2013 Peugeot 508 RXH ESP

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Système hybride

Mode Auto
Il gère automatiquement le fonctionnement
des moteurs Diesel et électrique en fonction
des paramètres inhérents au véhicule, des
conditions de roulage et du mode de conduitepour optimiser la consommation decarburant du véhicule.Ce mode activera en particulier un roulageélectrique «zéro émission»
lorsque lesconditions seront requises.
En mode auto, le moteur électrique :
- peut assurer seul la mobilité du véhicule
jusqu’à environ 60 km/h en roulage
électrique «zéro émission», en fonction
de l’état de charge de la batterie, si lesconditions propres au véhicule sont requises et si les besoins d’accélération
sont modérés,
- vient en appoint du moteur Diesel
lorsdes démarrages et des passages de
vitesses, lors des accélérations et en cas
de motricité insuffisante du train avant
(ilréalise automatiquement l’appoint 4 roues motrices),
- n’est plus actif au-delà de 120 km/h.


Mode ZEV *
(tout électrique)


Le fonctionnement zéro émission véhicule est
assuré à 100% par la propulsion électrique.
Ce mode permet de forcer un roulage silencieuxà vitesse modérée.
Si les conditions ne permettent pas ce mode,
un messa
ge «mode électrique actuellement
indisponible» apparaît à l’écran. Le voyant ZEV s’éteint après quelques secondes declignotement et le voyant du sélecteur s’allumeen AUTO.
En mode ZEV :


- L’autonomie et la capacité d’accélération
sont limitées. La vitesse maximale possibleest d’environ 60 km/h.

- En cas de forte sollicitation ou de besoinprioritaire nécessitant le démarrage
du moteur Diesel, le système passeautomatiquement en mode AUTO.


Ce mode standard à privilégierest ractivé automatiquementau démarragedu système hybride.


Pour plus d’informations sur le«Redémarrage automatique du moteur Diesel ou NON accès au Mode ZEV», repor tez-vous à la rubrique correspondante.


*
ZEV : Z
ero Emission Vehicle.
Il est activable lorsque lesconditions nécessaires sont présentes, notamment si l’état
de charge de la batterie haute
tension est suffisant (à par tir de
4 barres).

.
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Système hybride

Mode Sport
(Diesel et
électrique)


Ce mode permet une conduite plus dynamiqueen appor tant un surcroît de performances.
Les accélérations et les reprises du véhicule sont maximales en utilisant toute la capacité dumoteur électrique, en appoint du moteur Diesel.
Ce mode prend en compte la progressivité de
l’accélérateur, la gestion de boite de vitessespilotée et la complémentarité de puissance du moteur électrique.
En mode Sport :


- L
’appoint du moteur électrique est
disponible jusqu’à 120 km/h.
Mode 4WD **
(Diesel et
électrique)
Ce mode permet d’apporter un surcroît de motricité
***
à basse vitesse en entraînanten continu les 4 roues du véhicule : le moteur Diesel (traction) et le moteur électrique (propulsion) fonctionnent simultanément et de
manière permanente.
Leur couplage est géré électroniquement pour
optimiser la motricité sur faible adhérence.
En m
ode 4WD :
- L’alimentation du moteur électrique arrièreest assurée, si besoin, par l’alterno-démarreur du moteur avant. Le moteur Diesel fonctionne en permanence.
- L’appor t de motricité du moteur électrique est disponible jusqu’à 120 km/h.



Ce mode est à privilégier sur routesenneigées et terrains difficiles (boue, sable, …).

Dans ce mode, en conditions sévères etsi l’environnement vous le permet, il estrecommandé d’accélérer franchement pour assurer le décollage et éviter unrisque d’enlisement.
L’appor t de motricité 4WD est disponiblequel que soit :


- le niveau de la batterie de traction,

- l’altitude.




Attention à la garde au sol de votre véhicule : environ 184 mm (valeur en ordre de marche : conducteur seul et réser voir de carburant plein) dans la mesure où les conditions sont idéales. Cette valeur varie suivant le chargement du véhicule, la nature du sol et l’environnement.
Si le conducteur estime que le véhicule peut surmonter un obstacle, il en prendl’entière responsabilité.
**

4WD : 4 Wheel Drive : 4 roues motrices.
***
Ce mode sera d’autant plus efficace qu’il
sera couplé à une monte pneumatique
adaptée au terrain
(pneu hiver notamment).

