2013 Peugeot 508 RXH air condition

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Contrôle de marche
Témoins de marche
L’ a l l u m age, dans le combiné et/ou dans l’afficheur du combiné, de l’un des témoins suivants confirme la mise en marche du système correspondant.
TémoinEtatCauseActions / Obser vations



Indicateur dedirection gauche

clignotant avec bruiteur.La commande d’éclairage estactionnée vers le bas.


Indicateur dedirection droite

clignotant avec bruiteur.La commande d’éclairage estactionnée vers le haut.


Feux de position
fixe. La commande d’éclairage est sur la position «Feux de position».



Feux decroisement

fixe. La commande d’éclairage est sur la position «Feux de croisement».



Feux de route
fixe. La commande d’éclairage estactionnée vers vous. Tirez la commande pour revenir en feux de croisement.
Ready(prêt) fixe. Le véhicule est prêt à rouler et vouspouvez appuyer sur l’accélérateur. Le temps d’allumage du voyant correspond à la miseen place de la haute tension dans le véhicule.



Feuxantibrouillard arrière

fixe. Les feux antibrouillard arrière sontactionnés. To u r n e z l a b ague de la commande vers l’arrière pour désactiver les feux antibrouillard.


Pour plus d’informations sur la commande d’éclairage, repor tez-vous à la rubrique correspondante.
Assistant feux
de route


fixe. La commande d’éclairage estactionnée vers vous et la touche est activée.
Son voyant est allumé. La caméra
, se trouvant sur le rétroviseur intérieur,autorise ou non l’inversion des feux de route avec les
feux de croisement, suivant l’éclairage extérieur et lesconditions de circulation.
Tirez la commande d’éclairage pour revenir en feux de croisement.

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Contrôle de marche
Témoins d’alerte
Système hybride actif ou véhicule roulant, l’allumage de l’un des témoins suivants indique l’apparition d’une anomalie nécessitant l’inter vention duconducteur.
Toute anomalie entraînant l’allumage d’un témoin d’aler te doit faire l’objet d’un diagnostic complémentaire en lisant le message associé sur l’afficheur du combiné.
En cas de problème, n’hésitez pas à consulter le réseau PEUGE
OT ou un atelier qualifié.

TémoinEtatCauseActions / Obser vations



STOP

fixe, associé à un
autre témoin d’alerte,
accompa
gné d’un signal sonore et d’un
message à l’écran. Il
est associé avec une rouecrevée, le freinage, la direction
assistée, la pression d’huile moteur,
la température du liquide de
re
froidissement, le système hybride
ou une anomalie électrique majeur. L’arrêt est impératif dans les meilleures conditions de
sécurité car le moteur risque de se couper.
Stationnez, coupez le contact et faites appel au
réseau PEUGEOT ou un atelier qualifié.

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Contrôle de marche


Serviceallumétemporairement. Des anomalies mineures n’ayant pas
de témoin spécifique apparaissent.Identifiez l’anomalie en consultant le message qui s’affiche sur l’écran comme, par exemple :
- le système hybride,
- la fermeture des portes, du coffre ou du capot,
- le niveau d
’huile moteur,
- le niveau du liquide lave-vitre,
- la pile de la télécommande,
- la saturation du filtre à par ticules (Diesel).
Pour les autres anomalies, consultez le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié.
fixe. Des anomalies majeures n’ayant pas
de témoin spécifique apparaissent.Identifiez l’anomalie en consultant le message qui s’affiche sur l’écran et consultez impérativement le
réseau PEUGEOT ou un atelier qualifié.
FAP : filtre àparticules, Diesel
fixe, associé
temporairement au
message de risque de colmatage du FAP.
Cela indique un début de saturation
du filtre à par ticules. Dès que les conditions de circulation le permettent,
régénérez le filtre en roulant à une vitesse d’au moins 60 km/h jusqu’à l’extinction du témoin de ser vice.
fix
e. Cela indique un niveau mini duréservoir d’additif gazole. Faites rapidement réaliser l’appoint par le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié.
TémoinEtatCauseActions / Observations

