2013 YAMAHA FJR1300AE Instrukcja obsługi (in Polish)

9

akcesoriów lub modyfikacji, nie są odpowiednie i mogą stanowić zagrożenie
bezpieczeństwa, Twojego i innych. Montaż nieoryginalnych akcesoriów lub
wprowadzenie innych, niż zaleca Yamaha modyfikacji, zmienia konstrukcję
pojazdu i aerodynamikę prowadzenia motocykla, co może doprowadzić do
poważnego wypadku. Zastosowanie akcesoriów nieoryginalnych, dostępnych
na rynku, może odbywać się tylko na własną odpowiedzialność właściciela.
Zachowaj szczególną ostrożność przy ich wyborze i montażu. Przy montażu
akcesoriów zastosuj się do wskazówek podanych w punkcie ”Obciążenie
motocykla”.
 Nie wolno instalować akcesoriów lub przewozić ładunków, które mogłyby
wpłynąć na zachowanie motocykla. Przed użyciem akcesoriów, dokładnie
sprawdzić i upewnić się, że w żaden sposób nie zmniejszają przyczepności
lub stabilności na zakrętach, nie ograniczają ruchu zawieszenia, układu
kierowniczego lub sterowania, ani nie zasłaniają świateł lub reflektorów.
 Akcesoria zamontowane na kierownicy lub przednim teleskopie mogą
powodować niestabilność w wyniku niewłaściwego rozkładu masy lub
aerodynamicznych zmian. Jeśli akcesoria są montowane do kierownicy
albo do przedniego widelca teleskopowego, muszą one być możliwie
lekkie i ich ilość powinna być ograniczona do minimum.
 Akcesoria wielkogabarytowe lub duże mogą poważnie wpłynąć na
stabilność motocykla z powodu efektów aerodynamicznych. Wiatr może
unieść motocykl lub motocykl może stać się niestabilny na wietrze.
Akcesoria te mogą również powodować niestabilność podczas mijania
lub wyprzedzania przez duże pojazdy.
 Niektóre akcesoria mogą wypierać kierowcę z jego normalnej pozycji do
jazdy. Taka niewłaściwa pozycja ogranicza swobodę ruchów kierowcy i
może ograniczyć zdolność kontroli, w związku z tym, takie akcesoria nie
są zalecane.
 Szczególną ostrożność należy zachować, gdy domontowywane są
akcesoria elektryczne. Jeżeli urządzenia te przekraczają moc układu
elektrycznego, może nastąpić zanik napięcia.

Zamienniki opon i obręczy
Opony i obręcze Twojego motocykla zostały zaprojektowane tak, aby
zapewniać najlepszą kombinację osiągów, stabilności i komfortu w
prowadzeniu pojazdu. Inne opony, obręcze, rozmiary mogą nie być
odpowiednie do tego modelu. Zapoznaj się ze szczegółami, dotyczącymi
zalecanego ogumienia przy wymianie opon.

Transportowanie motocykla
Przed transportowaniem motocykla na innym pojeździe należy zapoznać się z
poniższymi wskazówkami.
 Zdjąć wszystkie luźne, niezamocowane przedmioty.
 Sprawdzić, czy kurek paliwa (jeśli jest w wyposażeniu) ustawiony jest w
pozycji ”OFF” i czy nie ma wycieków paliwa.
 Ustawić motocykl przednim kołem do przodu przyczepy lub skrzyni
ładunkowej i zabezpieczyć go w szynie, aby zapobiec ewentualnym
ruchom.
 Przekładnię ustawić na biegu (modele z manualną skrzynią biegów).
 Mocne elementy motocykla, takie jak rama lub potrójny zacisk widelca
przedniego przywiązać pasami (nie wolno przywiązywać takich elementów,

10

które mogłyby się zniszczyć, połamać, na przykład rękojeści kierownicy,
kierunkowskazów. Należy wybrać takie miejsce na motocyklu, aby podczas
transportu paski nie otarły powierzchni lakierowanych.
 Zawieszenie, jeżeli jest to możliwe, powinno być zabezpieczone paskami w
taki sposób, aby motocykl nie podskakiwał podczas transportu.

