2013 Peugeot 508 RXH stop start

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Prise en main








Présentation du système HYbrid4
Merci d’avoir choisi ce véhicule HYbrid4 quipossède des caractéristiques différentes des
véhicules dits conventionnels.
Familiarisez-vous attentivement avec ceguide pour connaître toutes les fonctionnalitéspropres à l’hybride et pour plus d’informations,reportez-vous au chapitre «Système Hybride».
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La technologie HYbrid4 permet d’associer
intelligemment deux sources d’énergie : celle
du moteur Diesel HDi qui entraîne les roues avant (traction) et celle du moteur électrique quientraîne les roues arrière (propulsion).
Ces deux moteurs peuvent fonctionner de
manière alternée ou simultanée, en fonction du mode hybride sélectionné et des conditions de roulage.
Le moteur électrique assure seul la mobilité
du véhicule en mode «ZEV» (Zero Emission
Vehic le), et en mode «Auto» dans les phases
de roulage à basse vitesse et sous sollicitation modérée. Il assiste également le moteur Diesel
lors des démarrages, des accélérations, et des
passages de vitesses.
La batterie qui alimente le moteur électrique se
recharge dans les phases de décélération etstocke l’énergie pour la restituer. 1
.Moteur Diesel HDi (traction). 2. Moteur électrique (propulsion).3.
Batterie 200 V. 4.Superviseur électronique de puissance.
5.Système Stop & Start.6
.Boîte de vitesses mécanique pilotée à
6 rappor ts.
7. Flux électrique. 8.Sélecteur de mode HYbrid4.

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Prise en main
Bien conduire


Démarrage - arrêt du moteur


Avant le démarrage



- Placez le sélecteur de vitesses en position N.

- Insérez la clé dans le contacteur ou conser vez la clé électronique dans le
véhicule.
Démarrage
- Appuyez sur la pédale de frein.
- Faites un seul appui cour t (environ une seconde) sur le bouton START/STOPou
tournez à fond la clé vers la planche debord en position 3(Démarrage).25


- Le combiné ainsi que le témoin Read
ys’allum ent , c o nfirmés par un signal sonore.

- La molette de la console centrale est en mode AUTO.

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Système hybride








Présentation
intelligemment deux sources d’énergie : celle
du moteur Diesel HDi qui entraîne les roues
avant (traction) et celle du moteur électrique quientraîne les roues arrière (propulsion). Ces deux moteurs peuvent fonctionner de manière alternée ou simultanée, en fonction du mode hybride sélectionné et des conditions de roulage.
Le moteur électrique assure seul la mobilité
du véhicule en mode «ZEV»
(Zero Emission
Vehic le), et en mode «Auto» dans les phases
de roulage à basse vitesse et sous sollicitation modérée. Il assiste également le moteur Diesel
lors des démarrages, des accélérations, et despassages de vitesses.
La batterie qui alimente le moteur électrique se recharge dans les phases de décélération etstocke l’énergie pour la restituer.
1.Moteur Diesel HDi (traction). 2.
Moteur électrique (propulsion).3.
Batterie 200 V. 4.Superviseur électronique de puissance.
5
.Système Stop & Start.6
.Boîte de vitesses mécanique pilotée à
6 rappor ts.
7. Flux électrique. 8.Sélecteur de mode HYbrid4.

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Système hybride














Démarrage - arrêt du moteur


Avant le démarrage Démarrer le système
HYbrid4
- Appuyez sur la pédale de frein.
- Faites un seul appui cour t (environ une seconde) sur le bouton START/STOPou
tournez à fond la clé vers la planche debord en position 3(Démarrage).
- L
a colonne de direction se déverrouille(bruit et mouvement du volant
perceptibles).


- Pl
acez le sélecteur de vitesses en position N.

- Si vous êtes équipé de l’Accès et
Démarrage Mains Libres, la seule présence de la clé à l’intérieur du véhicule
suffit.

- Sinon, il est nécessaire de placer la clé
dans le contacteur.


-
Gardez le pied sur le frein jusqu’à
l’activation du système HYbrid4 (lecombiné ainsi que le témoin Readys’allument, confirmés par un signal sonore).
Le système hybride détermine s’il est
nécessaire de démarrer le moteur Diesel.

