de frein Lubrifier à la graisse à base de
savon au lithium. √√√√√
16 Axe de pivot de le-
vier d’embrayage Lubrifier à la graisse silicone.
√√√√√
N° ÉLÉMENTS
CONTRÔLES OU ENTRETIENS À
EFFECTUER DISTANCE AU COMPTEUR
CON-
TRÔLE AN- NUEL
1000 km
(600 mi) 10000 km
(6000 mi) 20000 km
(12000 mi) 30000 km
(18000 mi) 40000 km
(24000 mi)
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ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES
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6
17Axe de pivot de sé-
lecteur au pied Lubrifier à la graisse à base de
savon au lithium. √√√√√
18 Béquille latérale Contrôler le fonctionnement.
Lubrifier à la graisse à base de
savon au lithium. √√√√√
19 *Contacteur de
béquille latérale Contrôler le fonctionnement.
√√√√√√
20 *Fourche avant Contrôler le fonctionnement et
s’assurer de l’absence de fuites
d’huile. √√√√
21 *Combiné ressort-
amortisseur Contrôler le fonctionnement et
s’assurer que l’amortisseur ne fuit
pas. √√√√
22 *Points pivots de
bras relais et bras
de raccordement de
suspension arrière Contrôler le fonctionnement.
√√√√
Lubrifier à la graisse à base de savon au lithium. √√
23 Huile moteur Changer.
Contrôler le niveau d’huile et s’as-
surer de l’absence de fuites
d’huile. √√√√√√
24 Cartouche du filtre
à huile moteur
Remplacer.
√√√
25 *Huile de carter de
chaîne primaire Contrôler le niveau d’huile.
√√
Changer. √√√
26 *Contacteur de feu
stop sur frein avant
et arrière Contrôler le fonctionnement.
√√√√√√
N° ÉLÉMENTS
CONTRÔLES OU ENTRETIENS À
EFFECTUER DISTANCE AU COMPTEUR
CON-
TRÔLE AN- NUEL
1000 km
(600 mi) 10000 km
(6000 mi) 20000 km
(12000 mi) 30000 km
(18000 mi) 40000 km
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ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES
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FAU36772
N.B.●
Filtre à air L’élément équipant le filtre à air de ce modèle est en papier huilé et est jetable. Il convient dès lors de ne pas le nettoyer à l’air
comprimé sous peine de l’endommager.
Il convient de remplacer plus fréquemment l’élément si le v éhicule est utilisé dans des zones très poussiéreuses ou humides.
●
Entretien des freins hydrauliques et de l’embrayage
Contrôler régulièrement le niveau du liquide de frein et d’embrayage et, si nécessaire, faire l’appoint de liquide.
Remplacer tous les deux ans les composants internes des maîtres -cylindres et des étriers de frein, du maître-cylindre et du ré cep-
teur hydraulique d’embrayage, ainsi que le liquide de frein et d’embrayage.
Remplacer les durites d’embrayage et de frein tous les quatre ans et lorsqu’elles sont craquelées ou endommagées.
27Pièces mobiles et
câbles Lubrifier.
√√√√√
28 *Poignée des gaz Contrôler le fonctionnement.
Contrôler la garde de la poignée
des gaz et la régler si nécessaire.
Lubrifier le câble et le boîtier de la poignée des gaz. √√√√√
29 *Éclairage, signalisa-
tion et contacteurs Contrôler le fonctionnement.
Régler le faisceau de phare.
√√√√√√
N° ÉLÉMENTS
CONTRÔLES OU ENTRETIENS À
EFFECTUER DISTANCE AU COMPTEUR
CON-
TRÔLE AN- NUEL
1000 km
(600 mi) 10000 km
(6000 mi) 20000 km
(12000 mi) 30000 km
(18000 mi) 40000 km
(24000 mi)
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ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES
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FAU19642
Contrôle des bougies Les bougies sont des pièces importantes du
moteur et elles doivent être contrôlées régu-
lièrement, de préférence par un conces-
sionnaire Yamaha. Les bougies doivent
être démontées et contrôlées aux fréquen-
ces indiquées dans le tableau des entre-
tiens et graissages périodiques, car la cha-
leur et les dépôts finissent par les user.
L’état des bougies peut en outre révéler
l’état du moteur.
La porcelaine autour de l’électrode centrale
de chaque bougie doit être de couleur café
au lait clair ou légèrement foncé, couleur
idéale pour un véhicule utilisé dans des
conditions normales. Si la couleur d’une
bougie est nettement différente, le moteur
pourrait présenter une anomalie. Ne jamais
essayer de diagnostiquer soi-même de tels
problèmes. Il est préférable de confier le vé-
hicule à un concessionnaire Yamaha.
