2013 Peugeot 807 air condition

56


Ventiler

Ne pas masquer la sonde
d’ensoleillement, située sur la planche de bord au centre. Celle-ci sert à la régulation de la climatisation. Située sur la console centrale, la
façade de commande est à droite du
levier de vitesses.1 - Mode AUTO

C’est le mode normal
d’utilisation du système d’air conditionné.
Rubri
que 6, début de partie
«Ventiler».
Le conducteur et son passa
ger avant
peuvent chacun régler la températurede l’air à leur convenance.
Ils peuvent é
galement activer ou
neutraliser les commandes de réglage de la ventilation arrière. P
our votre confort entre deux
démarrages de votre véhicule,
les réglages sont conservés, si la
température de l’habitacle a peu varié ; sinon le fonctionnement reprend en
mode automatique.

- Appu
yez sur la touche «AUTO».
Selon la température de confortchoisie, le système gère la répartition,
le débit et l’entrée d’air afi n d’assurer
le confort et une circulation d’air suffi sante dans l’habitacle. Vous n’avez
plus à intervenir.
Moteur
froid, afi n díÈviter une trop grande diffusion díair froid, líaÈration
níatteindra son niveau optimum
que
progressivement.
Le s
ymbole «AUTO»
s’affi che.

ERGONOMIE et CONFOR
T
3
57


Ventiler

2 - Ré
glage température conducteur4 - Réglage de la répartition
d’air
Une
pression sur la ou les
touche(s) correspondante(s) 4permet d’orienter le débit d’air
vers :


-
le pare-brise,

- l
es aérateurs latéraux et
les aérateurs centraux,

- les a
érateurs latéraux, les aérateurs centraux et les pieds,

-
le pare-brise et les pieds,

-
les pieds.
Le témoin correspondant à l’orientation
choisie 4s’allume.
5 - Réglage de la ventilailation arrière (version «REARAR»)

Pour permettre le réglage deela ventilation aux passagers
arrière, appuyez sur la toucheREAR.
Le symbole de la ventilation arrière s’affi che.
3 - Réglage température passager

La valeur demandée est affi chée(de 14 à 28 ; valeur de confort = 21).
L’
écart maximum entre la valeur
affi chÈe du conducteur et du passager
ne peut Ítre supÈrieur ‡ 5.
Si vous utilisez ces rÈ
glages manuels,
le symbole AUTO síÈteint.
Appu
yez sur les touches +et -correspondantes pour la modifi er.
Pour é
galiser le réglage côté passager avec celui côté conducteur :


-
air conditionné avec la version
«MONO», appuyez sur la touche
MONO.

- air conditionné avec la version
«REAR», appuyez plus de deux secondes sur la touche +.
En entrant dans le véhicule, la
température à l’intérieur peut être
beaucoup plus
froide (ou plus chaude) que la température de confort. Il n’est pas utile de modifi er la valeur
affi chée pour atteindre rapidement leconfort souhaité. Le système utiliserases performances maximales pour atteindre la valeur de confort fi xÈe.
Version MONO
Un appui sur cette touchepermet d’obtenir une
température homogène dans
t
out l’habitacle. La valeur deréférence est sélectionnée par le conducteur. Veillez à ne
pas obstruer les aérateurs latéraux et les sorties d’air sur leplancher. L
es molettes deréglage du débit d’air des aérateurs latéraux du rang 2
sont opérationnelles et
réglables.
P
our neutraliser les commandes de la
ventilation arrière,appuyez une nouvelle
fois sur la touche REAR.
Le symbole de la
ventilation arrières’éteint.

58


Ventiler

6 - Ré
glage du débit d’air
- Tournez res
pectivement
la molette de réglage 6vers la droite ou vers lagauche pour augmenter ou diminuer le débit d’air.
Sur l’écran, les pales du ventilateur sefoncent lorsqu’on augmente le débitd’air.
8 - Entrée d’air extérieur / Recirculation d’air
intérieur


- Appu
yez sur cette touchepour faire recirculer l’air àl’intérieur.


Le symbole et le témoin 8
de
recirculation d’air s’affi chent.
L
a recirculation isole l’habitacle desodeurs et fumées extérieures.
9 - Marche / Arrêt air conditionné



- Une pression sur cette touche activele fonctionnement
automatique de l’air conditionné.
Le symbole et le témoin
9s’affi chent.


