2013 Peugeot 508 RXH air condition

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Sommaire
Combiné 49
Té m o i n s 50
Indicateurs 61
Ordinateur de bord 66
Réglage date et heure 69
Contrôle de marchePrise en main
Clé à télécommande 70
Alarme 80
Lève-vitres électriques 82
Coffre 84
Coffre motorisé 85
Toit vitré panoramique 88
Réservoir de carburant 89
Détrompeur carburant Diesel 90
Ouvertures
Sièges avant 92
Sièges arrière 96
Rétroviseurs 98
Réglage du volant 100
Aménagements intérieurs 101
Aménagements du coffre 104
Chauffage et Ventilation 110
Air conditionné automatique bizone 112
Air conditionné automatique quadrizone 115
Désembuage - dégivragede la lunette arrière 120
Chauffage / Ventilation programmable 121
Confort
Frein de stationnement électrique 123
Boîte manuelle pilotée 6 vitesses 130
Aide au démarrage en pente 134
Affichage tête haute 135
Limiteur de vitesse 138
Régulateur de vitesse 140
Aide au stationnement 142
Mesure de place disponible 144
Conduite
Commandes d’éclairage 146
Feux à diodes électroluminescentes 149
Allumage automatique des feux 151
Réglage des projecteurs 154
Éclairages directionnels 155
Commandes d’essuie-vitre 156
Balayage automatique 158
Plafonniers 160
Éclairage d’ambiance 161
Visibilité Système hybride
Présentation 22
Démarrer / arrêter 25
Témoin Ready 29
Sélecteur de mode HYbrid4 29
Indicateur de consommation / génération d’énergie 32
Affichage flux hybride 33
Questions fréquentes HYbrid4 36
Eco off 39
Éco-conduite 40
Consommation 42
Batterie haute tension 43
Station ou tunnel de lavage 47
Remorquage 48

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9
Prise en main
À l’intérieur


Éclairage d’ambiance
Cet éclairage tamisé de l’habitacle vous facilite
l
a visibilité à l’intérieur du véhicule en cas defaible luminosité.

Affichage tête haute

Ce dispositif projette les informations de
vitesse et de régulateur/limiteur sur une lamefumée dans le champ de vision du conducteur pour ne pas quitter la route des yeux.

Air conditionné automatique
Cet équipement permet, après le réglage
d’un niveau de confort, de gérer ensuite
automatiquement ce niveau en fonction des
conditions climatiques extérieures.
Bizone

Système audio et communication
Cet équipement bénéficie des dernières
technologies : autoradio compatible MP3,
lecteur U
SB, kit mains-libres Bluetooth,
navigation avec écran couleur, prises
auxiliaires, s
ystème audio Hi-Fi, ...
16
1
135112 239
115 Quadrizone
Si votre véhicule est équipé
d’un système audio Hi-Fi demarque JBL, celui-ci est conçu sur mesure pour l’habitacle du
véhicule.
WIP Nav+

Reportez-vous à la rubrique «Audio et
télémati
que».

12
Prise en main
11.Buse de dégivrage de vitre de por te avant.
12.Buse de dégivrage du pare-brise.
13. Antivol et démarrage avec la clé.
14 .
Démarrage avec la clé électronique.
15. Commandes au volant de l’autoradio.
16.Commandes d’essuie-vitre / lave-vitre / ordinateur de bord.
17. Boutons du signal de détresse et
du verrouillage centralisé.
18. Écran.
19.Aérateurs centraux orientables etobturables.
20.Airbag passager. 21. Aérateurs latéraux orientables etobturables.