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Système hybride








Indicateur de consommation / génération d’énergie
Le cadran permet de visualiser en temps réel la puissance totale utilisée, en cumulant
l’électrique et le Diesel.
Il compor te trois principales zones de
f
onctionnement.

Zone CHARGE

Zone qui indique que le véhicule est en phase de récupération d’énergie
électrique : en
décélération, freinage (partiellement) et surtouten levé de pied (à privilégier au freinage car
meilleure récupération).
Cela permet de recharger la batterie haute
tension par l’utilisation d’une énergie«gratuite» qui sera réutilisablelors des besoins d’énergie ultérieurs.


Zone POWER

Zone qui indique une augmentation de la
sollicitation de puissancecumulée de votre
véhicule hybride, tenant compte des capacitéscombinées du moteur Diesel et du moteur électrique.
Zone qui indique que le véhicule optimise sa consommation de carburant
en électrique, en Diesel ou en combinant les deux.
Cette zone correspond aux phases de roulage électrique ainsi qu’aux phases d’utilisation
optimales du moteur Diesel qui sont facilement
accessibles avec une conduite adaptée(conduite souple «éco-citoyenne»).
Zone ECO

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Système hybride
Questions fréquentes HYbrid4
Mode ZEV (Zero Emission Vehicle)
Question Réponse

Pourquoi ne m’est-il pas toujours possible de passer le
véhicule en mode ZEV (Zero Emission Vehicle) alorsqu’il y a une charge batterie impor tante ?
Cette situation est momentanée.
Certaines conditions ponctuelles ne permettent pas de passer en mode ZEV, même avecune charge batterie suffisante, comme par exemple le froid, l’altitude, le désembuage,un besoin de climatisation ou de chauffage plus impor tant, une régénération du filtre à
particules (FA P).
Pourquoi y a-t-il de temps en temps des alertes
«Mode
électrique indisponible : Régénération FAP en cours» ?
C’est un message qui correspond à une régénération du filtre à par ticules (FA P). C’e s t un processus tout à fait normal qui inter vient tous les 400 ou 500 km (voire moins en cas
d’usage urbain prolongé) comme sur un véhicule HDi classique.
Ce processus n’est généralement pas percu par le conducteur.
En revanche, dans le cas de l’hybride, ce phénomène peut être perceptible (dans un usage urbain) car temporairement le moteur HDi ne s’arrêtera pas et ce message s’affichera
périodiquement pendant la durée de régénération.
Pour
quoi ne m’est-il pas possible de passer le
véhicule en mode ZEV alors que j’ét a i s justement en
roulage électrique, en mode Auto ? La gestion du mode ZEV est di
fférente de celle du mode Auto.
Passer en mode ZEV n’est possible qu’avec une charge batterie de 4 barrettes minimum,afin d’assurer une autonomie suffisante.
En mode Auto, le système gère tout seul les conditions pour basculer en mode électrique
ponctuellement pour des durées plus courtes et avec une charge batterie plus faible.
Pourquoi l’autonomie en mode ZEV
(Zero EmissionVehicle) est-elle plus faible dans une montée ? Le besoin d’énergie du véhicule est plus important en montée qu’en roulage sur terrain plat.
Il convient donc de rester en mode Auto, mode qui privilégiera le moteur Diesel.
Pourquoi lorsque le s
ystème me fait sor tir du mode ZEV (Zero Emission Vehicle), il ne revient pas
automatiquement en ZEV lorsque les conditions le permettent ?
Il n’est pas prévu de privilégier à tout prix le mode de roulage ZEV, qui n’est pas toujours le
mode le plus économique.
Le système repasse donc automatiquement en mode Auto.

.
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Système hybride
Limitez les causes de
surconsommation
Répartissez les poids sur l’ensemble du véhicule ; placez vos bagages les plus lourds
au fond du coffre, au plus près des sièges arrière. Limitez la charge de votre véhicule etminimisez la résistance aérodynamique (barres de toit, galerie porte-bagages, porte-vélos, remorque...). Préférez l’utilisation d’un coffre de toit.Retirez les barres de toit, la galerie porte-bagages, après utilisation.
Dès la fin de la saison hivernale, retirezles pneumatiques neige et remontez vos pneumatiques été.
Respectez les consignes
d’entretien
Vér if iez régulièrement et à froid la pression de gonflage de vos pneumatiques, en vous référant à l’étiquette située sur l’entrée de por te,côté conducteur. Effectuez cette vérification plusparticulièrement : - avant un long déplacement,- à chaque changement de saison, - après un stationnement prolongé.

