2013 Lancia Voyager TPMS

play i kombinationsinstrumentet. Se
”Elektronisk informationspanel
(EVIC)” för mer information.
7. Indikatorlampa för låsningsfria
bromsar (ABS)Den här lampan övervakar
det låsningsfria broms-
systemet (Anti-Lock Brake
System – ABS). Lampan
tänds när tändningslåset ställs i läge
ON/RUN (på/körning) och kan lysa i
upp till fyra sekunder.
Om lampan förblir tänd eller tänds
under körning tyder det på att ABS-
systemet inte fungerar och att service
krävs. Det vanliga bromssystemet
fungerar dock normalt, om inte var-
ningslampan BRAKE är tänd.
Om ABS-lampan är tänd ska service
utföras på bromssystemet så snart
som möjligt, så att de fördelar som
låsningsfria bromsar innebär åter-
ställs. Om ABS-lampan inte tänds när
tändningslåset står i läget ON/RUN
(på/körning) bör lampan kontrolleras
av en auktoriserad återförsäljare. 8. Varningslampa för däcktrycks­
övervakning (för versioner/
marknader där denna funktion
finns)
Varje däck, inklusive re-
servdäcket (tillval), ska
kontrolleras varje månad
när däcket är kallt och fyl-
las till det däcktryck som rekommen-
deras av fordonets tillverkare på en
dekal eller däcktrycksetikett på
fordonet. (Om fordonet har däck med
en annan dimension än den dimen-
sion som anges på dekalen eller på
däcktrycksetiketten, ta reda på lämp­
ligt däcktryck för dessa däck.)
För extra säkerhet har fordonet utrus-
tats med ett övervakningssystem för
däcktryck (Tire Pressure Monitoring
System – TPMS) som anger när det är
för lågt tryck i ett eller flera däck. När
indikatorlampan för lågt däcktryck
tänds, stanna och kontrollera däcken
och fyll på luft till korrekt tryck så
snart som möjligt. Körning på däck
med mycket lågt däcktryck gör att
däcket överhettas och det kan leda till att däcket går sönder. För lågt däck­
tryck ökar fordonets bränsleförbruk­
ning, minskar däckets livslängd och
påverkar fordonets köregenskaper
och bromsförmåga.
Observera att TPMS inte är en ersätt­
ning för normalt däckunderhåll. Det
är förarens ansvar att hålla korrekt
tryck i däcken, även om trycket inte
är så lågt att indikatorlampan för lågt
däcktryck (TPMS) tänds.
Fordonet har även utrustats med en
TPMS-felindikator som visar när det
är fel i systemet. TPMS-felindikatorn
är kombinerad med indikatorn för
lågt däcktryck. När systemet känner
av ett fel blinkar indikatorlampan i
cirka en minut och förblir sedan tänd.
Sekvensen är densamma varje gång
motorn startas så länge som felet är
kvar. När felindikatorn är tänd kan
det hända att systemet inte kan känna
av eller signalera lågt däcktryck som
det ska. TPMS-fel kan inträffa av ett
antal anledningar, t.ex. montering av
nya eller annorlunda däck eller fälgar
på fordonet som förhindrar att TPMS
fungerar som det ska. Kontrollera all-
tid TPMS-felindikatorn när ett eller170

flera däck eller fälgar på fordonet har
bytts ut, för att vara säker på att de
nya däcken eller fälgarna inte påver-
kar TPMS-systemets funktion.FÖRSIKTIGHET!
TPMS har optimerats för original-
däcken och fälgarna. Tryck och
varningar i TPMS-systemet är an-
passade till den däckstorlek som
medföljde fordonet. Oönskad
funktion eller skador på givare kan
bli följden vid användning av ny
utrustning som inte har samma
storlek, typ och/eller utförande.
Hjul som inte är original kan or-
saka skador på givare. Om fordonet
är utrustat med TPMS ska däcktät­
ningsmedel eller balansvikter inte
användas eftersom det kan skada
givarna.
9. Felindikatorlampa (MIL) Lampan för felindikator
(MIL) är en del av fordonets
diagnossystem, kallat OBD,
som övervakar motorns och automat-
växellådans styrsystem. Lampan tänds när tändningsnyckeln står i läge
ON/RUN (på/körning) innan motorn
startas. Om lampan inte tänds när
tändningsnyckeln vrids från OFF (av)
till ON/RUN (på/körning) måste or-
saken omgående kontrolleras.