- Une nouvelle pression sur cette
t
ouche arrÍte líair conditionnÈ.
Le s
ymbole et le tÈmoin 9s’éteignent.
Évitez le fonctionnement prolon
gé en recirculation d’air intérieur (risque de buée et de dégradation
de la qualité de l’air).
- Une nouvelle pression sur cette
touche assure le retour
à la gestionautomatique de l’entrée d’air. 7 - Neutralisation du s
ystème


- Tournez la molette de réglage du débit d’air 6
vers la gauche jusqu’à extinction de l’affi cheur.

Cette action neutralise toutes les fonctions du systËme, ‡ líexception du
dÈgivrage de la lunette arriËre. Votre
rÈglage de confort níest plus maintenuet síÈteint.
Pour votre confort
, Èvitez de rester dans la position neutralisation.


-
Une nouvelle action sur la molette 6
, la touche «Visibilité»ou la touche «AUTO»
réactive le système avec les valeurs précédant la neutralisation.
Le cli
gnotement des points deséparation des chiffres des valeurs
de réglage est le signal d’un
dysfonctionnement de la climatisation.

Consultez le réseau PEUGEOT.

SÉCURIT
É
89
Sécurité en conduite
4

L’ANTI-PATINAGE DE ROUE
(ASR) ET LE CONTRÔLE
DYNAMIQUE DE STABILITÉ
(ESP)


Activation des systèmes ASR et ESP

Contact mis, les systèmes ASR et ESP sont toujours activés.


Neutralisation des systèmes
ASR/ESP
Dans des conditions exceptionnelles
(démarrage du véhicule embourbé,
immobilisé dans la neige, sur sol
meuble…), il peut s’avérer utile de
neutraliser les systèmes ASR et ESP
pour faire patiner les roues et retrouver
de l’adhérence.


- Appuyez sur l’interrupteur, situé
sous le volant sur la gauche de la
planche de bord.
Le témoin s’allume,
accompagné d’un message :
les systèmes ASR et ESP
n’agissent plus sur le
fonctionnement du moteur,
mais restent actifs sur les
freins.
Contrôle du fonctionnement
Les systèmes ASR/ESP offrent un
surcroît de sécurité en conduite
normale, mais ne doivent pas
inciter le conducteur à prendre des
risques supplémentaires ou à rouler à
des vitesses trop élevées.
Le fonctionnement de ces systèmes
est assuré sous réserve du respect
des préconisations du constructeur
concernant les roues (pneumatiques
et jantes), les composants de freinage,
les composants électroniques, ainsi
que les procédures de montage et
d’intervention du réseau PEUGEOT.
Après un choc, faites vérifi er ces
systèmes par le réseau PEUGEOT.

Ils s’enclenchent à nouveau :


- automatiquement à partir de
50 km/h,

- manuellement par une nouvelle
pression sur l’interrupteur.


Fonctionnement des
s
ystèmes ASR et ESP
Le témoin cli
gnote en cas
d’activation de l’ASR ou de l’ESP.

Ces systèmes sont associés et complémentaires de l’ABS.
Le s
ystème ASR optimise la
motricité, afi n díÈviter le patinage
des roues, en agissant sur les freins des roues motrices et sur lemoteur. Il permet aussi díamÈliorer la stabilitÈ directionnelle du vÈhicule ‡
líaccÈlÈration.
En cas díÈcart entre la trajectoire
suivie par le vÈhicule et celle souhaitÈe
par le conducteur, le systËme ESP agit
automatiquement sur le frein díune ouplusieurs roues et sur le moteur pour
inscrire le vÈhicule dans la trajectoire souhaitÈe, dans la limite des lois de la
physique. Lorsquíun dysfonctionnement
des systËmes survient, le
tÈmoin síallume accompagnÈ
díun signal sonore et díun
message sur líÈcran.
Consultez le rÈseau PEUGEOT pour
vÈrifi cation du système.

