2013 PEUGEOT 5008 ESP
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CO
169
Le système d’aide au station-
nement ne peut, en aucun
cas, remplacer la vigilance et
la responsabilité du conduc-
teur. La mise à l’arrêt
de l’aide au stationne-
ment est obtenue :
- lorsque vous quittez la marche ar-
rière,
- lorsque la vitesse est supérieure à
10 km/h en marche avant,
- lorsque le véhicule est à l’arrêt plus
de trois secondes en marche avant.
Neutralisation
Anomalie de fonctionnement
Le système sera neutralisé
automatiquement en cas d’at-
telage d’une remorque ou de
montage d’un porte-vélo (véhicule
équipé d’un attelage ou d’un porte
vélo recommandé par PEUGEOT).
Réactivation
)
Appuyez de nouveau sur le bou-
ton A
, le voyant s’éteint, le système
est réactivé.
)
Appuyez sur le bouton A
, le voyant
s’allume, le système est totalement
neutralisé. Par mauvais temps ou par
temps hivernal, assurez-vous
que les capteurs ne sont pas
recouverts par de la boue, du givre
ou de la neige. Au passage de la
marche arrière, un signal sonore (bip
long) vous indique que les capteurs
peuvent être sales.
Lorsque le véhicule roule à une vi-
tesse inférieure d’environ 10 km/h,
certaines sources sonores (moto,
camion, marteau-piqueur, ...) peu-
vent déclencher les signaux sonores
d’aide au stationnement.
En cas de défaut de fonc-
tionnement, au passage de
la marche arrière, ce témoin
s’affiche au combiné et/ou un
message apparaît sur l’écran
multifonction, accompagné d’un signal
sonore (bip court).
Consultez le réseau PEUGEOT ou un
atelier qualifié.
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VÉRIFICATIONS
172
PARTENAIRES DANS LA PERFORMANCE
ET LA RÉDUCTION DE CONSOMMATION
DE CARBURANT
L’innovation au service de la
performance
Les équipes de Recherche et de Développe-
ment TOTAL élaborent pour PEUGEOT des
lubrifiants répondant aux dernières innova-
tions techniques des véhicules PEUGEOT.
C’est pour vous l’assurance d’obtenir les
meilleures performances et une durée de
vie maximale du moteur.
Réduction des émissions polluantes
Les lubrifiants TOTAL sont formulés pour
optimiser le rendement des motorisations
et la protection des systèmes de post-trai-
tement. Il est crucial de respecter les consi-
gnes d’entretien PEUGEOT pour en assurer
le bon fonctionnement.
RECOMMANDE
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VÉRIFICATIONS
174
PANNE DE CARBURANT (DIESEL)
Moteur 1,6 litre HDi
)
Remplissez le réservoir de carbu-
rant avec au moins cinq litres de ga-
zole.
)
Ouvrez le capot moteur.
)
Si nécessaire, déclippez le cache
de style pour accéder à la pompe
de réamorçage.
)
Actionnez la pompe de réamorçage
jusqu’à obtenir son durcissement (le
premier appui peut être dur).
)
Actionnez le démarreur jusqu’à la
mise en route du moteur (au cas où
le moteur ne démarrerait pas à la
première sollicitation, attendez en-
viron 15 secondes puis recommen-
cez).
)
Sans résultat après quelques tenta-
tives, réactionnez la pompe de réa-
morçage puis le démarreur.
)
Remettez en place et clippez le ca-
che de style.
)
Refermez le capot moteur.
Moteur 2 litres HDi
)
Remplissez le réservoir de carbu-
rant avec au moins cinq litres de ga-
zole.
)
Ouvrez le capot moteur.
)
Si nécessaire, déclippez le cache
de style pour accéder à la pompe
de réamorçage.
)
Desserrez la vis de dégazage.
)
Actionnez la pompe de réamorça-
ge, jusqu’à l’apparition du carburant
dans le tuyau transparent.
)
Resserrez la vis de dégazage.
)
Actionnez le démarreur jusqu’à la
mise en route du moteur (au cas où
le moteur ne démarrerait pas à la
première sollicitation, attendez en-
viron 15 secondes puis recommen-
cez).
)
Sans résultat après quelques tenta-
tives, réactionnez la pompe de réa-
morçage puis le démarreur.
)
Remettez en place, clippez le cache
de style et assurez-vous de son clip-
page.
)
Refermez le capot moteur.