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Système hybride
- Avant l’arrêt du système HYbrid4, placez le
sélecteur de vitesses en position N.
- Faites un appui cour t sur le bouton START/
STO
P ou tournez à fond la clé vers vous en position 1(Stop).
- Le système s’arrête et la colonne dedirection se verrouille.
Arrêter le système HYbrid4
Pour plus d’informations, reportez-vous à la rubrique «Précautions / aver tissements sous-capot».


A l’arrêt, veillez à couper le contact et vérifiez que le témoin Readyest éteint quand vous quittez le véhicule, sinon lesystème hybride restera actif.
Lorsque votre véhicule démarre en roulage électrique, cela signifie qu’il ne fait aucun bruit. Soyez donc trèsattentifs aux piétons, qui de ce faitne vous entendent pas arriver.

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Système hybride
moteur
(position accessoires)











Protection antivol
Antidémarrage électronique
Les clés contiennent une puce électroniquequi possède un code secret. A la mise du
contact, ce code doit être reconnu pour que le
démarrage soit possible.Cet antidémarrage électronique verrouillele système de contrôle du moteur, quelquesinstants après la coupure du contact et,
empêche la mise en route du moteur par
effraction.
En cas de dysfonctionnement, vous êtes averti par un message sur l’afficheur du combiné.
Dans ce cas, votre véhicule ne démarre pas ;
consultez rapidement le réseau PEUGEOT.
Tournez la clé vers la
planche de bord enposition intermédiaire ou avec la clé de l’Accès et Démarrage Mains Libres à l’intérieur du
véhicule ; donnez une impulsion sur le bouton
«START/ST
OP», sans aucune action sur la pédale de frein. La mise du contact est ainsi
activé pour les accessoires.
)Appuyez sur le bouton «STA R T/STOP», le combiné s’allume mais le moteur ne démarre pas.)Appuyez de nouveau sur le
bouton, pour arrêter le contact et
permettre ainsi le verrouillage du
véhicule.

Si vous utilisez la position accessoires trop longtemps, le système passera automatiquement en mode économiepour éviter de vider la batterie.

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Système hybride
Démarrage de secours avec la clé électronique
Lorsque la clé électronique est dans la zone
définie et que votre véhicule ne démarre pas,
après un appui sur le bouton «START/STOP» : )Ouvrez le logement situé sous le bouton
«STA R T/STOP». )Insérez la clé électronique dansl’emplacement A.)Appuyez sur le bouton «STA R T/STOP».

Arrêt de secours avec la cléélectronique

En cas d’urgence uniquement, le moteur peut être arrêté sans conditions. Pour cela, appuyez environ trois secondes sur le bouton «STA R T/STOP».
Dans ce cas la colonne de direction se bloque
lorsque le véhicule s’immobilise.
Si la clé électronique n’est plus dans la zone
définie lorsque vous demandez l’arrêt moteur, un message apparaît au combiné.) Appuyez environ trois secondes sur le
bouton «START/STOP» si vous souhaitezforcer l’arrêt du moteur (attention le
redémarrage ne sera pas possible sans laclé).

Clé électronique non reconnueavec le système «Accès etDémarrage Mains Libres»
Si la clé électronique n’est plus dans la zone
définie lorsque vous roulez ou demandez
l’arrêt du système hybride (ultérieurement), un message apparaît au combiné.
Une fois le véhicule démarré, vouspouvez enlever la clé électronique etrefermer le logement.
)Appuyez environ trois secondes sur le
bouton «STA R T/STOP» si vous souhaitez
forcer l’arrêt du système hybride (attention
le redémarrage ne sera pas possible sans
la clé électronique dans la zone définie).


La clé électronique doit toujours rester à l’intérieur du véhicule lors de son utilisation.

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Système hybride
Exemple d’affichages
Au démarrage et à l’arrêt
Aucun flux d’énergie n’est transmis (le Stop & Start arrête et
démarre le moteur Diesel automatiquement).
Récupération d’énergie
Lors de cette phase (décélération, freinage, levé de pied, …
tous modes), la batterie est rechargée par le moteur/générateur électrique, lui-même entraîné par les roues arrières.
Vous pouvez bénéficier pleinement de cette récupération
d’énergie électrique en relevant franchement le pied de
l’accélérateur, la décélération sera alors plus impor tante que sur
un véhicule classique.
100% électrique
En roulage tout électrique (modes AUTO ou ZEV), seul lemoteur électrique, alimenté par la batterie, entraîne les roues arrières.
L’ a f f i c h age «Zéro Emission» indique que le moteur Diesel estarrêté et que le véhicule n’émet pas de CO2.