Si l’usure des électrodes est excessive ou
les dépôts de calamine ou autres sont trop
importants, il convient de remplacer la bou-
gie concernée.Avant de monter une bougie, il faut mesurer
l’écartement de ses électrodes à l’aide d’un
jeu de cales d’épaisseur et le régler si né-
cessaire.
Nettoyer la surface du joint de la bougie et
ses plans de joint, puis nettoyer soigneuse-
ment les filets de bougie.
N.B.Si une clé dynamométrique n’est pas dispo-
nible lors du montage d’une bougie, une
bonne approximation consiste à serrer de1/4 à 1/2 tour supplémentaire après le ser-
rage à la main. Il faudra toutefois serrer la
bougie au couple spécifié le plus rapide-
ment possible.
Bougie spécifiée :
NGK/DPR8EA-9
DENSO/X24EPR-U9
1. Écartement des électrodesÉcartement des électrodes :0.8–0.9 mm (0.031–0.035 in)
Couple de serrage : Bougie :18 Nm (1.8 m·kgf, 13 ft·lbf)
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ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES
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FAU3836B
Huile moteur et cartouche du fil-
tre à huile Il faut vérifier le niveau d’huile moteur avant
chaque départ. Il convient également de
changer l’huile et de remplacer la cartouche
du filtre à huile aux fréquences spécifiées
dans le tableau des entretiens et graissa-
ges périodiques.
Contrôle du niveau d’huile moteur1. Placer le véhicule sur un plan de ni- veau et veiller à ce qu’il soit dressé à la
verticale. Une légère inclinaison peut
entraîner des erreurs de lecture.
2. Déposer la selle du pilote. (Voir page 3-16.)
3. Mettre le moteur en marche, le chauf- fer jusqu’à ce que l’huile moteur attei-
gne la température normale de 60 °C
(140 °F), puis le laisser tourner au ra-
lenti pendant dix secondes supplé-
mentaires avant de le couper.N.B.La température idéale pour un relevé cor-
rect du niveau d’huile s’obtient en laissant
refroidir complètement le moteur, puis en le
remettant en marche et en le laissant chauf- fer pendant quelques minutes jusqu’à ce
qu’il atteigne sa température normale de
fonctionnement.
4. Attendre quelques minutes que l’huile
se stabilise, puis retirer le bouchon de
remplissage d’huile moteur. Essuyer
la jauge d’huile moteur avant de l’insé-
rer à nouveau, sans la visser, dans
l’orifice de remplissage, puis la retirer
et vérifier le niveau d’huile.N.B.Le niveau d’huile moteur doit se situer entre
les repères de niveau minimum et maxi-
mum.
5. Si le niveau d’huile moteur est inférieurou égal au repère de niveau minimum,
ajouter de l’huile moteur du type re-
commandé jusqu’au niveau spécifié.N.B.Veiller à ne pas remplir le réservoir d’huile
moteur à l’excès. Le niveau d’huile monte
plus rapidement sur la deuxième moitié de
la portion d’indication de niveau de la jauge.6. Insérer la jauge dans l’orifice de rem-plissage, puis serrer le bouchon de
remplissage d’huile.
7. Remettre la selle du pilote en place.
1. Bouchon de remplissage de l’huile moteur
1. Repère de niveau maximum
2. Repère de niveau minimum
3. Jauge de niveau d’huile
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ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES
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ATTENTION
FCA10900
Veiller à serrer correctement le bouchon
de remplissage d’huile afin d’éviter que
de l’huile s’échappe lorsque le moteur
tourne.Changement de l’huile moteur (avec ou
sans remplacement de la cartouche du
filtre à huile)1. Dresser le véhicule sur un plan hori- zontal.
2. Déposer la selle du pilote. (Voir page
3-16.)
3. Mettre le moteur en marche et le faire chauffer pendant quelques minutes,
puis le couper.
4. Placer un bac à vidange sous le réser- voir d’huile afin d’y recueillir l’huile usa-
gée.
5. Retirer le bouchon de remplissage, la vis de vidange et son joint afin de vi-
danger l’huile du réservoir d’huile. 6. Placer un bac à vidange sous le mo-
teur afin d’y recueillir l’huile usagée.
7. Retirer les vis de vidange A et B, ainsi que leur joint, afin de vidanger l’huile
moteur du carter moteur.