Poste de conduite
1.
Commandes du régulateur de vitesse / limiteur de vitesse. 2.
Réglage en hauteur des projecteurs.
3.
Commandes d’éclairage et d’indicateursde direction.4.
Combiné.5.
Airbag conducteur.
Avertisseur sonore.
6.Sélecteur de vitesses.
7. Sélecteur de mode HYbrid4.8.Prise accessoires 12 V.
Prises USB / Jack. 9. Commande d’ouver ture du capot.10.Boîte à fusibles.
22.
Boîte à gants / Neutralisation de l’airbagpassager. 23.
Frein de stationnement électrique.
24.
Accoudoir central avec rangements.25.Rangements (selon version).26.Autoradio.27.
Commandes de chauffage / air conditionné.28.
Alarme / Peugeot connect sos -
Peugeot connect assistance.29. Commande du WIP Nav+.30.
Massage / Assistant feux de route / Mesure de place disponible.

30
Système hybride

Mode Auto
Il gère automatiquement le fonctionnement
des moteurs Diesel et électrique en fonction
des paramètres inhérents au véhicule, des
conditions de roulage et du mode de conduitepour optimiser la consommation decarburant du véhicule.Ce mode activera en particulier un roulageélectrique «zéro émission»
lorsque lesconditions seront requises.
En mode auto, le moteur électrique :
- peut assurer seul la mobilité du véhicule
jusqu’à environ 60 km/h en roulage
électrique «zéro émission», en fonction
de l’état de charge de la batterie, si lesconditions propres au véhicule sont requises et si les besoins d’accélération
sont modérés,
- vient en appoint du moteur Diesel
lorsdes démarrages et des passages de
vitesses, lors des accélérations et en cas
de motricité insuffisante du train avant
(ilréalise automatiquement l’appoint 4 roues motrices),
- n’est plus actif au-delà de 120 km/h.


Mode ZEV *
(tout électrique)


Le fonctionnement zéro émission véhicule est
assuré à 100% par la propulsion électrique.
Ce mode permet de forcer un roulage silencieuxà vitesse modérée.
Si les conditions ne permettent pas ce mode,
un messa
ge «mode électrique actuellement
indisponible» apparaît à l’écran. Le voyant ZEV s’éteint après quelques secondes declignotement et le voyant du sélecteur s’allumeen AUTO.
En mode ZEV :


- L’autonomie et la capacité d’accélération
sont limitées. La vitesse maximale possibleest d’environ 60 km/h.

- En cas de forte sollicitation ou de besoinprioritaire nécessitant le démarrage
du moteur Diesel, le système passeautomatiquement en mode AUTO.


Ce mode standard à privilégierest ractivé automatiquementau démarragedu système hybride.


Pour plus d’informations sur le«Redémarrage automatique du moteur Diesel ou NON accès au Mode ZEV», repor tez-vous à la rubrique correspondante.


*
ZEV : Z
ero Emission Vehicle.
Il est activable lorsque lesconditions nécessaires sont présentes, notamment si l’état
de charge de la batterie haute
tension est suffisant (à par tir de
4 barres).

.
35
Système hybride
Redémarrage automatique du moteur Diesel ou NON accès au mode ZEV

Le moteur thermique peut redémarrer oule mode ZEV peut ne pas être disponible, selon les différentes conditions présentées
ci-après. La coupure du moteur thermique reprendra automatiquement dès que les conditionsseront levées.
Lorsque les conditions, énoncées ci-dessous, font sortir du mode ZEV et quele moteur Diesel redémarre, le véhiculerepasse automatiquement en mode AUTO.
Conditions météos et environnements difficiles
- Si cer taines conditions ou exigences de
température du moteur sont nécessaires (comme une température de moteur tropfroide, liée à l’ambiance extérieure).- Lorsque la batterie sera proche dela charge maximale (par exemple : lors d’une descente d’un col) car larécupération n’étant plus possible, le moteur thermique redémarreraautomatiquement pour assurer, seul, le frein moteur. - Si le véhicule aborde une forte pente (rampe de parking, ...).- Si le véhicule est resté dans une zoneensoleillée après un stationnementprolongé. - Lorsque le véhicule se trouve en montagne (conditions d’altitude).