Vissa tillstånd, som löst eller saknat
tanklock, dålig bränslekvalitet osv.
kan få MIL-lampan att tändas efter
att motorn startats. Service ska utfö­
ras på fordonet om lampan förblir
tänd under flera normala dagliga kör-
ningar. I de flesta situationer kan
fordonet köras som vanligt och behö­
ver inte bogseras.
FÖRSIKTIGHET!
Om man fortsätter att köra en
längre tid när felindikatorlampan
lyser kan det skada motorns styrsy-
stem. Det kan också påverka
fordonets bränsleekonomi och kör-
barhet. Om felindikatorlampan
blinkar är allvarlig katalysator-
skada och effektförlust nära före-
stående. Omedelbar reparation
krävs.
VARNING!
En felaktig katalysator, enligt ovan,
kan nå högre temperaturer än vid
normala förhållanden. Det kan or-
saka brand om man kör sakta eller
parkerar ovanför lättantänt mate-
rial som torrt gräs, trä eller papper.
Det kan resultera i att förare,
passagerare eller andra kan skadas
allvarligt eller omkomma.
10. Felindikatorlampa för elektro-
niskt stabilitetsprogram (ESP) (för
versioner/marknader där denna
finns) Felindikatorlampan för
ESP på kombinations-
instrumentet tänds när
tändningslåset vrids till
ON/RUN (på/körning). Den ska
slockna när motorn startar. Om felin-
dikatorlampan för ESP lyser konstant
när motorn är igång har ett fel upp-
täckts i ESP-systemet. Om lampan
förblir tänd efter det att tändningen
har stängts av och satts på flera
gånger, och fordonet har körts flera
kilometer i hastigheter som överstiger
171

 NÖDRESERVHJUL (för de versioner/marknaderdär denna funktion finns) . . . . . . . . . . . . . . . . .253
 FULLSTORT RESERVHJUL (för versioner/ marknader där denna finns). . . . . . . . . . . . . . .254
 RESERVHJUL FÖR BEGRÄNSAD ANVÄNDNING (för versioner/marknader där denna funktion
finns) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .254
 HJULSPINN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255
 SLITAGEVARNARE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255
 DÄCKENS LIVSLÄNGD . . . . . . . . . . . . . . . . . .255
 DÄCKBYTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255
 SÄKERHETSINFORMATION FÖR DÄCK . . . . . . .257
 Däckmärkningar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .257
 Däcknummer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260
 Däckterminologi och definitioner . . . . . . . . . . .261
 Lastning och lufttryck i däck . . . . . . . . . . . . . .262
 REKOMMENDATIONER FÖR SKIFTNING AV HJUL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .265
 ÖVERVAKNINGSSYSTEM FÖR DÄCKTRYCK (TPMS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .265
 GRUNDSYSTEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .267
 PREMIUMSYSTEM (för versioner/marknader där denna finns) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .268
 AVAKTIVERING OCH AKTIVERING AV TPMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270
 BRÄNSLEKRAV – BENSINMOTORER . . . . . . . . .271
 METANOL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .271
 ETANOL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .272
229

VARNING!
Överbelastning av däck är farligt.
Överbelastning kan skada däcken,
påverka fordonets manövrerbarhet
och förlänga bromssträckan. An-
vänd däck med rekommenderad
lastkapacitet för ditt fordon. Över-
belasta dem aldrig.
REKOMMENDATIONER
FÖR SKIFTNING AV
HJUL
Däcken på ett fordonets fram- och
bakaxel utsätts för olika belastningar
och utför olika styr-, kör- och broms-
funktioner. Av den orsaken slits de
olika snabbt.
Dessa effekter minskas om hjulen
skiftas regelbundet. Fördelarna med
att skifta däcken är särskilt märkbara
med grövre däckmönster som på året
runt­däck. Skiftning ökar däckens
livslängd, hjälper till att behålla
däckens drivning i lera, snö och på
våta underlag samt bidrar till jämn,
tyst körning. Se "Serviceprogram" för information
om rätt serviceintervall. Om däcken
slits ovanligt snabbt eller ojämnt bör
orsakerna till detta korrigeras innan
skiftning utförs.