N.B.Sauter les étapes 8–10 si l’on ne procède
pas au remplacement de la cartouche du fil-
tre à huile.8. Déposer la cartouche du filtre à huile àl’aide d’une clé pour filtre à huile.
1. Vis de vidange d’huile moteur (réservoir d’huile)
2. Joint
12
1. Vis de vidange d’huile moteur A (carter mo- teur)
2. Vis de vidange d’huile moteur B (carter mo- teur)
3. Joint
1
2
3
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ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES
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N.B.Des clés pour filtre à huile sont disponibles
chez les concessionnaires Yamaha.9. Enduire le joint torique de la cartouchedu filtre à huile neuve d’une fine cou-
che d’huile moteur propre.
N.B.S’assurer que le joint torique est bien logé
dans son siège.10. Mettre la cartouche du filtre à huile neuve en place à l’aide d’une clé pour
filtre à huile, puis la serrer au couple
spécifié à l’aide d’une clé dynamomé-
trique. 11. Remettre les vis de vidange d’huile
moteur et leur joint neuf en place, puis
serrer les vis à leur couple spécifique.
1. Cartouche de filtre à huile
2. Clé pour filtre à huile
1. Joint torique
1. Cartouche de filtre à huile
2. Clé dynamométrique
Couple de serrage :Cartouche du filtre à huile :
17 Nm (1.7 m·kgf, 12 ft·lbf)
Couples de serrage : Vis de vidange d’huile moteur A
(carter moteur) : 32 Nm (3.2 m·kgf, 23 ft·lbf)
Vis de vidange d’huile moteur B
(carter moteur) : 32 Nm (3.2 m·kgf, 23 ft·lbf)
Vis de vidange d’huile moteur (ré-
servoir d’huile) : 43 Nm (4.3 m·kgf, 31 ft·lbf)
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ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES
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12. Ne verser que 2.5 L (2.6 US qt,2.2 Imp.qt) de la quantité d’huile mo-
teur spécifiée dans l’orifice de remplis-
sage. Insérer ensuite la jauge, puis
serrer le bouchon de remplissage
d’huile.
13. Mettre le moteur en marche et le lan- cer à plusieurs reprises, puis le cou-
per.
14. Retirer le bouchon de remplissage d’huile moteur, puis verser progressi-
vement le reste de l’huile dans le ré-
servoir, tout en contrôlant quelques
fois le niveau d’huile à l’aide de la
jauge.N.B.Bien veiller à essuyer toute coulure d’huile
après que le moteur et le circuit d’échappe-
ment ont refroidi.
ATTENTION
FCA15080
●
Ne pas mélanger d’additif chimique
à l’huile afin d’éviter tout patinage
de l’embrayage, car l’huile moteur
lubrifie également l’embrayage. Ne
pas utiliser des huiles de grade die-
sel “CD” ni des huiles de grade su-
périeur à celui spécifié. S’assurer
également de ne pas utiliser une
huile portant la désignation
“ENERGY CONSERVING II” ou la
même désignation avec un chiffre
plus élevé.
●
S’assurer qu’aucune crasse ou ob-
jet ne pénètre dans le réservoir
d’huile.
15. Remettre le bouchon de remplissaged’huile moteur en place.
16. Mettre le moteur en marche et le lais- ser tourner au ralenti pendant quel-
ques minutes et contrôler s’il y a pré-
sence de fuites d’huile. En cas de fuite
d’huile, couper immédiatement le mo-
teur et rechercher la cause.
17. Couper le moteur, puis vérifier le ni- veau d’huile et faire l’appoint, si néces-
saire.
18. Remettre la selle du pilote en place.
FAU20051
Huile de carter de chaîne pri-
maire Il faut s’assurer avant chaque départ qu’il
n’y a pas de fuite d’huile au niveau du carter
de chaîne primaire. Si une fuite est détec-
tée, faire contrôler et réparer le véhicule par
un concessionnaire Yamaha. Il convient en
outre de faire contrôler le niveau d’huile de
carter de chaîne primaire et de faire chan-
ger l’huile par un concessionnaire Yamaha
aux fréquences spécifiées dans le tableau
des entretiens et graissages périodiques.
Huile moteur recommandée : Voir page 8-1.
Quantité d’huile : Sans remplacement de la cartouche
du filtre à huile :
4.10 L (4.33 US qt, 3.61 Imp.qt)
Avec remplacement de la cartouche
du filtre à huile :
4.90 L (5.18 US qt, 4.31 Imp.qt)
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