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Confort








Chauffage et Ventilation
L’air circulant dans l’habitacle est filtré etprovient, soit de l’extérieur par la grille située à la base du pare-brise, soit de l’intérieur enrecirculation d’air.
Commandes
L’air entrant suit différents cheminements enfonction des commandes sélectionnées par leconducteur, le passager avant ou les passagers arrière selon le niveau d’équipement.
La commande de température permet d’obtenir
le niveau de confor t souhaité en mélan
geant
l’air des différents circuits.
La commande de répar tition d’air permet dechoisir les points de diffusion de l’air dans
l’habitacle, via la combinaison des touchesassociées.
La commande de débit d’air permet
d’augmenter ou de diminuer la vitesse de soufflage du ventilateur.
Ces commandes sont regroupées sur lepanneau Ade la console centrale.
1.Buses de dégivrage ou de désembuage du
pare-brise. 2. Buses de dégivrage ou de désembuage des vitres latérales avant.
3.
Aérateurs latéraux obturables etorientables. 4.Aérateurs centraux obturables etorientables. 5
. Sor ties d’air aux pieds des passagers avant.
6.Aérateurs obturables et orientables pour
les passagers arrière.
7. Sor ties d’air aux pieds des passagers arrière.



Diffusion d’air
Système pour créer et maintenir de bonnes conditions de confort et de visibilité dansl’habitacle du véhicule.

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Confort
Pour que ces systèmes soient pleinement efficaces, respectez les règles d’utilisation etd’entretien suivantes :) Si après un arrêt prolongé au soleil, la température intérieure reste très élevée, n’hésitez pas à aérer l’habitacle pendant quelques instants. Placez la commande de débit d’air à un niveau suffisant pour assurer un bonrenouvellement d’air dans l’habitacle.)
Pour obtenir une répartition d’air homogène, veillez à ne pas obstruer les grilles d’entrée d’air extérieur situées à la base du pare-brise, les buses, les aérateurs et les sor tiesd’air, ainsi que l’extraction d’air située dans le coffre. )
Privilégiez l’entrée d’air extérieur car une utilisation prolongée de la recirculation d’air risque de provoquer l’embuage du pare-brise et des vitres latérales. )
Ne masquez pas le capteur d’ensoleillement, situé sur la planche de bord ; celui-ci ser tà la régulation du système d’air conditionné automatique.)
Faites fonctionner le système d’air conditionné 5 à 10 minutes, une à deux fois par mois pour le maintenir en parfaite condition de fonctionnement. )
Veillez au bon état du filtre habitacle et faites remplacer périodiquement les éléments filtrants (voir chapitre «Vérifications»). Nous vous recommandons de privilégier un filtre habitacle combiné. Grâce à sonsecond filtre actif spécifique, il contribue à la purification de l’air respiré par lesoccupants et à la propreté de l’habitacle (réduction des symptômes allergiques, des mauvaises odeurs et des dépôts gras).)
L’air conditionné utilise l’énergie du moteur lors de son fonctionnement. Il en résulte une hausse de la consommation du véhicule. En cas de traction d’une charge maximale dans une forte pente par température élevée, la coupure de l’air conditionné permet de récupérer de la puissance moteur et doncd’améliorer la capacité de remorquage. La condensation créée par l’air conditionné provoque à l’arrêt un écoulement d’eaunormal sous le véhicule.)
Pour assurer le bon fonctionnement du système d’air conditionné, nous vous recommandons également de le faire contrôler régulièrement. )
Si le système ne produit pas de froid, ne l’activez pas et consultez le réseau PEUGEOT ou un atelier qualifié.
Conseils pour la ventilation et l’air conditionné


Le système d’air conditionné ne contient pas de chlore et ne présente pas dedanger pour la couche d’ozone.

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Confort




Air conditionné automatique bizone
Fonctionnement automatique
1. Programme automatique confort
)
Appuyez sur cette touche«AUTO»
. Le voyant s’allume.
N
ous vous recommandons d’utiliser ce mode : il règle automatiquement et de manière optimisée
l’ensemble des fonctions, température dans
l’habitacle, débit d’air, répartition d’air et recirculation d’air, conformément à la valeur de confor t que vous avez sélectionnée.
Ce système est prévu pour fonctionner efficacement en toutes saisons, vitres fermées.
Moteur froid, afin d’éviter une tropgrande diffusion d’air froid, le débit d’air n’atteindra son niveau optimum queprogressivement. Par temps froid, il privilégie la diffusion d’air chaud uniquement vers le pare-brise, les vitres latérales et les piedsdes passagers.