OPIS MOTOCYKLA
Widok z lewej strony


1. Zbiornik płynu chłodzącego
2. Skrzynka na akcesoria
3. Zestaw narzędzi podręcznych
4. Śruba wlewu oleju
przekładniowego
5. Śruba spustowa oleju
przekładniowego
6. Wkład filtra powietrza
7. Pedał zmiany biegów
8. Korek wlewu oleju silnikowego
9. Kaseta filtra oleju silnikowego
10. Wziernik sprawdzania poziomu
oleju silnikowego
11. Śruba spustowa oleju silnikowego
Widok z prawej strony

11

1. Schowek na bagaż
2. System elektronicznej regulacji
zawieszenia
3. Korek zbiornika paliwa
4. Owiewka
5. Bezpieczniki
6. Akumulator
7. Pedał hamulca
8. Zbiornik płynu hamulca tylnego


Funkcje kontrolne i osprzęt kierownicy


1. Dźwignia sprzęgła
2. Lusterko wsteczne
3. Przełączniki na lewej stronie
kierownicy
4. Zbiornik płynu sprzęgła
5. Zespół wyświetlacza
wielofunkcyjnego
6. Stacyjka / blokada kierownicy
7. Zbiornik płynu hamulca
przedniego
8. Przełączniki na prawej stronie
kierownicy
9. Dźwignia hamulca
10K Manetka gazu
11. Ogrzewacz manetki
12. Pokrętło regulacji wiązki świetlnej
reflektora

WSKAŹNIKI I FUNKCJE KONTROLNE

System immobilizera



1. Kluczyk do rejestracji kodu
(czerwona obwódka)
2. Kluczyki standardowe (czarna
obwódka)

Ten pojazd jest wyposażony w system blokady rozruchu, który za pomocą
specjalnych kodów rejestrowanych w kluczykach standardowych, zabezpiecza
pojazd przed kradzieżą.
System składa się z następujących elementów:
 kluczyk z zarejestrowanym kodem (z czerwoną obwódką)

12

 dwa kluczyki standardowe (z czarną obwódką), które mogą być
rejestrowane nowymi kodami
 transponder (zainstalowany w kluczyku z zarejestrowanym kodem)
 immobilizer,
 system zapłonowy ECU
 kontrolka systemu immobilizera (szczegóły przedstawiono w punkcie:
”Kontrolka immobilizera”)
Kluczyk z czerwoną obwódką używany jest do rejestracji kodów w każdym z
kluczyków standardowych. Jeśli ponowne zarejestrowanie kodu wydaje się zbyt
trudne, zalecamy skorzystanie z pomocy autoryzowanego serwisu Yamaha. Nie
należy używać czerwonego kluczyka w czasie jazdy. Ten kluczyk służy jedynie
do rejestrowania kodów kluczyków standardowych. W czasie jazdy należy
używać wyłącznie kluczyka standardowego.

UWAGA:
 NALEŻY UWAŻAĆ, ABY NIE ZGUBIĆ KLUCZYKA Z ZAREJESTROWANYM KODEM.
W PRZYPADKU ZGUBIENIA KLUCZYKA NALEŻY JAK NAJSZYBCIEJ
SKONTAKTOWAĆ SIĘ Z DEALEREM YAMAHA.
 Jeśli kluczyk z zarejestrowanym kodem zostanie zgubiony zarejestrowanie
nowych kodów w kluczykach standardowych będzie niemożliwe. Kluczyki
standardowe mogą być nadal używane do uruchomienia pojazdu;
jakkolwiek, jeśli wymagane będzie rejestrowanie kodu należy wymienić
wewnętrzny system immobilizera. Dlatego też zalecamy przechowywanie
zarówno kluczyka z zarejestrowanym kodem, jak i kluczyków
standardowych w bezpiecznym miejscu.
 Nie należy wkładać kluczyka do wody.
 Nie należy przechowywać kluczyka w zbyt wysokiej temperaturze.
 Nie należy pozostawiać kluczyka zbyt blisko magnesu.
 Nie należy umieszczać na kluczyku ciężkich przedmiotów.
 Nie należy zmieniać oryginalnego kształtu kluczyka.
 Nie należy zdejmować plastikowych elementów kluczyka.
 Nie należy przechowywać obu kluczyków na tym samym breloczku.
 Należy przechowywać kluczyki standardowe z daleka od kluczyka z
zarejestrowanym kodem.
 Nie należy trzymać innych kluczyków systemu immobilizera zbyt blisko
stacyjki, gdyż mogą spowodować interferencję sygnałów.

Stacyjka / blokada kierownicy

Stacyjka / blokada kierownicy kontroluje system zapłonu i oświetlenia i jest
używana do zablokowania kierownicy. Poszczególne pozycje są opisane
poniżej.

13

WSKAZÓWKA
Do regularnego uruchomiania motocykla należy używać standardowego
kluczyka (z czarną obwódką). Aby zminimalizować ryzyko zagubienia kluczyka z
zarejestrowanym kodem (z czerwoną obwódką) należy go schować w
bezpieczne miejsce i używać tylko w przypadku ponownej rejestracji kodu.

ON
Wszystkie obwody elektryczne są zasilane. Zapalają się: podświetlenie zegarów,
światło tylne, oświetlenie tablicy rejestracyjnej i światło pomocnicze. Silnik może
zostać uruchomiony. W tej pozycji kluczyka nie można wyjąć ze stacyjki.