ÖVERVAKNINGSSYSTEM
FÖR DÄCKTRYCK
(TPMS)
TPM-systemet varnar föraren för lågt
däcktryck, baserat på det rekommen-
derade lufttrycket i kallt däck som
anges på däckdekalen på förarsidans
B-stolpe.
Däcktrycket varierar med temperatu-
ren med ca 0,07 bar för varje 7 °C.
Det betyder att däcktrycket sjunker
när utomhustemperaturen sjunker.
Däcktryck ska alltid justeras baserat
på kallt däcktryck. Detta definieras
som lufttrycket i däcket efter att
fordonet inte har körts på minst tre
timmar i yttertemperatur.
Se ”Däck –
allmän information” i avsnittet
”Start och körning” för in-
formation om korrekt lufttryck i
fordonets däck. Däcktrycket ökar även när fordonet körs – det är nor-
malt och ingen justering bör göras för
det ökade trycket.
TPMS varnar föraren om däcktrycket
av någon anledning sjunker under
varningsnivån för lågt lufttryck, och
även för effekter av låg temperatur
och naturlig tryckförlust genom
däcket.
TPMS fortsätter att varna föraren om
lågt däcktryck så länge tillståndet va-
rar, och stängs inte av förrän däck­
trycket har nått minst den nivå som
rekommenderas för kallt däcktryck.
När varningen för lågt däcktryck har
tänts, måste däcktrycket ökas till det
rekommenderade kalla däcktryck
som anges på dekalen för att TPM-
systemets varningslampa ska slockna.
Systemet uppdateras automatiskt och
varningslampan för däcks­
trycksövervakning slocknar när
däcktrycken har justerats till sina
rätta värden. Fordonet kanske måste
köras i upp till 20 minuter med en
hastighet på över 24 km/tim för att få
denna information.
265

Ditt fordon kanske har ett rekommen-
derat kallt (parkerat i minst tre tim-
mar) däcktryck på 2,4 bar. Om den
omgivande temperaturen är 20 °C
och uppmätt däcktryck är 2,1 bar
kommer en temperatursänkning till
-7 °C att minska däcktrycket till cirka
1,8 bar. Det här däcktrycket är till-
räckligt lågt för att tända TPMS-
varningslampan. Om du kör fordonet
kan däcktrycket stiga till cirka
2,1 bar, men TPMS-varningslampan
kommer fortfarande att lysa. I denna
situation släcks varningslampa för
däckstrycksövervakning endast efter
att däcken fylls på till rekommende-
rat kallt däcktryck.
FÖRSIKTIGHET!
 TPMS har optimerats för origi-naldäcken och fälgarna. TPMS-
trycket har fastställts för den
däckstorlek som medföljde
fordonet. Oönskad funktion eller
skador på givare kan bli följden
vid användning av ny utrustning
som inte har samma storlek, typ
och/eller utförande. Hjul som inte
är original kan orsaka skador på
givare. Använd inte däcktät­
ningsmedel eller balansvikter om
ditt fordon är utrustat med TPMS
eftersom det kan skada givarna.
 När du inspekterat eller justerat däcktrycket ska du alltid sätta
tillbaka ventilhatten. Detta hin-
drar fukt som kan skada TPMS-
givaren från att komma in i ven-
tilen.
OBS!
 TPM-systemet är inte avsett att ersätta normal vård och under-
håll av däck, eller att varna för
däck som brister eller är ska-
dade.  TPMS-systemet bör inte an-
vändas som mått för däcktryck
när däcktrycket justeras.
 Körning på däck med mycket lågt däcktryck gör att däcket
överhettas och det kan leda till
att däcket går sönder. För lågt
däcktryck ökar fordonets
bränsleförbrukning, minskar
däckets livslängd och påverkar
fordonets köregenskaper och
bromsförmåga.
 TPMS är inte en ersättning för vanligt däckunderhåll och det
är förarens ansvar att upprätt­
hålla korrekt däckstryck med en
rättvisande däcktrycksmätare,
även om lufttrycket inte har nått
den nivå som behövs för att
tända TPMS-varningslampan.
 Säsongsbetonade temperatur- förändringar påverkar däck­
trycket och TPMS-systemet
övervakar det faktiska luft-
trycket i däcket.