2 - 3. Réglage côté conducteur-passager

Le conducteur et son passager avant
peuvent chacun régler la température à leur convenance.
La valeur indiquée sur l’afficheur correspond
à un niveau de confort et non pas à une
température en degré Celsius ou Fahrenheit.
) Tournez la molette 2
ou 3vers la gauche (bleu) pour diminuer la
valeur ou vers la droite (rouge)pour l’augmenter.
Un ré
glage autour de 21 permet d’obtenir unconfort optimal. Selon votre besoin, un réglageentre 18 et 24 est usuel.
De plus, il est préconisé d’éviter une différence
de réglage gauche / droite supérieure à 3.
L’air conditionné ne peut fonctionner que système hybride actif (voyant Ready allumé).
Son efficacité sera limitée en cas d’utilisation du mode électrique (voir rubrique ECO OFF).
Le mode ZEV privilégie le roulageélectrique plutôt que la garantie duconfort thermique.

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Confort

En entrant dans le véhicule, si la température intérieure est beaucoupplus froide ou plus chaude que la valeur de confor t, il n’est pas utile de modifier la valeur affichée pour atteindre leconfor t souhaité. Le système compenseautomatiquement et le plus rapidement possible l’écar t de température.

4. Programme automatiquevisibilité

Pour rafraîchir ou réchauffer au maximum l’habitacle, il est possible de dépasser les valeurs minimale de 14 oumaximale de 28. )
Tournez la molette 2ou 3vers la gauche jusqu’à afficher «LO»
ouvers la droite jusqu’à afficher «HI» .
Voir para
graphe «Désembuage - Dégivrage avant».
)
Appuyez sur cette touche pour égaliser la valeur de confort
côté passager sur celle côtéconducteur (monozone). Le
voyant de la touche s’allume.

Vous pouvez, selon vos
goûts, faire un choix
différent de celui proposé par le système en
modifiant un réglage. Les autres fonctions seront toujours gérées automatiquement. ) Appuyez sur la touche «AUTO»pour revenir en fonctionnement tout
automatique.


Reprises manuelles
5. Monozone / Bizone

L’air conditionné est prévu pour fonctionner efficacement en toutessaisons, vitres fermées.
6. Marche / Arrêt de l’air conditionné
Il vous permet :
- en été, d’abaisser la température,
- en hiver, au-dessus de 3°C, d’augmenter l’efficacité du désembuage.


7. Air conditionné maximum
Si vous souhaitez rafraîchir
temporairement l’air de l’habitacle,
appuyez sur cette touche et «LO»s’affiche.
Avec le Stop & Start, tant que ledésembuage est activé, le moteur diesel ne se coupera pas.
Marche)
Appuyez sur la touche «A/C», le voyant
vert associé s’allume.L’air conditionné ne fonctionne pas lorsquele réglage du débit d’air est neutralisé.
Arrêt) Appuyez de nouveau sur la touche «A/C»,le voyant vert associé s’éteint.
L’arrêt peut engendrer des désagréments(humidité, buée). Pour revenir aux r
églages précédents, appuyezde nouveau sur la touche.

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Confort
8. Réglage de la répartition d’air
)Appuyez sur la touche correspondante pour :
P
are-brise et vitres latérales.
A
érateurs centraux et latéraux.
Pieds des occupants.
Selon vos besoin, vous pouvez
combiner les touches de distribution
par deux ou sélectionner simultanément les trois modes de distribution.


9. Réglage du débit d’air
)Appuyez sur cette touche«hélice pleine»
pour augmenter
le débit d’air.
)Appuyez sur cette touche«hélice vide»pour diminuer ledébit d’air.



10. Entrée d’air / Recirculation
d’air
)Appuyez sur cette touche«hélice vide»du débit d’air
jusqu’à ce que le symbole del’hélice disparaisse et «--»apparaisse.

Neutralisation du système
)
Appuyez sur cette touche pour
faire recirculer l’air intérieur. Le
vo
yant de la touche s’allume.
La recirculation d
’air permet d’isoler l’habitacle des odeurs et des fumées extérieures. Elle s’active automatiquement à l’activation du
lave-vitres.

Evitez de rouler trop longtemps en neutralisant le système (risque de buéeet de dégradation de la qualité de l’air).
Une pression sur la touche «hélicepleine»
réactive le système avec les valeurs précédant la neutralisation. Le s
ymbole du débit d’air, l’hélice, se remplit
progressivement en fonction de la valeur demandée.

Cette action neutralise toutes les fonctions du
s
ystème d’air conditionné.
Le confor t thermique n’est plus géré. Un léger flux d’air, dû au déplacement du véhicule, reste
néanmoins perceptible.
)Dès que possible, appuyez de nouveau sur cette touche pour permettre l’entrée d’air extérieur et éviter la formation de buée. Le
voyant de la touche s’éteint.