2013 Peugeot 208 Manuale del proprietario (in Italian)

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Sicurezza
Programma elettronico di stabilità che comprende i seguenti sistemi:


- antibloccaggio ruote (ABS) e ripar titore elettronico di frenata (REF),

- assistenza alla frenata d'emergenza (AFU),

- antipattinamento delle ruote (ASR),

- controllo dinamico di stabilità (CDS).






























Programma elettronico di stabilità (ESP)
Definizioni
Antibloccaggio delle ruote (ABS)
e ripartitore elettronico difrenata (REF)
Questo sistema aumenta la stabilità e la
maneggevolezza del veicolo in frenata eassicura un miglior controllo in cur va, inparticolare su fondi stradali dissestati oscivolosi.
L' A BS impedisce il bloccaggio delle ruote in caso di frenata di emergenza.
Il REF garantisce una gestione integrale dellapressione di frenata, ruota per ruota.
Assistenza alla frenata
d'emergenza (AFU)
Questo sistema consente, in caso
d'emer
genza, di raggiungere più in
fretta la pressione ottimale di frenata,
e qu
indi di ridurre la distanza di arresto.Si attiva in funzione della velocità di azionamento del pedale del freno, diminuendola resistenza del pedale ed aumentandol'efficacia della frenata.


Antipattinamento delle ruote (ASR)

Il sistema ASR ottimizza la motricità per evitare
il pattinamento delle ruote: agisce sui freni delle
ruote motrici e sul motore. Consente inoltre di
migliorare la stabilità direzionale del veicoloquando si accelera.


Controllo dinamico di stabilità(CDS)

In caso di scarto tra la traiettoria seguita
dal veicolo e quella voluta dal
guidatore, ilsistema CDS controlla ogni ruota ed agisce
automaticamente sul freno di una o più ruotee sul motore per riportare il veicolo nella
traiettoria desiderata, nei limiti delle leggifisiche.

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Sicurezza
Funzionamento
Sistema antibloccaggio delle
ruote (ABS) e ripartitore
elettronico di frenata (REF)
In caso di frenata d'emergenza, premere con decisione senzarilasciare il pedale.
Se si sostituisce una ruota (pneumatico e cerchio), scegliere una ruota di misuraomologata per questo veicolo. Il funzionamento normale del sistemaABS si manifesta con leggere vibrazionidel pedale del freno. L'accensione di questa spia,
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio, indicaun'anomalia del sistema ABS che può provocare una perdita di controllo del
veicolo in frenata.

L'accensione di questa spia, abbinata
a
lla spia STOP, accompagnata da un Psegnale acustico e da un messaggio,indica un'anomalia del ripartitore elettronico della frenata (REF) che può provocare una perdita di controllo del veicolo
in frenata.È indispensabile fermarsi.In entrambi i casi, rivolgersi alla rete PEUGEOT
o ad un riparatore qualificato.

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Sicurezza
Controllo dinamico di stabilità(CDS)
Attivazione
Questo sistema si attiva automaticamente ad
ogni avviamento del motore del veicolo.
In presenza di difficoltà di aderenza al suolo o
di traiettoria, questo sistema entra in funzione.
Il funzionamento è se
gnalato dallampeggiamento di questa spia sul quadro strumenti.




Disattivazione

In condizioni eccezionali (avviamento del
veicolo impantanato, immobilizzato nella neve,
su un terreno mobile, ecc.), può essere utile
disattivare il sistema CDS per far slittare le
r
uote ed aumentare l'aderenza.

Il sistema CDS offre una maggioresicurezza in caso di guida normale ma non deve invitare a guidare ad unavelocità elevata.
Il funzionamento del sistema è garantito purché si rispettino le raccomandazioni del costruttore relativamente alle ruote(pneumatici e cerchi), ai componentielettronici, nonché alle procedure dimontaggio e di intervento della retePEUGEOT.
Dopo un ur to, far verificare questo
sistema dalla rete PEUGEOT o da un riparatore qualificato.



Anomalia di funzionamento
L'accensione di questa spia,accompagnata da un segnaleacustico e da un messaggio sul
display, indica un'anomalia difunzionamento di questo sistema.
Rivolgersi alla rete PEUGEOT o ad un riparatorequalificato per far controllare il sistema.
Riattivazione
Il sistema si riattiva automaticamente dopo ogni inserimento del contatto o a partire da 50 km/h.)
Premere nuovamente il pulsante per riattivarlo manualmente. Ma si consi
glia di riattivare il sistema appenapossibile.) Premere il pulsante.
La spia del pulsante si accende: il sistema CDS
non agisce più sul funzionamento del motore.

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Sicurezza
Cinture di sicurezza
Cinture di sicurezza anteriori
Per allacciare la cintura di
sicurezza
) Tirare la cinghia, poi inserire la fibbia nel dispositivo d'aggancio. )
Controllare il bloccaggio con una prova di
trazione della cinghia.