266

GRUNDSYSTEM
Däcktryckssystemet TPMS (Tire
Pressure Monitor System) använder
trådlös teknik med fälgmonterade
elektroniska givare för övervakning
av däcktrycket. Givare som är monte-
rade på varje fälg och integrerade i
ventilen, överför däcktrycksmät­
ningar till mottagarmodulen.
OBS! Det är mycket viktigt att
man regelbundet kontrollerar
trycket i alla däcken och upprätt­
håller ett korrekt tryck.
Grund-TPMS består av följande kom-
ponenter:
 Mottagarmodul
 Fyra givare för däcktryck
 TPM-systemets varningslampa
TPM-systemets varningar om lågt
däcktryckTPMS-varningslampan
tänds i kombiinstrumentet,
meddelandena ”Inflate Tire
to XX” (justera däcktryck till XX) och ”TIRE LOW PRES-
SURE” (lågt däcktryck) visas i
kombiinstrumentet och ett ljudlarm
aktiveras när ett eller flera av de fyra
aktiva däckens tryck är för lågt. Re-
kommenderat däcktryck med kalla
däck är det värde som visas i EVIC-
meddelandet ”Inflate Tire to XX”
(justera däcktryck till XX). Om detta
inträffar bör du stanna så fort som
möjligt, kontrollera lufttrycket i
fordonets alla däck och pumpa res-
pektive däck till fordonets rekom-
menderade värde för kallt däcktryck
(anges på dekalen på förarsidans
B-stolpe). Systemet uppdateras auto-
matiskt och varningslampan för
däckstrycksövervakning slocknar när
däcktrycken har justerats till sina
rätta värden.
OBS! Fordonet kanske måste kö­
ras i upp till 20 minuter med en
hastighet på över 24 km/tim för att
få denna information.
TPM-varningslampan blinkar i cirka
75 sekunder och lyser sedan konstant
när ett systemfel avkänns. En ljudsig-
nal hörs också om ett systemfel har inträffat. Om tändningslåset vrids av
och sedan på igen upprepas denna
sekvens om systemfelet kvarstår. Var-
ningslampan för däcktrycksövervak­
ning släcks när felet inte längre före-
ligger. Ett systemfel kan inträffa
p.g.a. något av följande:
1. Störningar p.g.a. elektroniska ap-
parater eller körning i närheten av
sändare som använder samma radio-
frekvenser som TPMS-givarna.
2. Montering av solskyddsfilm som
påverkar radiosignalerna.
3. Ansamlingar av snö och/eller is
runt hjulen eller hjulhusen.
4. Användning av snökedjor på
fordonet.
5. Användning av hjul/däck som inte
är utrustade med TPMS-givare.
Fordon med nödreservhjul
1. Det kompakta reservdäcket (för
de versioner/marknader där denna
funktion finns) har ingen TPMS-
givare. TPMS övervakar därför inte
däcktrycket i det kompakta reserv-
däcket.
267

2. Om det kompakta reservdäcket i
stället för ett normalt hjul med ett
däcktryck under varningsnivån för
lågt lufttryck kommer, när tänd­
ningen slås på nästa gång, en ljudsig-
nal att höras, meddelandet ”TIRE
LOW PRESSURE” visas och TPMS-
varningslampan tänds.
3. När fordonet har körts i upp till 20
minuter med en hastighet av minst
24 km/tim, blinkar TPMS-
varningslampan i 75 sekunder och ly-
ser sedan konstant.
4. Varje gång tändningslåset slås på
efter detta, hörs en ljudsignal och
TPMS-varningslampan blinkar i 75
sekunder för att sedan lysa konstant.
5. När ett originalhjul repareras eller
ersätts och monteras i stället för det
kompakta reservhjulet, kommer
TPMS-systemet att uppdateras auto-
matiskt och TPMS-varningslampan
släcks om däcktrycket inte ligger un-
der varningsnivån för lågt lufttryck i
något av de fyra aktiva däcken.
Fordonet kan behöva köras i upp till20 minuter med en hastighet på över
24 km/tim för att TPMS ska få denna
information.