SÉCURIT
É
93
Airbags
4
Les airbags ont été conçus pour
optimiser la sécurité des occupants
(sauf aux places centrales des rangs 2
et 3) en cas de collision violente ; ilscomplètent l’action des ceintures de sécurité à limiteur d’effort.
Dans ce cas, les détecteurs
électroniques enre
gistrent et analysent
les chocs frontaux et latéraux subisdans les zones de détection de choc :


- en cas de choc violent, les airbags
se déploient instantanémentet protègent les occupants du
véhicule.
Aussitôt après le choc, les airbagsse dégonfl ent rapidement afi n de ne gêner ni la visibilité, ni la sortieéventuelle des occupants :
- en cas
de choc peu violent,
d’impact sur la face arrière et dans certaines conditions deretournement, les airbags ne
se déclencheront pas ; seule la ceinture de sécurité suffi t à assurer
une protection optimale dans cessituations.
L
’importance d’un choc dépend de lanature de l’obstacle et de la vitesse duvéhicule au moment de la collision.
Les airbags ne fonctionnentnt que lorsque le contact est mis.

Cet équipement ne fonctionne qu’une eseule fois. Si un second choc survient (lors du même accident ou d’un autre
accident), l’airbag ne fonctionnera pas.
Le déclenchement du ou des airba
gs s’accompagne d’un léger dégagement
de fumée inoffensive et d’un bruit, dus à l’activation de la cartouchepyrotechnique intégrée au système.
Cette fumée n’est
pas nocive, mais
peut se révéler irritante pour des
personnes sens
ibles.
Le bruit de la détonation peut entraîner
une lé
gère diminution de la capacité
auditive pendant un bref laps de
temps.
AIRBAGS

L’airbag passager doit être
impérativement neutralisé si un
siège enfant est installé dos à la
route. Rubrique 4, partie «Enfants à
bord».

109
Carburant
6
NIVEAU MINI CARBURANT
Remplissage
Le remplissa
ge en carburant doit se
faire moteur à l’arrêt.
- Ouvrez la trappe à carburant.
- Introduisez la clé puis tournez vers
la gauche.
-
Retirez le bouchon et accrochez-
le à la patte située sur la face
intérieure de la trappe.
Il
est normal d’entendre un bruit
d’aspiration d’air, à l’ouverture du
bouchon, car il y a une dépression liée à l’étanchéïté du circuit de carburant.
Une étiquette collée à l’intérieur de
la trappe vous rappelle le type de carburant à utiliser.
Les compléments en carburant doivent
être supérieurs à 5 litres pour être prisen compte par la jauge à carburant.
Quand vous effectuez le plein du réservoir, n’insistez pas au-delà de la
3 ème coupure du pistolet. Ceci pourraitengendrer des dysfonctionnements.
REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR
DE CARBURANT


Le clignotement du témoin indique
un dysfonctionnement de la jauge à carburant.

Consultez le réseau PEUGEOT.

Lors
que le niveau mini duréservoir est atteint, ce
témoin s’allume, accompagnédu message «Niveau carburant faible»sur
l’écran. Au premier allumage de ce
témoin, il vous reste
environ 8 litres,selon les conditions de roulage et la
motorisation.
Faites rapidement un complément de
carburant pour éviter la panne.
Ne
jamais rouler jusqu’à la panne au
risque d’endommager les systèmes
d’antipollution et d’injection. La ca
pacité du réservoir est d’environ 80
litres.
- Après remplissa
ge du réservoir,
verrouillez le bouchon et refermez
la trappe.

Trappe à carburant ouverte, u un système limite l’ouverture de la aporte latérale coulissante arrièreegauche.
Tant que le bouchon n
’est pas remissur le réservoir, la clé ne peut être
retirée de la serrure.

DIESEL
11 0


Carburant

CIRCUIT DE CARBURANT
NEUTRALISÉ
En cas de choc important, un dispositif
coupe automatiquement l’alimentation
du carburant au moteur.
Le clignotement de ce
témoin est accompagné d’un
message sur l’écran.
POMPE DE RÉAMORÇAGE
DIESEL

En cas de panne de carburant, il est
nécessaire de réamorcer le circuit :


- remplir le réservoir de carburant
avec au moins cinq litres de gazole,

- actionner la pompe manuelle de
réamorçage, située sous le capot
moteur sous le cache de protection,
jusqu’à l’apparition du carburant
dans le tuyau transparent,

- actionner le démarreur jusqu’à la
mise en route du moteur. Vérifi ez l’absence d’odeur et de fuite
de carburant à l’extérieur du véhicule
et rétablissez l’alimentation :
-
coupez le contact (position STOP).