Per sganciare la cintura di
sicurezza
) Premere il pulsante rosso del dispositivod'aggancio. )
Accompagnare l'avvolgimento della cinturadi sicurezza.
Le cinture di sicurezza sono equipaggiate di un sistema
di pretensionamento pirotecnico e di limitatore di carico.
Questo sistema migliora la sicurezza dei passeggeri
anteriori, in caso di ur to frontale e laterale.A seconda dell'entità dell'urto il pretensionatorepirotecnico tende istantaneamente le cinture di
sicurezza e le preme contro il corpo dei passeggeri.
Le cinture di sicurezza con pretensionatore pirotecnico
sono attive
quando il contatto è inserito.
Il limitatore di carico attenua la pressione della
cintura di sicurezza contro il torace del passeggero,migliorandone così la protezione.


Regolazione in altezza (5 porte)
)Per abbassare il punto d'aggancio,afferrare il comando A
e farlo scorrere
verso il basso. )Per alzare il punto d'aggancio, far scorrere
il comando Averso l'alto.

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Sicurezza
Cinture di sicurezza
posteriori
I sedili posteriori sono equipaggiati di una cintura di sicurezza, dotata di tre punti
d'aggancio e, per i sedili laterali, di un limitatore di sforzo. All'inserimento del contatto, questa
spia si accende sul quadro strumenti.

Spia cintura di sicurezza non
allacciata/volutamente sganciata
sul quadro strumenti
Per allacciare la cintura di
sicurezza
) Tirare la cinghia, poi inserirla nella fibbia.)
Controllare il bloccaggio con una prova di
trazione sulla cinghia.



Per sganciare la cintura di sicurezza
)Premere il pulsante rosso del dispositivo d'aggancio. )Accompagnare l'avvolgimento della cintura disicurezza.)Sulle cinture di sicurezza dei sedili laterali,posizionare la barretta in alto rispetto allo schienale
per evitare che il dispositivo sbatta contro ilrivestimento laterale.


Spia cintura di sicurezza non allacciata sul quadro strumenti

A par tire da circa 20 km/h e per
due minuti, questa spia lampeggia accompagnata da un segnale
sonoro crescente, quando uno o più
passeggeri posteriori slacciano la cintura di sicurezza.
Trascorsi questi due minuti, questa spia resta
accesa finché uno o più passe
ggeri posteriori
non allaccia la cintura di sicurezza.
Resta accesa per un cer to tempo se il passeggero anteriore non ha allacciato lacintura di sicurezza. Passato questo lasso
di tempo, la spia si spegne se la cintura di sicurezza del guidatore è allacciata.
A par tire da circa 20 km/h e per due minuti, se il guidatore e/o il passeggero anteriore non ha allacciato la cintura di sicurezza, questaspia lampeggia accompagnata da un segnale acustico di intensità crescente. Trascorsi i
due minuti, questa spia resta accesa finché
il guidatore e/o il passeggero anteriore non allacciano la cintura di sicurezza.

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Sicurezza




Prima di par tire, il guidatore deve assicurarsi che i passeggeri abbiano allacciato correttamente le cinture di sicurezza.
Su qualsiasi sedile del veicolo, allacciare sempre la cintura di sicurezza, anche per tragitti di breve durata.
Non inver tire i dispositivi d'aggancio delle cinture di sicurezza, non funzionerebbero correttamente.
Le cinture di sicurezza sono dotate di unavvolgitore che permette l'adattamento automatico della lunghezza della cinghiaalla morfologia della persona. La cintura di sicurezza si riavvolge automaticamentequando non viene utilizzata.
Prima e dopo l'utilizzo della cintura disicurezza, verificare che sia correttamente riavvolta.
La parte inferiore della cintura di sicurezzadeve essere posizionata il più in bassopossibile sul bacino. La par te superiore deve essere posizionata nell'incavo della spalla. Gli avvolgitori sono dotati di un dispositivo di bloccaggio automatico in caso di ur to,di frenata d'emergenza o di cappottamento
del veicolo. Questo dispositivo può esseresbloccato tirando velocemente la cinghia e rilasciandola per riavvolgerla leggermente.
Raccomandazioni per i bambini
Per il trasporto di bambini di età inferiore ai12 anni o d'altezza inferiore a un metro e
cinquanta, utilizzare un seggiolino adatto.Non utilizzare mai la stessa cinturadi sicurezza per più personecontemporaneamente.Non traspor tare mai un bambino tenendoloin braccio.

Per essere efficace, una cintura di sicurezza:


- deve essere tesa il più vicino possibile alcorpo,


- deve essere tirata davanti a sé con unmovimento regolare, verificando che non si attorcigli,