Inaktivering och återaktivering av
TPMS
TPMS-systemet kan avaktiveras om
alla fyra hjulen med däck och fälg byts
ut mot däck och fälgar som inte har
TPMS-givare, exempelvis om du mon-
terar vinterhjul. Om du vill avaktivera
TPMS ersätter du först alla fyra hju-
len, däck och fälg, med hjul som inte är
utrustade med TPM-sensorer. Kör
sedan fordonet i minst 20 minuter i en
hastighet över 24 km/tim. TPMS-
systemet avger en ton och TPMS-
varningslampan blinkar under 75
sekunder för att sedan lysa med fast
sken. Nästa gång tändningen slås på
avger inte TPMS-systemet längre en
ton eller tänder TPM-varningslampan.
Om du vill återaktivera TPMS ersätter
du först alla fyra hjulen, däck och fälg,
med hjul som är utrustade med TPM-
sensorer. Kör sedan fordonet i upp till
20 minuter i en hastighet över 24 km/
tim. TPMS-systemet avger en ton och
TPMS-varningslampan blinkar under
75 sekunder.
PREMIUMSYSTEM (för
versioner/marknader där
denna finns)
Däcktryckssystemet TPMS (Tire
Pressure Monitor System) använder
trådlös teknik med fälgmonterade
elektroniska givare för övervakning
av däcktrycket. Givare som är monte-
rade på varje fälg och integrerade i
ventilen överför däcktrycksmät­
ningar till mottagarmodulen.
OBS! Det är särskilt viktigt att re-
gelbundet kontrollera och fylla i
korrekt lufttryck i alla däck.
Premium-TPMS består av följande
komponenter:
 Mottagarmodul
 Fyra TPMS-givare
 Olika TPMS-meddelanden som vi-
sas i det elektroniska fordonsinfor-
mationscentret (EVIC) och grafik
som visar lufttrycket i däcken
 TPM-systemets varningslampa
268

TPMS-varningar om lågt
däcktryck
TPMS-varningslampan tänds i
kombiinstrumentet och en varnings-
ton hörs när lufttrycket i ett eller flera
av de aktiva hjulen är för lågt. Dess-
utom kommer EVIC att visa medde-
landena ”Inflate Tire to XX” (justera
däcktryck till XX) och ”LOW TIRE
PRESSURE” (lågt däcktryck) i minst
fem sekunder och däcktrycksvär-
de(n) för de(t) däck som har lågt
tryck blinkar på displayen. Rekom-
menderat däcktryck med kalla däck
är det värde som visas i EVIC-
meddelandet ”Inflate Tire to XX”
(justera däcktryck till XX).
Om lufttrycket är för lågt i något av
de fyra däcken bör du stanna så snart
som möjligt och fylla det/de däck somblinkar i den grafiska displayen till
det lufttryck för kallt däck som re-
kommenderas för fordonet. Systemet
kommer automatiskt att uppdateras,
meddelandet ”Inflate Tire to XX”
(justera däcktryck till XX) visas inte
längre, visningen av däcktryck slutar
att blinka och TPMS-varningslampan
släcks när rätt däcktryck registreras.
Fordonet kanske måste köras i upp
till 20 minuter med en hastighet på
över 24 km/tim för att få denna in-
formation.
Meddelandet SERVICE TPM
SYSTEM - (TPM-systemet kräver
service)
TPM-varningslampan blinkar i cirka
75 sekunder och lyser sedan konstant
när ett systemfel avkänns. En ljudsig-
nal hörs också om ett systemfel har
inträffat. EVIC visar meddelandet
”SERVICE TPM SYSTEM” (TPM-
systemet kräver service) i minst fem
sekunder. Textmeddelandet följs av
en bild där
- -i stället för lufttryckets
värde indikerar vilken TPMS-givares
värde som inte tas emot. Om tändningslåset vrids av och sedan
på igen upprepas denna sekvens om
systemfelet kvarstår. Om systemfelet
inte längre finns kvar blinkar inte
TPMS-varningslampan längre, text-
meddelandet SERVICE TPM SYS-
TEM (TPM-systemet kräver service)
visas inte och lufttryckets värde visas i
stället för strecken. Ett systemfel kan
inträffa p.g.a. något av följande:
1. Störningar p.g.a. elektroniska ap-
parater eller körning i närheten av
sändare som använder samma radio-
frekvenser som TPMS-givarna.
2. Montering av solskyddsfilm som
påverkar radiosignalerna.
3. Ansamlingar av snö och/eller is
runt hjulen eller hjulhusen.
Display för lågt däcktryck
Display för service av TPMS
269