WSKAZÓWKA
Światło reflektora zapala się automatycznie w chwili uruchomienia silnika i
świeci się do momentu, gdy kluczyk zostanie obrócony do pozycji ”OFF”.

OFF
Wszystkie systemy elektryczne są wyłączone. W tej pozycji kluczyk może być
wyjęty ze stacyjki.

OSTRZEŻENIE:
Nigdy nie należy przekręcać kluczyka do pozycji "OFF" lub "LOCK", gdy pojazd
jest w ruchu. W tych pozycjach stacyjki, systemy elektryczne zostaną
wyłączone, co może spowodować utratę panowania nad pojazdem i
wypadek.

LOCK
Kierownica jest zablokowana, a wszystkie systemy elektryczne są wyłączone. W
tej pozycji kluczyk może być wyjęty ze stacyjki.

Aby zablokować kierownicę




1. Wcisnąć
2. Obrócić


1. Obrócić kierownicę w lewo, do oporu.
2. Włożyć kluczyk i wciskając go, obrócić z pozycji ”OFF” do pozycji ”LOCK”.
3. Wyjąć kluczyk.

Aby odblokować kierownicę




1. Wcisnąć
2. Obrócić

Włożyć kluczyk i wciskając go, obrócić do pozycji ”OFF”. !

14

Parking
Kierownica jest zablokowana, światła awaryjne i światła kierunkowskazów
mogą być włączone, ale wszystkie inne systemy elektryczne są wyłączone. W
tej pozycji można wyjąć kluczyk ze stacyjki. Kierownica musi być zablokowana,
przed obróceniem kluczyka do pozycji .

UWAGA:
Nie należy używać pozycji parkingowej przez dłuższy czas, w przeciwnym
razie, może się rozładować akumulator.

Lampki sygnalizacyjne i lampki ostrzegawcze


1. Kontrolka immobilizera
2. Kontrolka kierunkowskazu
lewego ””
3. Lampka ostrzegawcza
problemu silnika ””
4. Lampka ostrzegawcza
poziomu oleju ””
5. Kontrolka biegu jałowego ”N”
6. Kontrolka świateł drogowych
””
7. Lampka ostrzegawcza systemu
zabezpieczającego przed
blokowaniem kół (ABS) ””
8. Kontrolka kierunkowskazu
prawego ””
9. Lampka ostrzegawcza systemu
elektronicznej regulacji
zawieszenia
10. Kontrolka systemu kontroli
przyczepności/ lampka
ostrzegawcza ”TCS”
11K Kontrolka tempomatu

Kontrolka kierunkowskazu ”

15

WSKAZÓWKA
Nawet, jeśli poziom oleju jest wystarczający, lampka ostrzegawcza poziomu
oleju może migać podczas jazdy na stoku lub podczas gwałtownego
przyspieszania lub hamowania, ale nie jest to usterka.

Kontrolki tempomatu
Kontrolki zapalają się, gdy tempomat jest aktywny.
Patrz punkt ”System tempomatu”, aby uzyskać opis lampek kontrolnych.
Obwód elektryczny lampek kontrolnych można sprawdzić poprzez przekręcenie
kluczyka do pozycji "ON". Lampki zaświecą się na kilka sekund, a następnie
zgasną. Jeżeli lampka kontrolna nie zapala się na początku, przy przekręceniu
kluczyka do pozycji "ON" lub, jeśli lampka pozostaje zapalona, należy zlecić
Dealerowi Yamaha sprawdzenie obwodu elektrycznego.

Lampka ostrzegawcza problemu silnika
Ta lampka ostrzegawcza zapala się lub miga, gdy w obwodzie elektrycznym
monitorowania silnika zostaną wykryte zakłócenia. Jeśli to nastąpi, należy
przeprowadzić kontrolę układu diagnostycznego w serwisie Yamaha (szczegóły
w punkcie: ” Urządzenie autodiagnostyki”).
Obwód elektryczny lampki można sprawdzić poprzez przekręcenie kluczyka do
pozycji "ON". Lampka zaświeci się na kilka sekund, a następnie zgaśnie. Jeżeli
lampka kontrolna nie zapala się na początku, przy przekręceniu kluczyka do
pozycji "ON" lub, jeśli lampka pozostaje zapalona, należy zlecić Dealerowi
Yamaha sprawdzenie obwodu elektrycznego.