- deve essere utilizzata da un solo adulto alla volta,

- non deve essere tagliuzzata nésfilacciata,

- non deve essere trasformata né modificata per non alterarne leprestazioni. Per le prescrizioni di sicurezza vigenti, per qualsiasi inter vento sul veicolo, rivolgersi ad un riparatore qualificato che disponga dellacompetenza e del materiale adatto, che larete PEUGEOT è in grado di fornire.
Far verificare periodicamente le cinturedi sicurezza dalla rete PEUGEOT o da unriparatore qualificato in par ticolare se le cinture di sicurezza sono danneggiate. Lavare le cinture di sicurezza con acqua esapone o con un prodotto detergente per tessuti, venduto presso la rete PEUGEOT.
Se si ribalta o si sposta un sedile posteriore,
verificare che la cintura di sicurezza sia correttamente posizionata e riavvolta.
In caso di urto
A seconda del tipo e dell'importanza dell'urto
, il dispositivo pirotecnico puòattivarsi prima e indipendentemente dagli airbag. L'intervento dei pretensionatori èaccompagnato da una leggera esalazionedi fumo innocuo e da un rumore, dovuto all'attivazione della cartuccia pirotecnica integrata nel sistema.In ogni caso, la spia airbag si accende.Dopo un ur to, far controllare ed eventualmente sostituire questo dispositivo dalla rete PEUGEOT o da un riparatorequalificato.

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Sicurezza
Airbag


Sistema progettato per ottimizzare la sicurezza
dei passeggeri (tranne per il passeggeroposteriore centrale) in caso di ur to violento.
Gli airbag completano l'azione delle cinture di sicurezza dotate di limitatore di carico (tranneper il passeggero posteriore centrale).
In questo caso, i sensori elettronici registranoed analizzano gli ur ti frontali e laterali che si
verificano nelle zone di rilevazione dell'urto :


- in caso di ur to violento, gli airbag si gonfiano istantaneamente e contribuisconoa proteggere meglio gli occupanti del
veicolo (tranne il passeggero posteriorecentrale); subito dopo l'ur to, gli airbag si sgonfiano rapidamente per non intralciare
la visibilità o l'eventuale uscita dei passeggeri,

- in caso di ur to poco violento, d'impatto
sulla par te posteriore e in alcune condizioni
di ribaltamento, gli airbag non si gonfiano;
in questo
genere di situazione, la cintura
di sicurezza contribuisce a garantire la protezione.
Gli airbag non funzionano se ilcontatto non è inserito. Questi equipaggiamenti funzionano una
sola volta. Se si verifica un secondo urto (durante lo stesso incidente o in un incidente successivo), l'airbag non funziona.
L'attivazione del o degli airbag è accompagnata da una leggeraemissione di fumo e da un rumore, dovuti all'attivazione della cartuccia pirotecnica integrata nel sistema.Questo fumo non è nocivo, ma può rivelarsi irritante per gli occhi. La detonazione può provocare una
leggera diminuzione della capacitàuditiva per un breve periodo di tempo.

Zone di rilevazione dell'urto
A.
Zona d'impatto frontale. B.
Zona d'impatto laterale.
Airbag frontali


Attivazione

Gli airbag si gonfiano, tranne se l'airbag frontale
del passeggero è disattivato, in caso di ur tofrontale violento applicato su una parte o su
tutta la zona d'impatto frontale A, secondo l'asse longitudinale del veicolo su un piano orizzontalee diretto dall'anteriore al posteriore del veicolo.
L' a i r b ag frontale s'interpone tra il torace e la
testa dell'occupante anteriore del veicolo e
il volante, lato
guidatore, e il cruscotto, lato
passeggero, per ammortizzare la sua proiezione
in avanti.
Sistema che protegge il guidatore e il
passeggero anteriore in caso di ur to frontale
violento per limitare i rischi di traumi alla testa e
al torace.
L' a i r b ag del guidatore è integrato al centro del
volante; quello del passeggero anteriore, nel cruscotto al di sopra del cassettino portaoggetti.

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Sicurezza
Disattivazione
Questa spia si accende sul quadro
strumenti a contatto inserito e per
tutta la durata della disattivazione.
Per garantire la sicurezza, quando unseggiolino per bambini "con schienale verso la strada" viene collocato sul sediledel passeggero anteriore, l'airbag frontaledel passeggero deve tassativamenteessere disattivato.Altrimenti il bambino rischia ferite gravio addiritura mortali in caso di attivazione dell'airbag.




Se almeno una delle due spie degliairbag si accende in modo fisso, noncollocare un seggiolino per bambini sulsedile del passeggero anteriore.
Far verificare dalla rete PEUGEOT o da un riparatore qualificato.



Riattivazione
Quando si rimuove il seggiolino per bambini,
a contatto interrotto, por tare il comando
sulla posizione "ON"per attivare nuovamentel'airbag e garantire la sicurezza del passeggeroanteriore in caso di urto.


Anomalia di funzionamento
Se questa spia si accende sul quadro
strumenti, accompagnata da un
segnale acustico e da un messaggio
sul display, rivolgersi alla rete

Se questa spia lampeggia, rivolgersi
alla rete PEUGEOT o ad un riparatore qualificato. L'airbag frontale lato
passeggero potrebbe non attivarsi più
in caso di urto violento. Può essere disattivato solo l'airba
g frontalepasseggero:)Inserire la chiave nel comando didisattivazione dell'airbag del passeggero,)ruotarla sulla posizione "OFF",)quindi estrarla mantenendo questa posizione.

PEU
GEOT o ad un riparatore qualificato per
una verifica del sistema. Gli airbag potrebbero non attivarsi in caso di urto violento.