Pour les véhicules équipés d’un mo-
teur HDi, en cas de panne sèche, il est
nécessaire de réamorcer le circuit de
carburant ; reportez-vous au dessin du
sous-capot moteur correspondant.
Si le moteur ne démarre pas
du premier coup, n’insistez
pas sur le démarreur ; recom-
mencez la procédure.
Si le réservoir de votre véhicule est
équipé d’un détrompeur, reportez-vous
à la rubrique «Détrompeur carburant
(Diesel)».
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VÉRIFICATIONS
177
VÉRIFICATION DES NIVEAUX
Niveau d’huile
Cette vérification s’effectue soit
à la mise du contact avec l’in-
dicateur de niveau d’huile au
combiné, soit avec la jauge ma-
nuelle.
Elle est valable uniquement si le véhi-
cule est sur un sol horizontal, moteur à
l’arrêt depuis plus de 30 minutes.
Il est normal de faire des appoints d’hui-
le entre deux révisions (ou vidanges).
PEUGEOT vous préconise un contrôle,
avec appoint si nécessaire, tous les
5 000 kms.
Lors d’interventions sous le
capot, faites attention, car
certaines zones du moteur
peuvent être extrêmement chaudes
(risque de brûlure) et le motoventila-
teur peut se mettre en marche à tout
instant (même contact coupé).
En cas de baisse importante d’un ni-
veau, faites vérifier le circuit correspon-
dant par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifié.
Vérifiez régulièrement tous ces niveaux
dans le respect du carnet d’entretien et
de garantie. Faites l’appoint si néces-
saire sauf indication contraire.
Niveau du liquide de direction
assistée
Le niveau de ce liquide doit
se situer proche du repère
«MAXI». Dévissez le bouchon,
moteur froid, pour le vérifier.
Caractéristiques du liquide
Ce liquide doit être conforme aux re-
commandations du constructeur et ré-
pondre aux normes DOT3 ou DOT4.
Vidange du circuit
Reportez-vous au carnet d’entretien
pour connaître la périodicité de cette
opération.
Niveau du liquide de frein
Le niveau de ce liquide doit
se situer proche du repère
«MAXI». Sinon, vérifiez l’usure
des plaquettes de frein.
Vidange du moteur
Reportez-vous au carnet d’entretien
pour connaître la périodicité de cette
opération.
Pour préserver la fiabilité des moteurs
et les dispositifs d’antipollution, l’utilisa-
tion d’additif dans l’huile moteur est à
proscrire. Après un appoint d’huile, la
vérification faite à la mise du
contact avec l’indicateur de
niveau d’huile au combiné n’est pas
valable dans les 30 minutes qui sui-
vent l’appoint.
Caractéristiques de l’huile
L’huile doit correspondre à votre motori-
sation et être conforme aux recomman-
dations du constructeur.
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INFORMATIONS PRATIQUES
193
Détection de sous-gonflage
La roue de secours ne possè-
de pas de capteur. La répara-
tion de la roue crevée doit être effec-
tuée par le réseau PEUGEOT ou par
un atelier qualifié.
Remise en place de la roue
)
Rangez les outils correspondants
dans la boîte et refermez le couver-
cle.
)
Positionnez la boîte au sol et cen-
trez la roue de secours dessus.
)
Passez le crochet avec sa pièce de
liaison dans la roue puis la boîte,
conformément à l’illustration.
)
Remontez l’ensemble roue/boî-
te sous le véhicule, en dévissant
l’écrou de commande du treuil
avec la clé démonte-roue 1
et la ral-
longe 7
.
)
Serrez à fond et vérifiez que la roue
est bien plaquée horizontalement
contre le plancher.
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INFORMATIONS PRATIQUES
194
Stationnement du véhicule
Immobilisez le véhicule de fa-
çon à ne pas gêner la circula-
tion : le sol doit être horizontal, stable
et non glissant.
Serrez le frein de stationnement sauf
si celui-ci est programmé en mode
automatique, coupez le contact et
engagez la première vitesse * de fa-
çon à bloquer les roues.
Vérifiez l’allumage du témoin de frei-
nage et du témoin P
sur la palette de
frein de stationnement.
Placez une cale si nécessaire sous
la roue diagonalement opposée à
celle à remplacer.
Assurez-vous impérativement que
les occupants sont sortis du véhicule
et situés dans une zone garantissant
leur sécurité.
Ne vous engagez jamais sous un vé-
hicule levé par un cric ; utilisez une
chandelle.
Démontage de la roue
Liste des opérations
)
Retirez le cabochon sur chacune
des vis à l’aide de l’outil 3
(selon
équipement).
