2013 PEUGEOT 2008 Instrukcja obsługi (in Polish)

127
6
i
Bezpieczeństwo












Grip control

Specjalny opatentowany system, zapobiegający poślizgowi kół, poprawia zwrotność samochodu
w śniegu, błocie lub piasku.
System wraz z oponami wielosezonowymi M+S (Mud and Snow: 215/60 R16) zapewnia
doskonałe połączenie bezpieczeństwa,przyczepności i zwrotności.
Wyposażenie o optymalnym działaniu w każdej
sytuacji umożliwia prowadzenie w większości
warunk

128
i
Bezpieczeństwo
Tryb błoto
Tryb, który umożliwia podczas ruszaniapoślizg koła przy małej przyczepności, aby
ułatwić wydostanie się z błota i odzyskanie przyczepności. Jednocześnie na koło - mające
większą przyczepność - przeniesiony jestnajwiększy możliwy moment obrotowy.
W fazie przyspieszania system kontroluje
poślizg, aby jak najlepiej spełnić wymaganiakierowcy.
)
Ustawić pokrętło w tym
położeniu.


Tryb piasek

Tryb, który umożliwia jednoczesny poślizgobu kół napędowych, aby zapewnić ruch i
ograniczyć niebezpieczeństwo ugrzęźnięcia w
piachu.
)Ustawić pokrętło w tym położeniu.
Zastosowanie inne
go trybu może spowodowaćugrzęźnięcie samochodu.


Tryb CDS OFF
)
Ustawić pokrętło w tympołożeniu.
Tr
yb ten jest aktywny tylko do prędkości50 km/h.

Porady dotyczące jazdy
Samochód jest przede wszystkim przystosowany do jazdy po nawierzchni utwardzonej, ale czasami możnawjeżdżać na drogi nieutwardzone.
Należy pamiętać, że samochód niejest przystosowany do ekstremalnychwarunków jazdy, takich jak:


- przejeżdżanie i jazda po terenie,
w którym może ulec uszkodzeniu podwozie, mogą zostać wyrwane elementy samochodu (przewódpaliwa, chłodnica, …); nie należynajeżdżać na przeszkody i kamienie,

- jazda w terenie o dużym nachyleniulub zmniejszonej przyczepności,

- przejeżdżanie przez strumienie.

129
6
Bezpieczeństwo

Pasy bezpieczeństwa


Przednie pasy bezpieczeństwa
Zapinanie
)
Pociągnąć za pas, a następnie wsunąć klamrę w sprzączkę. )
Sprawdzić zapięcie, pociągając za pas.
Odpinanie
)
Nacisnąć czerwony przycisk na sprzączce. )
Przytrzymać pas podczas jego zwijania.
Przednie pas
y bezpieczeństwa wyposażonesą w system napinaczy pirotechnicznych oraz
ogranicznik siły naprężenia.
System zwiększa bezpieczeństwo na fotelachprzednich w razie uderzenia czołowego i
bocznego. W zależności od siły uderzeniasystem napinaczy pirotechnicznychnatychmiast napręża pas i dociska go do ciała pasażerów.
Napinacze pirotechniczne pasów bezpieczeństwa
działa
ją przy włączonym zapłonie.
Ogranicznik siły naprężenia zmniejsza nacisk pasa na klatkę piersiową osoby, zwiększając jejbezpieczeństwo.


Regulacja wysokości
)
Aby obniżyü punkt mocowania, ścisnąć moduł Ai przesunąć w dół. )
Aby podnieść punkt mocowania, przesunąć moduł Aw górę.

130
Bezpieczeństwo
Tylne pasy bezpieczeństwa

Każde siedzenie tylne jest wyposażone w
trzypunktowy pas bezpieczeństwa, a siedzenia boczne w ogranicznik siły napięcia. Po włączeniu zapłonu kontrolka
zapala się w zestawie wskaźników, jeżeli kierowca i/lub pasażer z przodu
nie zapną pas

131
6
Bezpieczeństwo





Przed rozpoczęciem podróży kierowcapowinien upewnić się, czy pasażerowie prawidłowo używają pas

132
Bezpieczeństwo

Poduszki powietrzne
Poduszki powietrzne zostały zaprojektowane tak,
by zwiększyć bezpieczeństwo osób (z wyjątkiem pasażera na tylnym środkowym siedzeniu)w razie silnego zderzenia. Uzupełniają one
działanie pasów bezpieczeństwa, wyposażonych
w ogranicznik siły napięcia (z wyjątkiem pasażera na tylnym środkowym siedzeniu).Podczas zderzenia elektroniczne czujnikiwykrywają i analizują zderzenia czołowe oraz
boczne w strefach wykrywania zderzenia:
- w razie silnego zderzenia, poduszkinapełniają się natychmiast, zapewniająclepszą ochronę pasażerów pojazdu(z wyjątkiem pasażera na tylnym
środkowym siedzeniu); natychmiast po zderzeniu gaz zawarty w poduszcepowietrznej ulatnia się, aby nie ograniczać
widoczności i ułatwić ewentualne wyjściepasażerów,
- w razie niewielkiego zderzenia, uderzenia
w tylną część lub w pewnych warunkach podczas dachowania poduszki nie zadziałają, jedynym zabezpieczeniem w takichsytuacjach są pasy bezpieczeństwa.
Poduszki powietrzne funkcjonują tylko przy włączonym zapłonie.
Poduszki powietrzne uaktywniają
się tylko raz. W przypadku kolejnegozderzenia (w trakcie tego samego lub innego wypadku) poduszka powietrzna nie zadziała.
Wystrzeleniu poduszki powietrznej towarzyszy wydostawanie siędymu oraz odgłos, spowodowane odpaleniem ładunku pirotechnicznego zabudowanego w systemie. Dym jest nieszkodliwy, ale może byćdrażniący dla os