Votre véhicule est équipé des systèmes de dépollution les plus per fectionnés, enparticulier le Filtre à Particules (FA P). Votre moteur Diesel produira à inter vallesréguliers de l’énergie pour auto-nettoyer ce filtre.Pendant cette phase de régénération FAP,le roulage électrique sera volontairement indisponible et s’accompagnera du message «Mode électrique indisponible: Régénération FAP en cours».
Maintien des performances dusystème
- Lorsque le véhicule dépasse les 30 km/h
après le démarrage (si le moteur thermique n’a pas déjà démarré depuis la mise en route).- Si la batterie haute tension n’est pas assez chargée. 4 barrettes minimumen ZEV afin d’assurer une certaine distance (en mode AUTO, l’électrique est accessible plus brièvement à un niveau de charge inférieur).- Lorsque le niveau carburant entre dansla zone de réser ve (dans le cas d’une consommation importante de cetteréserve, l’interdiction ZEV pourra se poursuivre quelque temps après avoir refait le plein). - Pendant la régénération du filtre à par ticules qui s’enclenche
automatiquement pendant 5 à10 minutes, environ tous les 500 kms(ou moins en cas de roulage urbainprolongé).


Action du conducteur



- Passage du sélecteur de vitesses enposition M.

- Action sur les commandes (ou palettes)au volant pour changer les vitesses.

- Accélération soutenue et importante.

- Utilisation du désembuage.

- Utilisation de l’air conditionné.

36
Système hybride
Questions fréquentes HYbrid4
Mode ZEV (Zero Emission Vehicle)
Question Réponse

Pourquoi ne m’est-il pas toujours possible de passer le
véhicule en mode ZEV (Zero Emission Vehicle) alorsqu’il y a une charge batterie impor tante ?
Cette situation est momentanée.
Certaines conditions ponctuelles ne permettent pas de passer en mode ZEV, même avecune charge batterie suffisante, comme par exemple le froid, l’altitude, le désembuage,un besoin de climatisation ou de chauffage plus impor tant, une régénération du filtre à
particules (FA P).
Pourquoi y a-t-il de temps en temps des alertes
«Mode
électrique indisponible : Régénération FAP en cours» ?
C’est un message qui correspond à une régénération du filtre à par ticules (FA P). C’e s t un processus tout à fait normal qui inter vient tous les 400 ou 500 km (voire moins en cas
d’usage urbain prolongé) comme sur un véhicule HDi classique.
Ce processus n’est généralement pas percu par le conducteur.
En revanche, dans le cas de l’hybride, ce phénomène peut être perceptible (dans un usage urbain) car temporairement le moteur HDi ne s’arrêtera pas et ce message s’affichera
périodiquement pendant la durée de régénération.
Pour
quoi ne m’est-il pas possible de passer le
véhicule en mode ZEV alors que j’ét a i s justement en
roulage électrique, en mode Auto ? La gestion du mode ZEV est di
fférente de celle du mode Auto.
Passer en mode ZEV n’est possible qu’avec une charge batterie de 4 barrettes minimum,afin d’assurer une autonomie suffisante.
En mode Auto, le système gère tout seul les conditions pour basculer en mode électrique
ponctuellement pour des durées plus courtes et avec une charge batterie plus faible.
Pourquoi l’autonomie en mode ZEV
(Zero EmissionVehicle) est-elle plus faible dans une montée ? Le besoin d’énergie du véhicule est plus important en montée qu’en roulage sur terrain plat.
Il convient donc de rester en mode Auto, mode qui privilégiera le moteur Diesel.
Pourquoi lorsque le s
ystème me fait sor tir du mode ZEV (Zero Emission Vehicle), il ne revient pas
automatiquement en ZEV lorsque les conditions le permettent ?
Il n’est pas prévu de privilégier à tout prix le mode de roulage ZEV, qui n’est pas toujours le
mode le plus économique.
Le système repasse donc automatiquement en mode Auto.