- retirez la clé de contact.


- remettez la clé de contact.


- mettez le contact et démarrez.










Qualité du carburant utilisé
pour les moteurs Diesel

Les moteurs Diesel sont parfaitement
compatibles avec les biocarburants
conformes aux standards actuels et
futurs européens (gazole respectant
la norme EN 590 en mélange avec
un biocarburant respectant la norme
EN 14214) pouvant être distribués à la
pompe (incorporation possible de 0 à
7% d’Ester Méthylique d’Acide Gras).
L’utilisation du biocarburant B30
est possible sur certains moteurs
Diesel ; toutefois, cette utilisation est
conditionnée par l’application stricte
des conditions particulières d’entretien.
Consultez le réseau PEUGEOT.
L’utilisation de tout autre type de
(bio)carburant (huiles végétales
ou animales pures ou diluées, fuel
domestique...) est formellement
prohibée (risques d’endommagement
du moteur et du circuit de carburant).

11 4


Niveaux

eau du liquide de

Niveafroidissement refro

Utilisez exclusivement le liquide Urecommandé par le constructeur.
Dans le cas contraire, vous risquez
d
’endommager gravement votre
moteur.
Lorsque le moteur est chaud,
la température du liquide de
re
froidissement est régulée par
le moto-ventilateur. Celui-ci peut fonctionner contact coupé ; de plus le circuit de refroidissement étant souspression, attendez au moins une heure
après l’arrêt du moteur pour intervenir.
Afi n d’éviter tout risque de brûlure,
dévissez le bouchon d’1/4 de tour pou
r laisser retomber la pression. Lorsque
la pression est retombée, retirez le
bouchon et complétez le niveau avec
du liquide de re
froidissement.
La nécessité de ra
jouter fréquemment
du liquide indique une défaillance àfaire contrôler au plus tôt par le réseau
PEUGEOT.
Niveau du liquide de direction assistée
Véhicule à plat et moteur froid. Dévissez le bouchon solidaire de lajauge et vérifi ez le niveau qui doit sesituer entre les repËres MINI et MAXI. Lors de la rÈ
gÈnÈration du fi ltre ‡
particules, des bruits de relais peuvent
a
pparaÓtre sous la planche de bord.
Si le messa
ge reste affi ché et si
le témoin de service reste allumé, consultez le réseau PEUGEOT.
Niveau d’additif gasoil (Dieselavec filtre à particules)
Quand il se produit moteur tournant,cela est dû à un début de saturation du fi ltre ‡ particules (conditions de roulage
de type urbain exceptionnellement
prolongÈes : vitesse rÈduite, longsembouteillages, ...).

Afi n de régénérer le fi ltre, il est conseillé de rouler dès que possible,
quand les conditions de circulation le
permettent, à une vitesse de 60 km/hou plus pendant au moins cinq minutes(jusqu’à la disparition du message etl’extinction du témoin de service).
Com
plément

Le niveau doit se situer entre lesrepères MINI et MAXI situés sur la
vase d’expansion. Si le complément
est supérieur à 1 litre, faites vérifi er lecircuit par le rÈseau PEUGEOT.

Niveau du liquide lave-vitre etlave-projecteurs
Pour une qualité optimale de nettoyageet pour votre sécurité, nous vous conseillons d’utiliser les produits de la gamme PEUGEOT.
Pour
éviter tout risque de gel, ne pasutiliser d’eau.
Complément
L
a mise à niveau de cet additif doit
impérativement et rapidement être
e
ffectuée par le réseau PEUGEOT.



Produits usagés
Évitez tout contact prolongé de l’huile
usagée avec la peau.
Le li
quide de frein est nocif pour lasanté et très corrosif.
Ne
jetez pas l’huile usagée, le liquide
de frein ou le liquide de refroidissement
dans les canalisations d’évacuation ou sur le sol mais dans les containers
dédiés à cet usage dans le réseau
PE
UGEOT.
Le niveau mini de cet additif vous est indiquépar l’allumage du témoin
de service, accompagné
d
’un signal sonore et d’unmessage sur l’écran.