Lampka ostrzegawcza ABS ””
Podczas normalnej pracy, lampka ostrzegawcza ABS zapala się po
przekręceniu kluczyka do pozycji "ON" i gaśnie przy jeździe z prędkością 10 km/h
lub wyższą. Jeżeli lampka ostrzegawcza ABS:
 nie zapala się, gdy kluczyk znajduje się w pozycji "ON"
 zapala się lub miga podczas jazdy
 nie gaśnie przy jeździe z prędkością 10 km/h lub wyższą
ABS może nie działać prawidłowo. W przypadku wystąpienia którejkolwiek z
powyższych sytuacji, należy zlecić Dealerowi Yamaha sprawdzenie systemu, tak
szybko, jak to możliwe(patrz punkt: ”System ABS”).

OSTRZEŻENIE:
Jeżeli lampka ostrzegawcza ABS nie gaśnie przy jeździe z prędkością 10 km/h
lub wyższą, lub jeśli lampka zapala się lub miga podczas jazdy, układ
hamulcowy powraca do tradycyjnego hamowania. Jeśli wystąpi którakolwiek z
powyższych sytuacji lub, jeśli lampka nie zapala się w ogóle, należy zachować
szczególną ostrożność, aby uniknąć ewentualnego blokowania kół podczas
hamowania awaryjnego. Zlecić Dealerowi Yamaha sprawdzenie układu
hamulcowego i obwodów elektrycznych, tak szybko, jak to możliwe.

WSKAZÓWKA
Jeśli przełącznik start jest wciśnięty, podczas, gdy silnik pracuje, lampka
ostrzegawcza ABS zapala się, ale nie jest to usterka.

!

16

Kontrolka systemu kontroli przyczepności/ lampka ostrzegawcza ”TCS”
Kontrolka / lampka ostrzegawcza miga, gdy system kontroli przyczepności
załącza się i gaśnie, gdy system jest wyłączony.
Obwód elektryczny lampki można sprawdzić poprzez przekręcenie kluczyka do
pozycji "ON". Lampka zaświeci się na kilka sekund, a następnie zgaśnie. Jeżeli
lampka kontrolna nie zapala się na początku, przy przekręceniu kluczyka do
pozycji "ON" lub, jeśli lampka pozostaje zapalona, należy zlecić Dealerowi
Yamaha sprawdzenie obwodu elektrycznego.
Jeśli system kontroli przyczepności podczas jazdy staje się niesprawny, zapala
się kontrolka / lampka ostrzegawcza systemu i lampka ostrzegawcza problemu
silnika (patrz punkt ”System kontroli przyczepności”).




1. Lampka ostrzegawcza problemu
silnika
2. Kontrolka / lampka ostrzegawcza
systemu kontroli przyczepności
”TCS”
Spróbuj zresetować system kontroli przyczepności i kontrolki, postępując
zgodnie z procedurą opisaną w punkcie ”Resetowanie systemu kontroli
przyczepności”.

Lampka ostrzegawcza systemu elektronicznej regulacji zawieszenia
Lampka zapala się, gdy w systemie elektronicznej regulacji zawieszenia zostanie
wykryty problem.
Obwód elektryczny lampki można sprawdzić poprzez przekręcenie kluczyka do
pozycji "ON". Lampka zaświeci się na kilka sekund, a następnie zgaśnie. Jeżeli
lampka kontrolna nie zapala się na początku, przy przekręceniu kluczyka do
pozycji "ON" lub, jeśli lampka pozostaje zapalona, należy zlecić Dealerowi
Yamaha sprawdzenie obwodu elektrycznego.

Kontrolka systemu immobilizera
Obwód elektryczny lampki można sprawdzić poprzez przekręcenie kluczyka do
pozycji "ON". Lampka zaświeci się na kilka sekund, a następnie zgaśnie. Jeżeli
lampka kontrolna nie zapala się na początku, przy przekręceniu kluczyka do
pozycji "ON" lub, jeśli lampka pozostaje zapalona, należy zlecić Dealerowi
Yamaha sprawdzenie obwodu elektrycznego.
Po przekręceniu kluczyka do pozycji "OFF" i upływie 30 sekund, kontrolka
zacznie migać sygnalizując, że immobilizer jest włączony. Po upływie 24 godzin,
kontrolka przestanie migać, jednak immobilizer będzie nadal aktywny.
Urządzenie samoczynnej diagnostyki wykrywa również problemy w obwodach
systemu immobilizera (szczegóły w punkcie: ”Urządzenie autodiagnostyki”).

System kontroli ustalonej prędkości (tempomat)
Model jest wyposażony w system kontroli ustalonej prędkości (tempomat),
zaprojektowany w celu utrzymania ustalonej prędkości jazdy. Tempomat działa
tylko podczas jazdy na 3 biegu, przy prędkości od około 50 km/h do 160 km/h,
lub podczas jazdy na 4 lub 5 biegu, przy prędkości od około 50 km/h do 180
km/h.