)
Si votre véhicule en est équipé,
montez la douille antivol 5
sur la clé
démonte-roue 1
pour débloquer la
vis antivol.
)
Débloquez les autres vis unique-
ment avec la clé démonte-roue 1
.
)
Placez le cric 2
en contact avec l’un
des deux emplacements avant A
ou arrière B
prévus sur le soubas-
sement, le plus proche de la roue à
changer.
)
Déployez le cric 2
jusqu’à ce que sa
semelle soit en contact avec le sol.
Assurez-vous que l’axe de la semel-
le du cric est à l’aplomb de l’empla-
cement A
ou B
utilisé.
)
Levez le véhicule, jusqu’à laisser un
espace suffisant entre la roue et le
sol, pour mettre facilement ensuite
la roue de secours (non crevée).
)
Retirez les vis et conservez-les dans
un endroit propre.
)
Dégagez la roue.
*
position R
pour la boîte manuelle
pilotée ; P
pour la boîte de vitesses
automatique.
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INFORMATIONS PRATIQUES
201
PEUGEOT décline toute res-
ponsabilité pour les frais occa-
sionnés par la remise en état
de votre véhicule ou les dysfonction-
nements résultant de l’installation
d’accessoires auxiliaires non fournis,
non recommandés par PEUGEOT et
non installés selon ses prescriptions,
en particulier lorsque la consom-
mation de l’ensemble des appareils
supplémentaires branchés dépasse
10 milliampères.
Installation d’accessoires
électriques
Le circuit électrique de votre
véhicule est conçu pour fonctionner
avec les équipements de série ou
optionnels.
Avant d’installer d’autres équipe-
ments ou accessoires électriques sur
votre véhicule, consultez le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié.
CHANGEMENT D’UN FUSIBLE
Mode opératoire de remplacement d’un
fusible défectueux par un fusible neuf
pour remédier à une panne sur la fonc-
tion correspondante.
Accès aux outillages
La pince d’extraction des fusibles est
installée au dos du couvercle de la boî-
te à fusibles de planche de bord.
Pour y accéder :
)
Retirez complètement le couvercle.
)
Retirez la pince.
Remplacement d’un fusible
)
Utilisez la pince spéciale pour ex-
traire le fusible de son logement.
)
Remplacez toujours le fusible dé-
fectueux par un fusible d’intensité
équivalente.
)
Vérifiez la correspondance entre le
numéro gravé sur la boîte, l’intensité
gravée sur le dessus et les tableaux
ci-après.
Bon
Mauvais
Avant de remplacer un fusible, il est
nécessaire de connaître la cause de la
panne et d’y remédier.
)
Repérez le fusible défectueux en re-
gardant l’état de son filament.
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INFORMATIONS PRATIQUES
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Fusibles dans le compartiment
moteur
La boîte à fusibles est placée dans le
compartiment moteur près de la batte-
rie.
Accès aux fusibles
)
Déclipez le couvercle.
)
Remplacez le fusible (voir paragra-
phe correspondant).
)
Après intervention, refermez très
soigneusement le couvercle pour
garantir l’étanchéité de la boîte à fu-
sibles.
Tableau des fusibles
Fusible
N°
Intensité
(A)
Fonctions
F1
20
Alimentation calculateur moteur, électrovannes
pompe à injection et EGR (2 l HDI), injecteurs
(2 l HDI).
F2
15
Avertisseur sonore.
F3
10
Lave-vitre avant / arrière.
F4
10
Feux diurnes.
F5
15
Électrovannes purge canister, décharge turbine et
régulation pression Turbo (1,6 l THP), réchauffeur
vapeur huile (1,6 l THP), réchauffeur gazole
(1,6 l HDI).
F6
10
Prise diagnostic, projecteurs directionnels, pompe
filtre à particules (Diesel), «Distance alert»,
détecteur niveau eau moteur, commande réglages
rétroviseurs.
F7
10
Calculateur direction assistée, boîte de vitesses
automatique, moteur hauteur des projecteurs
directionnels.
F8
20
Commande du démarreur.
F9
10
Contacteurs pédales d’embrayage et de freinage.
F10
30
Actionneurs calculateur moteur (essence : bobines
d’allumage, électrovannes, sondes à oxygène,
injecteurs, réchauffeurs, pompe à carburant,
thermostat piloté) (Diesel : électrovannes,
réchauffeurs).
F11
40
Pulseur air conditionné.