38
Système hybride
Climatisation
Question Réponse
Il me semble que lorsque la climatisation ou le chauffage fonctionne, le véhicule roule moins souventen électrique, est-ce exact ? Le besoin de climatisation ou de chauffa
ge peut nécessiter un démarrage du moteur Dieseljusqu’à ce que le niveau de confor t thermique souhaité soit atteint.
Le fonctionnement hybride normal est simplement retardé. Ce temps sera plus elevé en
températures extérieures froides ou très chaudes.
Il me semble qu’en cas de for te chaleur et avec
la climatisation en marche
, le véhicule roule en électrique pour des durées plus cour tes. Est-ce exact ?
Quand il fait chaud, la durée des mises en veille du moteur Diesel et des roulages électrique
sera nécessairement restreinte afin de limiter l’écart de température par rapport au niveau
de con
for t thermique présélectionné.
En cas de for tes chaleurs, il est toujours possible d’activer le push Eco OFF (qui fait alors
sortir du mode ZEV et interdit les roulages électriques et les stops moteur) pour privilégier leconfor t thermique (maintien de la fonction air conditionné).
Spécificités HYbrid4
Question Réponse

Puis-je remorquer avec mon véhicule hybride etcombien ? Un véhicule HYbrid4 permet de remorquer entre 500 kg et 800 kg (voir rubrique«Remorquage).
Cela permet de tracter un jet ski ou un 2 roues par exemple.
La raison «technique» de la limite est liée au maintien d’une bonne capacité de
refroidissement du moteur thermique ainsi que des éléments hybrides qui sont également refoidis par le circuit d’eau du moteur.
Pour
quoi le frein moteur me parait-il fort ? Lors des levers de pied, le frein moteur résulte essentiellement de la récupération d’energie
par le moteur électrique.
Ce qui entraine une décélération plus importante que sur un véhicule classique et permet
ainsi une récupération d’ener
gie gratuite.

40
Système hybride









































Éco-conduite
L’éco-conduite est un ensemble de pratiques au quotidien qui permet à l’automobiliste d’optimiser la consommation de carburant et l’émission de CO2.
L’ é c o - c o n d u i t e a d apté à
votre véhicule HYbrid4
Utilisez la position Adu sélecteur de vitesse qui optimise les changements de rappor t
en fonction du besoin et le mode AUTO
dusélecteur de mode HYbrid4.
Au démarrage, accélérez normalement jusqu’à la vitesse autorisée (Zone POWERentre 20 et 40 %).
A vitesse stabilisée, adoptez une conduite souple grâce à un dosage fin de l’accélérateur (Zone ECO
ou CHARGE ), roulez enélectrique le plus souvent possible lorsque vous circulez à basse vitesse.
Anticipez les freinages en privilégiant le freinmoteur (Zone CHARGE), afin de profiter de larécupération d’énergie gratuite en restant plusou moins en léger appui sur l’accélérateur.



Maîtrisez l’utilisation de vos
équipements électriques


Avant de par tir, si l’habitacle est surchauffé,aérez-le en descendant les vitres et en ouvrantles aérateurs, avant d’utiliser l’air conditionné.
Au-delà de 50 km/h, remontez les vitres et laissez les aérateurs ouverts.
Pensez à utiliser les équipements permettant de limiter la température dans l’habitacle (occulteur de toit ouvrant, stores...).
Coupez l’air conditionné, sauf si la régulation est automatique, dès que vous avez atteint latempérature de confor t désirée.
Éteignez les commandes de dégivrage et dedésembuage, si celles-ci ne sont pas géréesautomatiquement.
Arrêtez au plus tôt la commande de siège
chauffant.


Ne roulez pas avec les projecteurs et les feuxantibrouillard allumés quand les conditions de visibilité sont suffisantes.


Évitez de faire tourner le moteur dieselà l’arrêt, sur tout en hiver ; votre véhiculechauffera plus vite pendant que vous roulez.


En tant que passager, si vous évitezd’enchaîner vos supports multimédia (film,musique, jeu vidéo...), vous participerez à limiter la consommation d’énergie électrique, donc de carburant.
Débranchez vos appareils nomades avant dequitter le véhicule.