133
6
Bezpieczeństwo


Wyłączenie
Kontrolka w zestawie wskaźników
świeci się po włączeniu zapłonuprzez cały czas, gdy poduszkapowietrzna jest wyłączona.

Aby zapewnić bezpieczeństwo dziecka wprzypadku montażu fotelika dziecięcego naprzednim fotelu pasażera w pozycji "tyłem dokierunku jazdy", należy bezwzględnie wyłączyć przednią poduszkę powietrzną pasażera. W przeciwnym razie dziecko narażone będzie na poważne obrażenia ciała lub śmierć w momencie wyzwolenia poduszki powietrznej pasażera.


Jeżeli co najmniej jedna z dwóch kontrolek poduszek powietrznych zaświeci się na stałe,nie należy instalować fotelika dziecięcego na przednim fotelu.
Przeprowadzić kontrolę w ASO sieciPEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.
Ponowne włączenie
Po wyjęciu fotelika dziecięcego przy
wyłączonym zapłonienależy przekręcićprzełącznik w położenie "ON"
w celu ponownej aktywacji poduszki powietrznej pasażera jadącego z przodu.


Nieprawidłowe działanie
Jeżeli w zestawie wskaźników zaświeci
się ta kontrolka i będzie jej towarzyszyłsygnał dźwiękowy i komunikat na ekranie, należy skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym
w celu sprawdzenia systemu. Poduszki mogą nie
wyzwolić się w przypadku silnego uderzenia.
Jeżeli ta kontrolka miga, skontaktowaćsię z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym. Przednia poduszka powietrzna może nie wyzwolić się w przypadku silnego uderzenia.

Tylko poduszka powietrzna po stronie pasażera może być wyłączona:)Włożyü klucz do wyłącznika poduszkipowietrznej pasażera, )przekręcić klucz w położenie "OFF",)następnie wyjąć klucz, nie zmieniając jegopołożenia.

134
Bezpieczeństwo
Boczne poduszki powietrzne
Aktywacja
Boczne poduszki powietrzne wyzwalają siępojedyńczo, w przypadku silnego zderzenia
bocznego całą lub częścią bocznej strefy uderzenia B, prostopadle do osi wzdłużnejsamochodu w płaszczyźnie poziomej oraz w
kierunku od zewnątrz do środka samochodu.
Boczna poduszka powietrzna rozwi
ja się pomiędzy biodrem i ramieniem osoby zajmującejprzedni fotel samochodu i płytą danych drzwi.
W razie silnego uderzenia bocznego, systemchroni kierowcę i pasażera na przednim siedzeniu,
ograniczając niebezpieczeństwo uszkodzenia
torsu pomiędzy biodrem i ramieniem.
Każda boczna poduszka powietrzna
jest
wbudowana w szkielecie oparcia fotela po
stronie drzwi.

Strefy wykrywania zderzenia
A.
Strefa uderzenia czołowego.
B. Strefa uderzenia bocznego.
Kurtynowe poduszki
powietrzne

W razie silnego uderzenia bocznego, system chroni kierowcę i pasażerów (z wyjątkiem
pasażera na tylnym środkowym siedzeniu),
ograniczając niebezpieczeństwo uszkodzenia boku głowy.
Kurtynowa poduszka powietrzna jest
zabudowana w słupku i górnej części kabiny.

W przypadku niewielkiego uderzenia lub zahaczenia boku pojazdu lub w przypadku dachowania, poduszka
powietrzna może nie zadziałać. W przypadku uderzenia z przodu lub ztyłu, poduszka nie zadziała.



Aktywacja

Kurtynowe poduszki powietrzne wyzwalają się jednocześnie z odpowiednimi poduszkami
bocznymi, w przypadku silnego zderzenia
bocznego całą lub częścią bocznej strefy uderzenia B, prostopadle do osi wzdłużnejsamochodu w płaszczyźnie poziomej oraz w
kierunku od zewnątrz do środka samochodu.
Kurtynowa poduszka powietrzna rozwija sięmiędzy osobami zajmującymi przednie lub
tylne siedzenie samochodu i szybą.
Jeżeli ta kontrolka zapali si
ę w zestawie wskaźników, włączy sięsygnał dźwiękowy, a na ekranie pojawi się komunikat, należy skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub warsztatem specjalistycznym w celu sprawdzenia systemu.
Poduszki mogą nie zadziałać w przypadku silnego uderzenia.


Usterka działania