Au moment du remplissage du réser voir, n’insistez pas au-delà de la 3 èmecoupure du pistolet, vous éviterez le débordement.
Entretenez régulièrement votre véhicule (huile, filtre à huile, filtre à air...) et suivez le calendrier des opérations préconisées par le constructeur.

Au volant de votre véhicule neuf, ce n’estqu’après les 3 000 premiers kilomètres quevous constaterez une meilleure régularité de votre consommation moyenne de carburant.

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Système hybride








Consommation de votre hybride sur l’écran
Consommation moyenne des 5 dernières minutes.
Remise à zéro de
l’historique

Système hybride actif, lorsque le parcours «2» est affiché, appuyez plus de deux secondes sur
la commande pour remettre l’historique à zéro.


Pour plus d’informations sur l’ordinateur de bord, repor tez-vous à la rubrique correspondante. «60% H
ybrid Use» correspond à 60% du temps deroulage avec l’appor t du système hybride et 40% du
temps avec le moteur Diesel seul (sans appor t du systèmehybride).

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Système hybride
Haute tension
Avant toute intervention,coupez le contact
(voyant Readyéteint).


Câbles haute tension


Des câbles haute tension cheminent sous le véhicule (bas de caisse) ; veillez à ne pas les endommager lors d’activités tout-terrain(comme le franchissement).


Précautions batterie


La batterie haute tension ne doit être chargée en aucun cas par une source extérieure et doitêtre manipulée uniquement par un technicien
après-vente.
Elle risque d
’occasionner des brûlures graves
ainsi que des décharges électriques entraînantdes blessures graves, voire mortelles.
La batterie haute tension de type Ni-MH (Nickel Métal Hydrures) usagée doit être retraitée defaçon appropriée via la filière après-vente, afin que le recyclage ne provoque aucun risque pour l’environnement.
Veillez à positionner les systèmesde levage (cric, pont, ...) aux emplacements prévus pour ne pasendommager les câbles. L
es tensions utiles au fonctionnement dumoteur électrique sont de l’ordre de 150 à
270 Volts.
Veuillez respecter les étiquettes de mise en
garde apposées sur le véhicule. Faites preuve de la plus grande prudence par rapport à la haute tension et les hautes
températures des pièces traversées par le courant.
Coupure d’urgence
En cas d’accident, un système de coupure
bloque le courant haute tension et coupe la pompe à carburant, votre véhicule ne peut plusdémarrer.
Pour redémarrer le système hybride, consultez
le réseau PE
UGEOT.
Ne jamais toucher, démonter, retirer ou remplacer de pièces, câbles ou connecteurs haute tension orange, même en cas d’accident.

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Contrôle de marche
Témoins de marche
L’ a l l u m age, dans le combiné et/ou dans l’afficheur du combiné, de l’un des témoins suivants confirme la mise en marche du système correspondant.
TémoinEtatCauseActions / Obser vations



Indicateur dedirection gauche

clignotant avec bruiteur.La commande d’éclairage estactionnée vers le bas.


Indicateur dedirection droite

clignotant avec bruiteur.La commande d’éclairage estactionnée vers le haut.


Feux de position
fixe. La commande d’éclairage est sur la position «Feux de position».



Feux decroisement

fixe. La commande d’éclairage est sur la position «Feux de croisement».



Feux de route
fixe. La commande d’éclairage estactionnée vers vous. Tirez la commande pour revenir en feux de croisement.
Ready(prêt) fixe. Le véhicule est prêt à rouler et vouspouvez appuyer sur l’accélérateur. Le temps d’allumage du voyant correspond à la miseen place de la haute tension dans le véhicule.



Feuxantibrouillard arrière

fixe. Les feux antibrouillard arrière sontactionnés. To u r n e z l a b ague de la commande vers l’arrière pour désactiver les feux antibrouillard.


Pour plus d’informations sur la commande d’éclairage, repor tez-vous à la rubrique correspondante.
Assistant feux
de route


fixe. La commande d’éclairage estactionnée vers vous et la touche est activée.
Son voyant est allumé. La caméra
, se trouvant sur le rétroviseur intérieur,autorise ou non l’inversion des feux de route avec les
feux de croisement, suivant l’éclairage extérieur et lesconditions de circulation.
Tirez la commande d’éclairage pour revenir en feux de croisement.