2013 Peugeot 508 RXH sport mode

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Système hybride














Témoin Ready

Appuyez sur la pédale de frein avec le sélecteur de vitesses en position N
et démarrez
le système hybride.
Ce témoin s’allume lorsque le véhicule est prêt
à rouler
(le mode «Auto» s’allume par défaut) et
donc le conducteur peut appuyer sur la pédale d’accélérateur.
L’allumage du voyant est quasi immédiat maispeut prendre quelques secondes dans cer tains cas (le temps nécessaire de préchauffer lemoteur Diesel par temps froid notamment ou
par exemple en mode économie d’énergie, ...).









Sélecteur de mode HYbrid4
Mode AUTO
, pour une utilisation normale etune consommation optimisée.
Mode ZEV, pour forcer le roulage en électrique.V

Mode Sport
, pour profiter des performances
maximales du véhicule.

Mode 4WD, pour forcer la motricité 4x4.



Véhicule à l’arrêt, arrêtez le systèmehybride et vérifiez que le témoinReadyest éteint quand vous quittezle véhicule, sinon le système hybriderestera actif. Le sélecteur donne la possibilité à l’utilisateur de choisir entre quatre modes de motricité du
v
éhicule.
Tournez la molette vers la droite ou la gauche, le mode sélectionné est signalé par l’allumage du
voyant correspondant.

Pour plus d’informations, reportez-vous à la rubrique «Précautions / avertissement sous-capot».

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Système hybride

Mode Sport
(Diesel et
électrique)


Ce mode permet une conduite plus dynamiqueen appor tant un surcroît de performances.
Les accélérations et les reprises du véhicule sont maximales en utilisant toute la capacité dumoteur électrique, en appoint du moteur Diesel.
Ce mode prend en compte la progressivité de
l’accélérateur, la gestion de boite de vitessespilotée et la complémentarité de puissance du moteur électrique.
En mode Sport :


- L
’appoint du moteur électrique est
disponible jusqu’à 120 km/h.
Mode 4WD **
(Diesel et
électrique)
Ce mode permet d’apporter un surcroît de motricité
***
à basse vitesse en entraînanten continu les 4 roues du véhicule : le moteur Diesel (traction) et le moteur électrique (propulsion) fonctionnent simultanément et de
manière permanente.
Leur couplage est géré électroniquement pour
optimiser la motricité sur faible adhérence.
En m
ode 4WD :
- L’alimentation du moteur électrique arrièreest assurée, si besoin, par l’alterno-démarreur du moteur avant. Le moteur Diesel fonctionne en permanence.
- L’appor t de motricité du moteur électrique est disponible jusqu’à 120 km/h.



Ce mode est à privilégier sur routesenneigées et terrains difficiles (boue, sable, …).

Dans ce mode, en conditions sévères etsi l’environnement vous le permet, il estrecommandé d’accélérer franchement pour assurer le décollage et éviter unrisque d’enlisement.
L’appor t de motricité 4WD est disponiblequel que soit :


- le niveau de la batterie de traction,

- l’altitude.




Attention à la garde au sol de votre véhicule : environ 184 mm (valeur en ordre de marche : conducteur seul et réser voir de carburant plein) dans la mesure où les conditions sont idéales. Cette valeur varie suivant le chargement du véhicule, la nature du sol et l’environnement.
Si le conducteur estime que le véhicule peut surmonter un obstacle, il en prendl’entière responsabilité.
**

4WD : 4 Wheel Drive : 4 roues motrices.
***
Ce mode sera d’autant plus efficace qu’il
sera couplé à une monte pneumatique
adaptée au terrain
(pneu hiver notamment).

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Système hybride








Visualisation des infos de flux hybride


Modes hybrides
1.
Mode Hybride sélectionné (AUTO, ZEV, SPORT, 4WD). 2.Messages, ex. : «Zero Emission» si le moteur Diesel est coupé (0 g/km de CO2).


Infrastructure du véhicule
3.Moteur Diesel. 4.
Niveau de charge batterie de traction.
5. Moteur/Générateur électrique.


Fonctionnement / Flux d’énergie
6.
Le moteur Diesel alimente la batterie (selon besoins).
7.Flèche de gauche à droite : la batterie alimente le moteur électrique(lorsque le moteur électrique fonctionne).
Flèche de droite à gauche : le moteur/générateur électrique recharge
la batterie (phases de récupération d’énergie).8. Le moteur Diesel entraîne les roues avant. 9.Le moteur électrique entraîne les roues arrières. Les informations concernant le mode h
ybride sélectionné, les flèches de flux d’énergie et le niveau de charge de la batterie s’affichent en temps réel sur l’afficheur du combiné ou sur l’écran.

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Système hybride





Station ou tunnel de lavage


Cer taines stations ou tunnels (véhicule transpor té au moyen d’un tapis de convoyage) imposent que le frein de stationnement soit «desserré» pendant
le lava
ge.

Stations ou tunnels de lavage dans lesquels lemoteur Diesel doit être coupé.
Système hybride actif, témoin Ready
allumé, frein destationnement desserré : - Mettez le sélecteur de vitesse en position N.- Coupez le moteur (appui sur STA R T/STOP ou avec la clé pour véhicule sans Accès et Démarrage Mains Libres). Le frein de stationnement se serre automatiquement et le témoin Ready
s’éteint au combiné.- Remettez le contact (appui sur START/STOP ou avec la clé
en position intermédiaire) sans pied sur la pédale de frein. Letémoin Ready
reste éteint. - Desserrez le frein de stationnement avec la commande manuelle sur la console centrale, en maintenant le pied sur lefrein.- Coupez le contact (appui sur STA R T/STOP sans le pied sur lefrein, ou avec la clé) en vérifiant que le frein de stationnementreste bien desserré.
Système hybride actif, témoin Ready
allumé, frein de stationnement desserré :


- Mettez sélecteur de vitesses en position N
(mode Auto ouSport).

- Appuyez sur sur la pédale de frein puis sur le bouton ECO OFF.


Stations ou tunnels de lavage dans lesquels le moteur Diesel ne doit pas être coupé.


Si le moteur Diesel est coupé, il redémarre.
Si le moteur Diesel est tournant, il est maintenu enfonctionnement sans limite de temps.